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| {{Carros de combate del Reino Unido en la Segunda Guerra Mundial}}
| | #REDIRECCIÓN [[Fiat-SPA 15T]] |
| {{Ficha de vehículo militar
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| | nombre= Sherman "Firefly"
| |
| | otros_nombres=
| |
| | imagen= Archivo:M4A4 Sherman Firefly front-right 2017 Bovington.jpg
| |
| | tipo= [[Carro de combate medio]]
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| | país= Reino Unido
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| <!-- Historia de servicio -->
| |
| | serv_fecha= A partir de enero de 1944
| |
| | operador= Ejército Británico
| |
| | operador2=
| |
| | más_operadores= <!-- máx 4, incluir bandera -->
| |
| | guerra= Segunda Guerra Mundial
| |
| <!-- Historia de producción -->
| |
| | diseñador= W.G.K. Kilbourn (Vickers)
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| | dis_fecha=
| |
| | chasis= [[M4 Sherman]]
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| | fabricante=
| |
| | prod_fecha= Modificados a partir de enero de 1944
| |
| | variantes= [[#Mark IC|Mark IC]] y [[#Mark VC|Mark VC]]
| |
| | cantidad= 2.100-2.200 conversiones
| |
| | desarrollos=
| |
| <!-- Especificaciones -->
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| | etiqueta_espec=
| |
| | peso= 34 - 35,3 t
| |
| | longitud= 5,89 - 6,06 m
| |
| | anchura= 2,62 m
| |
| | altura= 2,74 m
| |
| | motor= [[Continental R-975 C1]] o [[Chrysler A57]]
| |
| | potencia= 350-425 CV
| |
| | velocidad_máx= 34-40 km/h
| |
| | autonomía_máx= 161-193 km
| |
| | tripulación= 4 (comandante, artillero, cargador/operador de radio, conductor)
| |
| | pasajeros=
| |
| | blindaje= 38-89 mm
| |
| | armamentop= Cañón [[Ordnance QF 17-pdr]]
| |
| | mira=
| |
| | armamentos= Ametralladora coaxial [[M1919 Browning|M1919A4 .30]]<br/>Ametralladora pesada [[M2 Browning|M2 .50]]
| |
| | comunicaciones=
| |
| | ver_variantes?= si
| |
| }}
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| Se conocen como '''Sherman Firefly''' las modificaciones de carros [[M4 Sherman]] hechas en el Reino Unido por la compañía Vickers para montar el potente cañón anticarro británico [[Ordnance QF 17-pounder]], un cañón de alta velocidad y calibre de 3 pulgadas (76,2 mm) que, a diferencia del 75 mm original, le permitía hacer frente a los nuevos carros alemanes mejor blindados. Otro cambio importante fue la eliminación del puesto del operador de la ametralladora del casco, situado a la derecha del conductor, a fin de ganar más espacio para almacenar la munición del cañón de 17 libras, que era significativamente más larga que la munición original de 75 mm.
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| == Origen y desarrollo ==
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| {{ampliar}}
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| === Producción ===
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| La producción de carros de combate británicos se vio limitada por la falta de recursos y no se pudo fabricar un número suficiente. Esto fue compensado por la producción estadounidense. En el período previo al [[Día D]], numerosos carros Sherman fabricados en Estados Unidos para el Ejército Británico fueron equipados con el cañón de 17 libras [[Ordnance QF 17-pdr]], creando la variante Sherman Firefly como una solución provisional. Convertir los Sherman resultó ser más simple y económico que producir el [[A30 Challenger]], el único carro británico equipado con el cañón de 17 libras en producción, por lo que en noviembre de 1943 se decidió dejar de fabricar el Challenger después de que se hubieran construido los doscientos vehículos encargados. La prioridad del diseño futuro se concentró en el [[A34 Comet]], que finalmente reemplazaría al [[A27M Cromwell]] y también al Firefly y al Challenger.
