Nashorn

Nashorn Sd.Kfz. 164
Tipo	Cazacarros
País de origen	Alemania
Historial de servicio
En servicio	1943-1945
Operador principal	Wehrmacht
Batallas	Frente Oriental, Campaña de Italia, Frente Occidental
Historial de producción
Diseñador	Alkett
Basado en	Geschützwagen III/IV
Fabricantes	Alkett, Deutsche Eisenwerke
Producido	Febrero 1943 - Marzo 1945
Cantidad	494
Especificaciones generales
Peso	24 t
Longitud	5,8 m
Anchura	2,95 m
Altura	2,65 m
Motor	Maybach HL120 TRM, 300 CV
Velocidad máx.	40 km/h
Autonomía máx.	200 km
Tripulación	5 (comandante, artillero, cargador, conductor, operador de radio)
Blindaje	10-30 mm
Arma primaria	8,8 cm PaK 43/1
Mira	Sfl.ZF 1a
Arma secundaria	Ametralladora MG 34
Equipo de comunicaciones	Fu.Spr. d

El Nashorn ("rinoceronte"), conocido inicialmente como Hornisse ("avispa") entre otros nombres oficiales como Panzerjäger auf Geschützwagen III/IV, y con designación Sd.Kfz. 164, fue un cazacarros alemán de la Segunda Guerra Mundial. Fue desarrollado en 1942 como una solución temporal al equipar el potente cañón anticarro pesado PaK 43 de 88 mm en un chasis relativamente ligero sin torreta basado en componentes de Panzer III y Panzer IV. Aunque solo estaba ligeramente blindado y mostraba un perfil alto, podía penetrar frontalmente cualquier carro de combate de los Aliados a larga distancia, una capacidad que junto a su relativo bajo coste y a una movilidad superior a vehículos más pesados hizo que permaneciera en producción hasta el final de la guerra.

Origen y desarrollo

Después de las primeras experiencias alemanas con los nuevos carros soviéticos como el T-34 o el KV durante la Operación Barbarroja, se hizo evidente la necesidad urgente de los Panzerjägers, vehículos con cañones capaces de destruir estos carros tan bien blindados para la época. Cañones como el 7,5 cm PaK 40 eran muy efectivos y se podían montar en chasis de carros ligeros y medios, pero el largo y potente cañón 8,8 cm PaK 43 necesitaba un chasis más grande o espacioso.

Un chasis apropiado

Un cañón anticarro 8,8 cm PaK 43/41 en el patio de la fábrica de Alkett.

En febrero de 1942, el fabricante de armas berlinés Alkett diseñó un destructor de carros armado con el PaK 43 utilizando su recientemente desarrollado chasis Geschützwagen III/IV que, como su nombre indica, utilizaba componentes de los carros Panzer III y Panzer IV. Este chasis, que también se utilizaría para el obús autopropulsado Hummel, era similar al del Panzer IV pero alargado y especialmente desarrollado para portar armas grandes que necesitaban bastante espacio en la parte trasera del chasis para el arma y su dotación, para ello el motor había sido desplazado al centro del vehículo. Para evitar un peso demasiado alto que hubiera sobrecargado el chasis, el blindaje no era muy grueso, entre 20 y 30 mm en el casco y 10 mm en la superestructura.

Concepto

Este nuevo diseño de cazacarros realizado por Alkett conocido inicialmente como Hornisse entre otros nombres se armó con el 8,8 cm PaK 43 L/71, un tipo de cañón especialmente diseñado para el combate a largas distancias que en otras variantes también se montó en el pesado Ferdinand y que posteriormente se convirtió en el armamento principal del cazacarros Jagdpanther y del carro pesado Tiger II. En el Hornisse el cañón estaba montado en la parte trasera del chasis y para complementar el escudo del propio cañón se construyó una superestructura parcialmente abierta para brindar protección a la tripulación contra armas ligeras y fragmentos de explosiones pero no mucho más. Por lo tanto, al igual que los cazacarros de la serie Marder, el nuevo vehículo no estaba destinado a participar en combates directos entre carros de combate, sino para proporcionar movilidad a una poderosa arma anticarro capaz de destruir cualquier carro de combate a largas distancias.

Producción

Uno de los primeros ejemplares de producción del Hornisse.

Ejemplares producidos por año
1943	1944	1945	Total
345	133	16	494

Este diseño se presentó para su aprobación en forma de prototipo hecho en acero dulce a Adolf Hitler en octubre de 1942, quien ordenó que entrara en producción en mayo de 1943. Tenía numerosas designaciones oficiales, como 8,8 cm Pak 43 (L/71) auf Fahrgestell Panzerkampfwagen III/IV (Sf) o 8,8 cm Pak 43 (L/71) auf Geschützwagen III/IV (Sd.Kfz. 164), aunque también era conocido como Panzerjäger Hornisse. Durante la primera mitad de 1943, se introdujo un nuevo modelo del Hornisse en producción. Este modelo alteró el blindaje frontal del conductor, e incluyó la versión Pak 43/1 del cañón junto con otras diferencias menores pero eran casi indistinguibles de los pocos vehículos de producción temprana. Hitler lo renombró como Nashorn a finales de febrero de 1944.

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Tablas de producción del Nashorn

La producción total realizada por Alkett y Deutsche Eisenwerke en Tieplitz-Schonau ascendió a unos 494 vehículos, de los que 20 eran de la primera versión y el resto de la versión mejorada. La mayoría de los cuales fueron construidos en 1943 ya que en enero de 1944, el líder del III Reich favoreció la producción de un nuevo destructor de carros completamente blindado, el Jagdpanzer IV. Este nuevo Jagdpanzer tenía una silueta mucho más baja, un blindaje frontal más grueso mejor construido para enfrentamientos blindados y un efectivo cañón de 7,5 cm, aunque menos potente que el 88 mm. A pesar de ello, aunque a un ritmo lento, la producción del Nashorn con su potente cañón continuó hasta el final de la guerra.

Diseño

Blindaje

Blindaje Nashorn
Tipo	Acero laminado atornillado y soldado
	Frente	Laterales	Atrás	Arriba/abajo
Escudo	10 mm / 53°	10 mm / 74°	10 mm / 80°
Mantelete	10 mm / 53°
Casco	10 mm / 7° (glacis) 30 mm / 70°	20 mm / 90°	20 mm / 80°	15 mm
Protección adicional	Cadenas de repuesto en el frontal del casco.

El blindaje del compartimento de combate del Panzerjäger Nashorn sólo tenía 10 mm de espesor y estaba abierto en su parte superior.

En el Hornisse el cañón estaba montado en la parte trasera del chasis y para complementar el escudo del propio cañón se construyó una superestructura parcialmente abierta para brindar protección a la tripulación. La parte superior era abierta, sólo se cubrían con lona para proteger la tripulación de las inclemencias meteorológicas, y en la parte trasera tenía un par de puertas. El arma tenía el mismo recorrido y elevación que si hubiera estado en su carro: 15° a cada lado y entre -5° a + 15° de elevación. Para acomodar el arma larga y pesada, el casco tuvo que alargarse y el motor se movió desde la parte trasera al centro del chasis. La cantidad de blindaje proporcionado para el compartimento de la tripulación era limitado, era adecuado para proteger a la tripulación de explosiones y armas pequeñas, pero no de proyectiles perforantes. Por lo tanto, al igual que los cazacarros de la serie Marder, el vehículo no estaba destinado a participar en combates directos entre carros de combate, sino para proporcionar movilidad a una poderosa arma anticarro.

Movilidad

Movilidad Nashorn
Motor	Maybach HL120 TRM V12 de 10,9 litros, 300 CV		Potencia/peso	12,5 CV/t
Combustible	470 litros, gasolina		Altura suelo	40 cm
Transmisión	ZF SSG 76: 6 vel. + 1 reversa		Diámetro de giro mínimo	5,92 m
Dirección	Krupp-Wilson: freno-embrague, volante y palancas
Rodaje	4 bogies de 2 ruedas dobles (por lado)		Presión sobre el terreno	0,85 kg/cm²
Cadenas	40 cm (ancho) y 3,8 m de contacto/suelo
Suspensión	Ballestas (una por bogie)		Pendiente máx.	30°
	Por carretera	Campo a través	Superación de obstáculos
Velocidad máx.	40 km/h	24 km/h	Verticales	60 cm
Consumo	220 l/100 km	360 l/100 km	Zanjas	2,3 m
Autonomía	200 km	130 km	Vadeo	1 m

Un Nashorn con sus cinco tripulantes a bordo.

