Ver el código de «BA-10»

{{Vehículos de reconocimiento de la URSS en la Segunda Guerra Mundial}}
{{Ficha de vehículo militar
| nombre= BA-10
| otros_nombres= БА-10
| imagen= Archivo:Бронеавтомобіль штабу фронту БА-10 №530 на постаменті-3, урочище Шумейкове.jpg
| tipo= [[Automóvil blindado]]
| país= URSS
<!-- Historia de servicio -->
| serv_fecha= 1938-1945
| operador= Ejército Rojo
| operador2= 
| más_operadores= {{bandera|Manchukuo}}<br/>{{bandera|Finlandia}}<br/>{{bandera|Wehrmacht}}
| guerra= [[Batalla de Jaljin Gol]], [[Frente Oriental]]
<!-- Historia de producción -->
| diseñador= V.A. Grachev, A.A. Lipgart, O.V. Dibov
| dis_fecha= 1937-1938
| chasis= [[BA-6M]]
| fabricante= [[Fábrica de Izhora]], Fábrica N.º 189 (Leningrado) y [[GAZ]] (Gorki)
| prod_fecha= 1938-1941
| variantes= [[#BA-10A|BA-10A]], [[#BA-10M|BA-10M]]
| cantidad= 3.311
| desarrollos= 
<!-- Especificaciones -->
| etiqueta_espec=
| peso= 5,14 t
| longitud= 4,65 m
| anchura= 2 m
| altura= 2,2 m
| motor= [[GAZ-M1]]
| potencia= 50 CV
| velocidad_máx= 53 km/h
| autonomía_máx= 300 km
| tripulación= 4 (comandante, artillero, conductor, ametrallador)
| pasajeros= 
| blindaje= 6–15 mm
| armamentop= [[Cañón de tanque de 45 mm 20-K|Cañón de tanque de 45 mm Mod. 1938 (20-K)]]
| mira= 
| armamentos= 2 ametralladoras [[DT]] de 7,62 mm
| comunicaciones= 
| ver_variantes?= si/no
}}

El '''[[BA]]-10''' fue un [[automóvil blindado]] producido en la Unión Soviética entre 1938 y 1941 como una evolución del [[BA-6]]. Fue el automóvil blindado pesado soviético anterior a 1941 más producido, se construyeron 3.311 ejemplares en tres versiones. Se pretendía que el BA-10 fuera reemplazado en 1941 por el [[BA-11]] con motor diésel y un diseño de blindaje más sofisticado, pero el estallido de la guerra impidió la producción en masa del BA-11. El BA-10 estuvo en servicio en el Ejército Rojo hasta 1945.

== Origen y desarrollo ==

=== Uso de blindaje inclinado ===

[[Archivo:8efc0a9f5a67e2ecad9a09ee965fd1f9.jpg|thumb|left|320px|[[T-35A Modelo 1938]] con torretas cónicas.]]

A finales de la década de 1930, los diseñadores de vehículos blindados soviéticos incorporaron blindaje inclinado en todos sus nuevos diseños y rediseñaron muchos vehículos existentes para aprovecharlo. Ejemplo de esto eran las nuevas torretas cónicas introducidas en [[BT-7 Mod. 1937]], [[T-35A Mod. 1938]] [[T-26 Mod. 1938/1939]] y [[T-28 Mod. 1940]]. En la serie de automóviles blindados pesados [[BA-6]] también se introdujo una torreta cónica a partir de la variante BA-6M.

{{tsi}}

=== Evolución del BA-6M ===

[[Archivo:BA6MIzhorskiyPlant (1).jpg|thumb|320px|left|[[BA-6M]].]]

En 1937 se desarrolló el [[BA-6M]] mejorado para que sucediera al BA-6 original. Sin embargo, nunca lo hizo, ya que solo se construyó uno, aunque algunas fuentes afirman que se terminaron entre 15 y 20. Tanto el BA-6 como el BA-6M se construyeron sobre el chasis del camión de tres ejes [[GAZ-AAA]], pero el BA-6M fue equipado con el motor [[GAZ-M1]] más potente, pasando de 40 a 50 CV de potencia. Otros cambios en el BA-6M fueron la incorporación de una nueva torreta cónica más pequeña, la instalación de una radio (por primera vez en vehículos blindados pesados soviéticos) y un blindaje mejorado. A pesar de los cambios, el peso del nuevo vehículo era menor que su predecesor. Su diseño condujo directamente al desarrollo del vehículo blindado pesado BA-10.

=== Producción ===

{| class="wikitable" style="text-align:center; float:right; margin-left:20px"
|- 
! colspan="3" style="background:LightGrey" | Ejemplares producidos<br/>por año
|-
! BA-10A
| 1938-1939 || ~489 
|-
! BA-10M
| 1939-1941 || ~2.822
|-
! Total
| 1938-1941 || 3.311
|}

En 1938, el BA-10 entró en producción y ya se entregó a las unidades soviéticas ese mismo año. El BA-10A era esencialmente una versión ligeramente mejorada del BA-6M, aunque se construyó sobre un chasis de camión GAZ-AAA ligeramente acortado. Las principales diferencias entre los vehículos BA-6M y BA-10 eran que el BA-10 tenía una suspensión mejorada y estaba equipado con una nueva versión del cañón de 45 mm mejorado y simplificado (Modelo 1938 en lugar del Modelo 1934). Dos señales visuales fácilmente identificables para diferenciar entre el BA-10 y el BA-6M son la sustitución de los ganchos de remolque por grilletes de forma de "D" y la adición de cubiertas de faros blindadas.

Entre 1938 y 1939 se construyeron aproximadamente 489 vehículos BA-10. En 1939, entró en producción el último vehículo de la serie, el BA-10M. El BA-10M era, en esencia, un modelo ligeramente mejorado del mismo diseño y se produjo hasta 1941. El BA-10 se convirtió en el automóvil blindado pesado soviético anterior a esa fecha más producido, con un total de 3.311 ejemplares producidos en tres versiones. Estas versiones fueron el BA-10, el BA-10M (versión mejorada con nueva radio) y el BA-10ZhD (preparado para uso dual en ferrocarril/carretera).

=== Reemplazo ===

Se pretendía que el BA-10 fuera reemplazado en 1941 por el [[BA-11]], con un chasis más robusto y potente basado en el camión [[ZiS-6]], y un diseño de blindaje más sofisticado. Sin embargo, el estallido de la guerra con Alemania impidió la producción en masa del BA-11.

== Diseño y variantes ==

=== BA-10A ===

{{Ficha de vehículo militar/variante
| nombre= BA-10A
| otros_nombres= 
| imagen= Archivo:BA10acBundes (2a).jpg
| tipo= Automóvil blindado pesado
<!-- Historia de servicio -->
| serv_fecha= 
| operadores= 
| guerra= 
<!-- Historia de producción -->
| diseñador= 
| dis_fecha= 
| chasis= [[BA-6M]]
| fabricante= Izhorskly (Leningrado)
| prod_fecha= 1938-1939
| cantidad= ~489
| variantes= 
<!-- Especificaciones -->
| peso= 5,14 t
| longitud= 4,65 m
| anchura= 2 m
| altura= 2,2 m
| motor= [[GAZ-M1]]
| potencia= 50 CV
| velocidad_máx= 55 km/h
| autonomía_máx= 260-300 km 
| tripulación= 
| pasajeros= 
| blindaje= 15 mm
| armamentop= [[Cañón de tanque de 45 mm Modelo 1938 (20-K)]]
| cantidad_municion= 
| mira= 
| armamentos= 2 ametralladoras [[DT]] de 7,62 mm
| comunicaciones= [[71-TK-2]]
}}

El '''BA-10A''', en algunas fuentes BA-10 simplemente, fue producido de 1938 a 1939 como una evolución del automóvil blindado pesado BA-6 iniciada con la versión [[BA-6M]]. Utilizaba una torreta cónica armada con el [[Cañón de tanque de 45 mm Modelo 1938 (20-K)]], y el mismo chasis de camión [[GAZ-AAA]], pero acortado y mejorado con un motor de [[GAZ-MM]], pasando de 40 a 50 CV.

==== Blindaje ====

{{Ficha de blindaje
| nombre= BA-10
| ficha_contraída= no
| tipo= Acero homogéneo laminado remachado
| mantelete= 
<!-- Torreta -->
| torreta_frente= 15 mm
| torreta_lateral= 15 mm
| torreta_atrás= 15 mm
| torreta_arriba/abajo= 10 mm 
<!-- Superestructura -->
| superestr_frente= 
| superestr_lateral= 
| superestr_atrás= 
| superestr_arriba/abajo= 
<!-- Casco -->
| casco_frente= 15 mm
| casco_lateral= 
| casco_atrás= 
| casco_arriba/abajo= 4 mm
<!-- Blindaje adicional -->
| adicional= 
| texto= El BA-10 utilizó un diseño de blindaje ligeramente más pequeño y con mejor inclinación que el del BA-6, resultando más eficiente porque mejoraba la protección a la vez que ahorraba peso.
}}

==== Movilidad ====

{{Ficha de movilidad
<!-- no incluir unidades -->
| nombre= BA-10
| ficha_contraída= no
| motor= [[GAZ-M1]]
| tipo_motor= L4
| cilindrada= 3,3
| litros_combustible= 118
| tipo_combustible= gasolina
| potencia= 50
| potencia/peso= 10,1
| dirección= Ruedas directrices delanteras 
| transmisión= Caja de cambios de 4 vel. + reversa,<br/>tracción trasera (6x4)
| rodaje= 1 eje delantero don ruedas simples,<br/>2 ejes traseros con ruedas dobles,<br/>neumáticos 650 - 20 GK
| suspensión= [[Ballestas]]
| amortiguación= 
| ancho_cadenas= 
| contacto_suelo= 
| altura_suelo= 23
| presión= 2,8
| velocidad= 55
| vel_campo= 
| consumo= 
| cons_campo= 
| autonomía= 260-300
| aut_campo= 180-200
| giro= 
| pendiente= 24º
| obstaculo_vert= 
| trinchera= 
| vadeo= 0,6
| vadeo_más= 
| texto= Al BA-10 se le instaló un motor [[GAZ-M1]] como el que montaba el camión [[GAZ-MM]]. La mayor potencia de este motor, 50 CV en comparación con los 40 CV del motor original del chasis [[GAZ-AAA]], hizo que el vehículo fuera más fiable que el modelo anterior [[BA-6]].

Al igual que sus predecesores, el BA-10 podía convertirse en un [[semioruga]] si se le instalaban orugas auxiliares en el par trasero de ruedas dobles. En los primeros BA-10, estas orugas se guardaban sujetas con correas en la parte superior de los guardabarros. Las orugas se instalaban a menudo cuando el vehículo necesitaba moverse por nieve o terreno blando.

<gallery>
Archivo:Ba10-1940.jpg|Un BA-10 con las cadenas instaladas en el invierno de 1940.
</gallery>
}}

==== Armamento ====

{{Ficha de potencia de fuego
| nombre_vehículo= BA-10
| ficha_contraída= no
| cañón= [[Cañón de tanque de 45 mm 20-K|20-K Modelo 1938]]
| calibre= 45 mm
| largo= 
| mira= 
| aumento= 
| campo_visión= 
<!-- alcances en metros -->
| alcance_efectivo= 
| alcance_max= 4.400
<!-- ángulos -->
| elevación= -2º a + 20º
| elevación_tipo= manual
| ángulo_h= 360º
| ángulo_h_tipo= manual 
| segundos_giro_torreta= 
<!-- munición -->
| cantidad_munición= 49
| cartucho= 45x310 mm R 
| tipo_munición= 
<!--cadencia en disparos/min, para más info cadencia_más-->
| cadencia= 15-20
| cadencia_más= 
<!-- Penetración -->
| contra= acero30
| ref= 
| probabilidad= si/no
<!-- Munición número 1. Peso en kg, velocidad en m/s, mm de penetración a distX -->
| municion_1= BR-240SP
| tipo_1= [[AP-T]]
| peso_1= 1,43
| velocidad_1= 760
| dist1_1= 43
| dist2_1= 36
| dist3_1= 31
| dist4_1= 28
| dist5_1= 
| dist6_1= 
<!-- Munición número 2 -->
| municion_2= B-240 / 241M / 242
| tipo_2= [[APHE-T]]
| peso_2= 1,35-1,43
| velocidad_2= 760
| dist1_2= 43
| dist2_2= 31
| dist3_2= 20
| dist4_2= 14
| dist5_2= 4
| dist6_2= 
<!-- Munición número 3 -->
| municion_3= BR-240P
| tipo_3= [[APCR-T]]
| peso_3= 0,87
| velocidad_3= 970-1.070
| dist1_3= 52
| dist2_3= 37
| dist3_3= 24
| dist4_3= 16
| dist5_3= 4
| dist6_3= 
<!-- Armamento secundario --->
| armamento_secundario= 2 ametralladoras [[DT]] de 7,62 mm con 2.079 proyectiles,<br/>una [[coaxial]] al cañón y otra en el puesto del copiloto
<!-- Texto --->
| texto= 
}}

