Diferencia entre revisiones de «Panzer I»

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La producción del Ausf. B comenzó en agosto de 1936 y terminó en el verano de 1937 después de que se construyeron 399 ejemplares del Panzerkampfwagen I Ausf. B en dos series (5a/LaS y 6a/LaS).<ref name="jentz"/> Otros 159 fueron construidos como carros de mando en dos series, y otros 295 chasis fueron construidos como carros de entrenamiento sin torreta. Además se construyeron 147 carros de entrenamiento más como chasis convertible con el blindaje endurecido de la versión de combate y con la opción de completarlos al estándar de combate agregando superestructura y torreta.<ref>Jentz (2002a).</ref>
La producción del Ausf. B comenzó en agosto de 1936 y terminó en el verano de 1937 después de que se construyeron 399 ejemplares del Panzerkampfwagen I Ausf. B en dos series (5a/LaS y 6a/LaS).<ref name="jentz"/> Otros 159 fueron construidos como carros de mando en dos series, y otros 295 chasis fueron construidos como carros de entrenamiento sin torreta. Además se construyeron 147 carros de entrenamiento más como chasis convertible con el blindaje endurecido de la versión de combate y con la opción de completarlos al estándar de combate agregando superestructura y torreta.<ref>Jentz (2002a).</ref>
=== Panzer I nA ===
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los carros ligeros Panzer I y [[Panzer II]] superaban en número a cualquiera de los otros carros del inventario alemán, y, ligeramente armados y blindados, ya estaban llegando a la obsolescencia cuando fue invadida Polonia en septiembre de 1939. Conscientes del hecho de que estos carros requerían modernización para mantenerse viables en el futuro, a finales de la década de 1930, los ingenieros alemanes liderados por [[Heinrich Ernst Kniepkamp]] se embarcaron en una gran cantidad de proyectos para mejorar el Panzer I y el Panzer II.


== Diseño y variantes ==
== Diseño y variantes ==
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=== Panzer I nA ===
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Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los carros ligeros Panzer I y [[Panzer II]] superaban en número a cualquiera de los otros carros del inventario alemán, y, ligeramente armados y blindados, ya estaban llegando a la obsolescencia cuando fue invadida Polonia en septiembre de 1939. Conscientes del hecho de que estos carros requerían modernización para mantenerse viables en el futuro, a finales de la década de 1930, los ingenieros alemanes liderados por [[Heinrich Ernst Kniepkamp]] se embarcaron en una gran cantidad de proyectos para mejorar el Panzer I y el Panzer II.


=== Ausf. C ===
=== Ausf. C ===
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== Vehículos derivados ==
== Vehículos derivados ==


* '''Panzerkampfwagen I Ausf A ohne Aufbau'''. Los primeros Panzer I fabricados, 15 vehículos creados por varios fabricantes (Daimler-Benz, Henschel, Krupp, MAN y Rheinmetall) en un programa destinado a desarrollar la capacidad industrial y a proporcionar vehículos de entrenamiento inicial a la Wehrmacht. Los Ausf. A ohne Aufbau ("sin carrocería") eran chasis Panzer I sin ningún tipo de superestructura o torreta y con el interior completamente abierto. Esta versión de entrenamiento era tripulada por un aprendiz de conductor, un instructor, y con espacio para 3 observadores estudiantiles detrás de ellos. La suspensión y el casco eran idénticos al Ausf. A, pero su peso total se reducía a 3,5 toneladas y su altura a 1,15 m. El rendimiento era similar.<ref name=Chamberlain18>Chamberlain y Doyle (1999), p. 18.</ref>
=== Variante de entrenamiento ===


* '''Munitionsschlepper auf Panzerkampfwagen I Ausf A''' (designación '''Sd.Kfz. 111'''). El ''Munitionsschlepper'' ("tractor de munición") fue creado para proporcionar a las unidades Panzer un vehículo blindado de orugas para reabastecer los carros de combate en la línea de frente. Se crearon 51 ejemplares mediante la conversión de antiguos carros Panzer I Ausf. A en septiembre de 1939 y sirvieron en Polonia y en Francia con unidades Panzer. La conversión consistió en retirar la torreta e instalar en su lugar una cubierta formada por dos piezas de blindaje abatibles sobre la abertura resultante y no contaba con ningún tipo de armamento. El peso total era ligeramente menor que el Ausf. A, 5 toneladas, la altura quedó reducida a 1,4 m, y debido a que se achicó algo su capacidad para combustible, su autonomía se redujo a 95&nbsp;km.<ref name=Chamberlainaohne>Chamberlain y Doyle (1999), p. 23.</ref>
[[Archivo:Ta pz1-training.jpg|thumb|320px|Panzer I Ausf A ohne Aufbau, vehículos para entrenamiento de conductores basados en el chasis del carro ligero Panzer I.]]


* '''[[Brückenleger]]'''
'''Panzerkampfwagen I Ausf A ohne Aufbau''' ("sin carrocería") fue la denominación de los primeros 15 chasis de Panzer I destinados a entrenamiento. Fueron creados por varios fabricantes (Daimler-Benz, Henschel, Krupp, MAN y Rheinmetall) en un programa destinado a desarrollar la capacidad industrial y a proporcionar vehículos de entrenamiento inicial a la ''Wehrmacht''. Los Ausf. A ohne Aufbau no tenían ningún tipo de superestructura o torreta y su interior estaba completamente abierto. Esta versión de entrenamiento era tripulada por un aprendiz de conductor, un instructor, y disponía de espacio para 3 aprendices más detrás de ellos. La suspensión y el casco eran idénticos al Ausf. A, pero su peso total se reducía a 3,5 toneladas y su altura a 1,15 m. El rendimiento era similar.<ref name=Chamberlain18>Chamberlain y Doyle (1999), p. 18.</ref>
* '''[[Flammenwerfer]]'''
 
* '''[[Kleiner Panzerbefehlswagen]]'''
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* '''[[Panzerjäger I]]'''
=== Otros vehículos derivados ===
* '''[[Sturmpanzer I Bison]]'''
 
* Ladungsleger auf Panzerkampfwagen I Ausf B / Abwurfvorrichtung auf Panzerkampfwagen I Ausf B
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* '''[[Flakpanzer I]]'''
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== Resumen de producción ==
== Resumen de producción ==
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| 592
| 592
|}
|}
== En servicio ==
=== Guerra Civil Española ===
{| class="wikitable" style="float:right; margin-left:20px; text-align:center;"
|+ Entregas de Panzer I a España (1936–1939)<ref>García (2006), p. 613.</ref>
|-
! Fecha
! Número
|-
| Octubre 1936
| 41
|-
| Diciembre 1936
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|-
| Agosto 1937
| 30
|-
| Finales 1937
| 10
|-
| Enero 1939
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|-
| '''Total'''
| '''132'''
|}
<gallery>
Archivo:Panzer1-Ausf.B mit20mmBreda.jpg|Panzer I Ausf. B rearmado con un cañón Breda de 20 mm durante la Guerra Civil Española.
</gallery>
=== Guerra Chino-japonesa ===
Alemania vendió alrededor de diez Panzer I Ausf. A a la República de China durante un período de fuertes lazos de cooperación entre ambas naciones. A principios de octubre de 1937, el 3.er Batallón Blindado del Ejército Nacional Revolucionario (NRA) de la República de China desplegó estos carros ligeros en la Batalla de Nankín para luchar contra el Ejército Imperial Japonés. Tras la caída de Nankín en diciembre de 1937, los Panzer I Ausf. A chinos fueron capturados por los japoneses y exhibidos en el Santuario Yasukuni. Debido a la estrecha relación entre la Alemania de Hitler y el Imperio del Japón en ese momento, los Panzer I chinos fueron etiquetados como "Fabricado en la URSS", ya que la Unión Soviética era el enemigo común de estas dos naciones fuertemente anticomunistas.
=== Campaña de Polonia ===
En la [[Campaña de Polonia]] Alemania disponía de unos 1.026 carros ligeros Panzer I en las versiones Ausf. A y B.
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Archivo:Asdhofihsdafo-12.jpg|Carros ligeros alemanes Panzer I y [[Panzer II]] intentando avanzar en el frente de Polonia en septiembre de 1939.
</gallery>
=== Batalla de Francia ===
En la [[Batalla de Francia]] el Ejército Alemán desplegó unos 1.077 carros ligeros Panzer I en las versiones Ausf. A y B.
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Archivo:Bundesarchiv Bild 101I-382-0248-33A, Im Westen, Panzer II und Panzer I.jpg|Carros alemanes [[Panzer II]] y Panzer I cruzando el bosque del las Ardenas en mayo de 1940 antes de la [[Batalla de Sedán]].
Archivo:Bundesarchiv Bild 101I-127-0396-13A, Im Westen, deutsche Panzer.jpg|Columna blindada germana con varios Panzer I avanzando hacia la [[Batalla de Gembloux]] de mayo de 1940 en Bélgica.
Archivo:Panzer I destroyed France 1940.jpg|Un Panzer I destruido durante los combates en la Batalla de Francia de 1940.
</gallery>
=== Otras campañas ===
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== Referencias ==
== Referencias ==

Revisión del 01:45 26 jun 2022

Carros de combate de Alemania en la Segunda Guerra Mundial
Panzer I · Panzer II · Panzer 38(t) · Panzer III · Panzer IV · Panther · Tiger I · Tiger II
Prototipos:
Tiger (P) · Maus
Antecedentes:
Leichttraktor · Grosstraktor · Neubaufahrzeug
Panzer I
Sd.Kfz. 101
SdKfz101 noBG.jpg

Tipo Carro ligero
Carro de entrenamiento
País de origen Flag of Germany (1935–1945).png Alemania
Historial de servicio
En servicio 1934–1945 (Alemania)
Hasta 1954 (España)
Operadores
principales
War Ensign of Germany (1938–1945).png Wehrmacht
Flag of Bulgaria.png Reino de Bulgaria
Flag of the Republic of China.png República de China
Flag of Hungary (1915-1918, 1919-1946).png Reino de Hungría
Flag of Spain (1945–1977).png España
Batallas Guerra Civil Española, Segunda Guerra Sino-Japanesa, Campaña de Polonia, Batalla de Francia
Historial de producción
Diseñador Krupp
Diseñado 1932–1934
Fabricantes Daimler-Benz, Krupp, Henschel, MAN
Producido 1934–1938, 1942
Variantes Serie: Ausf. A/B
Rediseño: Ausf. C/F
Cantidad 1.659 de combate
445 de entrenamiento
147 chasis para propósitos especiales[1]
Derivados Ver Vehículos derivados
Especificaciones generales
Peso 5,4 - 5,8 t
Longitud 4,02 - 4,42 m
Anchura 2,06 m
Altura 1,72 m
Motor Krupp M305 o varios modelos Maybach, 57-150 CV
Velocidad máx. 25-79 km/h
Autonomía máx. 140-300 km
Tripulación 2 (comandante/artillero y conductor)

Blindaje 13 mm (Ausf. A/B)
20-30 mm (Ausf. C)
50-80 mm (Ausf. F)
Arma primaria 2 MG 13 de 7,92 mm
Equipo de
comunicaciones
FuG 2 (Ausf. A/B)
Fu.Spr. a (Ausf. C)
FuG 5 (Ausf. F)

Para más detalle ver fichas de especificaciones de cada variante

El Panzerkampfwagen I, abreviado Pz.Kpfw. I pero comúnmente conocido como Panzer I, fue un carro ligero desarrollado en Alemania a principios de los años 1930 y utilizado durante la Guerra Civil Española y en las primeras etapas de la Segunda Guerra Mundial. La designación oficial de la oficina de armamento del Ejército Alemán fue Sd.Kfz. 101.

