General Motors 6046
| GM 6046 | |
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| Tipo | Motor diésel |
| País de origen |  Estados Unidos
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| Historial de servicio | |
Vehículos M3 Lee (A3 y A5), M4A2 Sherman, Cazacarros M10, Cazacarros M36
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| Historial de producción | |
| Antecesor | Detroit Diesel Series 6-71 |
| Fabricantes | General Motors |
| Especificaciones generales | |
| Peso | 2.318 kg |
| Disposición | U12 |
| Clindrada | 13,93 litros |
| Potencia | 375-410 CV |
| Par | 1.203-1.360 Nm |
| Alimentación | Inyectores |
| Compresión | Sobrealimentador |
| Refrigeración | Líquida |
| Ignición | Por compresión |
El General Motors 6046 fue un motor diésel de 12 cilindros en U creado por General Motors durante la Segunda Guerra Mundial para motorizar las versiones diésel de los carros de combate M3 Lee (M3A3 y M3A5), del M4 Sherman (M4A2), y de algunos vehículos derivados. El 6046 se construyó uniendo dos motores de 6 cilindros en línea Detroit Diesel Series 71 que se embragaron por separado a un solo eje de salida, que a su vez se embragaba a la unidad de transmisión.
Origen y desarrollo
Después de que la Fuerza Expedicionaria Británica recibiera una aplastante derrota en Francia, el Ejército Británico perdió una gran cantidad de tanques. Los británicos temían seriamente un desembarco alemán y sus tasas de producción no eran motivo de optimismo con 356 tanques de infantería entregados en 1940. En julio de 1940, Gran Bretaña se dirigió a los Estados Unidos con la propuesta de producir el tanque de infantería Matilda II en el extranjero. Como muestra se envió a Estados Unidos el ejemplar T.7861 del 7.º Regimiento de Tanques, "Grampus".
Después de las pruebas en el Campo de Pruebas de Aberdeen, los estadounidenses se negaron a producir el tanque, proponiendo en su lugar su propio M3 Medium Tank, que estaba en esos momentos en desarrollo. Sin embargo, el tanque Matilda II jugó su papel en el continente americano. Los estadounidenses tomaron nota de como estaba montado el doble motor diesel dual y con la ayuda de Carr, miembro de la comisión británica, se fabricó un conjunto similar con motores diésel GMC estadounidenses. Así nació el General Motors 6046, que se utilizó en los tanques medios M3A3 Lee, M3A5 Lee y M4A2 Sherman. Estos últimos se utilizarían ampliamente en el Ejército Británico, que recibió 5.041 vehículos de este tipo con el nombre de Sherman III.[1]
El 6046 se construyó uniendo dos motores de 6 cilindros en línea Detroit Diesel Series 71 que se embragaron por separado a un solo eje de salida, que a su vez se embragaba a la unidad de transmisión. Se produjeron un total de 10.968 vehículos M4A2 Sherman con motor 6046 Diesel siendo la mayoría de ellos entregados a la Unión Soviética a través de la Ley de Préstamo y Arriendo.[2] Después de la Segunda Guerra Mundial, la Unión Soviética desarrolló varios carros de combate propulsados por motores de 16 y 18 cilindros que fueron diseñados mediante ingeniería inversa a partir del GM 6046 del Sherman.[3]
Referencias
- ↑ Yuri Pasholok (2018). Short-Term Queen of the Desert. tankarchives.ca
- ↑ Ware, P., 2012, Sherman Tank 1941 onwards (all M4 variants); Owner’s Workshop Manual, Haynes Publishing, Yeovil, Somerset, BA227JJ, ISBN 978-0-85733-101-4
- ↑ "Was the M4 Sherman really that bad? A Soviet perspective". www.knowledgeglue.com. 21 de agosto de 2016
Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks.