Rover Light Armoured Car
| Vehículos de reconocimiento de Australia en la Segunda Guerra Mundial |
| S1 Scout Car · Rover Light Armoured Car · Dingo Scout Car |
| Rover Light Armoured Car | |
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|---|---|
| Tipo | Automóvil blindado |
| País de origen | .png){kind=small} Australia
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| Historial de servicio | |
| En servicio | Abril 1942 - 1945 |
| Operador principal | Ejército Australiano
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| Historial de producción | |
| Diseñado | 1941 |
| Basado en | Chasis Ford 3-ton |
| Fabricantes | Ruskin Motor Bodies |
| Producido | 1942-1943 |
| Variantes | Mk.I y Mk.II |
| Cantidad | 238 |
| Especificaciones generales | |
| Peso | 5 - 5,2 t |
| Longitud | 5,6 - 6,1 m |
| Anchura | 2,3 m |
| Altura | 2,1 m |
| Motor | Ford V8, 95 CV |
| Velocidad máx. | 80 km/h |
| Tripulación | 5 (comandante, conductor, 2 artilleros, radiooperador) |
| Blindaje | 4-16 mm |
| Arma primaria | Ametralladora Vickers .303 de 7,7 mm |
| Arma secundaria | Ametralladora ligera Bren de 7,7 mm |
| Para más detalle ver fichas de especificaciones de cada variante | |
El Rover Light Armoured Car fue un vehículo blindado 4x4 de unas 5 toneladas fabricado en Australia entre 1942 y 1943 usando como base el camión militar todoterreno Ford 3-ton Canadian Military Pattern.
Origen y desarrollo
Al estallar la Segunda Guerra Mundial, el Reino Unido no podía satisfacer las necesidades de la Commonwealth de vehículos de combate blindados. Esto llevó a muchos países de la Commonwealth, como Australia, Canadá o Sudáfrica, a desarrollar sus propios vehículos blindados.
Características
El Rover fue diseñado en Australia en 1941. Utilizaba como base un chasis de camión Ford Canadian Military Pattern de 3 toneladas, ya sea la versión larga F60L o el más corto F60S. Las carrocerías blindadas fueron producidas por Ruskin Motor Bodies de Melbourne. Una abertura larga y estrecha en la parte superior del casco le valió al vehículo el apodo de "trinchera de ranura móvil".
La compartimentación del vehículo era sencilla pues carecía de torreta. El compartimento de conducción delantero, detrás del motor, tenía dos ventanas protegidas por parabrisas blindados plegables, con ranuras de visión laterales y trampillas en el techo. Se podía instalar una ametralladora Vickers .303 de 7,7 mm manejada por el comandante.
En el compartimento trasero podían viajar tres hombres más. Los dos artilleros con ametralladoras ligeras Bren y el operador de radio. Una de las ametralladora se podía montar en un soporte de tiro antiaéreo, además tenían escotillas de tiro plegables de dos piezas a cada lado cuando disparaban sentados. Debido a la forma única del casco, que estaba muy inclinado, las paredes del compartimento trasero llegaban hasta el techo del compartimento delantero y presentaban una estrecha "trinchera" en la parte superior, la cual se podía cubrir con una lona. Desde esta "trinchera", los dos artilleros podían disparar de pie. La cantidad de munición de la que disponían era de al menos 2.500 proyectiles.
Producción
La producción se detuvo en 1943, después de haberse construido un total de 238 vehículos. 40 pertenecían a la versión larga Mk.I y 198 a la versión corta Mk.II. A finales de 1943, Australia comenzó a recibir vehículos blindados fabricados en Estados Unidos y el Rover pronto se declaró obsoleto.
Diseño y variantes
Mk.I
| Rover LAC Mk.I | |
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|---|---|
| Tipo | Automóvil blindado |
| Historial de producción | |
| Basado en | Chasis Ford F60L |
| Cantidad | 40 |
| Especificaciones | |
| Peso | 5,2 t |
| Longitud | 6,1 m |
| Anchura | 2,3 m |
| Altura | 2,1 m |
| Motor | Ford V8, 95 CV |
| Velocidad máx. | 80 km/h |
| Blindaje | 4-16 mm |
| Arma primaria | Ametralladora Vickers .303 de 7,7 mm |
| Arma secundaria | Ametralladora ligera Bren de 7,7 mm |
El Rover Light Armoured Car Mk.I estaba basado en el chasis del camión todoterreno de 3 toneladas Ford F60L de 4,02 m de distancia entre ejes. Se fabricaron 40 unidades.
Blindaje
| Blindaje Rover Light Armoured Car | ||||
| Tipo | RHA soldado | |||
|---|---|---|---|---|
| Frente | Laterales | Atrás | Arriba/abajo | |
 |
16 mm | |||
Movilidad
| Movilidad Rover Light Armoured Car Mk.I | ||||
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Ford V8, 95 CV |
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19 CV/t | |
|---|---|---|---|---|
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gasolina |  |
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Tracción total |  giro mínimo |
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4 ruedas neumáticas |  el terreno |
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Ballestas |  |
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| Por carretera | Campo a través | Superación de obstáculos | ||
 |
80 km/h |  |
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Mk.II
| Rover LAC Mk.II | |
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|---|---|
| Tipo | Automóvil blindado |
| Historial de producción | |
| Basado en | Chasis Ford F60S |
| Cantidad | 198 |
| Especificaciones | |
| Peso | 5 t |
| Longitud | 5,6 m |
| Anchura | 2,3 m |
| Altura | 2,1 m |
| Motor | Ford V8, 95 CV |
| Velocidad máx. | 80 km/h |
| Blindaje | 4-16 mm |
| Arma primaria | Ametralladora Vickers .303 de 7,7 mm |
| Arma secundaria | Ametralladora ligera Bren de 7,7 mm |
El Rover Light Armoured Car Mk.II era una variante más corta y ligera porque estaba basado en un chasis más corto del camión todoterreno de 3 toneladas, el Ford F60S de 2,92 m de distancia entre ejes. Se fabricaron 198 unidades. Aparte de su longitud, las dos versiones eran muy similares, pero había algunos cambios en la ubicación de las cajas de herramientas y el tamaño de la parte inferior de la carrocería.
En servicio
El Rover LAC entró en servicio en el Ejército Australiano en abril de 1942. Fueron entregados a la 1.ª División Blindada Australiana, sin embargo nunca entraron en combate, se utilizaron principalmente para el entrenamiento de tripulaciones.
A mediados-finales de 1943, Australia comenzó a recibir vehículos blindados fabricados en Estados Unidos y el Rover pronto se declaró obsoleto. En las operaciones externas del Ejército Australiano se utilizaron los vehículos de fabricación extranjera. En el otoño de 1945, el Rover LAC fue declarado obsoleto y retirado del servicio.
Hay tres vehículos Rover Mk.II restaurados que se exhiben en museos australianos: en el Museo Nacional de Vehículos Militares en Edinburgh Parks, en Australia del Sur; en el Museo de Tanques del Real Cuerpo Blindado Australiano en Puckapunyal, Victoria; y en el Museo Australiano de Blindados y Artillería en Cairns, Queensland.
Referencias
Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:
- Cecil, Michael K. (1993). Australian Scout and Armoured Cars 1933 to 1945. Australian Military Equipment Profiles, vol. 3. ISBN 0-646-14611-4.
Enlaces externos
