Bergepanzer II
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| Bergepanzer II | |
 | |
|---|---|
| Tipo | Carro de recuperación |
| País de origen | .png){kind=small} Alemania
|
| Historial de servicio | |
| En servicio | 1944-1945 |
| Operador principal | .png){kind=small} Wehrmacht
|
| Batallas principales |
Frente Oriental |
| Historial de producción | |
| Basado en | Panzer II Ausf. J |
| Fabricantes | MAN |
| Producido | 1944 |
| Cantidad | 1 conversión |
| Especificaciones generales | |
| Peso | 18 t |
| Longitud | 4,20 m |
| Anchura | 2,90 m |
| Altura | 2,20 m |
| Motor | Maybach HL 45 P, 150 CV |
| Velocidad máx. | 31 km/h |
| Autonomía máx. | 175 km |
| Tripulación | 3 |
| Blindaje | 50-80 mm |
| Arma primaria | Ametralladora MG 34 de 7,92 mm |
| Equipo de comunicaciones |
FuG 12, Fu.Spr. f |
El Bergepanzer II es el nombre por el que se conocen los carros de recuperación creados a partir de chasis de tanques ligeros Panzer II. Se conoce la existencia de un ejemplar Ausf. J.
Diseño y variantes
Ausf. J
El Bergepanzer II Ausf. J fue un ejemplar de Panzer II Ausf. J dañado que fue convertido en carro de recuperación en 1944 en el Frente Oriental. Los cambios consistieron en la eliminación de la torreta y la introducción de una pequeña grúa. Posteriormente, en 1944/45, el mismo vehículo prestó servicio en la Compañía de Reparación (Panzer Werkstatt Kompanie) de la 116.ª División Panzer.
Referencias
Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks.