Ver el código de «SU-85»

{{Cazacarros de la URSS en la Segunda Guerra Mundial}}
{{Ficha de vehículo militar
| nombre= SU-85
| otros_nombres= СУ-85
| imagen= Archivo:SU-85 - Central Armed Forces Museum, Moscow (27083770789).jpg
| tipo= [[Cazacarros]]
| país= Unión Soviética
<!-- Historia de servicio -->
| serv_fecha= Agosto 1943 - Años 1950 (URSS)
| operador= Ejército Rojo
| operador2= 
| más_operadores= 
| guerra= Segunda Guerra Mundial
<!-- Historia de producción -->
| diseñador= Lew S. Trojanow
| dis_fecha= 1943
| chasis= [[SU-122]]
| fabricante= [[UTZM]] (Sverdlovsk)
| prod_fecha= Agosto 1943 - Diciembre 1944
| variantes= SU-85M
| cantidad= 2.650
| desarrollos= [[WPT-34]]
<!-- Especificaciones -->
| etiqueta_espec=
| peso= 29,6 t
| longitud= 6,1 m
| anchura= 3 m
| altura= 2,45 m
| motor= [[Járkov V-2|V-2-34]]
| potencia= 500 CV
| velocidad_máx= 48-55 km/h
| autonomía_máx= 200-280 km
| tripulación= 4 (conductor, artillero, comandante, cargador)
| pasajeros= 
| blindaje= 45 mm
| armamentop= [[Cañón D-5|Cañón D-5S]] de 85 mm con 48 proyectiles
| mira= TSh-15
| armamentos= 
| comunicaciones= Radio 9R
| ver_variantes?= si/no
}}

El '''[[SU]]-85''' fue un [[cazacarros]] soviético utilizado desde agosto de 1943 por el [[Ejército Rojo]] durante la Segunda Guerra Mundial y algunos países más en la posguerra. Fue una evolución del cañón de asalto [[SU-122]], cuyo chasis estaba basado en el del carro medio [[T-34]], y en el que se sustituyó el obús de 122 mm por el entonces nuevo [[Cañón D-5|Cañón de 85 mm D-5]]. El SU-85 fue el primer blindado soviético en montar este tipo de cañones de alta velocidad que más tarde montarían carros de combate como el [[KV-85]] o el [[T-34-85]] y que le permitía enfrentarse eficazmente contra los blindados más pesados de los que disponía Alemania.

== Origen y desarrollo ==

=== La aparición del Tiger ===

[[Archivo:Bundesarchiv Bild 101III-Zschaeckel-207-12, Schlacht um Kursk, Panzer VI (Tiger I).jpg|thumb|320px|left|Carros de combate [[Tiger]] durante la [[Batalla de Kursk]].]]

A principios de la Segunda Guerra Mundial, los nuevos tanques soviéticos como el [[T-34]] y el [[KV-1]] tenían la potencia de fuego adecuada para derrotar a cualquiera de los carros de combate disponibles en el Ejército Alemán en ese momento. Todo cambió cuando el carro de combate pesado germano [[Tiger]] llegó a los campos de batalla del Frente Oriental en otoño de 1942.

Este nuevo modelo ''[[Panzer]]'' causó un gran temor en el Alto Mando Soviético, ya que su armadura era demasiado gruesa para el armamento de cualquier tanque soviético en servicio en esta época. Los cañones más comunes, los [[Cañón F-34|F-34 y ZiS-5]] de 76,2 mm de los [[T-34]] y [[KV-1]] no podían aspirar a perforar la armadura de un Tiger más que a distancias suicidas. El [[Obús de 122 mm Mod. 1938 (M-30)|Obús de 122 mm M-30S]] montado en el [[SU-122]] podía perforar igualmente el blindaje de un Tiger pero con una trayectoria curva a modo de un obús de artillería y con una cadencia de fuego muy baja, esto hacía del SU-122 un objetivo demasiado fácil para los germanos. Las únicas armas soviéticas realmente efectivas para derrotar directamente a un Tiger eran armas remolcadas como el [[Cañón antiaéreo de 85 mm Mod. 1939 (52-K)]] y el [[Cañón de cuerpo de 122 mm Mod. 1931/37 (A-19)|Cañón de campaña de 122 mm (A-19)]].

El Alto Mando Soviético también tenía informes sobre el [[Panther]], que estaba en desarrollo en ese momento, poseía un blindaje frontal aún más efectivo que el Tiger y también contaría con un cañón de alta potencia; ambos representaron un gran avance en el diseño de carros de combate alemanes. Aunque el Panther no entraría en combate hasta julio de 1943, la aparición de esta nueva generación de vehículos en la ''[[Panzerwaffe]]'' alemana hizo que el Ejército Rojo necesitaría de nuevos cañones más poderosos para sus formaciones blindadas.

=== Conversión del SU-122 en SU-85 ===

[[Archivo:Su-122-05.jpg|thumb|left|320px|Cañón de asalto de 122 mm [[SU-122]].]]

El 5 de mayo de 1943, el Comité de Defensa del Estado (GKO) realizó una petición a la oficina de diseño de F.F. Petrov, responsable de diseño del SU-122, de adaptar el cañón antiaéreo de 85 mm Mod. 1939 (52-K) en su cañón de asalto para convertirlo en cazacarros. El cañón que acabaría desarrollando Petrov sería el [[Cañón D-5|D-5]].

Al mismo tiempo la oficina de diseño [[TsAKB]] de la [[Fábrica N.º 92 Iósif Stalin]] de Gorki tenía el proyecto de rearmar el SU-122 con su versión [[Cañón de 85 mm S-18|de 85 mm S-18]] desarrollado a partir del mismo cañón antiaéreo por el equipo de diseño liderado por K. Siderenko para los tanques pesados [[KV-85]]. Finalmente se finalizaron dos prototipos pero el intento de instalar el S-18 en el compartimiento de combate del SU-122 fue un fracaso debido a que este modelo de cañón tenía una recámara demasiado grande para el espacio disponible.

=== Prototipos ===

El primero de los prototipos fue el SU-85-I dotado de un casco estándar de SU-122, pero con una nueva cuna y un nuevo [[mantelete]] para el cañón S-18. Al principio fue dotado de una ametralladora en el casco que, sin embargo, abarrotaba el compartimento de combate y finalmente fue eliminada. El segundo prototipo fue el SU-85-IV basado también en el SU-122 pero con un frontal modificado y armado con un S-18 de 85 mm ligeramente modificado. Al principio, el S-18 de Siderenko era el modelo de cañón prioritario, a la espera de la resolución de sus problemas, y el [[D-5S]] de 85 mm de Petrov era solo una solución provisional. Sin embargo, las pruebas comparativas mostraron que el D-5S tenía mejor rendimiento y una mayor efectividad. Y, como resultaba imposible instalar la mira telescópica prevista en la nueva cuna del cañón, se desarrolló la nueva mira TSh-15. El nuevo prototipo se denominó SU-85-II. Este último fue superior tanto al SU-85-I como al SU-85-IV, que sufrieron muchos problemas. Por lo tanto, el SU-85-II armado con el cañón D-5S y la mira TSh-15 fue el que se eligió para el servicio y la producción bajo el nombre SU-85.

<gallery heights=190px widths=240px style="text-align:center">
Archivo:SU-85-I Photo-01.td.jpg|Prototipo SU-85-I con cañón S-18 en casco estándar SU-122.
Archivo:SU-85-IV Photo-01.td.jpg|Prototipo SU-85-IV con cañón S-18 en casco de SU-122 con frontal modificado.
Archivo:SU-85-II 1943 a.jpg||Prototipo SU-85-II con cañón D-5S, modelo finalmente elegido para producción.
</gallery>

=== Producción ===

La producción del SU-85 comenzó en la [[UTZM]] de Sverdlovsk a mediados de 1943, y los primeros vehículos llegaron a sus unidades del Ejército Rojo en agosto del mismo año. La producción del SU-85 estándar se detuvo en julio-agosto de 1944 con unos 2.329 vehículos producidos en serie para ser reemplazado en las líneas de producción por el siguiente modelo de cazacarros, el [[SU-100]]. Sin embargo, los retrasos con las municiones de 100 mm para este modelo hizo que en agosto se tuviera que crear un modelo de transición entre los dos con el mismo cañón de 85 mm. Este modelo fue denominado SU-85M y se dejó de fabricar a finales de 1944 después de que se produjeran 315 ejemplares y sumando unos 2.650 vehículos de la serie SU-85.

=== SU-85M y sustitución por el SU-100 ===

[[Archivo:SU-100 and SU-85 prototypes.jpg|thumb|320px|Prototipo [[SU-100]] junto a SU-85.]]

Cuando el tanque medio T-34-85 entró en producción en masa en la primavera de 1944 con el mismo cañón de 85 mm del SU-85, ya no tenía sentido continuar la producción de un cazacarros sin una potencia de fuego superior. A raíz de esto, la producción del SU-85 se iba detener en agosto de 1944 para introducir el nuevo modelo [[SU-100]].

Sin embargo, debido a ciertos retrasos con la munición de 100 mm, apareció la versión provisional llamada SU-85M en agosto de 1944, con el fin de compensar temporalmente los retrasos en el inicio de la producción en masa del SU-100. El SU-85M era en realidad el casco del nuevo SU-100 equipado aún con el cañón de 85 mm, por lo que disponía de un blindaje frontal más grueso, 75 mm en lugar de 45 mm, incorporaba cúpula de comandante y un compartimento de combate más espacioso. El SU-85M fue producido por la [[UTZM]] desde agosto a diciembre de 1944 al mismo tiempo que se preparaba el inicio de la producción del SU-100. Se completaron 315 ejemplares de este modelo de transición y se detendría finalmente su producción a finales de 1944 para ser totalmente reemplazado en las líneas de producción con muchos retrasos por el SU-100. Este nuevo modelo sería armado con el nuevo [[Cañón de 100 mm D-10S]], más potente que su predecesor.

{{ts}}

== Diseño y variantes ==

=== Blindaje ===

{{Ficha de blindaje
| nombre= SU-85
| ficha_contraída= no
| tipo= Acero laminado soldado y remachado
| mantelete= 75 mm / curvo
<!-- Casamata/Escudo -->
| casamata_frente= 45 mm / 40°
| casamata_lateral= 45 mm / 70°
| casamata_atrás= 45 mm / 70°
| casamata_arriba/abajo= 20 mm
<!-- Superestructura -->
| superestr_frente= 45 mm / 40°
| superestr_lateral= 45 mm / 70-50º
| superestr_atrás= 45 mm / 42°
| superestr_arriba/abajo= 20 mm
<!-- Casco -->
| casco_frente= 45 mm / 30°
| casco_lateral= 45 mm / 90°
| casco_atrás= 45 mm / 45°
| casco_arriba/abajo= 20 mm
<!-- Blindaje adicional -->
| adicional= 
| texto= 
}}

=== Movilidad ===

{{Ficha de movilidad
<!-- no incluir unidades -->
| nombre= SU-85
| ficha_contraída= no
| motor= [[Járkov V-2|V-2-34]]
| tipo_motor= V12
| cilindrada= 38,9
| litros_combustible= 420 + 270
| tipo_combustible= diésel
| potencia= 500
| potencia/peso= 16,9
| dirección= [[Embragues frenados]]
| transmisión= Caja de cambios de 4 vel + 1 reversa
| rodaje= 5 ruedas dobles independientes
| suspensión= [[Suspensión Christie|Muelles tipo Christie]]
| amortiguación= 
| ancho_cadenas= 55
| contacto_suelo= 3,72
| altura_suelo= 40
| presión= 0,72
| velocidad= 48
| vel_campo= 40
| consumo= 150
| cons_campo= 
| autonomía= 400
| aut_campo= 200
| giro= 7,6
| pendiente= 35°
| obstaculo_vert= 80
| trinchera= 2,5
| vadeo= 1,3
| vadeo_más= 
| texto= 
}}

