MK 103
| MK 103 | |
 | |
|---|---|
| Tipo | Cañón automático |
| País de origen | .png){kind=small} Alemania
|
| Historial de servicio | |
| En servicio | 1943-1945 |
| Vehículos | Henschel Hs 129, Kugelblitz |
| Batallas | Segunda Guerra Mundial |
| Historial de producción | |
| Diseñador | Rheinmetall-Borsig |
| Basado en | MK 101 |
| Fabricantes | Rheinmetall-Borsig |
| Variantes | MK 103M |
| Derivados | MK 108 |
| Especificaciones generales | |
| Peso | 141 kg |
| Longitud | 2,33 m |
| Calibre | 30 mm |
| Ánima | 1,34 m |
| Munición | 30×184 mm B |
| Sistema | Recarga accionada por gas y retroceso |
| Velocidad | 860-940 m/s |
| Cadencia | 380-420 disparos/min |
El MK 103, abreviación de Maschinenkanone 103, fue un cañón automático de 30 mm usado en aviones de combate alemanes durante la Segunda Guerra Mundial. Fue desarrollado por la firma alemana Rheinmetall-Borsig a partir del modelo MK 101, con la intención de ser un arma de doble propósito para combate aéreo y ataque a tierra, especialmente contra bombarderos y contra carros de combate.
Diseño
En comparación con el MK 101, cuyo punto débil era la baja cadencia de tiro, el MK 103 tenía una alta cadencia de tiro y originalmente tenía la intención de conseguir una velocidad de salida del proyectil incluso más alta que su predecesor. El mecanismo de operación para la recarga automática del MK 103 difería del MK 101, accionado por retroceso, en que utilizaba una combinación gas y retroceso. Después de disparar, la presión del gas geenerado por el disparo servía para desbloquear la recámara, mientras que la fuerza de retroceso del cañón se utilizaba para ciclar la acción de expulsar el cartucho vacío y cargar uno nuevo. Además, el MK 103 utilizaba munición que se disparaba mediante cebado eléctrico en lugar de cebado por percusión. Gracias a estos cambios el MK 103 alcanzaba los 380-420 disparos por minuto. A diferencia del MK 101, el MK 103 usaba una cinta de alimentación, lo que le permitía transportar una carga de munición más grande.
Debido a una combinación de aceros de menor calidad y componentes más livianos, el mecanismo del MK 103 no era tan robusto como el MK 101. Para contrarrestar esta debilidad, en la munición HE se utilizó una menor carga de propelente, lo que resultó en una pérdida de aproximadamente 100 m/s en la velocidad de salida en comparación con el MK 101, pero la cadencia de disparo era mayor.
Potencia de fuego
| Potencia de fuego MK 103 | |||||||||
| Contra una placa de blindaje de acero inclinada 30º | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Munición | Tipo | Peso proyectil |
Velocidad de salida |
Penetración en mm según distancia | |||||
| 100 m | 300 m | 500 m | 1.000 m | 1.500 m | 2.000 m | ||||
| H-Panzergranate | APCR | 0,355 kg | 940 m/s | 47 | 42 | ||||
En servicio
En el Hs 129
El MK 103 entró en servicio en 1943 como armamento principal del avión de ataque a tierra bimotor Hs 129 B-1, montado en una góndola anclada en la parte inferior del fuselaje para uso contracarro. Las especificaciones originales para el diseño del MK 103 requerían que encajara dentro del compartimento del motor de un caza para ser usado como un Motorkanone, es decir, disparando a través de un eje de hélice hueco en un avión monomotor. Pero resultó ser demasiado grande y pesado para caber en pequeños aviones de combate como el Bf 109 o el Fw 190. Y si se montaba en otro lugar, como en el ala, la fuerza del retroceso del cañón asimétrica haría desviar el morro del avión hacia un lado. El único uso conocido del MK 103 en una instalación de Motorkanone fue en el Do 335 Pfeil, un veloz cazabombardero que se caracterizaba por contar con una configuración de doble hélice, una en la parte delantera del fuselaje y otra en la parte trasera.
Debido a sus problemas de tamaño y peso, se creó una versión modificada con un cañón reducido, el MK 103M. Este posiblemente se probó para su uso como Motorkanone en aviones de combate monomotor como como el Bf 109K, pero probablemente nunca entró en servicio activo debido a que se completó el desarrollo de un modelo más ligero, el MK 108. Este nuevo modelo tenía un cañón más corto y utilizaba un sistema de operación mediante retroceso modificado. Disparaba los mismos proyectiles usando una vaina de cartucho más pequeña, con menos propelente, a una velocidad de salida relativamente baja. Pero como su diseño compacto le hacía más adaptable, su uso fue mucho mayor.
Como arma antiaérea
Como consecuencia, el MK 103 se limitó en gran medida a su papel de arma aire-tierra para su uso contra vehículos blindados. Más adelante en la guerra, el MK 103 también se utilizó como arma antiaérea terrestre en monturas simples o dobles, así como en el vehículo antiaéreo Flakpanzer IV Kugelblitz.
Referencias
Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:
- Kay, Antony L. y Smith, John R. (2002). German aircraft of the Second World War: Including Helicopters and Missiles, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-010-X, 9781557500106, p. 169
- Anthony G. Williams y Dr. Emmanuel Gustin. The Flying Guns of World War II.