=== BA-10M ===

{{Ficha de vehículo militar/variante
| nombre= BA-10M
| otros_nombres= 
| imagen= Archivo:BA-10M img2.jpg
| tipo= Automóvil blindado pesado
<!-- Historia de servicio -->
| serv_fecha= 
| operadores= 
| guerra= 
<!-- Historia de producción -->
| diseñador= 
| dis_fecha= 
| chasis= 
| fabricante= Izhorskly y Fábrica N.º 189 (Leningrado)
| prod_fecha= 1939-1941
| cantidad= ~2.822
| variantes= 
<!-- Especificaciones -->
| peso= 5,36 t
| longitud= 4,65 m
| anchura= 2,1 m
| altura= 2,2 m
| motor= [[GAZ-M1]]
| potencia= 50 CV
| velocidad_máx= 53 km/h
| autonomía_máx= >300 km
| tripulación= 
| pasajeros= 
| blindaje= 15 mm
| armamentop= [[Cañón de tanque de 45 mm Modelo 1938 (20-K)]]
| cantidad_municion= 
| mira= 
| armamentos= 2 ametralladoras [[DT]] de 7,62 mm
| comunicaciones= [[71-TK-3]]
}}

El '''BA-10M''' entró en producción en 1939 y se produjo hasta 1941. Fue el último vehículo de la serie de automóviles blindados pesados basados en el chasis de camión [[GAZ-AAA]]. El BA-10M era, en esencia, un modelo mejorado del mismo diseño básico. El BA-10M también montaba el cañón de 45 mm Modelo 1938, como el BA-10A, pero estaba equipado con un blindaje adicional alrededor de la ametralladora del casco, estaba equipado con una radio mejorada [[71-TK-3]], y tenía un mejor alcance de operaciones debido a unos nuevos tanques de combustible rectangulares instalados sobre las ruedas traseras. Estos tanques de combustible suelen confundirse erróneamente con cajas de almacenamiento para las orugas traseras de los vehículos.

==== Movilidad ====

{{Ficha de movilidad
<!-- no incluir unidades -->
| nombre= BA-10M
| ficha_contraída= si
| motor= [[GAZ-M1]]
| tipo_motor= L4
| cilindrada= 3,3
| litros_combustible= 118 + depósitos auxiliares
| tipo_combustible= gasolina
| potencia= 50
| potencia/peso= 9,37
| dirección= Ruedas directrices delanteras 
| transmisión= Caja de cambios de 4 vel. + reversa,<br/>tracción trasera (6x4)
| rodaje= 1 eje delantero don ruedas simples,<br/>2 ejes traseros con ruedas dobles,<br/>neumáticos 650 - 20 GK
| suspensión= [[Ballestas]]
| amortiguación= 
| ancho_cadenas= 
| contacto_suelo= 
| altura_suelo= 23
| presión= 2,8
| velocidad= 53
| vel_campo= 
| consumo= 
| cons_campo= 
| autonomía= 300
| aut_campo= 210
| giro= 
| pendiente= 24º
| obstaculo_vert= 
| trinchera= 
| vadeo= 0,6
| vadeo_más= 
| texto= 
<gallery>
Archivo:BA-10M Iran.jpg|Un BA-10M con equipo de radio en Irán, 1941.
</gallery>
}}

{{ts}}

=== BA-10ZhD ===
<hr/>
[[Archivo:BA-10 ZhD.jpg|thumb|320px|BA-10ZhD.]]

