Tipo 97 Chi-Ha

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Carros de combate de Japón en la Segunda Guerra Mundial
Tipo 92 Jyu-Sokosha · Tipo 94 · Tipo 97 Te-Ke · Tipo 2 Ka-Mi · Tipo 3 Ka-Chi
Tipo 95 Ha-Go · Tipo 98 Ke-Ni · Tipo 2 Ke-To · Tipo 4 Ke-Nu · Tipo 89 I-Go · Tipo 97 Chi-Ha · Tipo 97 ShinHoTo · Tipo 1 Chi-He · Tipo 3 Chi-Nu · Tipo 2 Ho-I
Tipo 97 Chi-Ha
Type 97 Chi-Ha in the Great Patriotic War Museum 5-jun-2014.jpg

Tipo Carro de combate medio
País de origen Flag of Japan (1870–1999).png Imperio Japonés
Historial de servicio
En servicio 1938-1945
Operadores principales War flag of the Imperial Japanese Army (1868–1945).png Ejército Imperial Japonés
Naval ensign of the Empire of Japan.png Armada Imperial Japonesa
Flag of the People's Republic of China.png R. P. China
Flag of Indonesia.png Indonesia
Guerras Segunda Guerra Sino-japonesa, Conflictos fronterizos Soviético-japoneses, Segunda Guerra Mundial, Revolución Nacional Indonesia, Guerra Civil China
Historial de producción
Diseñado 1936
Fabricantes Mitsubishi, Hitachi, Nihon, Sagami
Producido 1938–1943
Variantes Tipo 97-Kai ShinHoTo
Cantidad 1.162 + 930 Tipo 97-Kai
Derivados Ver Vehículos derivados
Especificaciones generales
Peso 14,3 - 15 t
Longitud 5,5 m
Anchura 2,33 m
Altura 2,21 m
Motor Mitsubishi SA12200VD, 170 CV
Velocidad máx. 38 km/h
Autonomía máx. 210 km
Tripulación 4

Blindaje 9–25 mm
Arma primaria Cañón Tipo 97 de 57 mm
Arma secundaria 2 ametralladoras Tipo 97 de 7,7 mm
Equipo de comunicaciones Tipo 96 Mark 4 Bo

El Tipo 97 Chi-Ha o Tanque medio modelo 3 de 1937 fue un carro de combate medio utilizado por el Ejército Imperial Japonés durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa, las Batallas de Khalkhin Gol contra la Unión Soviética y durante la Segunda Guerra Mundial. Fue el carro medio japonés más producido de la Segunda Guerra Mundial.[1]

El cañón principal de 57 mm diseñado para apoyo a la infantería, fue heredado de las últimas versiones del carro medio al que substituía, el Tipo 89 I-Go. La suspensión estaba basada en la del carro ligero Tipo 95 Ha-Go, pero ampliada y reforzada. Su motor Mitsubishi, un V12 diésel de 170 CV refrigerado por aire, era un propulsor bastante capaz para un blindado de finales de los años 1930. La silueta baja y la antena de radio semicircular en la torreta de los carros de mando distinguía este blindado de sus contemporáneos. En el verano de 1939 ya se había visto superado por los carros BT-5 y BT-7 soviéticos y, después de 1941, el Tipo 97 con su cañón de baja velocidad comenzó a ser bastante menos efectivo contra la mayoría de los diseños de blindados de los Aliados.

En 1942, se produjo una nueva versión del Chi-Ha con una torreta más grande para tres hombres y un cañón contracarro de alta velocidad en calibre 47 mm. Esta versión mejorada fue designada como Tipo 97-Kai o Tipo 97 ShinHoTo Chi-Ha y en 1943 ya sería reemplazada en producción por el nuevo modelo Tipo 1 Chi-He. El Chi-He también daría lugar a una serie de nuevos diseños, todos basados en la línea del Chi-Ha. También cabe destacar que se produjeron numerosos vehículos de todo tipo derivados del Tipo 97, como carros anfibios o cañones autopropulsados entre muchos otros.

Origen y desarrollo

Reemplazo del Tipo 89 I-Go

Tipo 89B I-Go Otsu equipado con el cañón de 57 mm que seguría equipando su reemplazo, el Tipo 97 Chi-Ha.

Con el Tipo 89 I-Go volviéndose rápidamente obsoleto a finales de la década de 1930 en comparación con las innovaciones europeas, el Ejército Imperial Japonés comenzó un programa para desarrollar un reemplazo de este carro medio para apoyar a la infantería. La experiencia durante la invasión de Manchuria determinó que el Tipo 89, diseñado en 1928, era demasiado lento para seguir el ritmo de la infantería motorizada.[2] Los nuevos diseños europeos estaban mejor blindados, mejor armados, y además eran más veloces. Entonces se lanzaron dos proyectos diferentes: el plan 1 de Mitsubishi para un carro de 13,5 toneladas y el plan 2 del Arsenal de Osaka para un carro más económico de 10 toneladas. Los prototipos de los dos diseños se finalizaron y presentaron en 1937 bajo las designaciones de "Chi-Ha" y "Chi-Ni" cuyos nombres, como veremos más adelante, significan "carro medio" modelo 3 y 4 respectivamente.

Prototipos y elección

Tipo 97 Chi-Ha con antena circular en la torreta.

La división de industria pesada de la firma Mitsubishi completó en sus fábricas de Tokio un primer prototipo según esas especificaciones denominado Chi-Ha. Este primer prototipo tenía las ruedas parcialmente cubiertas y no fue del todo satisfactorio por lo que se completó un segundo prototipo en junio de 1937, esta vez con una suspensión basada en la ampliación de la que montaban las tanquetas Tipo 94 y los carros ligeros Tipo 95 Ha-Go. El nuevo carro medio estaba destinado a ser una versión ampliada para cuatro hombres del carro ligero Tipo 95 Ha-Go, con un casco más largo y con más ruedas de apoyo, una torreta para dos hombres y un blindaje más grueso, también debería contar con más potencia para mantener el rendimiento.[3]

Aunque el requisito inicial era que contara con un nuevo cañón de 47 mm, conservaban el mismo cañón corto de 57 mm que montaba el carro Tipo 89B. En ese momento la Oficina de Operaciones del Ejército Imperial estaba más interesada en el prototipo Tipo 97 Chi-Ni propuesto por el Arsenal del Ejército de Osaka. Con una torreta de un solo hombre era más ligero y menos costoso, y también estaba equipado con el mismo cañón principal de 57 mm.[4] Sin embargo, con el estallido de la Segunda Guerra Sino-Japonesa el 7 de julio de 1937, se eliminaron las limitaciones presupuestarias de tiempos de paz y el ejército aceptó el modelo Chi-Ha de Mitsubishi, más capaz y costoso, como el nuevo Tanque medio Tipo 97.[5]

Designación

Chi (チ) proviene de Chū-sensha (チュウセンシャ, "tanque medio"). Ha, en la nomenclatura del Ejército Imperial Japonés proveniente del antiguo alfabeto japonés Iroha, se refiere al modelo número 3. Mientras que el 97 es una abreviación del año imperial 2597, que se corresponde con el año 1937 del calendario gregoriano estándar. Por tanto, el nombre "Tipo 97 Chi-Ha" puede ser traducido como Tanque medio modelo 3 de 1937.[6]

Producción

Línea de producción del Tipo 97 ShinHoTo Chi-Ha.

El tanque medio Tipo 97 fue fabricado en las fábricas de las firmas Mitsubishi e Hitachi, y también en el Arsenal Sagami del Ejército, desde 1938 a 1942. Se produjeron 1.162 ejemplares de la versión original equipada con el cañón corto de 57 mm. En 1942 se comenzó a fabricar de la versión mejorada Tipo 97 ShinHoTo Chi-Ha con cañón largo de 47 mm, que hasta 1943 sumó 930 ejemplares más, además de unos 300 de la versión original que fueron convertidos a esta nueva versión. La producción por años fue la siguiente:[7]

Carros Tipo 97 Chi-Ha fabricados por año
1938 1939 1940 1941 1942 1943 Total
Tipo 97 Chi-Ha
(cañón 57 mm)
110 202 315 507 28 1.162
Tipo 97-Kai Chi-Ha
(cañón 47 mm)
503 427 930

La producción total de carros medianos Tipo 97 Chi-Ha de 57 mm y su versión mejorada de 47 mm alcanzó en conjunto los 2.092 ejemplares, además se fabricaron 31 cascos adicionales para producir diversos vehículos derivados para propósitos especiales. De este total, 1.224 fueron producidos por Mitsubishi, 335 por Hitachi y 564 por el Arsenal del Ejército de Sagami.

A pesar de que la producción estaba alcanzando su ritmo más alto en 1943, ese sería el último año en que se produjo el Tipo 97, ya que las fábricas comenzaron a producir nuevos diseños de carros de combate, como su sucesor Tipo 1 Chi-He y otros diseños derivados de éste.[8] La cantidad de tanques medios Tipo 97 producidos fue ligeramente menor que la de tanques ligeros Tipo 95 Ha-Go, pero mayor que cualquier otro tanque desplegado por el Imperio Japonés durante la Segunda Guerra Mundial.[9]

En servicio

Carros de combate medios Tipo 97 durante unos ejercicios en 1940 junto a carros ligeros Tipo 95 Ha-Go.

El Tipo 97 Chi-Ha se desplegó en China en operaciones de combate durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa con considerable éxito, ya que las fuerzas mal equipadas del Ejército Nacional Revolucionario de la República de China se limitaban a solo tres batallones de blindados que consistían en carros ligeros de exportación Vickers británicos, carros ligeros Panzer I alemanes y tanquetas CV 33 italianas.[10]

Su primera prueba real en combate contra blindados rivales llegó con las Batallas de Khalkhin Gol en julio de 1939 contra la Unión Soviética. El 1º Cuerpo de Tanques del Ejército Imperial Japonés, que constaba de los 3º y 4º Regimientos de Tanques (Destacamento Yasuoka), fue asignado a la región de Nomonhan, bajo el mando del Teniente General Yasuoka Masaomi.[11] De los dos regimientos, solo el 3º Regimiento de Tanques se había complementado con cuatro de los nuevos tanques medianos Tipo 97. Uno fue seleccionado como tanque del comandante del regimiento. Su potecia de fuego contra blindados resultó muy inferior a la de los BT-7 soviéticos.

Versión mejorada ShinHoTo Chi-Ha

Vista lateral de un Tipo 97 ShinHoTo Chi-Ha, la versión mejorada con nueva torreta y cañón de 47 mm.

Las deficiencias del Tipo 97 Chi-Ha con su cañón de 57 mm de baja velocidad se hicieron evidentes durante las batallas de Khalkhin Gol de 1939 contra la Unión Soviética. El cañón de 45 mm de los tanques soviéticos BT-5 y BT-7 superaba ampliamente al cañón de este blindado japonés, lo que provocó grandes pérdidas japonesas.[12][13] Esto convenció al Ejército Japonés de la necesidad de un arma más potente para combatir los blindados enemigos. El desarrollo de un nuevo cañón de carro de combate más largo en calibre 47 mm inspirado en el cañón anticarro soviético de 45 mm y también influenciado por el PaK 36 de 37 mm alemán comenzó en 1939 y se completó en 1941. Es así como nace el Cañón de tanque Tipo 1 de 47 mm, diseñado específicamente para contrarrestar los blindados soviéticos.[14] El cañón más largo de 47 mm generaba una velocidad de salida mucho mayor, lo que permitía una penetración del blindaje superior a la del cañón corto de 57 mm.[15]

Para acomodar el nuevo cañón en el Tipo 97 Chi-Ha se necesitaba una nueva torreta y se tomó prestada del nuevo diseño de carro medio Tipo 1 Chi-He. La versión mejorada del Tipo 97 Chi-Ha equipada con esta nueva torreta más grande para tres tripulantes fue denominada Tipo 97-Kai ("mejorada") o ShinHoTo ("nueva torreta") Chi-Ha. Este nuevo modelo al contar con un tripulante más también era más eficiente en las tareas de detectar enemigos, apuntar y recargar. Reemplazó al modelo original en las líneas de producción en 1942. Además, se convirtieron aproximadamente unos 300 tanques Tipo 97 con la torreta antigua a este modelo mejorado.[16] En 1943 esta versión provisional ya fue reemplazada en las fábricas por el Tipo 1 Chi-He.