=== Armamento ===

{{Ficha de potencia de fuego
| nombre_vehículo= SU-85
| ficha_contraída= no
| cañón= [[Cañón D-5|Cañón D-5S]]
| calibre= 85
| largo= L/51,6
| mira= TSh-15
| aumento= 4
| campo_visión= 16º
<!-- alcances en metros -->
| alcance_efectivo= 
| alcance_max= 
<!-- ángulos -->
| elevación= -3° a 20°
| elevación_tipo= manual
| ángulo_h= 10° izq. - 10° der.
| ángulo_h_tipo= manual
| segundos_giro_torreta= 
<!-- munición -->
| cantidad_munición= 48
| cartucho= 
| tipo_munición= 
<!--cadencia en disparos/min, para más info cadencia_más-->
| cadencia= 
| cadencia_más= 
<!-- Penetración -->
| contra= acero30
| ref= 
<!-- Munición número 1. Peso en kg, velocidad en m/s, mm de penetración a distX -->
| municion_1= [[BR-365K]]
| tipo_1= [[AP-T]]
| peso_1= ?
| velocidad_1= 792
| dist1_1= 
| dist2_1= 90
| dist3_1= 78
| dist4_1= 72
| dist5_1= 66
| dist6_1= 
<!-- Munición número 2 -->
| municion_2= [[BR-365]]
| tipo_2= [[APHEBC]]
| peso_2= 9,02
| velocidad_2= 792
| dist1_2= 
| dist2_2= 90
| dist3_2= 85
| dist4_2= 78
| dist5_2= 72
| dist6_2= 
<!-- Munición número 3 -->
| municion_3= [[BR-365P]]
| tipo_3= [[APCR]]
| peso_3= 4,9
| velocidad_3= 1.200
| dist1_3= 
| dist2_3= 100
| dist3_3= 85
| dist4_3= 
| dist5_3= 
| dist6_3= 
<!-- Armamento secundario --->
| armamento_secundario= Armamento de infantería en el interior de la casamata:<br/>Subfusil [[PPSh-41]], 24 granadas antipersona F-1, 5 granadas anticarro
<!-- Texto --->
| texto= 
}}

{{ts}}

== Vehículos derivados ==

* '''SU-85BM'''
* '''SU-D-10-85'''
* '''SU-S-34-1'''

== En servicio ==

[[Archivo:Fgm-22MWIAQl2QY.png|thumb|320px|Un carro alemán [[Panther]], fuera de combate, visto desde la escotilla delantera de un SU-85.]]

El SU-85 entró en combate con el Ejército Rojo en agosto de 1943. Estuvo activo en todo el Frente Oriental hasta el final de la guerra. Aunque era un cazacarros bastante capaz, se encontró que su cañón de 85 mm no era suficiente para contrarrestar la armadura frontal de los vehículos de combate blindados alemanes más grandes. Por lo que, en las nuevas unidades entregadas fue reemplazado por el [[SU-100]] desde finales de 1944. El SU-85 se retiró del servicio soviético poco después de la guerra y se exportó a muchos estados de influencia soviética en Europa y de otros lugares. Algunos SU-85 se convirtieron para su uso como vehículos de mando y recuperación.<ref>Perrett (1987). Pág. 85.</ref> Países como Corea del Norte y Vietnam lo mantuvieron en servicio durante muchos años.<ref>Perrett (1987). Pág. 84.</ref>

== Referencias ==

{{listaref
 |más= 
* Perrett, Bryan (1987). ''Soviet Armour Since 1945''. Londres: Blandford. ISBN 0-7137-1735-1.
* Zaloga, Steven J. y Grandsen, James (1984). ''Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two''. Londres: Arms and Armour Press. ISBN 0-85368-606-8.
}}

== Enlaces externos ==

{{commonscat|https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:SU-85}}

[[Categoría:Cazacarros de la Unión Soviética]]