Ernst Lehr

Ernst Lehr
Función	Ingeniero mecánico
País	Alemania
Nacimiento	4 de julio de 1896 (Groß-Eichen, Imperio Alemán)
Muerte	24 de marzo de 1945 (Berlín)
Historial de servicio
Años en el sector	1935-1945
Empresa	Carl Schenck AG, MAN
Historial de producción
Diseños	Suspensión de barras de torsión

Ernst Lehr fue un científico de materiales e ingeniero mecánico alemán. Ernst Lehr nació el 4 de julio de 1896 en Groß-Eichen en la Alta Hesse. Después de graduarse de la escuela secundaria en Friedberg, estudió ingeniería mecánica e ingeniería eléctrica en la Universidad Técnica de Darmstadt, y no obtuvo su diploma hasta 1922 debido a la Primera Guerra Mundial, que vivió como un oficial de artillería. Luego se unió a la fábrica de máquinas Carl Schenck AG con sede en Darmstadt como ingeniero de desarrollo, donde se especializó en el desarrollo de máquinas de tracción de alta frecuencia basadas en el principio de resonancia, máquinas de plegado continuo y máquinas de vibración torsional para ensayos de resistencia a la fatiga. Lehr recibió su doctorado en 1925 basado en los conocimientos adquiridos en el campo de la teoría de la fuerza.

En 1935, Lehr se trasladó a la Oficina Estatal de Ensayos de Materiales de Prusia en Berlín-Dahlem como jefe de los departamentos de ingeniería mecánica y tecnología mecánica, donde cambió su enfoque de investigación a la determinación práctica de la distribución de esfuerzos en piezas de máquinas con formas difíciles y la curva de fuerza en piezas de máquinas que se mueven rápidamente.

A instancias del Alto Mando de la Armada, Lehr fue nombrado miembro de MAN en Augsburgo en 1938, donde fundó y dirigió el Instituto de Investigación en Mecánica y Diseño para los fabricantes de máquinas navales alemanas. Además, asumió la dirección del instituto de investigación para vehículos de orugas en la planta de MAN en Nuremberg. El trabajo de Lehr incluye principalmente problemas de vibración, que la teoría de la fuerza también ayudó a aclarar. Lehr redefinió el término "resistencia a la fatiga" como un valor límite para cargas cambiantes, descubrió principios comunes para las vibraciones mecánicas y eléctricas, modernizó el proceso de lacado de Otto Dietrich, se ocupó de la suspensión de vehículos y la capacidad de carga de los cojinetes e inventó la primera suspensión de barras de torsión con la mayor deflexión de resorte para vehículos pesados. En uno de sus últimos trabajos de 1943, por ejemplo, aborda la cuestión de la durabilidad de los cigüeñales en los grandes motores diésel. La medida de amortiguación de Lehr lleva su nombre. Lehr murió a causa de un bombardeo Aliado durante un viaje de negocios a Berlín para la Oficina de Armamento del Ejército en marzo de 1945.

Referencias

Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks.

• Hans Christoph Graf von Seherr-Thoß. Lehr, Ernst. Neue Deutsche Biographie (NDB). Band 14, Duncker & Humblot, Berlin 1985, ISBN 3-428-00195-8, S. 110–112.