Segunda Guerra Mundial

Desde el 8 de diciembre de 1941 y hasta principios de 1942, durante las batallas de Malasia y Singapur, los Tipo 97 fueron utilizados por los Regimientos de Tanques 1º, 6º y 14º del 3º Grupo Blindado bajo el mando del teniente general Yamashita. El 1º Regimiento fue desplegado con la 5ª División y fue una de las primeras unidades militares japonesas en llegar a Songkhla en el sur de Tailandia. Una de sus compañías era la 3ª Compañía compuesta por diez tanques medios Tipo 97 y dos tanques ligeros Tipo 95 Ha-Go bajo el mando del primer teniente Yamane, que formaba parte del "Destacamento Saeki". Esta compañía estuvo a la vanguardia del ataque al norte de la Malasia británica a finales de 1941. Más tarde, esta misma unidad se vería involucrada en obligar a las fuerzas británicas de defensa a abandonar gran parte del norte de Malasia en la decisiva Batalla de Jitra al comienzo de 1942. Una clave de los éxitos militares japoneses en general en Malasia y Singapur fue la aparición inesperada de sus tanques en áreas donde los británicos no creían que los vehículos blindados pudieran ser desplegados. El espeso y húmedo terreno de la jungla no resultó ser un obstáculo decisivo para los relativamente ligeros blindados japoneses. Más tarde, los Regimientos 2 y 14 participaron en la Campaña de Birmania desde 1942.

La versión mejorada Tipo 97 Shinhoto Chi-Ha se utilizó por primera vez en combate en la Batalla de Corregidor, Filipinas, en 1942.[17] El cañón de 47 mm era capaz de lidiar sin complicaciones con el blindaje de los carros ligeros estadounidenses M3 Stuart, sin embargo, en operaciones de combate posteriores contra los M4 Sherman solo demostró ser efectivo contra los laterales y la parte trasera del blindado medio M4 estadounidense.[18]

Durante la Batalla de Saipan en la noche del 16 al 17 de junio, los Tipo 97 del 9° Regimiento de Tanques, se unieron con los Tipo 95 del 136° Regimiento de Infantería en un contraataque total contra la cabeza de playa establecida por los Marines estadounidenses que habían desembarcado el día anterior. Liderados por los 44 carros de combate del 9º, los Tipo 97 y Tipo 95 fueron eliminados por el Cuerpo de Marines de Estados Unidos empleando un pelotón de tanques M4A2, varios semiorugas M3 con cañón de 75 mm, armas anticarro Bazooka y cañones anticarro de 37 mm. Fue el mayor ataque con blindados japoneses del Teatro de Operaciones del Pacífico.[19] Sin embargo, el Ejército Imperial Japonés rara vez realizó grandes ataques blindados durante la Guerra del Pacífico debido a las limitadas áreas de maniobra que prevalecían en las islas del Océano Pacífico Sur. El terreno dictaba la batalla y en numerosas ocasiones los blindados japoneses fueron emplazados en posiciones defensivas de desenfilada en las que podían mantener el casco a cubierto o incluso eran enterrados hasta sus torretas.[20]

Otras operaciones en las que los Chi-Ha tuvieron presencia importante fueron las siguientes. En la Batalla de Guam, 29 Tipo 97 y Tipo 95 del 9º Regimiento de Tanques y 9 Tipo 95 de la 24ª Compañía de Tanques acabaron destruidos por fuego de Bazooka y de carros de combate M4 Sherman.[21] En la Batalla de Okinawa, 13 Tipo 95 y 14 Tipo 97 Shinhoto Chi-Ha del 27º Regimiento de Tanques se tuvieron que enfrentar a 800 blindados estadounidenses de ocho batallones acorazados del Ejército de los Estados Unidos y dos del Cuerpo de Marines.[22] Los blindados japoneses fueron derrotados en sus contraataques del 4 al 5 de mayo de 1945. Se repitieron condiciones similares en la defensa del Ejército de Kwantung contra la invasión soviética de Manchuria, aunque hubo poca acción de combate carro contra carro y el Ejército Rojo soviético acabó capturaron un total de 389 blindados japoneses.[23]

Posguerra

Carros medios Tipo 97 usados por las fuerzas comunistas chinas en la ciudad de Shenyang durante la Guerra Civil China en 1948.

