GTD-1000TF
| GTD-1000TF ГТД-1000ТФ | |
| Tipo | Motor de turbina de gas |
|---|---|
| País de origen |  Unión Soviética
|
| Historial de servicio | |
| En servicio | 1980 - actualidad |
Vehículos T-80B, T-80BV
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| Historial de producción | |
| Antecesor | GTD-1000T |
| Fabricantes | Klimov |
| Sucesor | GTD-1250 |
| Especificaciones generales | |
| Peso | 1.050 kg |
| Longitud | 1,49 m |
| Anchura | 1,04 m |
| Altura | 0,89 m |
| Disposición | Turbina de gas |
| Potencia | 1.100 CV (820 kW) |
El GTD-1000TF (también conocido como SG-1000) es un motor de turbina de gas desarrollado para el carro de combate soviético T-80B en 1980. Se deriva del propulsor GTD-1000T que montaban los T-80 hasta entonces, mejorando su potencia de los 1.000 CV a los 1.100 CV y reduciendo el consumo.
Diseño y variantes
Al igual que los motores diésel de carros de combate de la Guerra Fría, los motores de turbina de gas de la serie GTD-1000 del T-80 son multicombutible. Pueden empelar varios tipos de combustible, incluido los combustibles de aviación TS-1 y TS-2, el diésel e incluso la gasolina de bajo octanaje utilizada en los automóviles civiles. El motor de turbina arranca sin dificultad en ambientes fríos de hasta -40ºC y no es tan ruidoso como los motores diésel, lo que disminuye la probabilidad de que el tanque ser descubierto en movimiento. Las desventajas son su elevado consumo de combustible, un alto coste de producción y un mantenimiento problemático.
Especificaciones
| GTD-1000T | GTD-1000TF | |
|---|---|---|
| Año | ||
| Aplicaciones | T-80 | T-80B, T-80BV |
| Peso | 1.050 kg | |
| Dimensiones | 1.494 x 1.042 x 888 mm | |
| Régimen de funcionamiento |
? rpm | ? rpm |
| Potencia de salida |
1.000 CV (746 kW) | 1.100 CV (820 kW) |
| Par máximo | ||
| Consumo de combustible |
240 galones/h | 235 galones/h |
Referencias
Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:
- ГТД-1250 (en ruso). army-guide.com