El diseño del Panzer I comenzó en 1932 y la producción en masa comenzó en 1934. Aunque concebido como un carro de entrenamiento para introducir el concepto de la guerra acorazada en el Ejército Alemán, el Panzer I finalmente entró combate a gran escala. Primero en España durante la Guerra Civil Española, luego en Polonia, Francia, la Unión Soviética y el norte de África durante la Segunda Guerra Mundial, e incluso en China durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa. Las experiencias con el Panzer I durante la Guerra Civil Española ayudaron a dar forma a la invasión de Polonia en 1939 y de Francia en 1940 por parte de las fuerzas Panzer alemanas, compuestas en gran parte en ese momento por carros ligeros pero que alcanzaron las victorias por medio de innovadoras y aplastantes tácticas de armas combinadas conocidas como Blitzkrieg.

El rendimiento del Panzer I en el combate blindado estuvo limitado por su delgada armadura y ligero armamento de dos ametralladoras, que nunca fueron diseñadas para usarse contra objetivos blindados, sino que eran ideales para la supresión de la infantería, en línea con la doctrina de entreguerras como vehículo de apoyo. Y como era un diseño destinado a la formación, el Panzer I era menos capaz que otros diseños de tanques ligeros contemporáneos, como el T-26 soviético, pero era relativamente avanzado en comparación con diseños más antiguos, como el Renault FT entre otros, todavía en servicio en varias naciones. Aunque carecía de capacidad para el combate directo contra blindados, formó una gran parte de las fuerzas mecanizadas de Alemania y se usó en todas las campañas principales entre septiembre de 1939 y diciembre de 1941, cuando todavía realizaba un servicio muy útil contra la infantería atrincherada y otros objetivos ligeros, altamente vulnerables al fuego de ametralladoras e incapaces de responder contra su delgada armadura. El pequeño y ligero Panzer I junto con su sucesor algo más poderoso, el Panzer II, pronto serían superados como vehículos blindados de combate de primera línea por los carros medios alemanes Panzer III, y más tarde Panzer IV y Panzer V; sin embargo, la contribución del Panzer I a las primeras victorias de la Alemania Nazi durante la Segunda Guerra Mundial fue significativa.

A partir de 1939, los chasis Panzer I se utilizaron como base del cazacarros Panzerjäger I y otros tipos de vehículos derivados. Hubo intentos de actualizar el Panzer I a lo largo de su historia de servicio, incluso por parte de países extranjeros, para extender la vida útil del diseño, de los cuales salieron versiones tan distintas como el veloz Panzer I Ausf. C o el pesado Panzer I Ausf. F. Más adelante en la guerra, las torretas de muchos Panzer I y II obsoletos también se reutilizaron como torretas de armas en búnkers defensivos, particularmente en el Muro Atlántico. Y a pesar de ser ya un diseño obsoleto continuó sirviendo en el Ejército de Tierra de España hasta 1954.

Origen y desarrollo

El Tratado de Versalles que puso fin a la Primera Guerra Mundial prohibió a Alemania producir carros de combate, sin embargo en los años 1930, Alemania inició en secreto un programa de reequipamiento y expansión de su ejército, el Reichswehr. Se decidió desarrollar dos tipos de carros ligeros: el primero armado sólo con ametralladoras de calibre 7,92 y el segundo con un cañón de 20 mm que pudiera disparar en ráfagas; ideas que se acabarían materializando años después en los carros Panzer I y Panzer II. La gran preocupación de Alemania en ese momento era no alarmar a la opinión internacional y controlar el gasto, por eso puso en marcha la realización de carros de combate de pequeño tamaño, pero con todas las características de las máquinas modernas.

Los prototipos

En 1932 se creó un cronograma de condiciones para el primer modelo, que especificaba un vehículo acorazado entre 4 y 7 toneladas, y se entregó a las principales firmas de ingeniería automotriz alemanas, entre las que figuraban Krupp, Henschel, Daimler-Benz, MAN y Rheinmetall. Estas presentaron prototipos muy similares e inspirados en los modelos ya existentes en el extranjero. Este hecho supuso que el Panzer I sería el primer carro de combate producido en serie en Alemania tras el final de la Primera Guerra Mundial.

Las pruebas de comparación llevadas a cabo en 1933 respaldaron el diseño de Krupp, el LKA I, que estaba en gran parte basado en el chasis de la tanqueta británica Carden Loyd Mk.VI de la que se compraron dos unidades en secreto a la Unión Soviética. Aunque se eligió el diseño de Krupp, la producción del casco y la torreta se confió a Daimler-Benz, encargándose la primera empresa solamente de la construcción del chasis. Para preservar el secreto, el vehículo recibió el nombre en clave de Landwirtschaftlicher Schlepper ("tractor agrícola"), abreviado La.S.