Después del fin de la Segunda Guerra Mundial y la rendición del Imperio Japonés, algunos blindados nipones que habían sido desplegados en China se continuaron usando durante la Guerra Civil China. Muchos de los tanques Tipo 97 capturados por los soviéticos fueron entregados al Ejército Popular de Liberación (EPL) del bando comunista chino. Después de la victoria, el EPL de China los mantuvo en su inventario. De hecho, la fuerza blindada de la República Popular China en 1949, que consistía en 349 tanques, estaba formada mayoritariamente por carros de combate japoneses Tipo 95 Ha-Go y Tipo 97 Chi-Ha.[24][25]

Diseño y variantes

Operador de radio y ametralladora de un Tipo 97 Chi-Ha.
Tripulación y ergonomía

El Tipo 97 Chi-Ha en su primera versión tenía una tripulación de cuatro hombres, entre los que se incluía el conductor y un operador de ametralladora en el casco y dos hombres más en la torreta. En el compartimento delantero, el conductor se sentaba a la derecha y el ametrallador a la izquierda. En la torreta, equipada con una cúpula de comandante provista de una trampilla circular montada sobre bisagra y de un periscopio rotativo, los dos tripulantes se repartían el manejo del cañón y de la ametralladora trasera.[26]

Comunicaciones

El equipo de radio, un Tipo 96 Mark 4 Bo, se instalaba en la parte trasera de la torreta junto a la ametralladora trasera y la antena se montaba en el lado izquierdo del techo. En los carros de mando, se montaban antenas semicirculares sobre el techo de la torreta en forma de corona. Las comunicaciones internas se realizaban mediante un sistema bastante básico: 12 botones en la torreta conectados a 12 luces y un timbre cerca del conductor.[27]

Blindaje

Blindaje Tipo 97 Chi-Ha
Tipo Acero laminado remachado y atornillado
Frente Laterales Atrás Arriba/abajo
Panzer IV G torreta.png
Torreta
35 mm / 90° 26 mm / 79° 26 mm / 79° 19 mm / 0°
Panzer IV G mantelete.png
Mantelete
25 mm
Panzer IV G superestructura.png
Superestructura
16 mm / 8° (glacis)
25 mm / 79°
26 mm / 65° 13 mm
Panzer IV G casco.png
Casco
16 mm / 60° (glacis)
20 mm / 60°
9 mm / 90° 20 mm / curvo 8 mm
El casco del Tipo 97 era de construcción remachada y atornillada con el motor en el compartimiento trasero y la transmisión en la parte delantera. El blindaje más grueso utilizado fue de 33 mm en el mantelete del cañón y en el frontal de la torreta, mientras que el frontal del casco solo tenía entre 16 a 25 mm de espesor.[28] Tenía de 9 a 26 mm para el blindaje lateral, de 20 a 26 mm para el blindaje trasero y de 8 a 19 mm para el blindaje horizontal. Aunque estos espesores eran aceptables a finales de los años treinta, se habían vuelto completamente insuficientes dos años después, fácilmente penetrados por los cañones anticarro enemigos incluso de bajo calibre.

Movilidad

Movilidad Tipo 97 Chi-Ha
Simbolo motor.png
Motor
Mitsubishi SA12200VD
V12 de 21,7 litros, 170 CV
Potencia-peso.png
Potencia/peso
11,3 CV/t
Combustible.png
Combustible
235 litros, diésel
Altura suelo.png
Altura suelo
40 cm
Transmission.png
Transmisión
Caja de cambios de 4 vel. + 1 reversa
Flecha-Giro.png
Diámetro de
giro mínimo
Clutch-part.png
Dirección
Embragues frenados
Panzer IV G rodaje.png
Rodaje
6 ruedas dobles (por lado)
Presion terreno.png
Presión sobre
el terreno
0,66 kg/cm²
Panzer IV G cadenas.png
Cadenas
30,5 cm (ancho) y 3,7 m de contacto/suelo
Panzer IV G suspension.png
Suspensión
Suspensión de muelles helicoidales
Pendiente2.png
Pendiente máx.
34°
Panzer IV G suspension.png
Amortiguación
En las ruedas frontales
Por carretera Campo a través Superación de obstáculos
Velocimetro.png
Velocidad máx.
38 km/h
Obstaculos-verticales.png
Verticales
90 cm
Consumo.png
Consumo
112 l/100 km
Zanjas.png
Zanjas
2,5 m
Garrafa gasolina.png
Autonomía
210 km
Vadeo.png
Vadeo
1 m
Parte trasera del Tipo 97 Chi-Ha.
Motor

