Sherman DD
| Vehículos anfibios del Reino Unido en la Segunda Guerra Mundial |
| Tetrarch DD · Valentine DD · Sherman DD |
| Sherman DD | |
 | |
|---|---|
| Tipo | Carro anfibio |
| País de origen |  Reino Unido
|
| Historial de servicio | |
| En servicio | 1944-1945 |
| Operadores principales |
.svg.png){kind=small} Ejército Británico Ejército de los Estados Unidos
|
| Batallas principales |
Desembarco de Normandía, Operación Dragón, Operación Plunder, Campaña de Italia |
| Historial de producción | |
| Diseñador | Nicholas Straussler |
| Diseñado | 1941–1944 |
| Basado en | M4 Sherman |
| Producido | 1944 |
| Cantidad | 693 conversiones |
| Especificaciones generales | |
| Peso | 30,3 – 31,8 t |
| Longitud | 5,84 – 6,27 m |
| Anchura | 2,62 – 2,99 m |
| Altura | 2,74 – 2,97 m |
| Motor | Continental R-975, GM 6046, Ford GAA o Chrysler A57, según variante de chasis, 350-500 CV |
| Velocidad máx. | 34-48 km/h (tierra) 7 km/h (mar) |
| Autonomía máx. | 161-240 km |
| Tripulación | 5 (comandante, artillero, cargador, conductor, ametrallador) |
| Blindaje | 38-89 mm |
| Arma primaria | Cañón de 75 mm M3 |
| Arma secundaria | 2 ametralladoras M1919 Browning Ametralladora pesada M2 Browning |
| Equipo de comunicaciones |
SCR-508/528/538 |
El Sherman DD (Duplex Drive) fue una versión anfibia del tanque medio M4 Sherman desarrollada en el Reino Unido con el sistema de flotación "Duplex Drive" diseñado por el ingeniero de origen húngaro Nicholas Straussler. Fue el sustituto del Valentine DD, que había sido utilizado principalmente para entrenar a las tripulaciones. En cambio, el Sherman DD fue utilizado por los ejércitos estadounidenses, británicos y canadienses en el Desembarco de Normandía y otras operaciones anfibias de la Segunda Guerra Mundial en Francia, Alemania e Italia. En total se realizaron 693 conversiones de tanques Sherman DD. También se enviaron a la India, y el 25.º Recogimiento de Dragones británico fue entrenado en su uso, pero las operaciones anfibias planeadas contra los japoneses en Malasia nunca ocurrieron.
Diseño y variantes
Los británicos y canadienses usaron variantes del Sherman con casco soldado para las conversiones a tanque anfibio, principalmente la versión Sherman Mk.V (M4A4), pero también de la versión diésel Sherman Mk.III (M4A2). Los estadounidenses, en cambio, solo emplearon la versión con casco de fundición M4A1.
Movilidad
| Variante | Motorización | |
|---|---|---|
| Nombre estadounidense |
Nombre británico | |
| M4 | Sherman Mk.I | Continental R-975, 350-400 CV gasolina |
| M4 Composite | Sherman Mk.I Hybrid | |
| M4A1 | Sherman Mk.II | |
| M4A2 | Sherman Mk.III | GM 6046, 350-410 CV diésel |
| M4A3 | Sherman Mk.IV | Ford GAA, 450-500 CV gasolina |
| M4A4 | Sherman Mk.V | Chrysler A57, 370-425 CV gasolina |
Los tanques DD funcionaban erigiendo una "pantalla de flotación" de lona alrededor del tanque, lo que le permitía flotar en el agua. El término "Duplex Drive" o "sistema de propulsión dúplex" hace referencia a que las hélices integradas permitían la propulsión a través del agua, complementando la propulsión habitual sobre orugas, utilizada cuando las pantallas de flotación se bajaban al tocar tierra para combatir como un tanque convencional.
Vista trasera de un Sherman DD con la "pantalla de flotación" desplegada.