El primer ejemplar se terminó en 1934 con el nombre de Kampfwagen (MG) y designación Vs.Kfz. 617 y se inició la producción en masa con pedidos a más fabricantes como Henschel. En abril de 1936 el carro fue renombrado por el Alto Mando del Ejército, o OKH (Oberkommando des Heeres), como Panzerkampfwagen I (MG) y también recibió su número de designación Sd.Kfz. 101 por parte de la oficina de armamento del Ejército Alemán, la Waffenamt.

Entrada en servicio

Varios Panzer I durante la Invasión de Polonia en septiembre de 1939.

El Panzer I original estaba diseñado como un carro ligero para reconocimiento y tareas de apoyo a la infantería. Sin embargo, el objetivo más importante de su desarrollo era proporcionar un vehículo para comenzar la formación y entrenamiento de una fuerza mecanizada alemana. El Panzer I debía ser sustituido en las Divisiones Panzer tan pronto como fuese posible por otros blindados diseñados específicamente para el combate, aunque como resultó al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el Panzer I aún ocupaba una tarea importante en estas unidades debido a los retrasos para tener carros de combate más avanzados.

Se fabricaron dos variantes principales del Panzer I. El original Ausf. A tenía poca potencia y fue sustituido por el Ausf. B, con un motor de mayor rendimiento y otras mejoras. El modelo B era algo más largo y tenía una rueda de apoyo adicional; por lo demás, ambas versiones funcionaban de igual manera. Posteriormente se hicieron intentos de crear una versión más blindada o conseguir que pudiese ser utilizado en operaciones aerotransportadas. Cuando fue reemplazado, el Panzer I era obsoleto para cualquier tipo de combate, y los chasis fueron convertidos para otros propósitos, como tractor de municiones o entrenamiento para conductores.

Producción

La primera serie de 150 ejemplares (1./LaS, Krupp-Traktor), producidos en 1934, no incluían la torreta giratoria y se utilizaron para el entrenamiento de tripulaciones.[2] Después de esto, la producción se cambió a la versión de combate. Se fabricaron 1.190 ejemplares del Panzerkampfwagen I Ausf. A en tres series (2./LaS, 3./LaS y 4./LaS).[1] Otros 25 fueron construidos como carros de mando.

La producción del Ausf. B comenzó en agosto de 1936 y terminó en el verano de 1937 después de que se construyeron 399 ejemplares del Panzerkampfwagen I Ausf. B en dos series (5a/LaS y 6a/LaS).[1] Otros 159 fueron construidos como carros de mando en dos series, y otros 295 chasis fueron construidos como carros de entrenamiento sin torreta. Además se construyeron 147 carros de entrenamiento más como chasis convertible con el blindaje endurecido de la versión de combate y con la opción de completarlos al estándar de combate agregando superestructura y torreta.[3]

Panzer I nA

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los carros ligeros Panzer I y Panzer II superaban en número a cualquiera de los otros carros del inventario alemán, y, ligeramente armados y blindados, ya estaban llegando a la obsolescencia cuando fue invadida Polonia en septiembre de 1939. Conscientes del hecho de que estos carros requerían modernización para mantenerse viables en el futuro, a finales de la década de 1930, los ingenieros alemanes liderados por Heinrich Ernst Kniepkamp se embarcaron en una gran cantidad de proyectos para mejorar el Panzer I y el Panzer II.

Diseño y variantes

Ausf. A


Panzer I Ausf. A
Sd.Kfz. 101
Panzer I Norway.PNG

Tipo Carro ligero
Historial de producción
Fabricantes Henschel, MAN, Krupp, Daimler-Benz
Producido Julio 1934 - Junio 1936
Cantidad 1.190
Especificaciones
Peso 5,4 t
Longitud 4,02 m
Anchura 2,06 m
Altura 1,72 m
Motor Krupp M305, 57 CV
Velocidad máx. 37 km/h
Autonomía máx. 145 km

Blindaje 13 mm
Arma primaria 2 MG 13 con 2.250 proyectiles
Equipo de
comunicaciones
FuG 2

El Panzer I Ausf. A, originalmente conocido como MG Panzerwagen, designado VK 6.17 durante su fase de desarrollo y luego Sd.Kfz. 101 en la oficina de armamento, era un carro ligero biplaza armado con dos ametralladoras en una pequeña torreta. Estaba propulsado por un motor de gasolina bóxer de 4 cilindros Krupp M305 que desarrollaba solo 57 CV, y se demostró que era insuficiente. El sistema de tracción de las orugas estaba compuesto a cada lado por la rueda dentada tractora delantera, 4 ruedas de rodaje montadas por parejas en 2 bogies y una polea de tensión trasera que también estaba en contacto con el suelo, además de 3 rodillos de retorno para la cadena de 28 cm de ancho. La suspensión consistía en una combinación de muelles helicoidales y ballestas. Esta primera versión fue producida desde julio de 1934 a junio de 1936 por Henschel, MAN, Krupp y Daimler-Benz, se fabricaron 1.190 ejemplares y estuvieron en servicio desde 1934 a 1941, siendo la Guerra Civil Española su bautismo de fuego y viendo acción por última vez en Finlandia.[4]

Blindaje

Blindaje Panzer I Ausf. A/B
Tipo Acero laminado soldado y atornillado
Frente Laterales Atrás Arriba/abajo
Panzer IV G torreta.png
Torreta
13 mm / 80° 13 mm / 68° 13 mm / 68° 8 mm
Panzer IV G mantelete.png
Mantelete
13 mm / curvo
Panzer IV G superestructura.png
Superestructura
13 mm / 68° 13 mm / 68° 13 mm / 73° 6 mm
Panzer IV G casco.png
Casco
13 mm / 63° 13 mm / 90° 13 mm / 75° 6 mm

