TK
| Carros de combate de Polonia en la Segunda Guerra Mundial |
| TK / TKS · 7TP · 9TP |
| TK | |
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|---|---|
| Tipo | Tanqueta |
| País de origen |  Polonia
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| Historial de servicio | |
| En servicio | 1931-1945 |
| Operador principal | .svg.png){kind=small} Ejército Polaco
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| Batallas principales |
Segunda Guerra Mundial |
| Historial de producción | |
| Diseñador | Oficina de Estudios del Instituto Tecnológico |
| Basado en | Tanqueta Carden-Loyd |
| Fabricantes | PZInż |
| Producido | 1931-1939 |
| Variantes | TK-3, TKF, TKS |
| Cantidad | 575 |
| Derivados | Ver Vehículos derivados |
| Especificaciones generales | |
| Peso | 2,42 - 2,75 t |
| Longitud | 2,58 - 2,65 m |
| Anchura | 1,78 m |
| Altura | 1,21 - 1,32 m |
| Motor | Ford A o Polski FIAT 122, 40-46 CV |
| Velocidad máx. | 46 km/h |
| Autonomía máx. | 160-200 km |
| Tripulación | 2 (comandante/artillero, conductor) |
| Blindaje | 6–10 mm |
| Arma primaria | Ametralladora Ckm wz. 25 Hotchkiss de 7,92 mm o Cañón Nkm wz.38 FK de 20 mm |
| Para más detalle ver fichas de especificaciones de cada variante | |
La TK fue una serie de tanquetas producidas en Polonia durante la década de 1930. Su diseño se basó parcialmente en la tanqueta Carden-Loyd británica, y tras un par de prototipos su producción en serie comenzó en 1931 con el modelo TK-3. En 1934 salió la versión mejorada TKS. Como vehículo destinado a la exploración y a apoyar a la infantería su armamento principal consistía en una ametralladora, aunque en 1939 algunos ejemplares se comenzaron a armar con un cañón anticarro automático de 20 mm para combatir a los blindados enemigos. Esta última versión fue denominada TKS z Nkm 20 mm, y también existieron variantes y prototipos destinadas a otros propósitos, entre las que destacan los tractores de artillería C2P y una pequeña serie de cañones autopropulsados TKD y TKS-D.
Origen y desarrollo
Adquisición polaca de la Carden-Loyd
Los pequeños tanques de reconocimiento, o tanquetas, de la serie TK derivan de la tanqueta británica Vickers Carden-Loyd Mark VI de 1,5 toneladas. La tanqueta Carden-Loyd concebida en su origen para proporcionar un vehículo muy móvil, tripulado por dos hombres y armado con una ametralladora, fue aceptada para el servicio en 1929, resultó muy popular y se acabaría exportando a numerosos países. Varios países desarrollaron sus tanquetas en base a ese diseño y Polonia fue de los primeros en hacerlo al comprar en 1929 16 de esas tanquetas a Gran Bretaña junto con su licencia de producción. Ese mismo año, se diseñó en Polonia un primer prototipo derivado de ella para fabricación local que se denominó TK-1.
Prototipos y producción
El prototipo TK-1 estaba propulsado por un motor de gasolina convencional refrigerado por aire derivado del automóvil Ford T de 22,5 CV y contaba con una suspensión casi idéntica al modelo británico. Esta estaba formada a cada lado por 2 pares de bogies con ruedas de acero con cubiertas de goma conectadas por ballestas a una viga lateral. La TK-1 tenía un blindaje de solo 3 mm y pesaba 1,75 toneladas, mientras que el armamento estaba compuesto por una ametralladora Hotchkiss de 7,9 mm. La TK-1 sólo se fabricó como prototipo.
Prototipo TK-1.
Prototipo TK-2.
Prototipos TK-2 y TK-1 junto a una tanqueta Carden Loyd al fondo, ca. 1930.