Armamento
| Potencia de fuego M4 | |||||||||
| Cañón | M3 de 75 mm | Ángulo de elevación |
-10° a +25° (manual con estabilizador) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Calibre | 75 mm | Largo | L/40 | Giro torreta | 360° en 15 seg. (hidráulico o manual) | ||||
| Mira | M55 Telescope (3× - 12º) |
Cadencia de disparo |
20 disparos/min (con los primeros proyectiles) | ||||||
| Munición | 97 proyectiles De tipo perforante, alto explosivo, fragmentación y humo |
Alcance | 800 m (efectivo) | ||||||
| Contra una placa de blindaje de acero inclinada 30º | |||||||||
| Munición | Tipo | Peso proyectil |
Velocidad de salida |
Penetración en mm según distancia | |||||
| 100 m | 500 m | 1.000 m | 1.500 m | 2.000 m | 2.500 m | ||||
| M61 | APCBC-HE-T | 6,63 kg | 618 m/s | 70 | 59 | 55 | 40 | ||
| M72 | AP-T | 6,32 kg | 701 m/s | 77 | 63 | 51 | |||
| Armamento secundario | 2 ametralladoras medias M1919A4 .30 con 4.750 balas, una coaxial al cañón y otra en soporte móvil en el casco Posibilidad de montar ametralladora pesada M2 .50 con 300 balas sobre torreta | ||||||||
En servicio
Operación Neptuno (Normandía)
| Playa | Unidad | A flote | Desembarco directo | |
|---|---|---|---|---|
| Utah
|
70.º Batallón de Tanques (Compañías A y B) | 28/32 | 0 | |
| Omaha
|
743.º Batallón de Tanques (Compañías B y C) | 0 | 28/32 | |
| 741.º Batallón de Tanques (Compañías B y C) | 2/29 | 3/3 | ||
| Gold
|
 8.ª Brig. Blindada |
Reg. Yeomanry Sherwood Rangers (B, C Sqns.) | 30/38 | |
| 4.º/7.º Reg. de Dragones Reales (B, C Sqns.) | 33/38 | |||
.png){kind=small} Juno
|
 2.ª Brig. Blindada |
6.º Reg. Blindado (1st Hussars) (A, B Sqns.) | 21/29 | |
| 10.º Reg. Blindado (Fort Garry Horse) (B, C Sqns.) | 0/0 | Todos? | ||
| Sword
|
 27.ª Brig. Blindada |
13.º/18.º Reg. de Húsares Reales | 25/25 ? | |
El Sherman DD se utilizó para equipar a ocho batallones de tanques de las fuerzas estadounidenses, británicas y canadienses para el Desembarco de Normandía, también conocido por el nombre en clave Operación Neptuno o Día D.
Los tanques DD se transportaban en lanchas de desembarco de tanques conocidas como Landing Craft, Tank (LCT). Estas normalmente podían transportar 9 tanques Sherman, pero con los DD tenían menos capacidad debido al voluminoso sistema de flotación. Las LCT británicas y canadienses llevaban 5 tanques cada una; en cambio, las estadounidenses llevaban 4, ya que eran algo más cortas, de unos 37 m de largo.
Los DD solían ser lanzados al agua desde las lanchas a unos 3 kilómetros de la costa. Debían llegar flotando y desplazándose por sus propios medios a las playas y, una vez tocaban tierra, debían replegar la lona para comenzar a combatir y dominar las defensas alemanas. El historial de estos tanques fue una mezcla de éxitos y fracasos, aunque se les recuerda principalmente por su desastrosa actuación en la playa de Omaha.
Utah Beach
En la Playa Utah, los Sherman DD eran operados por las Compañías A y B del 70.º Batallón de Tanques del Ejército de Estados Unidos. El apoyo blindado inicial perdió 4 Sherman DD de la Compañía A cuando la LCT que los transportaba tocó una mina naval antes de que pudieran ser lanzados al mar. Los 28 tanques anfibios restantes fueron lanzados al mar a 1.400 m de la costa en lugar de a 4.600 m como estaba previsto. A pesar de ello, un fuerte viento de frente provocó un retraso de unos 20 minutos en su llegada, que estaba planeada para 10 minutos antes de que llegaran las primeras tropas.
Alrededor de las 7:45 A.M., el 3.er Batallón del 8.º Regimiento de Infantería (primer regimiento de la 4.ª División de Infantería en desembarcar en Utah), desembarcó en la Playa Roja. Poco después, el 3.er Batallón se dirigió a la Salida 2, que ahora estaba designada como la ruta que tomarían los vehículos para adentrarse en tierra. Algunos miembros del 70.º Batallón de Tanques, con sus Sherman DD, se unieron al 3.er Batallón. A mitad de la calzada, se formó una congestión debido a la presencia de un cañón antitanque alemán de 88 mm y una zanja abierta en la carretera. Dos Sherman quedaron inutilizados en la escaramuza (uno de ellos por una mina en la carretera), pero el cañón que bloqueaba la carretera fue despejado por el impacto directo de otro Sherman.
Omaha Beach
El primer asalto sobre la playa estadounidense Omaha contaba con un total de 112 tanques, 56 del 741.er Batallón de Tanques y otros 56 del 743.er Batallón de Tanques. Cada uno de estos batallones contaba con 32 tanques anfibios Sherman DD que serían lanzados al mar desde lanchas de desembarco LCT y otros 24 Sherman normales con equipo de vadeo profundo (Deep Wading) que serían desembarcados directamente en la playa después de que los primeros tomaran posición en la playa. Entre estos últimos Sherman había una porción de ellos que fueron equipados con hojas topadoras (M4 Dozer) para despejar obstáculos.
La 1.ª División de Infantería, conocida como "Big Red One", era la encargada de tomar la cabeza de playa en este sector, y también contaba con unidades de la 29.ª División de Infantería bajo su mando. En total, se planeó que participaran en el asalto no menos de 97 tanques antes de la llegada de los primeros soldados a la playa: 64 tanques anfibios Sherman DD, 22 tanques Sherman normales y 11 buldócers Sherman.
Al oeste de la Playa de Omaha, frente a Vierville-sur-Mer, el 743.er Batallón de Tanques desplegaría 32 tanques Duplex Drive de las Compañías B y C, embarcados a bordo de 8 lanchas de desembarco LCT. Al este de la playa, frente a Saint-Laurent-sur-Mer y Colleville-sur-Mer, el 741.er Batallón de Tanques debía lanzar al mar otros 32 tanques anfibios. En este caso, los 16 Sherman DD de la Compañía B tenía como destino la zona este de Easy Red, y los 16 de la Compañía C debían llegar a Fox Red.
Según la meticulosa planificación del plan de desembarco, estos tanques anfibios debían llegar a la playa 11 minutos antes que la primera oleada de infantería, es decir, a las 6:20 h. Debían tomar posiciones en la playa, permaneciendo parcialmente en el agua, para atacar los puntos fuertes enemigos y cubrir la llegada de las lanchas de desembarco. A las 6:30, exactamente un minuto antes de la llegada teórica de la primera oleada de infantería, 12 tanques Sherman y 6 buldócers Sherman del 743.º Regimiento de Tanques y 10 tanques Sherman y 5 buldócers Sherman de la Compañía A del 741.er Regimiento de Tanques debían desembarcar directamente en la playa mediante lanchas blindadas LCT(A) para aumentar la potencia de fuego de los atacantes y abrir rutas a través de los obstáculos.
Sin embargo, debido al mal estado del mar las cosas no salieron según lo planeado en Omaha Beach. Excepto cuatro Sherman DD que iban a bordo de una LCT que fue alcanzada por fuego de artillería justo al lado de la playa, todos los demás tanques anfibios del 743.º Regimiento de Tanques serían desembarcados con retraso directamente en la playa, comenzando aproximadamente a las 06:40. Y por otra parte, casi todos los tanques del 741.er Batallón de Tanques que fueron lanzados desde alta mar se perdieron, lo que contribuyó a la alta tasa de bajas y al lento avance de las tropas en esta playa. A continuación detallaremos lo ocurrido con cada uno de los batallones.
- 743.er Batallón de Tanques
El 6 de junio de 1944, a las 5:00 h A.M., cuando las barcazas que transportaban los tanques anfibios del 743.er Batallón de Tanques llegaron a la zona de botadura, el oleaje era demasiado fuerte para el equipo especial "Duplex Drive". El viento del oeste y la corriente creaban olas que podían alcanzar los dos metros de altura. Además, esta zona de botadura parecía estar demasiado alejada de la costa. De acuerdo con los casos de incumplimiento estudiados durante la preparación de esta misión, la confirmación de la botadura en mar abierto sería responsabilidad del oficial más experimentado de la unidad. Así, el capitán Ned S. Elder, al mando de la Compañía C, dio la orden de desembarcar los vehículos blindados de las Compañías B y C directamente en la playa. Prefirió arriesgarse a exponer al fuego las LCT que no contaban con sobreblindaje, a diferencia de la LCT(A) que transportaban a la Compañía A.
- A las 6:30 h, a tiempo, pero no en el lugar exacto previsto, seis LCT(A) desembarcaron los 12 tanques Sherman normales y los 6 Sherman Dozer de la Compañía A a lo largo de toda la playa. Debían reforzar los tanques anfibios de las Compañías B y C, pero estos aún no estaban presentes debido a la decisión de desembarcarlos directamente en la playa y a retrasos en la navegación.
- A las 6:40 h, los primeros tanques de las Compañías B y C finalmente llegaron a la playa. Las LCT lograron abrirse paso entre los obstáculos y las demás barcazas que transportaban a la infantería. La LCT que transportaba al capitán Charles W. Ehmka, comandante de la Compañía B, fue alcanzado por proyectiles alemanes: cuatro oficiales murieron, incluido Ehmka.
- A las 7:45 h, más de 40 tanques Sherman del 743.ª Batallón de Tanques estaban operativos frente a Vierville-sur-Mer, entre los sectores Charlie y Dog Red. La mayoría de los tanques permanecían a cubierto en las oscuras aguas del Canal de la Mancha, con solo la mitad superior de sus cascos sobresaliendo de las olas y avanzaban con la marea.
- 741.er Batallón de Tanques
Por el contrario, en el caso del 741.er Batallón de Tanques, la botadura fue confirmada por los dos comandantes de unidad implicados: el capitán James G. Thornton Jr. (Compañía B) y el capitán Charles R. Young (Compañía C).
- A las 5:40 h A.M., los marineros del Grupo LCT 35 izaron las señales amarillas, lo que indicaba el inicio de la maniobra de botadura: los primeros tanques Duplex Drive descendieron por la rampa y se separaron de los LCT, pero al poco tiempo (a veces tras unos diez minutos de travesía) se hundieron en el Canal de la Mancha, con sus faldones flotantes inundados rápidamente por el fuerte oleaje. Los tanques DD estaban diseñados para operar en olas de hasta 30 cm de altura; sin embargo, el Día D, las olas alcanzaron los 1,8 m en la zona. Estas condiciones eran mucho peores que las que habían resistido los tanques en las pruebas, por lo que se inundaron. Además, los tanques del 741.er Batallón de Tanques fueron botados a demasiada distancia: a unos 4,8 km de la costa. Estos factores agravaron la dificultad inherente de gobernar un "buque" de 35 toneladas con un francobordo tan bajo. Los 16 tanques anfibios de la Compañía C entraron en el mar y todos, sin excepción, se hundieron. Si bien la mayoría de las tripulaciones fueron rescatadas, varios hombres se ahogaron.
- En la Compañía B, al observar el trágico destino del primer tanque lanzado desde la LCT-600, el alférez Henry P. Sullyvan decidió detener el lanzamiento de los siguientes tres vehículos blindados que había a bordo de esa lancha. Así, solo 13 de los 16 tanques Sherman DD de la Compañía B del 741.er Batallón de de Tanques, fueron lanzados frente a la costa de Omaha. Sólo dos lograrían sobrevivir a la larga travesía hasta la playa.
- A las 6:30 h, en el sector de Dog Green, una primera LCT(A) con dos tanques M4 Sherman y un buldózer Sherman de la Compañía A del 741.er Batallón de Tanques llegó a la playa, desembarcando a los primeros vehículos blindados que se dirigían a Saint-Laurent-sur-Mer. Este pequeño destacamento de 3 tanques estaba al mando del sargento Walter J. Skiba, y entraron inmediatamente en combate, semiocultos en el mar a la altura de las olas.
- Dos minutos después, a las 6:32 h, desembarcaron los tres tanques DD de la Compañía B que aún se encontraban a bordo de la LCT-600. Momentos después, alcanzaron tierra en Easy Red los 2 tanques DD supervivientes de los 13 de la Compañía B lanzados al mar. Estos 5 fueron los únicos supervivientes de los 32 tanques anfibios de las Compañías B y C del 741.er Batallón de Tanques. La unidad había perdido el 60% de su potencial de combate incluso antes de poder entrar en acción.
- Dos LCT(A) que transportaban parte de la Compañía A del 741.º Regimiento de Tanques con destino a la zona este de Easy Red se hundieron durante la aproximación debido a una entrada de agua incontrolable. Otras tres barcazas llegaron tarde a la playa, después que la infantería. Estos tanques fueron inmediatamente atacados por los cañones alemanes, que lograron neutralizar a la gran mayoría de ellos.
Así, de los 29 tanques Duplex Drive del 741.er Regimiento de Tanques lanzados el 6 de junio de 1944, 27 se hundieron antes de llegar a la playa. Los únicos dos tanques anfibios de este regimiento que lograron cruzar con éxito estaban al mando de los sargentos George Geddes y Turner Sheppard. En la tarde del 6 de junio de 1944, el 741.er Regimiento de Tanques perdió 48 tanques. 45 de sus hombres murieron y 60 resultaron heridos. Por la falta de potencia de fuego y de apoyo de otros tanques especializados como los desplegados por las fuerzas británicas, en Omaha la infantería no pudo silenciar las posiciones defensivas alemanas en el tiempo asignado y, como resultado, sufrió grandes pérdidas.
Algunas tripulaciones de los tanques que se hundían lograron comunicarse por radio y advertir a las unidades que los desplegaron que no se alejaran demasiado. Las tripulaciones estaban equipadas con equipos de respiración de emergencia DSEA con una duración de 5 minutos, y los tanques también contaban con balsas inflables. Algunas fuentes afirman que estas medidas para salvar vidas fueron ineficaces, pero esto fue contradicho por el testimonio de los supervivientes. La mayoría de las tripulaciones fueron rescatadas.
Gold Beach
En la playa británica Gold, el mar estaba agitado. Los tanques Sherman DD del Regimiento Yeomanry Sherwood Rangers de Nottinghamshire fueron lanzados tarde, a unos 640 m de la costa. Ocho tanques se perdieron en el camino y, para cuando el resto desembarcó, los tanques barreminas Sherman Crab de la 79.ª División Blindada Británica ya habían destruido las posiciones de artillería y ametralladoras alemanas que habrían sido su objetivo.
Las condiciones del mar obligaron a los tanques de los escuadrones B y C, del 4.º/7.º Regimiento de Dragones Reales de la Guardia, a desembarcar en aguas poco profundas. Luego avanzaron hacia la playa con sus pantallas de protección para evitar ser inundados por las olas. Los cañones antitanque alemanes causaron grandes pérdidas en algunos sectores de la playa, pero el asalto fue un éxito.
En esta fotografía tomada en la playa Gold se pueden apreciar dos tanques de ingenieros Churchill AVRE.
Desembarco de tanques Sherman con equipo de vadeo profundo del 3.er Reg. Yeomanry County of London desde una LCT en la playa Gold el Día D+1 (7 de julio de 1944).
Tanques Sherman y Sherman Firefly en la cabeza de playa de Gold el Día D+1 (7 de julio de 1944).
Juno Beach
En la playa canadiense Juno, tanto el 6.º Regimiento Blindado (1st Hussars) como el 10.º Regimiento Blindado (Fort Garry Horse), de la 2.ª Brigada Blindada del Ejército Canadiense, estaban equipados con tanques de desembarco anfibio, pero solo los del 6.º Regimiento Blindado pudieron ser lanzados desde el mar.
Los tanques del 6.º Regimiento Blindado estaban asignados a la 7.ª Brigada de Infantería Canadiense, en el extremo occidental de la playa. Algunos tanques fueron lanzados a 3.658 m y otros a solo 700 m. 21 de los 29 tanques alcanzaron la playa.
Por otra parte, la 8.ª Brigada de Infantería Canadiense, en el extremo oriental de la playa, se vio obligada a desembarcar sin tanques anfibios de apoyo debido a que en esa zona el mar estaba más agitado. Sufrieron numerosas bajas iniciales, pero aun así lograron avanzar a buen ritmo hasta que se encontraron con la 21.ª División Panzer en el entorno de Caen.
Esta fotografía de una estructura defensiva de hormigón, camuflada para simular una casa, que albergó a defensores alemanes en Courseulles-sur-Mer, fue tomada el 11 de junio de 1944, cinco días después del asalto canadiense a Juno Beach durante el Día D.
Tras su exitoso desembarco en la playa de Juno el Día D, las tropas y tanques canadienses avanzaron tierra adentro, liberando pequeñas localidades como St. Lambert.
Sword Beach
En la playa británica de Sword, en el extremo oriental de la zona de invasión, los tanques DD funcionaron bien, ya que el mar estaba razonablemente tranquilo. Los tanques DD de los escuadrones A y B del 13.º/18.º Regimiento de Húsares Reales fueron lanzados a 4 kilómetros de la costa. Cinco no pudieron ser lanzados porque al tanque líder de su LCT se le rompió el flotador, pero posteriormente fueron desembarcados directamente en la costa. Uno de ellos se hundió tras ser impactado por una LCT.
Lord Lovat (a la derecha), comandante de la 1.ª Brigada de Servicio Especial de Commmandos, desembarcando en Sword. Al fondo se ven tanques en la playa.