La movilidad de este vehículo la proporcionaba un motor diésel Mitsubishi SA12200VD, un V12 de 21,7 litros enfriado por aire, que desarrollaba 170 CV. Sobre el papel la velocidad máxima teórica del Tipo 97 era de 42 km/h pero en la práctica estaba limitada a 38 km/h para evitar recalentamientos del motor y de la goma que recubría las ruedas de apoyo. El compartimento trasero del casco albergaba el motor, los depósitos de combustible y el sistema de refrigeración por aire. El compartimento era accesible a través de dos trampillas laterales montadas sobre bisagras y una trampilla central también montada sobre bisagras en la cubierta trasera. Esta trampilla central incorporaba una rejilla de ventilación. Una pequeña escotilla montada sobre bisagras en el glacis trasero ayudaba a acceder a todos los componentes de grupo propulsor. El compartimiento trasero estaba flanqueado a cada lado por un escape y la placa trasera del casco tenía dos anillas de remolque.

Transmisión

La parte delantera del Tipo 97 estaba ocupada por la transmisión, con una caja de cambios que ofrecía 4 velocidades de avance y una reversa, y con los mandos de control finales. Estos hacían funcionar las ruedas dentadas delanteras para mover las cadenas de 30 cm y medio de ancho en las que se apoyaba el carro. El mecanismo de giro era del tipo embrague-freno con engranajes diferenciales. Estos mecanismos eran accesibles por dos trampillas montadas con bisagras en el glacis frontal. La parte delantera del casco también estaba provista de una anilla para remolque.

Rodaje y suspensión
El rodaje consistía en 6 ruedas dobles con cubierta de goma por cada lado con una suspensión basada en muelles helicoidales y 3 rodillos superiores para el retorno de la cadena. Las 4 ruedas de apoyo centrales estaban montadas en 2 bogies conectados entre sí por un sistema de brazos unidos a un muelle horizontal de forma muy similar al carro ligero Tipo 95 Ha-Go, mientras que las ruedas de apoyo de los extremos contaban con brazos y muelles independientes.

Armamento

Potencia de fuego Tipo 97 Chi-Ha
Cañón Tipo 97 Ángulo de
elevación
-9° a +11°
(manual)
Calibre 57 mm Largo 1.057 m (L/18,5) Ángulo
horizontal
360°
(manual)
Mira Cadencia
de disparo
Munición 120 proyectiles 
De tipo AP o HEAT
Alcance
Contra una placa de blindaje de acero inclinada 30º
Munición Tipo Peso Velocidad
de salida
Penetración en mm según distancia
100 m 500 m 1.000 m 1.500 m 2.000 m 2.500 m
1 AP 1,8 kg 355 m/s 20
2 HEAT
Armamento secundario 2 ametralladoras pesadas Tipo 97 de 7,7 mm con 2.745 balas
Armamento principal

El carro medio Tipo 97 estaba equipado con un cañón principal Tipo 97 de 57 mm, un cañón corto que apenas superaba el metro de largo (L/18,5) y mantenía el mismo calibre del utilizado en el Tipo 89 I-Go, su antecesor. Por su reducida longitud tenía una velocidad de salida relativamente baja pero suficiente para su propósito, ya que este blindado estaba destinado principalmente al apoyo de la infantería.[29] Una característica de este cañón es que no tenía mecanismo de elevación, por lo que el artillero utilizaba su hombro para elevarlo.[30] Y por otra parte, estaba en un montaje "semiflexible" que permitía un movimiento horizontal de 10 grados a cada lado independientemente de la torreta, a pesar de que ésta por su parte era capaz de realizar giros completos de 360 ​​grados.[31]

Armamento secundario
Tampoco tenía ametralladora coaxial al cañón principal pero a cambio contaba con dos ametralladoras pesadas Tipo 97 de 7,7 mm en soportes esféricos para defenderse de la infantería. Una de ellas estaba en la parte delantera izquierda del casco y la otra en la parte trasera de la torreta. Esta última se podía desmontar y colocar en un soporte para uso antiaéreo en el techo de la torreta.[32]