Movilidad

Movilidad Panzer I Ausf. A
Simbolo motor.png
Motor
Krupp M305
H4 de 3,46 litros, 57 CV
Potencia-peso.png
Potencia/peso
10,6 CV/t
Combustible.png
Combustible
140 litros, gasolina
Altura suelo.png
Altura suelo
30 cm
Transmission.png
Transmisión
ZF Aphon FG35 de 5 vel. + 1 reversa
Flecha-Giro.png
Diámetro de
giro mínimo
2,1 m
Clutch-part.png
Dirección
Embragues frenados mediante palancas
Panzer IV G rodaje.png
Rodaje
4 ruedas (2 por bogie) (por lado)
Presion terreno.png
Presión sobre
el terreno
0,39 kg/cm²
Panzer IV G cadenas.png
Cadenas
28 cm (ancho) y 2,47 m de contacto/suelo
Panzer IV G suspension.png
Suspensión
Muelles helicoidales y ballestas
Pendiente2.png
Pendiente máx.
30º
Panzer IV G suspension.png
Amortiguación
En las 2 primeras ruedas
Por carretera Campo a través Superación de obstáculos
Velocimetro.png
Velocidad máx.
37 km/h 12 km/h
Obstaculos-verticales.png
Verticales
36 cm
Consumo.png
Consumo
100 l/100 km 149 l/100 km
Zanjas.png
Zanjas
1,4 m
Garrafa gasolina.png
Autonomía
145 km 95 km
Vadeo.png
Vadeo
0,58 m

Armamento

Potencia de fuego Panzer I
Cañón MG 13 Ángulo de
elevación
-12° a +18°
(manual)
Calibre 7,92 mm Largo 718 mm Ángulo
horizontal
360º
(manual)
Mira KZF 1
(1,8× - 18°)
Cadencia
de disparo
2×600 disparos/min
Munición 2.250 proyectiles 7,92×57 mm Mauser Alcance 2.000 m (máximo)
Contra una placa de blindaje de acero inclinada 30º
Munición Tipo Peso Velocidad
de salida
Penetración en mm según distancia
100 m 500 m 1.000 m 1.500 m 2.000 m 2.500 m
SmK AP 0,0115 kg 785 m/s 8 3

Ausf. B


Panzer I Ausf. B
Sd.Kfz. 101
Us ord museum 012.JPG

Tipo Carro ligero
Historial de producción
Basado en Panzer I Ausf. A
Fabricantes Henschel, MAN, Krupp, Daimler-Benz
Producido Agosto 1936 - Junio 1937
Cantidad 399-546
Especificaciones
Peso 5,8 t
Longitud 4,42 m
Anchura 2,06 m
Altura 1,72 m
Motor Maybach NL 38 TR, 100 CV
Velocidad máx. 37 km/h
Autonomía máx. 140 km

Blindaje 13 mm
Arma primaria 2 MG 13 con 2.250 proyectiles
Equipo de
comunicaciones
FuG 2

El Panzer I Ausf. B fue una mejora del Panzer I original surgida de las deficiencias de su motor, ya que resultó de potencia insuficiente y propenso a sobrecalentarse. Para ello se adoptó el chasis que se comenzó a desarrollar para la versión de mando, que era 40 cm más largo con motor más potente, el Maybach NL 38 TR de seis cilindros refrigerado por agua capaz de desarrollar 100 CV de potencia, con una caja de cambios revisada para mejorar su fiabilidad y con unas cadenas más largas con una rueda adicional.[5] Esta versión Ausf. B también conocida como La.S Maybach en referencia a su motor Maybach, corregía los problemas de movilidad de su antecesor sin apenas aumentar el peso del vehículo, solo 0,4 toneladas, ya que mantenía el mismo tipo de blindaje de su antecesor. Se fabricó de agosto de 1936 al verano de 1937 con 399 unidades fabricadas en dos series (5a y 6a/LaS),[6] y su chasis también se empleó para la versión de mando Sd.Kfz. 265 Panzerbefehlswagen. Estuvo en servicio como carro de combate desde 1936 a 1943, y posteriormente como carro de mando.

Movilidad

Movilidad Panzer I Ausf. B
Simbolo motor.png
Motor
Maybach NL 38 TR
L6 de 3,8 litros, 100 CV
Potencia-peso.png
Potencia/peso
17,2 CV/t
Combustible.png
Combustible
140 litros, gasolina
Altura suelo.png
Altura suelo
30 cm
Transmission.png
Transmisión
ZF Aphon FG 35 de 5 vel. + 1 reversa
Flecha-Giro.png
Diámetro de
giro mínimo
2,1 m
Clutch-part.png
Dirección
Embragues frenados mediante palancas
Panzer IV G rodaje.png
Rodaje
5 ruedas (2 por bogie + 1 independiente) (por lado)
Presion terreno.png
Presión sobre
el terreno
0,52 kg/cm²
Panzer IV G cadenas.png
Cadenas
28 cm (ancho) y 2,74 m de contacto/suelo
Panzer IV G suspension.png
Suspensión
Muelles helicoidales y ballestas
Pendiente2.png
Pendiente máx.
30º
Panzer IV G suspension.png
Amortiguación
En las 2 primeras ruedas
Por carretera Campo a través Superación de obstáculos
Velocimetro.png
Velocidad máx.
37 km/h 12 km/h
Obstaculos-verticales.png
Verticales
36 cm
Consumo.png
Consumo
103 l/100 km 126 l/100 km
Zanjas.png
Zanjas
1,4 m
Garrafa gasolina.png
Autonomía
140 km 115 km
Vadeo.png
Vadeo
0,58 m

Ausf. C


Panzer I Ausf. C
VK 6.01
Panzerkampfwagen I Ausf C.jpg

Tipo Carro de reconocimiento ligero
Historial de servicio
Batallas principales Frente Oriental, Batalla de Normandía
Historial de producción
Fabricantes Krauss-Maffei
Producido Principios de 1942 - Diciembre 1942
Cantidad 40
Especificaciones
Peso 8 t
Longitud 4,19 m
Anchura 1,92 m
Altura 1,94 m
Motor Maybach HL 45 P, 150 CV
Velocidad máx. 79 km/h
Autonomía máx. 300 km

Blindaje 20-30 mm
Arma primaria EW 141 con 94 proyectiles
Mira TZF10
Arma secundaria MG 34 con 2.100 proyectiles
Equipo de
comunicaciones
Fu.Spr. a

El Panzer I Ausf. C, también conocido como Panzer I nA (neuer Art) o VK 6.01, fue un rediseño integral del Panzer I concebido como un carro de reconocimiento de alta velocidad para unidades aerotransportadas, realizado por Kraus-Maffei y Daimler-Benz a principios de 1942, manteniendo pocas similitudes con el diseño original. Tenía una nueva suspensión de barras de torsión y ruedas intercaladas con cadenas más anchas, que ya se usaba en los semiorugas alemanes y se empezó a usar en muchos Panzer posteriores. Se aumentó el blindaje y se instaló un nuevo motor más potente con el cual podía alcanzar unos sorprendentes 79 km/h. También se sustituyó una de las ametralladoras de 7,92 mm por el cañón EW 141, que era una especie de fusil anticarro semiautomático. Se fabricaron 40 ejemplares, dos de los cuales fueron enviados al Frente Oriental para su evaluación, mientas que los demás fueron desplegados con el 58.º Cuerpo Panzer de Reserva participando en la Batalla de Normandía de 1944 como carro de exploración.[7]

Blindaje

Blindaje Panzer I Ausf. C
Tipo Acero laminado atornillado y soldado
Frente Laterales Atrás Arriba/abajo
Panzer IV G torreta.png
Torreta
30 mm / 77° 20 mm / 66° 20 mm / 65° 10 mm
Panzer IV G mantelete.png
Mantelete
30 mm / curvo
Panzer IV G superestructura.png
Superestructura
30 mm / 80° 20 mm / 90° 23 mm / 75° 10 mm
Panzer IV G casco.png
Casco
30 mm / 70° 20 mm / 90° 20 mm / 60° 10 mm
Con respecto a anteriores versiones, que no superaban los 13 mm de espesor de blindaje, en el Panzer I Ausf. C se aumentó hasta los 30 mm en el frontal y 20 mm en laterales y parte trasera.

Movilidad

Movilidad Panzer I Ausf. C
Simbolo motor.png
Motor
Maybach HL 45 P
L6 de 4,7 litros, 150 CV
Potencia-peso.png
Potencia/peso
18,8 CV/t
Combustible.png
Combustible
gasolina
Altura suelo.png
Altura suelo
Transmission.png
Transmisión
Caja de cambios de 8 velocidades y 2 reversas
Flecha-Giro.png
Diámetro de
giro mínimo
Clutch-part.png
Dirección
Freno-embrague y palancas
Panzer IV G rodaje.png
Rodaje
5 ruedas dobles intercaladas
Presion terreno.png
Presión sobre
el terreno
Panzer IV G suspension.png
Suspensión
Barras de torsión
Pendiente2.png
Pendiente máx.
45º
Por carretera Campo a través Superación de obstáculos
Velocimetro.png
Velocidad máx.
79 km/h 20 km/h
Obstaculos-verticales.png
Verticales
30 cm
Consumo.png
Consumo
103 l/100 km 126 l/100 km
Zanjas.png
Zanjas
1,2 m
Garrafa gasolina.png
Autonomía
300 km 190 km
Vadeo.png
Vadeo
0,78 m
En el Ausf. C se instaló una nueva suspensión que comprendía 5 ejes de torsión e introducía el sistema de ruedas intercaladas conocido como Schachtellaufwerk, que ya se usaba en los semiorugas alemanes y se empezó a usar en muchos Panzers posteriores. También contaba con cadenas más anchas y se instaló un nuevo motor más potente, el 6 cilindros Maybach HL 45 P de 150 CV, que le permitía alcanzar unos sorprendentes 79 km/h por carretera.

Armamento

Potencia de fuego Panzer I Ausf. C
Cañón EW 141 Ángulo de
elevación
Calibre 7,92 mm Largo 1,09 m Ángulo
horizontal
Mira Cadencia
de disparo
100 disparos/min
Munición 7,92×94 mm
De tipo APCR-T
Alcance
Contra una placa de blindaje de acero inclinada 30º
Munición Tipo Peso Velocidad
de salida
Penetración en mm según distancia
100 m 500 m 1.000 m 1.500 m 2.000 m 2.500 m
Patrone 318
SmKH-L'spur
APCR-T 0,0146 kg 1.170 m/s 24-25 mm
En cuanto a armamento, en el Panzer I Ausf. C se sustituyó una de las ametralladoras de 7,92 mm por el EW 141, un cañón semiautomático del mismo calibre que disparaba un proyectil perforante SmK más grande y potente que los fusiles y ametralladoras estándar, el 7,92×94 mm Patrone 318 SmKH-L'spur de los fusiles anticarro alemanes Panzerbüchse 39, es decir, munición perforante con núcleo de tungsteno. Esta munición tenía una capacidad de penetración de al menos 24-25 mm de blindaje con inclinación de 30º a 100 m de distancia.

Ausf. D


El Panzer I Ausf. D o VK 6.02 fue una versión mejor blindada del Ausf. C de la que solo se fabricaron un par de prototipos. Disponía del mismo armamento del Ausf. C pero montaba un motor más potente, el Maybach HL 66 P de 180 CV, para compensar el incremento de peso debido al aumento de blindaje.

Ausf. F


Panzer I Ausf. F
VK 18.01
Pz.Kpfw.I Ausf. F.png

Tipo Carro de apoyo a la infantería
Historial de servicio
Batallas principales Frente Oriental
Historial de producción
Fabricantes Krauss-Maffei
Producido Abril 1942 - Diciembre 1942
Cantidad 30
Especificaciones
Peso 21 t
Longitud 4,38 m
Anchura 2,64 m
Altura 2,05 m
Motor Maybach HL 45 P, 150 CV
Velocidad máx. 25 km/h
Autonomía máx. 140 km

Blindaje 50-80 mm
Arma primaria 2 MG 34 con 3.300 proyectiles
Mira TZF8
Equipo de
comunicaciones
FuG 5

El Panzer I Ausf. F, también denominado Pz.Kpfw. I nA verstärkt ("reforzado") o VK 18.01, fue la última evolución del Panzer I, esta vez muy fuertemente blindado y destinado al asalto y al apoyo de la infantería. Al igual que el muy similar Panzer II Ausf. J (VK 16.01), surgió de la orden del general Walther von Brauchitsch, Comandante en Jefe del Ejército Alemán, en 1938 de desarrollar una serie de carros de asalto con un blindaje de 80 mm en el frontal.

El Panzer I Ausf. F estaba armado, como el Panzer I original, con un par de ametralladoras, solo que en este caso ya eran del modelo MG 34. El blindaje alcanzó los 80 mm en el frontal, 50 mm en laterales y parte trasera y 25 mm en techo y suelo. Con un peso de 18 a 21 toneladas, este ya no era un carro ligero para los estándares de 1942. A pesar de que tanto espesor de blindaje limitaba enormemente su movilidad, con una velocidad máxima que caía hasta los 25 km/h por carretera, el Ausf. F continuó montado el motor Maybach HL 45 de 150 CV de la veloz versión Ausf. C. También continuó con el sistema de ruedas intercaladas que mejoraban la distribución del peso sobre el terreno.

Se fabricaron 30 ejemplares entre abril y diciembre de 1942. Ocho de los cuales fueron asignados en 1943 a la 1ª División Panzer para ser evaluados.[8] Otros siete fueron asignados el 1 de julio de 1943 a la 12.ª División Panzer. Todos lucharon en el Frente Oriental, donde la mayoría acabaron destruidos, el resto de ellos se emplearon en labores antipartisanas y 3 ejemplares fueron capturados por el Ejército Rojo. Uno de ellos se encuentra actualmente en el Museo de Kubinka de Moscú y otro en un Museo de Belgrado, en Serbia.

Blindaje

Blindaje Panzer I Ausf. F
Tipo Acero laminado atornillado y soldado
Frente Laterales Atrás Arriba/abajo
Panzer IV G torreta.png
Torreta
80 mm / 90° 50 mm / 80° 50 mm / 80° 25 mm
Panzer IV G mantelete.png
Mantelete
80 mm / curvo
Panzer IV G superestructura.png
Superestructura
80 mm / 80° 50 mm / 90° 50 mm / 80° 25 mm
Panzer IV G casco.png
Casco
80 mm / 70° 50 mm / 90° 50 mm / 76° 25 mm

Movilidad

Movilidad Panzer I Ausf. F
Simbolo motor.png
Motor
Maybach NL 38 TR
L6 de 4,7 litros, 150 CV
Potencia-peso.png
Potencia/peso
7,1 CV/t
Combustible.png
Combustible
146 litros, gasolina
Altura suelo.png
Altura suelo
Transmission.png
Transmisión
Caja de cambios de 4 velocidades y 1 reversa
Flecha-Giro.png
Diámetro de
giro mínimo
Clutch-part.png
Dirección
Freno-embrague y palancas
Panzer IV G rodaje.png
Rodaje
5 ruedas dobles intercaladas
Presion terreno.png
Presión sobre
el terreno
Panzer IV G suspension.png
Suspensión
Barras de torsión
Pendiente2.png
Pendiente máx.
30º
Por carretera Campo a través Superación de obstáculos
Velocimetro.png
Velocidad máx.
25 km/h 14 km/h
Obstaculos-verticales.png
Verticales
30 cm
Consumo.png
Consumo
Zanjas.png
Zanjas
1,2 m
Garrafa gasolina.png
Autonomía
140 km 110 km
Vadeo.png
Vadeo
0,95 m

Vehículos derivados

Variante de entrenamiento

Panzer I Ausf A ohne Aufbau, vehículos para entrenamiento de conductores basados en el chasis del carro ligero Panzer I.

Panzerkampfwagen I Ausf A ohne Aufbau ("sin carrocería") fue la denominación de los primeros 15 chasis de Panzer I destinados a entrenamiento. Fueron creados por varios fabricantes (Daimler-Benz, Henschel, Krupp, MAN y Rheinmetall) en un programa destinado a desarrollar la capacidad industrial y a proporcionar vehículos de entrenamiento inicial a la Wehrmacht. Los Ausf. A ohne Aufbau no tenían ningún tipo de superestructura o torreta y su interior estaba completamente abierto. Esta versión de entrenamiento era tripulada por un aprendiz de conductor, un instructor, y disponía de espacio para 3 aprendices más detrás de ellos. La suspensión y el casco eran idénticos al Ausf. A, pero su peso total se reducía a 3,5 toneladas y su altura a 1,15 m. El rendimiento era similar.[9]

Otros vehículos derivados

Nuvola apps important.png Sección pendiente de ampliación.

