Tipo 97 Chi-Ha
Carros de combate de Japón en la Segunda Guerra Mundial |
Tanquetas: Tipo 94 · Tipo 97 Ligeros: Tipo 92 · Tipo 95 Ha-Go · Tipo 98 Ke-Ni · Tipo 2 Ke-To · Tipo 4 Ke-Nu Medianos: Tipo 89 Chi-Ro · Tipo 97 Chi-Ha · Tipo 97 ShinHoTo · Tipo 1 Chi-He · Tipo 2 Ho-I · Tipo 3 Chi-Nu Anfibios: Tipo 2 Ka-Mi · Tipo 3 Ka-Chi Prototipos: Tipo 92 A-I-Go · Pesado Tipo 95 · Tipo 97 Chi-Ni · Tipo 98 Chi-Ho · Tipo 3 Ke-Ri · Tipo 4 Chi-To · Tipo 5 Ke-Ho · Tipo 5 Chi-Ri · Tipo 5 To-Ku |
Tanque medio Tipo 97 Chi-Ha Kyūnana-shiki chū-sensha Chi-Ha | |
Tipo | Carro de combate medio |
---|---|
País de origen | Imperio Japonés |
Historial de servicio | |
En servicio | 1938-1945 |
Operadores principales |
Ejército Imperial Japonés Armada Imperial Japonesa |
Batallas principales |
Segunda Guerra Sino-japonesa, Conflictos fronterizos Soviético-japoneses, Guerra del Pacífico |
Historial de producción | |
Diseñado | 1936 |
Fabricantes | Mitsubishi, Hitachi, Nihon, Sagami |
Producido | 1938–1943 |
Variantes | Tipo 97-Kai ShinHoTo |
Cantidad | 1.162 + 930 Tipo 97-Kai |
Derivados | Ver Vehículos derivados |
Especificaciones generales | |
Peso | 14,3 - 15 t |
Longitud | 5,5 m |
Anchura | 2,33 m |
Altura | 2,21 m |
Motor | Mitsubishi SA12200VD, 170 CV |
Velocidad máx. | 38 km/h |
Autonomía máx. | 210 km |
Tripulación | 4 |
Blindaje | 9–25 mm |
Arma primaria | Cañón de 57 mm Tipo 97 |
Arma secundaria | 2 ametralladoras Tipo 97 de 7,7 mm |
Equipo de comunicaciones |
Tipo 96 Mark 4 Bo |
El Tanque medio Modelo 3 de 1937, o Tipo 97 Chi-Ha según la nomenclatura japonesa, fue un carro de combate medio utilizado por el Ejército Imperial Japonés durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa, la Batalla de Jaljin Gol contra la Unión Soviética y durante la Segunda Guerra Mundial. Fue el carro medio japonés más producido de la Segunda Guerra Mundial.[1]
El cañón principal de 57 mm diseñado para apoyo a la infantería, fue heredado de las últimas versiones del carro medio al que substituía, el Tipo 89 I-Go. La suspensión estaba basada en la del carro ligero Tipo 95 Ha-Go, pero ampliada y reforzada. Su motor Mitsubishi, un V12 diésel de 170 CV refrigerado por aire, era un propulsor bastante capaz para un blindado de finales de los años 1930. La silueta baja y la antena de radio semicircular en la torreta de los carros de mando distinguía este blindado de sus contemporáneos. En el verano de 1939 ya se había visto superado por los carros BT-5 y BT-7 soviéticos y, después de 1941, el Tipo 97 con su cañón de baja velocidad comenzó a ser bastante menos efectivo contra la mayoría de los diseños de blindados de los Aliados.
En 1942, se produjo una nueva versión del Chi-Ha con una torreta más grande para tres hombres y un cañón contracarro de alta velocidad en calibre 47 mm. Esta versión mejorada fue designada como Tipo 97-Kai o Tipo 97 ShinHoTo Chi-Ha y en 1943 ya sería reemplazada en producción por el nuevo modelo Tipo 1 Chi-He. El Chi-He también daría lugar a una serie de nuevos diseños, todos basados en la línea del Chi-Ha. También cabe destacar que se produjeron numerosos vehículos de todo tipo derivados del Tipo 97, como carros anfibios o cañones autopropulsados entre muchos otros.
Origen y desarrollo
Reemplazo del Tipo 89
Con el Tipo 89 I-Go volviéndose rápidamente obsoleto a finales de la década de 1930 en comparación con las innovaciones europeas, el Ejército Imperial Japonés comenzó un programa para desarrollar un reemplazo de este carro medio para apoyar a la infantería. La experiencia durante la invasión de Manchuria determinó que el Tipo 89, diseñado en 1928, era demasiado lento para seguir el ritmo de la infantería motorizada.[2] Los nuevos diseños europeos estaban mejor blindados, mejor armados, y además eran más veloces. Entonces se lanzaron dos proyectos diferentes: el plan 1 de Mitsubishi para un carro de 13,5 toneladas y el plan 2 del Arsenal de Osaka para un carro más económico de 10 toneladas. Los prototipos de los dos diseños se finalizaron y presentaron en 1937 bajo las designaciones de "Chi-Ha" y "Chi-Ni" cuyos nombres, como veremos más adelante, significan "carro medio" modelo 3 y 4 respectivamente.
Prototipos y elección
La división de industria pesada de la firma Mitsubishi completó en sus fábricas de Tokio un primer prototipo según esas especificaciones denominado Chi-Ha. Este primer prototipo tenía las ruedas parcialmente cubiertas y no fue del todo satisfactorio por lo que se completó un segundo prototipo en junio de 1937, esta vez con una suspensión basada en la ampliación de la que montaban las tanquetas Tipo 94 y los carros ligeros Tipo 95 Ha-Go. El nuevo carro medio estaba destinado a ser una versión ampliada para cuatro hombres del carro ligero Tipo 95 Ha-Go, con un casco más largo y con más ruedas de apoyo, una torreta para dos hombres y un blindaje más grueso, también debería contar con más potencia para mantener el rendimiento.[3]
Aunque el requisito inicial era que contara con un nuevo cañón de 47 mm, conservaban el mismo cañón corto de 57 mm que montaba el carro Tipo 89B. En ese momento la Oficina de Operaciones del Ejército Imperial estaba más interesada en el prototipo Tipo 97 Chi-Ni propuesto por el Arsenal del Ejército de Osaka. Con una torreta de un solo hombre era más ligero y menos costoso, y también estaba equipado con el mismo cañón principal de 57 mm.[4] Sin embargo, con el estallido de la Segunda Guerra Sino-Japonesa el 7 de julio de 1937, se eliminaron las limitaciones presupuestarias de tiempos de paz y el ejército aceptó el modelo Chi-Ha de Mitsubishi, más capaz y costoso, como el nuevo Tanque medio Tipo 97.[5]
Designación
Chi (チ) proviene de Chū-sensha (チュウセンシャ, "tanque medio"). Ha (ハ), en la nomenclatura del Ejército Imperial Japonés proveniente del antiguo alfabeto japonés Iroha, se refiere al modelo número 3. Mientras que el 97 es una abreviación del año imperial 2597, que se corresponde con el año 1937 del calendario gregoriano estándar. Por tanto, el nombre "Tipo 97 Chi-Ha" puede ser traducido como Tanque medio Modelo 3 de 1937.[6]
Producción
El tanque medio Tipo 97 fue fabricado en las fábricas de las firmas Mitsubishi e Hitachi, y también en el Arsenal Sagami del Ejército, desde 1938 a 1942. Se produjeron 1.162 ejemplares de la versión original equipada con el cañón corto de 57 mm. En 1942 se comenzó a fabricar de la versión mejorada Tipo 97 ShinHoTo Chi-Ha con cañón largo de 47 mm, que hasta 1943 sumó 930 ejemplares más, además de unos 300 de la versión original que fueron convertidos a esta nueva versión. La producción por años fue la siguiente:[7]
Carros Tipo 97 Chi-Ha fabricados por año | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
1938 | 1939 | 1940 | 1941 | 1942 | 1943 | Total | |
Tipo 97 Chi-Ha (cañón 57 mm) |
110 | 202 | 315 | 507 | 28 | 1.162 | |
Tipo 97-Kai Chi-Ha (cañón 47 mm) |
503 | 427 | 930 |
La producción total de carros medianos Tipo 97 Chi-Ha de 57 mm y su versión mejorada de 47 mm alcanzó en conjunto los 2.092 ejemplares, además se fabricaron 31 cascos adicionales para producir diversos vehículos derivados para propósitos especiales. De este total, 1.224 fueron producidos por Mitsubishi, 335 por Hitachi y 564 por el Arsenal del Ejército de Sagami.
A pesar de que la producción estaba alcanzando su ritmo más alto en 1943, ese sería el último año en que se produjo el Tipo 97, ya que las fábricas comenzaron a producir nuevos diseños de carros de combate, como su sucesor Tipo 1 Chi-He y otros diseños derivados de éste.[8] La cantidad de tanques medios Tipo 97 producidos fue ligeramente menor que la de tanques ligeros Tipo 95 Ha-Go, pero mayor que cualquier otro tanque desplegado por el Imperio Japonés durante la Segunda Guerra Mundial.[9]
Diseño
Blindaje
Blindaje Tipo 97 Chi-Ha | ||||
Tipo | Acero laminado remachado y atornillado | |||
---|---|---|---|---|
Frente | Laterales | Atrás | Arriba/abajo | |
Torreta | 35 mm / 90° | 26 mm / 79° | 26 mm / 79° | 19 mm / 0° |
Mantelete | 25 mm | |||
Superestructura | 16 mm / 8° (glacis) 25 mm / 79° |
26 mm / 65° | 13 mm | |
Casco | 16 mm / 60° (glacis) 20 mm / 60° |
9 mm / 90° | 20 mm / curvo | 8 mm |
El casco del Tipo 97 era de construcción remachada y atornillada con el motor en el compartimiento trasero y la transmisión en la parte delantera. El blindaje más grueso utilizado fue de 33 mm en el mantelete del cañón y en el frontal de la torreta, mientras que el frontal del casco solo tenía entre 16 a 25 mm de espesor.[10] Tenía de 9 a 26 mm para el blindaje lateral, de 20 a 26 mm para el blindaje trasero y de 8 a 19 mm para el blindaje horizontal. Aunque estos espesores eran aceptables a finales de los años treinta, se habían vuelto completamente insuficientes dos años después, fácilmente penetrados por los cañones anticarro enemigos incluso de bajo calibre.
- Tripulación y ergonomía
Movilidad
Movilidad Tipo 97 Chi-Ha | ||||
Motor | Mitsubishi SA12200VD V12 de 21,7 litros, 170 CV |
Potencia/peso | 11,3 CV/t | |
---|---|---|---|---|
Combustible | 235 litros, diésel | Altura suelo | 40 cm | |
Transmisión | Caja de cambios de 4 vel. + 1 reversa | Diámetro de giro mínimo |
||
Dirección | Embragues frenados | |||
Rodaje | 6 ruedas dobles (por lado) | Presión sobre el terreno |
0,66 kg/cm² | |
Cadenas | 30,5 cm (ancho) y 3,7 m de contacto/suelo | |||
Suspensión | Suspensión de muelles helicoidales | Pendiente máx. | 34° | |
Amortiguación | En las ruedas frontales | |||
Por carretera | Campo a través | Superación de obstáculos | ||
Velocidad máx. | 38 km/h | Verticales | 90 cm | |
Consumo | 112 l/100 km | Zanjas | 2,5 m | |
Autonomía | 210 km | Vadeo | 1 m |
- Motor
La movilidad de este vehículo la proporcionaba un motor diésel Mitsubishi SA12200VD, un V12 de 21,7 litros enfriado por aire, que desarrollaba 170 CV. Sobre el papel la velocidad máxima teórica del Tipo 97 era de 42 km/h pero en la práctica estaba limitada a 38 km/h para evitar recalentamientos del motor y de la goma que recubría las ruedas de apoyo. El compartimento trasero del casco albergaba el motor, los depósitos de combustible y el sistema de refrigeración por aire. El compartimento era accesible a través de dos trampillas laterales montadas sobre bisagras y una trampilla central también montada sobre bisagras en la cubierta trasera. Esta trampilla central incorporaba una rejilla de ventilación. Una pequeña escotilla montada sobre bisagras en el glacis trasero ayudaba a acceder a todos los componentes de grupo propulsor. El compartimiento trasero estaba flanqueado a cada lado por un escape y la placa trasera del casco tenía dos anillas de remolque.
- Transmisión
La parte delantera del Tipo 97 estaba ocupada por la transmisión, con una caja de cambios que ofrecía 4 velocidades de avance y una reversa, y con los mandos de control finales. Estos hacían funcionar las ruedas dentadas delanteras para mover las cadenas de 30 cm y medio de ancho en las que se apoyaba el carro. El mecanismo de giro era del tipo embrague-freno con engranajes diferenciales. Estos mecanismos eran accesibles por dos trampillas montadas con bisagras en el glacis frontal. La parte delantera del casco también estaba provista de una anilla para remolque.
- Rodaje y suspensión
El rodaje consistía en 6 ruedas dobles con cubierta de goma por cada lado con una suspensión basada en muelles helicoidales y 3 rodillos superiores para el retorno de la cadena. Las 4 ruedas de apoyo centrales estaban montadas en 2 bogies conectados entre sí por un sistema de brazos unidos a un muelle horizontal de forma muy similar al carro ligero Tipo 95 Ha-Go, mientras que las ruedas de apoyo de los extremos contaban con brazos y muelles independientes.
- Comunicaciones
Armamento
Potencia de fuego Tipo 97 Chi-Ha | |||||||||
Cañón | Tipo 97 | Ángulo de elevación |
-9° a +11° (manual) | ||||||
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Calibre | 57 mm | Largo | 1.057 m (L/18,5) | Ángulo horizontal |
360° (manual) | ||||
Mira | Cadencia de disparo |
||||||||
Munición | 120 proyectiles De tipo AP o HEAT |
Alcance | |||||||
Contra una placa de blindaje de acero inclinada 30º | |||||||||
Munición | Tipo | Peso proyectil |
Velocidad de salida |
Penetración en mm según distancia | |||||
100 m | 500 m | 1.000 m | 1.500 m | 2.000 m | 2.500 m | ||||
1 | AP | 1,8 kg | 355 m/s | 20 | |||||
2 | HEAT | ||||||||
Armamento secundario | 2 ametralladoras Tipo 97 de 7,7 mm con 2.745 balas |
- Armamento principal
El carro medio Tipo 97 estaba equipado con un cañón principal de 57 mm Tipo 97, un cañón corto que apenas superaba el metro de largo (L/18,5) y mantenía el mismo calibre del utilizado en el Tipo 89 I-Go, su antecesor. Por su reducida longitud tenía una velocidad de salida relativamente baja pero suficiente para su propósito, ya que este blindado estaba destinado principalmente al apoyo de la infantería.[13] Una característica de este cañón es que no tenía mecanismo de elevación, por lo que el artillero utilizaba su hombro para elevarlo.[14] Y por otra parte, estaba en un montaje "semiflexible" que permitía un movimiento horizontal de 10 grados a cada lado independientemente de la torreta, a pesar de que ésta por su parte era capaz de realizar giros completos de 360 grados.[15]
- Armamento secundario
Vehículos derivados
Carros de combate
-
Carro medio
Cantidad: 930 -
Carro medio
Cantidad: 4 prototipos -
Carro medio
Cantidad: 170
Cañones autopropulsados
-
Cazacarros
Cantidad: 26 -
Cazacarros
Cantidad: 54 -
Cazacarros
Cantidad: 31 -
Obús autoprop.
Cantidad: 12
Vehículos de ingeniería
-
Carro de desminado
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Carro de ingeniería
- -
Electricidad
-
Entre los vehículos derivados del Tipo 97 Chi-Ha también existió una excavadora de trincheras experimental de nombre desconocido. Se trata de una variante del Tipo 97 Chi-Ha equipada con un arado de excavación de trincheras en la parte trasera. Se construyeron algunos ejemplares en torno a 1941-1942 para su servicio en Manchuria y se enviaron algunos ejemplares a Wewak en la costa norte de Papúa-Nueva Guinea.
Otros
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Carro de mando
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Carro de observación
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En servicio
Segunda Guerra Sino-Japonesa
El Tipo 97 Chi-Ha se desplegó en China en operaciones de combate durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa con considerable éxito, ya que las fuerzas mal equipadas del Ejército Nacional Revolucionario de la República de China se limitaban a solo tres batallones de blindados que consistían en carros ligeros de exportación Vickers británicos, carros ligeros Panzer I alemanes y tanquetas CV 33 italianas.[17]
Batalla de Jaljin Gol
Su primera prueba real en combate contra blindados rivales llegó con la Batalla de Jaljin Gol en julio de 1939 contra la Unión Soviética. El 1º Cuerpo de Tanques del Ejército Imperial Japonés, que constaba de los 3º y 4º Regimientos de Tanques (Destacamento Yasuoka), fue asignado a la región de Nomonhan, bajo el mando del Teniente General Yasuoka Masaomi.[18] De los dos regimientos, solo el 3º Regimiento de Tanques se había complementado con cuatro de los nuevos tanques medianos Tipo 97. Uno fue seleccionado como tanque del comandante del regimiento. Su potencia de fuego contra blindados resultó muy inferior a la de los BT-7 soviéticos. Un BT-7 capturado con torre cónica dio algunas ideas a los japoneses y comenzaron a trabajar en una versión mejorada del Chi-Ha, el Tipo 97 Shinhoto Chi-Ha.
Guerra del Pacífico
Desde el 8 de diciembre de 1941 y hasta principios de 1942, durante las batallas de Malasia y Singapur, los Tipo 97 fueron utilizados por los Regimientos de Tanques 1º, 6º y 14º del 3º Grupo Blindado bajo el mando del teniente general Yamashita. El 1º Regimiento fue desplegado con la 5ª División y fue una de las primeras unidades militares japonesas en llegar a Songkhla en el sur de Tailandia. Una de sus compañías era la 3ª Compañía compuesta por diez tanques medios Tipo 97 y dos tanques ligeros Tipo 95 Ha-Go bajo el mando del primer teniente Yamane, que formaba parte del "Destacamento Saeki". Esta compañía estuvo a la vanguardia del ataque al norte de la Malasia británica a finales de 1941. Más tarde, esta misma unidad se vería involucrada en obligar a las fuerzas británicas de defensa a abandonar gran parte del norte de Malasia en la decisiva Batalla de Jitra al comienzo de 1942. Una clave de los éxitos militares japoneses en general en Malasia y Singapur fue la aparición inesperada de sus tanques en áreas donde los británicos no creían que los vehículos blindados pudieran ser desplegados. El espeso y húmedo terreno de la jungla no resultó ser un obstáculo decisivo para los relativamente ligeros blindados japoneses. Más tarde, los Regimientos 2 y 14 participaron en la Campaña de Birmania desde 1942.
La versión mejorada Tipo 97 Shinhoto Chi-Ha se utilizó por primera vez en combate en la Batalla de Corregidor, Filipinas, en 1942.[19] El cañón de 47 mm era capaz de lidiar sin complicaciones con el blindaje de los carros ligeros estadounidenses M3 Stuart, sin embargo, en operaciones de combate posteriores contra los M4 Sherman solo demostró ser efectivo contra los laterales y la parte trasera del blindado medio M4 estadounidense.[20]
Durante la Batalla de Saipan en la noche del 16 al 17 de junio, los Tipo 97 del 9° Regimiento de Tanques, se unieron con los Tipo 95 del 136° Regimiento de Infantería en un contraataque total contra la cabeza de playa establecida por los Marines estadounidenses que habían desembarcado el día anterior. Liderados por los 44 carros de combate del 9º, los Tipo 97 y Tipo 95 fueron eliminados por el Cuerpo de Marines de Estados Unidos empleando un pelotón de tanques M4A2 Sherman, varios semiorugas M3 con cañón de 75 mm, armas anticarro Bazooka y cañones anticarro de 37 mm. Fue el mayor ataque con blindados japoneses del Teatro de Operaciones del Pacífico.[21] Sin embargo, el Ejército Imperial Japonés rara vez realizó grandes ataques blindados durante la Guerra del Pacífico debido a las limitadas áreas de maniobra que prevalecían en las islas del Océano Pacífico Sur. El terreno dictaba la batalla y en numerosas ocasiones los blindados japoneses fueron emplazados en posiciones defensivas de desenfilada en las que podían mantener el casco a cubierto o incluso eran enterrados hasta sus torretas.[22]