Vehículos derivados


  • Carro medio experimental Tipo 98 Chi-Ho. Un prototipo de carro de combate medio producido en 1939 con un chasis muy similar al del Tipo 97.
  • Carro de mando Tipo 97 Shi-Ki
  • Carro antiminas Tipo 97 Chi-Yu
  • Excavadora de trincheras experimental. Se trata de una variante del Tipo 97 Chi-Ha equipado con un arado de excavación de trincheras en la parte trasera. Se construyeron algunos ejemplares en torno a 1941-1942 para su servicio en Manchuria y se enviaron algunos ejemplares a Wewak en la costa norte de Papúa-Nueva Guinea.
  • Carro medio Tipo 97 ShinHoTo Chi-Ha. Versión mejorada del Tipo 97 con una torreta más grande para 3 hombres y un cañón largo de 47 mm y alta velocidad más efectivo contra blindados.
  • Carro medio Tipo 1 Chi-He. Un sucesor del Chi-Ha. Ofrecía mejor blindaje y una mayor velocidad máxima, aunque mantenía el cañón de 47 mm.
    • Carro de combate medio Tipo 3 Chi-Nu. Desarrollado para hacer frente al M4 Sherman estadounidense. Su casco era el mismo del Chi-He e incluía una nueva y grande torreta hexagonal con cúpula de comandante equipada con el Cañón Tipo 3 de 75 mm, un derivado de un poderoso cañón de campaña. El Chi-Nu se desplegó en Japón para hacer frente a la esperada invasión de Estados Unidos. Fue el último diseño basado directamente en el Tipo 97.
    • Carro anfibio Tipo 3 Ka-Chi. Carro de combate anfibio derivado del chasis del Tipo 1 Chi-He.


Nuvola apps important.png Sección pendiente de ampliación.

En museos

Los Japón se exhiben ejemplares restaurados del Tipo 97 en el Museo Yūshūkan en el Santuario Yasukuni en Tokio, y en el Santuario Wakajishi en Fujinomiya, Shizuoka. En Indonesia también se expone un Tipo 97 en el Museo Brawijaya en Malang. Hay ejemplares conservados en el Museo del Ejército de Liberación del Pueblo en Beijing, China y en el Museo de Artillería del Ejército de los Estados Unidos, Aberdeen, Maryland. Además, se pueden encontrar numerosos restos de tanques Tipo 97 destruidos en Saipan y en las Islas Kuriles.

Referencias

  1. Zaloga 2007, p. 11.
  2. Zaloga 2007, p. 8.
  3. Zaloga 2007, pp. 11, 12.
  4. Zaloga 2007, p. 11.
  5. Zaloga 2007, p. 11.
  6. Dugdale-Pointon, T. History of War: Type 97 Chi-Ha Tank
  7. Zaloga 2007, pp. 10, 17.
  8. Zaloga 2007, pp. 10, 17, 20–21.
  9. Zaloga 2007, pp. 10, 17.
  10. Zaloga 2007, p. 12.
  11. Coox 1985, p. 1119.
  12. Zaloga 2007, pp. 13, 14.
  13. Coox 1985, p. 437.
  14. Zaloga 2007, p. 14.
  15. Tomczyk 2007, pp. 13, 15.
  16. Zaloga 2007, p. 14.
  17. Zaloga 2007, p. 16.
  18. Tomczyk 2005, p. 61.
  19. Zaloga 2007, pp. 34, 35.
  20. Lone Sentry. "The Most Effective Jap Tank" – Intelligence Bulletin, Julio de 1945
  21. Zaloga 2007, p. 35.
  22. Zaloga 2007, pp. 34–40.
  23. Zaloga 2007, pp. 11, 41.
  24. Zaloga 2007, p. 42
  25. Tomczyk 2007, pp. 19, 22.
  26. Zaloga 2007, pp. 34–40.
  27. Zaloga 2007, pp. 34–40.
  28. Tomczyk 2007, pp. 19, 21.
  29. Zaloga 2007, pp. 11, 41.
  30. Tomczyk 2005, p. 61.
  31. Tomczyk 2007, p. 19.
  32. Tomczyk 2005, pp. 61, 62, 71, 76, 82.

Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:

  • Coox, Alvin D. (1985). Nomonhan; Japan Against Russia, 1939. Stanford, California: Stanford University Press. ISBN 0-8047-1160-7.
  • Gander, Terry J. (1995). Jane's Tanks of World War II. Harper Collins. ISBN 0-00-470847-4
  • Tomczyk, Andrzej (2007). Japanese Armor Vol. 2. AJ Press. ISBN 978-8372371119.
  • Tomczyk, Andrzej (2005). Japanese Armor Vol. 4. AJ Press. ISBN 978-8372371676.
  • Zaloga, Steven J. (2007). Japanese Tanks 1939–45. Osprey. ISBN 978-1-8460-3091-8.

Enlaces externos

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