Luego se creó un segundo prototipo mejorado denominado TK-2 producido también sólo en números de demostración. El TK-2 estaba propulsado por un motor más potente, el Ford Model A de 40 CV. Esta evolución de la tanqueta también estaba equipada con una nueva transmisión y una suspensión mejorada para aumentar sus capacidades campo a través. Tras las pruebas realizadas con estos prototipos conocidos como Modelo 30, la Oficina de Estudios del Instituto Tecnológico retomó el proyecto y en 1930 desarrolló un nuevo prototipo más refinado, el Modelo 31. Este nuevo modelo se pondría en producción en serie al año siguiente en la factoría de camiones de Ursus, del grupo PZInż, bajo la denominación de "Tanque Pequeño de Reconocimiento TK-3". En esta fábrica se fabricaron casi 300 tanquetas TK-3, seguidas de 262 ejemplares del modelo mejorado TKS. En total se fabricarían aproximadamente 575 ejemplares de todas las variantes.
Versiones cazacarros
Era obvio que una tanqueta armada solo con una ametralladora no podía luchar contra los vehículos blindados enemigos. Desde el principio del desarrollo de las TK hubo varias ideas para rearmarlas con armas más poderosas. En 1931 se hizo una propuesta para utilizar la ametralladora pesada Hotchkiss de 13,2 mm. Luego se exploró la posibilidad de crear variantes con cañones de 37 mm e incluso de 45 mm, dando lugar a la creación de unos pocos ejemplares TKD.
En 1935-1936, se probó en una tanqueta TKS el fusil anticarro pesado Solothurn S-18/100 de 20 mm. Las pruebas demostraron que podría ser útil instalar un arma de ese calibre, pero la idea fue rechazada porque dicho modelo de fusil no permitía fuego automático. Después de probar varios modelos de cañones automáticos de las firmas Oerlikon, Solothurn y Madsen, en agosto de 1939 se tomó la decisión de rearmar tanquetas TKS y TK-3 con un cañón automático de 20 mm recientemente desarrollado en Polonia, el Nkm wz.38 FK modelo A, creando así las variantes conocidas como TK-3 z Nkm 20 mm y TKS z Nkm 20 mm.
Diseño y variantes
TK-3
| TK-3 | |
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|---|---|
| Tipo | Tanqueta |
| Historial de producción | |
| Fabricantes | PZInż |
| Producido | 1931-1934 |
| Cantidad | ~280 |
| Especificaciones | |
| Peso | 2,42 t |
| Longitud | 2,58 m |
| Anchura | 1,78 m |
| Altura | 1,21 m |
| Motor | Ford Model A, 40 CV |
| Velocidad máx. | 46 km/h |
| Autonomía máx. | 200 km |
| Blindaje | 6-8 mm |
| Arma primaria | Ametralladora Ckm wz. 25 Hotchkiss con 1.800 balas |
| Mira | Mira telescópica 1x |
La TK-3, o simplemente TK, fue la primera versión de producción en serie, equipada con un motor de automóvil Ford A de 40 CV. Fue adoptada por el Ejército Polaco en 1931 y se fabricaron en torno a 100 ejemplares hasta 1932 en 3 series.
Blindaje
| Blindaje TK / TKF | ||||
| Tipo | Acero laminado remachado | |||
|---|---|---|---|---|
| Frente | Laterales | Atrás | Arriba/abajo | |
 |
8 mm / 45º | 8 mm / 45º | 8 mm / 45º | 7 mm |
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8 mm | 8 mm / 90º | 8 mm / 90º | |
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6 mm | 8 mm / 90º | 6 mm | 4 mm |
15 ejemplares de la primera serie fueron hechas en acero dulce. A partir de entonces, la coraza de la tanqueta TK-3 consistía en planchas de acero blindado que no superaban los 8 mm de espesor, ensambladas mediante pernos. El casco tenia un morro casi plano y un glacis muy inclinado.
- Casco
La parte delantera del TK-3 acomodaba la transmisión y los mandos finales que accionaban las ruedas dentadas de las orugas. Estos sistemas eran accesibles a través de dos escotillas ubicadas en el glacis.
- Compartimento de combate
Movilidad
| Movilidad TK | ||||
 |
Ford Model A L4, 40 CV |
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16,2 CV/t | |
|---|---|---|---|---|
 |
60 litros, gasolina |  |
30 cm | |
 |
3 velocidades, 1 reversa |  giro mínimo |
2,4 m | |
 |
2 bogies de 2 ruedas con borde de goma (por lado) |  el terreno |
0,56 kg/cm² | |
 |
14 cm (ancho) y 1,27 m de contacto/suelo | |||
 |
Ballestas |  |
37° | |
| Por carretera | Campo a través | Superación de obstáculos | ||
 |
46 km/h |  |
45 cm | |
 |
28 l/100 km |  |
1,2 m | |
 |
200 km | 100 km |  |
0,5 m |
- Compartimento del motor
El compartimento trasero del TK-3 acomodaba un motor de gasolina de 4 cilindros en línea Ford Model A que desarrollaba 40 CV. Este motor impulsaba los 2.460 kg que pesaba el vehículo a una velocidad máxima en carretera de 46 km/h y los 60 litros del depósito de combustible le proporcionaban una autonomía de 200 km. El escape estaba ubicado en la parte trasera de la superestructura.
- Suspensión
Armamento
El armamento estándar de las tanquetas TK estaba constituido por una sola ametralladora Ckm wz. 25 Hotchkiss de 7,92 mm montada sobre un soporte de movimiento esférico a la derecha de la superestructura. La ametralladora podía efectuar fuego de supresión desde dicha posición de la tanqueta o ser desmontada y colocada en un soporte externo para ejercer de arma antiaérea. Algunos ejemplares serían equipados en 1939 con un cañón automático de 20 mm.
Soporte de montaje de la ametralladora Ckm wz. 25 Hotchkiss de 7,92 mm con visor telescópico (sin aumento) integrado.
Soporte antiaéreo externo para la ametralladora.
Una tanqueta TK-3 convertida en cazacarros con el cañón automático de 20 mm Nkm wz.38 FK en 1939.
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TKF
| TKF | |
| Tipo | Tanqueta |
|---|---|
| Historial de producción | |
| Fabricantes | PZInż |
| Producido | 1932-1935 |
| Cantidad | 18-22 conversiones |
| Especificaciones | |
| Peso | 2,4 t |
| Longitud | 2,58 m |
| Anchura | 1,78 m |
| Altura | 1,21 m |
| Motor | Polski FIAT 122AC, 42 CV |
| Velocidad máx. | 46 km/h |
| Autonomía máx. | 200 km |
| Blindaje | 6-8 mm |
| Arma primaria | Ametralladora Ckm wz. 25 Hotchkiss con 1.800 balas |
La TKF es una versión de esta serie de tanquetas polacas que se sitúa a medio camino entre la versión TK-3 y la mejorada TKS. En realidad se trata de conversiones realizadas sobre tanquetas TK-3 existentes en las que se incorporó el motor Polski FIAT 122AC de 42 CV y la suspensión reforzada con cadenas más anchas que luego incorporó la nueva versión TKS. El prototipo de la TKF estuvo listo entre 1931 y 1932 (la F del nombre de la tanqueta hace referencia al motor FIAT). En 1933 se crearon más tanquetas de este tipo, y en 1935 cuando ya se estaba fabricando la TKS con blindaje mejorado aún se realizaron algunas actualizaciones más. El número de tanquetas TKF que se crearon fue de al menos 18 ejemplares y en algunas fuentes se indica que pudieron ser 22.
Movilidad
| Movilidad TKF | ||||
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Polski FIAT 122AC L6, 42 CV |
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17,5 CV/t | |
|---|---|---|---|---|
|
70 litros, gasolina | |
33 cm | |
|
4 velocidades, 1 reversa | giro mínimo |
2,4 m | |
|
2 bogies de 2 ruedas con bordes de goma (por lado) | el terreno |
0,43 kg/cm² | |
|
17 cm (ancho) y 1,27 m de contacto/suelo | |||
|
Ballestas | |
35° | |
| Por carretera | Campo a través | Superación de obstáculos | ||
|
46 km/h | |
45 cm | |
|
38 l/100 km | |
1 m | |
|
160 km | 100 km | |
0,5 m |
TKS
| TKS | |
 | |
|---|---|
| Tipo | Tanqueta |
| Historial de producción | |
| Fabricantes | PZInż |
| Producido | 1934 - Abril 1937 |
| Cantidad | 262 |
| Especificaciones | |
| Peso | 2,57 - 2,65 t |
| Longitud | 2,58 m |
| Anchura | 1,78 m |
| Altura | 1,32 m |
| Motor | Polski FIAT 122, 42-46 CV |
| Velocidad máx. | 45 km/h |
| Autonomía máx. | 160 km |
| Blindaje | 5-10 mm (primeras unidades) 8-10 mm (últimas unidades) |
| Arma primaria | Ametralladora Ckm wz. 25 Hotchkiss con 1.920 balas |
| Mira | Mira telescópica 1x |
La TKS fue una versión mejorada de la tanqueta TK producida a partir de 1934 con un nuevo diseño de blindaje y los elementos motrices que se probaron con éxito en la TKF: suspensión reforzada y motor Polski FIAT 122. En total, se fabricaron 262 tanquetas TKS hasta abril de 1937. De este modelo surgió una variante empleada como tractor de artillería, el TKS-B, que en vez de planchas de acero blindado, empelaba acero corriente, era más ligero, consumía menos, era 5 km/h más rápido y era más fácil de controlar, pero nunca se produjo en serie.
Blindaje
| Blindaje TKS | ||||
| Tipo | Acero laminado remachado | |||
|---|---|---|---|---|
| Frente | Laterales | Atrás | Arriba/abajo | |
|
10 mm | 8-10 mm | 8-10 mm | 5 mm |
|
6-8 mm | 5-8 mm | 5-8 mm | 4 mm |
La versión mejorada TKS tenía un blindaje máximo de 10 mm, mejor distribuido y con una forma más angulada e inclinada que protegía mejor de los proyectiles. Sin embargo, el blindaje de las tanquetas TKS variaba entre las primeras y las últimas series. El casco se comenzó fabricando con planchas de acero de entre 5 y 6 mm y posteriormente se fabricó con espesores de 8 mm. Por otra parte, la casamata se comenzó fabricando con planchas laterales y traseras de 8 mm y se posteriormente se incrementaron a 10 mm, el mismo espesor que montaba en el frontal. Esto significó que las primeras TKS tuvieran un peso inferior a las siguientes: 2,57 toneladas frente a 2,75 toneladas. Cabe destacar que si bien este blindaje protegía bien de armas ligeras era insuficiente para detener los proyectiles de las armas anticarro contemporáneas.
- Visores
Movilidad
| Movilidad TKS | ||||
|
Polski FIAT 122AC o BC L6 de 2,5 - 2,95 litros, 42-46 CV |
|
16,3 - 17,3 CV/t | |
|---|---|---|---|---|
|
70 litros, gasolina | |
33 cm | |
|
4 velocidades, 1 reversa | giro mínimo |
2,4 m | |
|
2 bogies de 2 ruedas con bordes de goma (por lado) | el terreno |
0,43 kg/cm² | |
|
17 cm (ancho) y 1,27 m de contacto/suelo | |||
|
Ballestas | |
35° | |
| Por carretera | Campo a través | Superación de obstáculos | ||
|
45 km/h | |
45 cm | |
|
38 l/100 km | |
1 m | |
|
160 km | 110 km | |
0,5 m |
- Motor y rendimiento
La TKS estaba propulsada por un motor Polski FIAT 122, generalmente en la versión AC de 2,5 litros que desarrollaba 42 CV, pero las últimas series montaban la versión BC de 2,95 litros y 46 CV. El rendimiento de esta variante era casi idéntico al de la TK-3, pero un poco menor debido al aumento del peso. Ejemplo de ello era que el mayor consumo de combustible reducía su autonomía.
- Chasis de transporte
Armamento
La TKS tenía una nueva montura de ametralladora que permitió que en algunos ejemplares se acomodara una ametralladora pesada refrigerada por agua Ckm wz.30 en calibre 7,92 mm. Esta era una copia de la M1917 Browning estadounidense y, al ser aliementada mediante cintas de hasta 330 balas, ofrecía una capacidad de fuego mucho mayor.
Ckm wz.30 Browning refrigerada por agua.
TKS con su ametralladora estándar Ckm wz. 25 Hotchkiss.
Vehículos derivados
-
Cazacarros
Cantidad: 4 -
Cazacarros
- -
Tractor de art.
Cantidad: 200 -
Cazacarros
Cantidad: 20-24
En servicio
Exportaciones
El 6 de noviembre de 1934, Estonia compró 6 vehículos a Polonia, con un contrato por valor de más de 180.000 coronas. El trato también incluía un camión de orugas adicional, y se entregaba una motocicleta gratis como bonificación. Después de que la Unión Soviética ocupara Estonia en junio de 1940, estos vehículos pasarían a manos del Ejército Rojo.
Uso polaco
El medio millar de tanquetas de la serie TK producidas formaban la mayor parte de las fuerzas blindadas polacas antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial. Durante la invasión alemana de Polonia en septiembre de 1939 sufrieron grandes pérdidas, siendo a menudo los únicos vehículos de combate blindados disponibles. Su pequeño tamaño les hacía útiles para labores de reconocimiento y de apoyo a la infantería, pero con su armamento ligero formado por una sola ametralladora no tenían ninguna posibilidad en el combate contra los Panzers alemanes, a excepción del pequeño Panzer I que solo estaba armado con ametralladoras. Sólo el puñado de tanquetas TKS z Nkm 20 mm armadas con cañones de 20 mm resultaba eficaz contra los carros de combate enemigos.
Uso alemán
Después de la conquista de Polonia, las tanquetas capturadas por el Ejército Alemán fueron utilizadas en varias funciones de apoyo, principalmente para entrenamiento, tareas de seguridad o como tractores de artillería. La Luftwaffe también utilizó muchas tanquetas capturadas para la seguridad de los aeródromos y limpieza de nieve. Algunas fueron vendidas posteriormente al Estado Independiente de Croacia. En la primavera de 1941, la Policía Nacional Croata recibió 18 tanquetas TK-3, algunas con cañón de 20 mm, mientras que en el verano de 1941 el Ejército Croata recibió 18 TKS, 4 de las cuales fueron entregadas a la Milicia Ustacha.[1]
Referencias
- ↑ Mahé, Yann (Abril 2011). Le Blindorama: La Croatie, 1941 - 1945. Batailles & Blindés. No. 42. Caraktère. pp. 4–7. ISSN 1765-0828.
Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:
- Adam Jońca, Rajmund Szubański, Jan Tarczyński. Wrzesień 1939: pojazdy Wojska Polskiego ; barwa i broń. 1990. ISBN 83-206-0847-3
- Magnuski Janusz. Czołg rozpoznawczy TK (TKS). seria TBiU-Typy broni i uzbrojenia (tom: 36), MON 1975
- Les blindés de la Seconde Guerre Mondiale. Ed. Atlas.
- Aleksandr Sirota. TK-3 and TKS: Poland's Armoured Cockroaches. tankarchives.ca
Enlaces externos