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| <gallery heights=190px widths=240px style="text-align:center">
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| Archivo:The British Army in the Normandy Campaign 1944 B7423.jpg|Un Sherman Firefly avanzando durante las operaciones al oeste de Caen, Francia. 16 de julio de 1944.
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| Archivo:British Sherman Firefly Namur.jpg|Sherman Firefly durante la [[Batalla de las Ardenas]], diciembre de 1944.
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| </gallery>
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| === Rendimiento ===
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| [[Archivo:A Challenger tank of 15th-19th Hussars, 11th Armoured Division, Holland, 17 October 1944. B11044.jpg|thumb|320px|left|El [[A30 Challenger]] de fabricación británica ofrecía algunas ventajas como mayor velocidad y más ángulo de depresión en el cañón, pero convertir los Sherman en Firefly resultó más fácil y económico.]]
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| El cañón de 17 libras montado en el Sherman ofrecía potencia de fuego suficiente para destruir la mayoría de los blindados alemanes, incluidos el [[Tiger I]] y el [[Panther]]. En combate, el Sherman Firefly cumplió prácticamente el mismo papel que el [[Challenger]], proporcionando apoyo anticarro a otros carros de las unidades blindadas británicas, ya que su cañón de 17 libras podía penetrar casi todos los blindados alemanes frontalmente, a diferencia de los cañones de 75 mm tanto del [[Cromwell]] como de los Sherman. A nivel de tropa, se desplegó típicamente un carro armado con el 17 libras, Firefly o Challenger, por cada tres carros de combate armados con un 75 mm, de tipo Cromwell o Sherman, aunque en ocasiones, el despliegue de los 17 libras se incrementó a dos por unidad.
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| | |
| En comparación con el Challenger, el Firefly ofrecía [[blindaje inclinado]] delantero, pero en cambio presentaba un perfil más alto y tenía más restricción de movimiento en la depresión del cañón. El Challenger permitía -10° de depresión en el cañón, mientras que en el Firefly se limitaba a -5°, lo que fue una desventaja significativa en el combate, por ejemplo para atacar desde una colina.<ref>Robotham (1970)</ref> El Challenger se prefirió dentro de las unidades Cromwell ya que compartía una movilidad y maniobrabilidad similares, mientras que el Firefly era más lento y se solía destinar a las unidades Sherman. A veces se le camuflaba la sección delantera del cañón para aparentar ser un Sherman estándar con cañón corto de 75 mm.
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| <gallery heights=190px widths=240px style="text-align:center">
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| Archivo:Loading 17 pounder rounds into Sherman Firefly 1944 IWM B 8793.jpg|Tripulación cargando munición de 17 libras tipo [[APCBC]] en el interior de un Firefly.
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| Archivo:The British Army in North-west Europe 1944-45 BU4676.jpg|Un Firefly con camuflaje en el cañón, para simular tener un cañón corto, y equipado con lanzador de cohetes en el lateral de la torreta.
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| </gallery>
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| | |
| == Diseño y variantes ==
| |
| {{ts}}
| |
| === Mark IC ===
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| {{Ficha de vehículo militar/variante
| |
| | nombre= Sherman Mark IC
| |
| | otros_nombres= "Firefly"
| |
| | imagen= Archivo:Sherman M4 no T341213 pic9-001.JPG
| |
| | tipo= Carro de combate medio
| |
| <!-- Historia de servicio -->
| |
| | serv_fecha=
| |
| | operadores =
| |
| | guerra=
| |
| <!-- Historia de producción -->
| |
| | diseñador=
| |
| | dis_fecha=
| |
| | chasis= [[M4 Sherman#M4|M4]] y M4 Composite
| |
| | fabricante= Fabricados por Pressed Steel Car Co., Baldwin Locomotive Works, American Locomotive Co., Pullman Standard Car Co. o Detroit Tank Arsenal en Estados Unidos<br/>Modificados en Reino Unido por Vickers
| |
| | prod_fecha= Julio 1942 - Enero 1944<br/>Modificados a partir de enero de 1944
| |
| | cantidad= ?
| |
| <!-- Especificaciones -->
| |
| | peso= ~34 t
| |
| | longitud= 5,89 m
| |
| | anchura= 2,62 m
| |
| | altura= 2,74 m
| |
| | motor= [[Continental R-975 C1]]
| |
| | potencia= 350-400 CV
| |
| | velocidad_máx= 34-39 km/h
| |
| | autonomía_máx= 161 km
| |
| | tripulación=
| |
| | pasajeros=
| |
| | blindaje= 38-89 mm
| |
| | armamentop= [[Ordnance QF 17-pdr]]
| |
| | cantidad_municion= 77
| |
| | mira=
| |
| | armamentos= [[M1919 Browning|M1919A4 .30]] coaxial<br/>[[M2 Browning|M2 .50]] con 300 balas
| |
| | comunicaciones=
| |
| }}
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| | |
| Los '''Sherman Mark IC''' y '''Sherman Mark IC Hybrid''' fueron modificaciones hechas en el Reino Unido por la compañía Vickers de carros [[M4 Sherman#M4|M4]] y M4 Composite respectivamente, llamados Sherman Mark I y Mark I Hybrid por los británicos, para montar el potente cañón anticarro inglés [[Ordnance QF 17-pounder]], un cañón de alta velocidad y calibre de 3 pulgadas (76,2 mm) que, a diferencia del 75 mm original, le permitía hacer frente a los nuevos carros alemanes mejor blindados. La C del nombre indica que montaba un tercer tipo de cañón diferente el original, el 17 libras, siendo la B el obús de 105 mm y la A el cañón largo M1 de 76 mm estadounidense. Al igual que el más numeroso [[#Sherman Mark IC "Firefly"|Sherman Mark VC]], que era la modificación equivalente hecha en carros [[M4A4 Sherman|M4A4]], recibían el apodo '''"Firefly"''' (luciérnaga), un nombre que hacía referencia al destello producido en el [[freno de boca]] del cañón británico.
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| | |
| ==== Blindaje ====
| |
| | |
| {{Ficha de blindaje
| |
| | nombre= Sherman Mark IC
| |
| | ficha_contraída= no
| |
| | tipo= Acero soldado y moldeado
| |
| | mantelete = 76 mm / curvo (primeros modelos)<br/>89 mm / curvo (últimos modelos)
| |
| <!-- Torreta -->
| |
| | torreta_frente= 76 mm / 60° redondeado
| |
| | torreta_lateral= 51 mm / 85° redondeado
| |
| | torreta_atrás= 51 mm / 90° redondeado
| |
| | torreta_arriba/abajo= 25 mm
| |
| <!-- Superestructura -->
| |
| | superestr_frente= 51 mm / 34°
| |
| | superestr_lateral= 38 mm / 90°
| |
| | superestr_atrás= 38 mm / 80°
| |
| | superestr_arriba/abajo= 19 mm
| |
| <!-- Casco -->
| |
| | casco_frente= 51 mm / curvo
| |
| | casco_lateral= 38 mm / 90°
| |
| | casco_atrás= 38 mm / 80°-90°
| |
| | casco_arriba/abajo= 13-25 mm
| |
| <!-- Blindaje adicional -->
| |
| | adicional=
| |
| | texto=
| |
| }}
| |
| | |
| <gallery heights=190px widths=240px style="text-align:center">
| |
| Archivo:M4 Sherman Parola tank museum(cropped).jpg|Superestructura angulada de un M4 o Sherman Mark I hecha de planchas soldadas.
| |
| Archivo:Sherman Mark IC(cropped).jpg|Superestructura de un M4 Composite o Sherman Mark I Hybrid, cuya parte delantera redondeada está hecha en molde.
| |
| </gallery>
| |
| | |
| {{Ficha de blindaje
| |
| | nombre= Sherman Mark IC Hybrid
| |
| | ficha_contraída= no
| |
| | tipo= Acero soldado y moldeado
| |
| | mantelete = 89 mm / curvo
| |
| <!-- Torreta -->
| |
| | torreta_frente= 76 mm / 60° redondeado
| |
| | torreta_lateral= 51 mm / 85° redondeado
| |
| | torreta_atrás= 51 mm / 90° redondeado
| |
| | torreta_arriba/abajo= 25 mm
| |
| <!-- Superestructura -->
| |
| | superestr_frente= 51-53 mm / curvo
| |
| | superestr_lateral= 38 mm / 90°
| |
| | superestr_atrás= 38 mm / 80°
| |
| | superestr_arriba/abajo= 19 mm
| |
| <!-- Casco -->
| |
| | casco_frente= 51-108 mm / curvo
| |
| | casco_lateral= 38 mm / 90°
| |
| | casco_atrás= 38 mm / 80°-90°
| |
| | casco_arriba/abajo= 13-25 mm
| |
| <!-- Blindaje adicional -->
| |
| | adicional=
| |
| | texto=
| |
| }}
| |
| | |
| ==== Movilidad ====
| |
| | |
| {{Ficha de movilidad
| |
| | nombre= Sherman Mark IC
| |
| | ficha_contraída= no
| |
| | motor= [[Continental R-975 C1]]
| |
| | tipo_motor= R9
| |
| | cilindrada= 15,9
| |
| | litros_combustible= 662
| |
| | tipo_combustible= gasolina
| |
| | potencia= 350-400
| |
| | potencia/peso= 10,3 - 11,7
| |
| | dirección= [[Diferencial controlado]] mediante palancas
| |
| | transmisión= Synchromesh: 5 velocidades, 1 reversa
| |
| | rodaje= 3 [[bogie]]s de dos ruedas
| |
| | suspensión= Muelles verticales ([[VVSS]])
| |
| | amortiguación=
| |
| | ancho_cadenas= 42
| |
| | contacto_suelo= 3,73
| |
| | altura_suelo= 43
| |
| | presión= 0,96
| |
| | velocidad= 34-39
| |
| | vel_campo= 18
| |
| | consumo= 412
| |
| | cons_campo=
| |
| | autonomía= 161
| |
| | aut_campo=
| |
| | giro= 19
| |
| | pendiente= 30º
| |
| | obstaculo_vert= 61
| |
| | trinchera= 2,3
| |
| | vadeo= 1
| |
| | texto=
| |
| }}
| |
| | |
| ==== Armamento ====
| |
| | |
| {{Ficha de potencia de fuego
| |
| | nombre_vehículo= Sherman "Firefly"
| |
| | ficha_contraída= no
| |
| | cañón= [[Ordnance QF 17-pounder|QF 17-pdr]]<br/>Mk.IV o Mk.VII
| |
| | calibre= 76,2
| |
| | largo= 4,19 m (L/60)
| |
| | mira= No.43 x 3 ML Mk.III/I
| |
| | aumento= 3× con ocular 6
| |
| | campo_visión= 13º
| |
| <!-- alcances en metros -->
| |
| | alcance_efectivo= 1.500
| |
| | alcance_max= 10.500
| |
| <!-- ángulos -->
| |
| | elevación= -10° a +20°
| |
| | elevación_tipo= manual con estabilizador
| |
| | ángulo_h= 360°
| |
| | ángulo_h_tipo= manual o hidráulico
| |
| | segundos_giro_torreta= 15
| |
| <!-- munición -->
| |
| | cantidad_munición= 77
| |
| | cartucho= 76,2×583 mm R
| |
| | tipo_munición=
| |
| <!--cadencia en disparos/min, para más info cadencia_más-->
| |
| | cadencia= 10
| |
| | cadencia_más=
| |
| <!-- Penetración -->
| |
| | contra= acero30
| |
| <!-- Munición número 1. Peso en kg, velocidad en m/s, mm de penetración a distX -->
| |
| | municion_1= Shot Mk.III
| |
| | tipo_1= [[AP]]
| |
| | peso_1= 7,68
| |
| | velocidad_1= 884
| |
| | dist1_1= 161
| |
| | dist2_1= 138
| |
| | dist3_1= 115
| |
| | dist4_1= 95
| |
| | dist5_1= 79
| |
| | dist6_1=
| |
| <!-- Munición número 2 -->
| |
| | municion_2= Shot Mk.IV
| |
| | tipo_2= [[APC]]
| |
| | peso_2= 7,71
| |
| | velocidad_2= 884
| |
| | dist1_2= 140
| |
| | dist2_2= 130
| |
| | dist3_2= 119
| |
| | dist4_2= 108
| |
| | dist5_2= 99
| |
| | dist6_2=
| |
| <!-- Munición número 3 -->
| |
| | municion_3= Shot Mk.I
| |
| | tipo_3= [[APDS]]
| |
| | peso_3= 3,71
| |
| | velocidad_3= 1.284
| |
| | dist1_3= 221
| |
| | dist2_3= 204
| |
| | dist3_3= 185
| |
| | dist4_3= 167
| |
| | dist5_3= 151
| |
| | dist6_3=
| |
| <!-- Armamento secundario --->
| |
| | armamento_secundario= Ametralladora [[M1919 Browning|M1919A4 .30]] coaxial al cañón con 5.000 balas<br/>Posibilidad de montar ametralladora pesada [[M2 Browning|M2 .50]] con 300 balas sobre torreta
| |
| <!-- Texto --->
| |
| | texto= Además del cambio de cañón y soporte se eliminó la ametralladora del chasis para aumentar la capacidad de almacenamiento de proyectiles para el cañón principal.
| |
| }}
| |
| | |
| {{ts}}
| |
| | |
| === Mark VC ===
| |
| | |
| {{Ficha de vehículo militar/variante
| |
| | nombre= Sherman Mark VC
| |
| | otros_nombres= "Firefly"
| |
| | imagen= Archivo:M4A4 Sherman Firefly front-right 2017 Bovington.jpg
| |
| | tipo= Carro de combate medio
| |
| <!-- Historia de servicio -->
| |
| | serv_fecha=
| |
| | operadores=
| |
| | guerra=
| |
| <!-- Historia de producción -->
| |
| | diseñador=
| |
| | dis_fecha= 1943
| |
| | chasis= [[M4A4]]
| |
| | fabricante= Fabricados por Detroit Tank Arsenal en Estados Unidos<br/>Modificados en Reino Unido por Vickers
| |
| | prod_fecha= Julio 1942 - Septiembre 1943<br/>Modificados a partir de enero de 1944
| |
| | cantidad= La mayoría del total de 2.100-2.200 conversiones a "Firefly"
| |
| <!-- Especificaciones -->
| |
| | peso= 35,3 t
| |
| | longitud= 6,06 m
| |
| | anchura= 2,62 m
| |
| | altura= 2,74 m
| |
| | motor= [[Chrysler A57]]
| |
| | potencia= 425 CV
| |
| | velocidad_máx= 40 km/h
| |
| | autonomía_máx= 193 km
| |
| | tripulación=
| |
| | pasajeros=
| |
| | blindaje= 38-89 mm
| |
| | armamentop= [[Ordnance QF 17-pdr]]
| |
| | cantidad_municion= 77
| |
| | mira=
| |
| | armamentos= [[M1919 Browning|M1919A4 .30]] coaxial<br/>[[M2 Browning|M2 .50]] con 300 balas
| |
| | comunicaciones=
| |
| }}
| |
| | |
| El '''Sherman Mark VC''' fue una modificación del carro Sherman en la versión [[M4A4]] (Mark V) hecha en el Reino Unido por la compañía Vickers para montar el potente cañón anticarro británico [[Ordnance QF 17-pounder]], un cañón de alta velocidad y calibre de 3 pulgadas (76,2 mm) que, a diferencia del 75 mm original, le permitía hacer frente a los nuevos carros alemanes mejor blindados. Al igual que los [[#Sherman Mark IC "Firefly"|Sherman Mark IC]], que eran modificaciones equivalentes hechas en carros de la primera versión M4 (Mark I), recibían el apodo '''"Firefly"''' (luciérnaga), un nombre que hacía referencia al destello producido en el [[freno de boca]] del cañón británico.
