Lynx Scout Car
| Vehículos de reconocimiento de Canadá en la 2.ª Guerra Mundial |
| Otter Light Reconnaissance Car · Lynx Scout Car · Fox Armoured Car |
| Lynx Scout Car | |
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|---|---|
| Tipo | Automóvil blindado |
| País de origen | .png){kind=small} Canadá
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| Historial de servicio | |
| En servicio | 1943-? |
| Operador principal | Ejército Canadiense
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| Batallas principales |
Campaña de Italia, Campaña de Europa Occidental |
| Historial de producción | |
| Diseñado | 1942 |
| Basado en | Daimler Scout Car |
| Fabricantes | Ford Canadá |
| Producido | 1943-? |
| Variantes | Mk.I y Mk.II |
| Cantidad | 3.255 |
| Especificaciones generales | |
| Peso | 4,25 t |
| Longitud | 3,65 m |
| Anchura | 1,78 m |
| Altura | 1,85 m |
| Motor | Ford V8-29A, 100 CV |
| Velocidad máx. | 88 km/h |
| Autonomía máx. | 322 km |
| Tripulación | 2 (conductor y comandante) |
| Blindaje | 12-30 mm |
| Arma primaria | Ametralladora ligera Bren de 7,7 mm |
| Equipo de comunicaciones |
WS No. 19 |
El Lynx Scout Car, denominado oficialmente Car, Scout, Ford por los británicos, fue un automóvil blindado 4x4 fabricado por Ford Canadá en Windsor, Ontario, durante la Segunda Guerra Mundial como una versión del Daimler Scout Car Dingo británico. El diseño del Lynx incorporaba un casco Dingo sobre un chasis derivado del camión canadiense Canadian Military Pattern equipado con tracción a las cuatro ruedas. Si bien el motor era mucho más potente que el británico, la caja de cambios y la suspensión eran inferiores. Entró en servicio como vehículo blindado de reconocimiento ligero en 1943.
Origen y desarrollo
Versión del Dingo
El Daimler Scout Car Dingo fue uno de los vehículos británicos de mayor éxito de la Segunda Guerra Mundial y un raro ejemplo de vehículo que estuvo en producción durante toda la duración de la guerra. Era un pequeño vehículo blindado con tracción en las cuatro ruedas para dos personas, diseñado exclusivamente para el papel de reconocimiento, y funcionó muy bien cuando se lo utilizó en esa función. Su pequeño tamaño y buena velocidad significaban que podía encontrar al enemigo, informar por radio y luego salir de problemas. Een el Reino Unido se produjeron alrededor de 6.500 durante la guerra.
Diferencias
El Lynx Scout Car canadiense tenía un diseño muy similar al Dingo de Daimler. También era un vehículo de reconocimiento con tracción en las cuatro ruedas para dos personas, con un motor montado en la parte trasera y un compartimento de tripulación blindado con blindaje de planchas soldadas. Fue construido por la Ford Motor Company de Canadá y estaba propulsado por un motor Ford V8 de 95 a 100 CV que le daba una velocidad máxima de unos 90 km/h. Era 52 cm más largo que el Dingo británico, no era tan complejo, y carecía de suspensión independiente así como de la transmisión hidrostática de Daimler. Como resultado, un motor bastante más potente no mejoró mucho el rendimiento.
Pruebas y producción
El primer Lynx se probó en Gran Bretaña en mayo de 1943, donde recibió informes positivos, pero el inicio de la producción se retrasó a octubre de 1943 mientras se realizaban ciertos cambios. Finalmente, se construyeron unos 3.255 Lynx Mk.I y Mk.II en Canadá durante la Segunda Guerra Mundial.
Diseño y variantes
Mk.I
Blindaje
| Blindaje Lynx Scout Car Mk.I | ||||
| Tipo | RHA soldado | |||
|---|---|---|---|---|
| Frente | Laterales | Atrás | Arriba/abajo | |
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30 mm | 12 mm | 12 mm | 6 mm |
Movilidad
| Movilidad Lynx Scout Car Mk.I | ||||
 |
Ford flathead 239ci (V8-29A) V8 de 3,9 litros, 95 CV |
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CV/t | |
|---|---|---|---|---|
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gasolina |  |
20 cm | |
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Caja de cambios de 5 vel. + 5 reversas, tracción total |
 giro mínimo |
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Ruedas delanteras | |||
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4 ruedas neumáticas 9.00 X 16 |  el terreno |
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Ballestas |  |
49º | |
| Por carretera | Campo a través | Superación de obstáculos | ||
 |
88 km/h |  |
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 |
322 km |  |
0,45 m | |
Mk.II
La versión Mk.II tenía un chasis reforzado, espacio de almacenamiento adicional, y rejillas del motor revisadas. El techo de acero fue sustituido por uno de lona.
Lynx SP artillery carrier
El Lynx SP artillery carrier fue una versión del Lynx armado con un cañón antitanque de 2 libras (QF 2-pdr) y su escudo. El arma se llevaba en la parte delantera del casco, lo que la hacía ligeramente más larg0.
En servicio
El Lynx normalmente lo usaban las unidades canadienses, pero las fotografías también lo muestran con otras unidades aliadas. Sirvió en Italia y en Europa Occidental, desempeñando las mismas funciones que el original de Daimler.
 Sección pendiente de ampliación.
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Referencias
Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:
- Forty, George (1996). World War Two Armoured Fighting Vehicles and Self-Propelled Artillery. Osprey. ISBN 1-85532-582-9.
- White, B. T. Armoured Cars. AFV No. 21. Profile Publishing.
Enlaces externos