Hombres del batallón No.4 de Commandos combatieron casa por casa con los alemanes en Riva Bella, cerca de Ouistreham. Los tanques Sherman DD del Escuadrón B, 13/18.º Regimiento de Húsares Reales, proporcionaron fuego de apoyo y cobertura, 6 de junio de 1944.
Un Sherman Crab de los Westminster Dragoons de la 79.ª División Blindada Británica fuera de servicio en la playa Sword, 7 de junio de 1944.
Operación Dragón (Sur de Francia)
| Unidad | Cantidad |
|---|---|
| 756.º Bat. de Tanques | 8 |
| 191.º Bat. de Tanques | 12 |
| 753.º Bat. de Tanques | 16 |
| Total | 36 |
Los desembarcos de la Operación Dragón tuvieron lugar el 15 de agosto de 1944 entre Tolón y Cannes, en el sur de Francia. Un total de 36 tanques DD fueron utilizados por tres batallones de tanques estadounidenses: el 191.º, el 753.º y el 756.º. El 756.º contaba con 8 tanques que fueron lanzados a casi 2.300 m de las playas; uno fue inundado por la ola de proa de una lancha de desembarco y otro se hundió tras chocar con un obstáculo submarino. Los 12 tanques del 191.º batallón fueron desembarcados en la playa o cerca de ella. 5 de los tanques de la Compañía C del 191.º fueron inmovilizados por minas. El 753.º batallón contaba con 16 tanques, de los cuales 8 fueron botados al mar y alcanzaron la costa con éxito, y 8 fueron desembarcados directamente en la playa más tarde ese mismo día.
Operaciones en Europa Central
El Regimiento Yeomanry de Staffordshire (Queen's Own Royal Regiment) se equipó con tanques DD después del Día D y se entrenó inicialmente en Burton-upon-Stather, cerca de Scunthorpe, antes de trasladarse con ellos a Bélgica. Desde principios de septiembre, estuvieron estacionados en Elewyt, en el lago d'Hofstade. El 26 de octubre de 1944, realizaron una travesía a nado de 11 km a través del Escalda Occidental para atacar South Beveland, durante la Batalla del estuario del Escalda. La travesía fluvial operativa más larga de los tanques DD se realizó sin bajas, pero tuvieron grandes dificultades para desembarcar: 14 de ellos se atascaron en el barro y solo cuatro estuvieron disponibles para la acción.
- Operación Plunder (cruce del río Rin)
El cruce del río Rin, conocido con el nombre en clave Operación Plunder, comenzó la noche del 23 de marzo de 1945. Además del Regimiento Yeomanry de Staffordshire, los tanques Sherman DD equiparon a los 736.º y 738.º Batallones de Tanques estadounidenses y al 44.º Regimiento Real de Tanques británico. Algunos tanques se perdieron en el río, pero los cruces se consideraron un éxito. Los tanques fueron lanzados desde puntos aguas arriba de sus objetivos, para tener en cuenta la fuerte corriente del Rin. Las esteras colocadas previamente en los puntos objetivo por vehículos de asalto anfibio LVT Buffalo permitieron a los Sherman DD ascender por las empinadas y fangosas orillas del río.
- Cruce del río Elba
La última operación de combate a nado de estos Sherman DD fue el cruce del río Elba por parte del Regimiento Yeomanry de Staffordshire en Artlenburg el 29 de abril de 1945.
Operaciones en Italia
Para febrero de 1945, el 7.º Regimiento de Húsares (Queen's Own) en Italia había sido entrenado y equipado con tanques anfibios, tanto Sherman DD como Valentine DD. Los Sherman DD se emplearon con éxito en el cruce del río Po el 24 de abril. El 28 de abril, los tanques que aún navegaban se emplearon en un asalto sobre el río Adigio. Durante esta operación, los Valentine DD se emplearon para transportar combustible. Los tanques continuaron en combate durante el avance hacia Venecia. No hubo más operaciones de flotación, pero se descubrió que la pantalla de lona plegada ofrecía una amplia zona de asientos, lo que los convertía en útiles transportes de tropas.
Referencias
Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:
- Fletcher, David (2006). Swimming Shermans: Sherman DD amphibious tank of World War II. New Vanguard. Osprey Publishing. ISBN 1-84176-983-5.
- 741st Tank Battalion After Action Report, 1944.
- 743rd Tank Battalion After Action Report, 1944.
- Laurenceau, Marc (2024). Historial du Jour J et de la bataille de Normandie, 6 juin – 25 août.