Resumen de producción

Producción por variante
Modelo Período Para combate Para entrenamiento
Ausf. A 1934-1936 1.190 150
Ausf. B 1936-1939 399 442
Ausf. C (VK 6.01) 1942-1943 40
Ausf. D (VK 6.02) 1942-1943 Prototipos
Ausf. F (VK 18.01) 1942-1943 30
Total 1934-1943 1.659 592

En servicio

Guerra Civil Española

Entregas de Panzer I a España (1936–1939)[10]
Fecha Número
Octubre 1936 41
Diciembre 1936 21
Agosto 1937 30
Finales 1937 10
Enero 1939 30
Total 132

Guerra Chino-japonesa

Alemania vendió alrededor de diez Panzer I Ausf. A a la República de China durante un período de fuertes lazos de cooperación entre ambas naciones. A principios de octubre de 1937, el 3.er Batallón Blindado del Ejército Nacional Revolucionario (NRA) de la República de China desplegó estos carros ligeros en la Batalla de Nankín para luchar contra el Ejército Imperial Japonés. Tras la caída de Nankín en diciembre de 1937, los Panzer I Ausf. A chinos fueron capturados por los japoneses y exhibidos en el Santuario Yasukuni. Debido a la estrecha relación entre la Alemania de Hitler y el Imperio del Japón en ese momento, los Panzer I chinos fueron etiquetados como "Fabricado en la URSS", ya que la Unión Soviética era el enemigo común de estas dos naciones fuertemente anticomunistas.

Campaña de Polonia

En la Campaña de Polonia Alemania disponía de unos 1.026 carros ligeros Panzer I en las versiones Ausf. A y B.

Batalla de Francia

En la Batalla de Francia el Ejército Alemán desplegó unos 1.077 carros ligeros Panzer I en las versiones Ausf. A y B.

Otras campañas

Nuvola apps important.png Sección pendiente de ampliación.

Referencias

  1. 1,0 1,1 1,2 Jentz y Doyle (2011).
  2. Molina Franco (2005), p. 6
  3. Jentz (2002a).
  4. Chamberlain y Doyle (1999), p. 19.
  5. Molina Franco (2005), pp. 21–21.
  6. Jentz y Doyle (2011).
  7. Chamberlain y Doyle (1999), p. 24.
  8. Chamberlain y Doyle (1999), p. 26.
  9. Chamberlain y Doyle (1999), p. 18.
  10. García (2006), p. 613.

Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:

  • Arias Ramos, Raúl (2003). El Apoyo Military Alemán a Franco: La Legión Cóndor en la Guerra Civil. Esfera del los Libros. ISBN 84-9734-137-6.
  • Beevor, Antony (1998). Stalingrad: The Fateful Siege: 1942–1943. Penguin Books. ISBN 0-670-87095-1.
  • Beevor, Antony (1982). The Spanish Civil War. Penguin Books. ISBN 0-14-100148-8.
  • Candil, Antonio J. (1999). Soviet Armor in Spain: Aid Mission to the Republicans Tested Doctrine and Equipment. Armor, Fort Knox, KY: US Army Armor Center, no. March 1999, pp. 31–38, ISSN 0004-2420.
  • Chamberlain, Peter y Doyle, Hilary (1999). Encyclopedia of German tanks of World War Two. Arms & Armour. ISBN 978-1854095183.
  • Daley, John (1999). Soviet and German Advisors Put Doctrine to the Test: Tanks in the Siege of Madrid. Armor, Fort Knox, KY: US Army Armor Center, no. May 1999, pp. 33–37, ISSN 0004-2420.
  • Gander, Terry (2006). Tanks & Armour: Panzerkampfwagen I & II. Ian Allan. ISBN 0-7110-3090-1.
  • García, José María y Molina, Lucas (2005). La Brunete. Quiron Ediciones. ISBN 84-96016-28-5.
  • Guderian, Heinz (1996). Panzer Leader. Da Capo. ISBN 0-674-01016-7.
  • Jentz, Thomas L. (2002a). Panzer Tracts No.1-1 – Panzerkampfwagen I – from Kleintraktor to Ausf. B. Panzer Tracts.
  • Jentz, Thomas L. (2002b). Panzer Tracts No.1-2 – Panzerkampfwagen I Kl.Pz.Bef.Wg. to VK 18.01. Panzer Tracts, ISBN 0-9708407-8-0.
  • Jentz, Thomas L. y Doyle, Hillary Louis (2011). Panzer Tracts No.23 – Panzer Production from 1933 to 1945. Panzer Tracts.
  • Molina Franco, Lucas (2005). Panzer I: El inicio de una saga. AF Editores. ISBN 84-96016-52-8.
  • Molina Franco, Lucas (2006). El Tanque de la Guerra Civil Española. Historia de la Iberia Vieja, No. 13. ISSN 1699-7913.
  • Perrett, Bryan (1998). German Light Panzers 1932–41. Osprey. ISBN 1-85532-844-5.
  • Raus, Erhard (2002). Panzers on the Eastern Front: General Erhard Raus and his Panzer Divisions in Russia, 1941–1945. Greenhill Books. p. 253. ISBN 0-7394-2644-3.

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