Lynx Scout Car

Lynx Scout Car
Tipo	Automóvil blindado
País de origen	Canadá
Historial de servicio
En servicio	1943-?
Operador principal	Ejército Canadiense
Batallas principales	Campaña de Italia, Campaña de Europa Occidental
Historial de producción
Diseñado	1942
Basado en	Daimler Scout Car
Fabricantes	Ford Canadá
Producido	1943-?
Variantes	Mk.I y Mk.II
Cantidad	3.255
Especificaciones generales
Peso	4,25 t
Longitud	3,65 m
Anchura	1,78 m
Altura	1,85 m
Motor	Ford V8-29A, 100 CV
Velocidad máx.	88 km/h
Autonomía máx.	322 km
Tripulación	2 (conductor y comandante)
Blindaje	12-30 mm
Arma primaria	Ametralladora ligera Bren de 7,7 mm
Equipo de comunicaciones	WS No. 19

El Lynx Scout Car, denominado oficialmente Car, Scout, Ford por los británicos, fue un automóvil blindado 4x4 fabricado por Ford Canadá en Windsor, Ontario, durante la Segunda Guerra Mundial como una versión del Daimler Scout Car Dingo británico. El diseño del Lynx incorporaba un casco Dingo sobre un chasis derivado del camión canadiense Canadian Military Pattern equipado con tracción a las cuatro ruedas. Si bien el motor era mucho más potente que el británico, la caja de cambios y la suspensión eran inferiores. Entró en servicio como vehículo blindado de reconocimiento ligero en 1943.

Origen y desarrollo

Versión del Dingo

El Daimler Scout Car Dingo fue uno de los vehículos británicos de mayor éxito de la Segunda Guerra Mundial y un raro ejemplo de vehículo que estuvo en producción durante toda la duración de la guerra. Era un pequeño vehículo blindado con tracción en las cuatro ruedas para dos personas, diseñado exclusivamente para el papel de reconocimiento, y funcionó muy bien cuando se lo utilizó en esa función. Su pequeño tamaño y buena velocidad significaban que podía encontrar al enemigo, informar por radio y luego salir de problemas. Een el Reino Unido se produjeron alrededor de 6.500 durante la guerra.

Diferencias

El Lynx Scout Car canadiense tenía un diseño muy similar al Dingo de Daimler. También era un vehículo de reconocimiento con tracción en las cuatro ruedas para dos personas, con un motor montado en la parte trasera y un compartimento de tripulación blindado con blindaje de planchas soldadas. Fue construido por la Ford Motor Company de Canadá y estaba propulsado por un motor Ford V8 de 95 a 100 CV que le daba una velocidad máxima de unos 90 km/h. Era 52 cm más largo que el Dingo británico, no era tan complejo, y carecía de suspensión independiente así como de la transmisión hidrostática de Daimler. Como resultado, un motor bastante más potente no mejoró mucho el rendimiento.

Pruebas y producción

El primer Lynx se probó en Gran Bretaña en mayo de 1943, donde recibió informes positivos, pero el inicio de la producción se retrasó a octubre de 1943 mientras se realizaban ciertos cambios. Finalmente, se construyeron unos 3.255 Lynx Mk.I y Mk.II en Canadá durante la Segunda Guerra Mundial.

Diseño y variantes

Mk.I

Blindaje

Blindaje Lynx Scout Car Mk.I
Tipo	RHA soldado
	Frente	Laterales	Atrás	Arriba/abajo
Casco	30 mm	12 mm	12 mm	6 mm

El blindaje del Lynx era suficiente para proteger a su tripulación frente a impactos de ametralladoras y armas ligeras pesadas.

Movilidad

Movilidad Lynx Scout Car Mk.I
Motor	Ford flathead 239ci (V8-29A) V8 de 3,9 litros, 95 CV		Potencia/peso	CV/t
Combustible	gasolina		Altura suelo	20 cm
Transmisión	Caja de cambios de 5 vel. + 5 reversas, tracción total		Diámetro de giro mínimo
Dirección	Ruedas delanteras
Rodaje	4 ruedas neumáticas 9.00 X 16		Presión sobre el terreno
Suspensión	Ballestas		Pendiente máx.	49º
	Por carretera	Campo a través	Superación de obstáculos
Velocidad máx.	88 km/h		Verticales
Consumo			Zanjas
Autonomía	322 km		Vadeo	0,45 m

El motor del Lynx era el mismo que montaban los camiones Canadian Military Pattern de la época, un Ford flathead V8 239ci de unos 100 CV de potencia (modelo V8-29A de 1942). Las ruedas también eran las mismas que se utilizaban en dichos camiones militares producidos por Ford Canadá.

Mk.II

La versión Mk.II tenía un chasis reforzado, espacio de almacenamiento adicional, y rejillas del motor revisadas. El techo de acero fue sustituido por uno de lona.

Lynx SP artillery carrier

El Lynx SP artillery carrier fue una versión del Lynx armado con un cañón antitanque de 2 libras (QF 2-pdr) y su escudo. El arma se llevaba en la parte delantera del casco, lo que la hacía ligeramente más larg0.

En servicio

El Lynx normalmente lo usaban las unidades canadienses, pero las fotografías también lo muestran con otras unidades aliadas. Sirvió en Italia y en Europa Occidental, desempeñando las mismas funciones que el original de Daimler.

Sección pendiente de ampliación.

Referencias

Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:

• Forty, George (1996). World War Two Armoured Fighting Vehicles and Self-Propelled Artillery. Osprey. ISBN 1-85532-582-9.
• White, B. T. Armoured Cars. AFV No. 21. Profile Publishing.
  

Enlaces externos

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