Otras operaciones en las que los Chi-Ha tuvieron presencia importante fueron las siguientes. En la Batalla de Guam, 29 Tipo 97 y Tipo 95 del 9º Regimiento de Tanques y 9 Tipo 95 de la 24ª Compañía de Tanques acabaron destruidos por fuego de Bazooka y de carros de combate M4 Sherman.[23] En la Batalla de Okinawa, 13 Tipo 95 y 14 Tipo 97 Shinhoto Chi-Ha del 27º Regimiento de Tanques se tuvieron que enfrentar a 800 blindados estadounidenses de ocho batallones acorazados del Ejército de los Estados Unidos y dos del Cuerpo de Marines.[24] Los blindados japoneses fueron derrotados en sus contraataques del 4 al 5 de mayo de 1945. Se repitieron condiciones similares en la defensa del Ejército de Kwantung contra la invasión soviética de Manchuria, aunque hubo poca acción de combate carro contra carro y el Ejército Rojo soviético acabó capturaron un total de 389 blindados japoneses.[25]
Posguerra
Después del fin de la Segunda Guerra Mundial y la rendición del Imperio Japonés, algunos blindados nipones que habían sido desplegados en China se continuaron usando durante la Guerra Civil China. Muchos de los tanques Tipo 97 capturados por los soviéticos fueron entregados al Ejército Popular de Liberación (EPL) del bando comunista chino. Después de la victoria, el EPL de China los mantuvo en su inventario. De hecho, la fuerza blindada de la República Popular China en 1949, que consistía en 349 tanques, estaba formada mayoritariamente por carros de combate japoneses Tipo 95 Ha-Go y Tipo 97 Chi-Ha.[26][27]
En museos
Los Japón se exhiben ejemplares restaurados del Tipo 97 en el Museo Yūshūkan en el Santuario Yasukuni en Tokio, y en el Santuario Wakajishi en Fujinomiya, Shizuoka. En Indonesia también se expone un Tipo 97 en el Museo Brawijaya en Malang. Hay ejemplares conservados en el Museo del Ejército de Liberación del Pueblo en Beijing, China y en el Museo de Artillería del Ejército de los Estados Unidos, Aberdeen, Maryland. Además, se pueden encontrar numerosos restos de tanques Tipo 97 destruidos en Saipan y en las Islas Kuriles.
Referencias
- ↑ Zaloga 2007, p. 11.
- ↑ Zaloga 2007, p. 8.
- ↑ Zaloga 2007, pp. 11, 12.
- ↑ Zaloga 2007, p. 11.
- ↑ Zaloga 2007, p. 11.
- ↑ Dugdale-Pointon, T. History of War: Type 97 Chi-Ha Tank
- ↑ Zaloga 2007, pp. 10, 17.
- ↑ Zaloga 2007, pp. 10, 17, 20–21.
- ↑ Zaloga 2007, pp. 10, 17.
- ↑ Tomczyk 2007, pp. 19, 21.
- ↑ Zaloga 2007, pp. 34–40.
- ↑ Zaloga 2007, pp. 34–40.
- ↑ Zaloga 2007, pp. 11, 41.
- ↑ Tomczyk 2005, p. 61.
- ↑ Tomczyk 2007, p. 19.
- ↑ Tomczyk 2005, pp. 61, 62, 71, 76, 82.
- ↑ Zaloga 2007, p. 12.
- ↑ Coox 1985, p. 1119.
- ↑ Zaloga 2007, p. 16.
- ↑ Tomczyk 2005, p. 61.
- ↑ Zaloga 2007, pp. 34, 35.
- ↑ Lone Sentry. "The Most Effective Jap Tank" – Intelligence Bulletin, Julio de 1945
- ↑ Zaloga 2007, p. 35.
- ↑ Zaloga 2007, pp. 34–40.
- ↑ Zaloga 2007, pp. 11, 41.
- ↑ Zaloga 2007, p. 42
- ↑ Tomczyk 2007, pp. 19, 22.
Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:
- Coox, Alvin D. (1985). Nomonhan; Japan Against Russia, 1939. Stanford, California: Stanford University Press. ISBN 0-8047-1160-7.
- Gander, Terry J. (1995). Jane's Tanks of World War II. Harper Collins. ISBN 0-00-470847-4
- Tomczyk, Andrzej (2007). Japanese Armor Vol. 2. AJ Press. ISBN 978-8372371119.
- Tomczyk, Andrzej (2005). Japanese Armor Vol. 4. AJ Press. ISBN 978-8372371676.
- Zaloga, Steven J. (2007). Japanese Tanks 1939–45. Osprey. ISBN 978-1-8460-3091-8.