| |
| | |
| ==== Blindaje ====
| |
| | |
| {{Ficha de blindaje
| |
| | nombre= Sherman Mark VC
| |
| | ficha_contraída= no
| |
| | tipo= Acero soldado y moldeado
| |
| | mantelete = 89 mm / curvo
| |
| <!-- Torreta -->
| |
| | torreta_frente= 76 mm / 60° redondeado
| |
| | torreta_lateral= 51 mm / 85° redondeado
| |
| | torreta_atrás= 51 mm / 90° redondeado
| |
| | torreta_arriba/abajo= 25 mm
| |
| <!-- Superestructura -->
| |
| | superestr_frente= 51 mm / 34º
| |
| | superestr_lateral= 38 mm / 90º
| |
| | superestr_atrás= 38 mm / 80º
| |
| | superestr_arriba/abajo= 19 mm
| |
| <!-- Casco -->
| |
| | casco_frente= 51 mm / curvo
| |
| | casco_lateral= 38 mm / 90°
| |
| | casco_atrás= 38 mm / 70°-90°
| |
| | casco_arriba/abajo= 13-25 mm
| |
| <!-- Blindaje adicional -->
| |
| | adicional=
| |
| | texto=
| |
| }}
| |
| | |
| ==== Movilidad ====
| |
| | |
| {{Ficha de movilidad
| |
| | nombre= Sherman Mark VC
| |
| | ficha_contraída= no
| |
| | motor= [[Chrysler A57]]
| |
| | tipo_motor= R5xL6
| |
| | cilindrada= 20,5
| |
| | litros_combustible= 727
| |
| | tipo_combustible= gasolina
| |
| | potencia= 425
| |
| | potencia/peso= 12,04
| |
| | dirección= [[Diferencial controlado]] mediante palancas
| |
| | transmisión= Synchromesh: 5 velocidades, 1 reversa
| |
| | rodaje= 3 [[bogie]]s de dos ruedas
| |
| | suspensión= Muelles verticales ([[VVSS]])
| |
| | amortiguación=
| |
| | ancho_cadenas= 42
| |
| | contacto_suelo= 3,73
| |
| | altura_suelo= 43
| |
| | presión= 0,93
| |
| | velocidad= 40
| |
| | vel_campo= 24
| |
| | consumo= 452
| |
| | cons_campo=
| |
| | autonomía= 210
| |
| | aut_campo=
| |
| | giro= 21
| |
| | pendiente= 31º
| |
| | obstaculo_vert= 61
| |
| | trinchera= 2,4
| |
| | vadeo= 1,07
| |
| | texto=
| |
| }}
| |
| | |
| == Referencias ==
| |
| | |
| {{listaref
| |
| |más=
| |
| * Buckley, John (2004), ''British Armour in the Normandy Campaign 1944'', Routledge, ISBN 0-7146-5323-3
| |
| * Fletcher, David (2008). ''Sherman Firefly''. New Vanguard 141. Osprey Publishing. ISBN 1-84603-277-6.
| |
| * Hart, Stephen (2007). ''Sherman Firefly vs Tiger''. Osprey. ISBN 9781846031502.
| |
| * Hayward, Mark (2001). ''Sherman Firefly''. Barbarossa Books. ISBN 0-9538777-2-8.
| |
| * Sandars, John (1982). ''The Sherman Tank in British service 1942–1945''. Vanguard. Oxford: Osprey Publishing. ISBN 0-85045-361-5.
| |
| }}
| |
| | |
| == Enlaces externos ==
| |
| | |
| {{commonscat|https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Sherman_Firefly}}
| |
| | |
| [[Categoría:Carros medios]]
| |
| [[Categoría:Carros de combate del Reino Unido]]
| |