Ford Motor Company
| Ford Motor Co. | |
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| Tipo | Fabricante de motores y de carros de combate |
| País |  Estados Unidos
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| Localidad | Highland Park, Michigan |
| Historial de servicio | |
| Fundación | 1901 |
| Historial de producción | |
| Años en el sector | Junio 1942 - 1945 y años 1950 |
| Productos | M4A3 Sherman, M10 3-inch GMC, Ford GAA, T17 Deerhound, M8 Greyhound M48 Patton |
Ford fue un actor sorprendentemente pequeño en comparación a la producción total del M4 Sherman. Sin embargo, fue muy importante en la historia de este tanque porque desarrolló el motor V8 Ford GAA y una gran cantidad de repuestos. En las instalaciones de su planta de Highland Park, Michigan, produjeron 1.690 M4A3 Sherman entre junio de 1942 de junio y octubre de 1943, y también construyeron algunos cazacarros M10 3-inch GMC. Después de 1943, dejaron de fabricar tanques y no volverían a entrar en este sector hasta los años 50, e incluso entonces fue solo para una gran producción durante un corto período de tiempo del M48 Patton.
- El papel de Ford en otros países
En 1929, el gobierno de la Unión Soviética contrató a Ford para establecer la Planta de Automóviles de Gorki (GAZ) en Rusia, que inicialmente producía automóbiles Ford Modelo A y AA, desempeñando un papel importante en la industrialización de ese país.[1] Esta fabrica participaría en la producción de motores para carros de combate ligeros así como en el montaje de los propios vehículos blindados.
Por otra parte, la subsidiaria de Ford en Alemania, ubicada en Colonia y renombrada Ford-Werke en 1939, produjo vehículos militares y otros equipos para el esfuerzo bélico del Tercer Reich alemán. Entre los vehículos destacan los camiones convencionales y los semioruga Maultier; entre los demás productos destacan turbinas para los cohetes balísticos V-2. Algunas de las labores de Ford en Alemania en ese momento se realizaron mediante trabajo forzoso de prisioneros.[2][3]
Referencias
- ↑ Shpotov, Boris M. (2006). The Ford Motor Company in the Soviet Union in the 1920s-1930s: Strategy, identity, performance, reception, adaptability. International Economic History Congress.
- ↑ Georgano, N. (2000). Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Londres. ISBN 1-57958-293-1.
- ↑ Wallace, Max. (2003). The American axis: Henry Ford, Charles Lindbergh, and the rise of the Third Reich. New York: St. Martin’s Press.
Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:
- Sherman Builders: Just How Many Tank Factories Did the US Have Anyway?. (2015) theshermantank.com
