Ver el código de «Hercules JXD»

{{Ficha de motor
| nombre= Hercules JXD
| otros_nombres= 
| imagen= Archivo:Hercules JXD engine.jpg
| tipo= Motor de gasolina
| país= Estados Unidos
<!-- Historia de servicio -->
| serv_fecha= 1939-
| vehículos= [[M3 Scout Car]], [[T17 Deerhound]], [[M8 Greyhound]], [[M20 Armored Utility Car]]
<!-- Historia de producción -->
| diseñador= 
| dis_fecha= 
| antecesor= 
| fabricante= Hercules Engine Company
| prod_fecha= 
| variantes= 
| cantidad= 
| sucesor= 
<!-- Especificaciones -->
| etiqueta_espec=
| peso= 
| longitud= 
| anchura= 
| altura= 
| disposición= L6
| núm_válvulas= 
| clindrada= 5,243
| potencia= 110 CV
| revoluciones= 3.200
| par= 
| revoluciones_par= 
| alimentación= 
| compresión= 
| lubricación= 
| refrigeración= Líquida
| ignición= 
| transmisión= 
| ver_variantes?= si/no
}}

El '''Hercules JXD''' es un motor de gasolina de 6 cilindros en línea y 5,24 litros que fue fabricado en la época de la Segunda Guerra Mundial por la compañía Hercules Engine Company en Ohio, Estados Unidos. Era el motor utilizado por los míticos camiones Studebaker US6 enviados a la Unión Soviética mediante la [[Ley de Préstamo y Arriendo]]. Era un motor de tipo conservador y altamente fiable, con una relación de compresión de solo 5,82:1, podía funcionar con gasolina de tan sólo 68 octanos. Desarrollaba una potencia de 86 CV a 2.800 rpm y un par de 271 Nm a 1.150 rpm. También fue usado en automóviles blindados ligeros estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial como los [[M3 Scout Car]] de White Motor Company y el [[M8 Greyhound]] de la [[Ford Motor Company]], ofreciendo una potencia máxima de 110 CV a 3.200 rpm. También fue utilizado en un modelo de mayor peso de Ford, el [[T17 Deerhound]], pero en este caso en una configuración de dos motores gemelos para conseguir la potencia necesaria.

<gallery>
Archivo:Hercules JXD engine left.jpg|
</gallery>

== Referencias ==

{{listaref
| más=

}}

[[Categoría:Motores de Estados Unidos]]