El '''BA-10ZhD''' era una modificación del BA-10M que apareció en 1939 para que se pudiera desplazar tanto por tierra como por vías de ferrocarril. Para ello se le añadía una cubierta metálica externa a las ruedas delanteras y traseras, quedando el primer eje trasero elevado.

{{ts}}

== En servicio ==

=== Entreguerras ===

El BA-10 entró en acción por primera vez contra los japoneses en la [[Batalla de Jaljin Gol]] en 1939. Algunos fueron capturados y luego utilizados por las fuerzas de Manchukuo.

<gallery>
Archivo:SovietArmouredVehicle.jpg|Un BA-10 destruido en la [[Batalla de Jaljin Gol]] en 1939.
Archivo:Bundesarchiv Bild 101I-013-0068-18A, Polen, Treffen deutscher und sowjetischer Soldaten.jpg|Vehículos BA-10 en Lublin, durante la ocupación soviética de Polonia de 1939.
</gallery>

=== Frente Oriental ===

==== Operación Barbarroja ====

<gallery>
Archivo:Bundesarchiv Bild 101I-186-0199-07A, Russland, motorisierte Truppen, russischer Panzerwagen BA10.jpg|Tropas alemanas de la 11.ª División Panzer pasando por delante de un BA-10 destruido durante los primeros días de la [[Operación Barbarroja]].
Archivo:BA-10M.jpg|Tropas alemanas acercándose a un BA-10.
Archivo:Burned out BA-10M.jpg|Soldado alemán posando junto a un BA-10M quemado.
</gallery>

==== Otras operaciones ====

El BA-10 rara vez se vio en el Ejército Rojo después del invierno de 1941-1942. Más adelante en la guerra, el papel de reconocimiento pesado fue asumido por tanques ligeros como los [[T-60]] y [[T-70]]. Algunos BA-10 fueron vistos en 1943 en el frente de Leningrado.

<gallery>
Archivo:British supply convoy in Iran, headed by Soviet BA-10 armored vehicle.jpg|Vehículos BA-10 durante la invasión anglosoviética de Irán en 1941.
Archivo:RIAN archive 600582 The Great Patriotic War of 1941-1945.jpg|Columna de automóviles blindados BA-10M en el Frente de Leningrado, invierno de 1942.
Archivo:Советский бронеавтомобиль БА-10 на площади Павших Борцов в Сталинграде.jpg|Un BA-10 en Stalingrado, 1942.
</gallery>

=== Ejemplares capturados ===

[[Archivo:Ba-10 14.jpg|thumb|320px|left|Un BA-10 en servicio alemán.]]

Finlandia con al menos 24 ejemplares, Alemania, y otras potencias del Eje en Europa, utilizaron un número significativo de vehículos BA-10 capturados.

Los ejemplares capturados por el Ejército Alemán fueron nombrados '''Panzerspähwagen BA 203(r)''' y muchos de ellos fueron usados en los Balcanes. En mayo de 1945, algunos BA-10 del Ejército Ruso de Liberación (ROA) lucharon junto a los defensores del levantamiento de Praga.

{{ts}}

== Referencias ==

{{listaref
 |más=
* Kinnear, James (2000). ''Russian Armored Cars 1930-2000.'' Darlington Productions, Inc. ISBN 1-892848-05-8.
* Kolomiets, M. V. (2007). ''Blindaje sobre ruedas. La historia del vehículo blindado soviético 1925-1945'' (en ruso). M. Yauza, Strategy K.M, Eksmo. ISBN 978-5-699-21870-7.
* A. G. Solyankin, M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, I. G. Zheltov (2002). ''Vehículos blindados domésticos del siglo XX. 1905-1941'' (en ruso). Exprint, ISBN 5-94038-030-1.
* Perrett, Bryan (1987). ''Soviet Armour Since 1945''. Blandford. ISBN 0-7137-1735-1.
* Prenatt, Jamie (2020). ''Soviet armoured cars 1936-45''. ISBN 978-1-4728-3206-1.
* Zaloga, Steven J; Grandsen, James (1984). ''Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two''. Arms and Armour Press. ISBN 0-85368-606-8.
}}

== Enlaces externos ==

{{commonscat|https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:BA-10}}

[[Categoría:Vehículos de reconocimiento de la URSS]]