El chasis Geschützwagen III/IV del Nashorn externamente era similar a un chasis de Panzer IV alargado en el que el motor fue desplazado a la parte central para ofrecer más espacio en el compartimento de combate trasero que se necesitaba para montar un cañón tan grande y potente. El motor era el mismo que utilizaban los carros medios Panzer III y IV, incluyendo muchos otros componentes de ambos modelos. Por ejemplo, el motor, la bomba de gasolina, la transmisión y la unidad de giro eran del Panzer III Ausf. J, mientras que la suspensión con sus ocho ruedas montadas por parejas en bogies de ballestas era la del Panzer IV. Sin haber incrementado su peso, resulta lógico que ofreciera unas características de movilidad muy similares a los carros medios.

Armamento

Retirada del cañón de un Nashorn durante una reparación en el frente, Italia, 1944.

Potencia de fuego Nashorn
Cañón	8,8 cm PaK 43/1				Ángulo de elevación		+20° a -5° (manual)
Calibre	88 mm	Largo	6,28 m (L/71)		Ángulo horizontal		15° + 15° (manual)
Mira	Sfl.ZF 1a (5× - 8º)				Cadencia de disparo		6–10 disparos/min
Munición	40 proyectiles 88×822 mm R				Alcance		2.400-4.000 m (efectivo) 15.150 m (máximo)
Contra una placa de blindaje de acero inclinada 30º
Munición	Tipo	Peso proyectil	Velocidad de salida	Penetración en mm (y probabilidad de acierto) según distancia
				100 m	500 m	1.000 m	1.500 m	2.000 m	2.500 m
PzGr.39/43	APCBC-HE	10,4 kg	1.000 m/s	202 (100%)	185 (100%)	165 (85%)	148 (61%)	132 (43%)	n.d. (30%)
PzGr.40/43	APCR	7,3 kg	1.130 m/s	238 (100%)	217 (100%)	193 (89%)	171 (66%)	153 (47%)	n.d. (34%)
Gr.39 HL	HEAT	7,65 kg	600 m/s	90	90	90	90	90
Armamento secundario		Ametralladora MG 34 con 1.200 balas 2 subfusiles MP 40

Al igual que el Hummel con el que compartía chasis, el Nashorn sufría carencia de espacio para transportar munición, sólo portaba entre 24 y 40 proyectiles del arma principal. Además, como carecía de armamento secundario integrado, la tripulación solía transportar a bordo del compartimento de combate una ametralladora MG 34 o MG 42 estándar de infantería y dos subfusiles MP 40 por si necesitaban de fuego defensivo.

Resumen de producción

Por fabricante

Planta de ensamblaje	Cantidad	Fgst.Nr.
Alkett (Berlín)	370	310001-310370
Deutsche Eisenwerke (Teplitz-Schoenau)	124	310371-310500

Por mes

Mes	Cantidad
Feb. 1943	14
Mar. 1943	30
Abr. 1943	41
May. 1943	35
Jun. 1943	35
Jul. 1943	44
Ago. 1943	16
Sep. 1943	27
Oct. 1943	42
Nov. 1943	24
Dic. 1943	37
Ene. 1944	0
Feb. 1944	25
Mar. 1944	0
Abr. 1944	20
May. 1944	24
Jun. 1944	6
Jul. 1944	3
Ago. 1944	31
Sep. 1944	12
Oct. 1944	7
Nov. 1944	5
Dic. 1944	0
Ene. 1945	12
Feb. 1945	3
Mar. 1945	1
Total	494

En servicio

Unidades

Un Nashorn en la localidad italiana de Senigallia en 1944.

Los Hornisse o Nashorn fueron asignados a batallones de cazacarros pesados, los schwere Panzerjäger Abteilungen (sPzJagAbt), y entrarían en servicio justo a tiempo para la Ofensiva de Kursk durante el verano de 1943 con los 655º sPzJagAbt y 560º PzJagAbt. En total, se crearon seis batallones equipados con este modelo que combatieron en todos los frentes de la Segunda Guerra Mundial en los que estaba involucrado el Ejército Alemán desde principios de 1943 hasta el final de la guerra. Cada batallón o Abteilung estaba compuesto por una compañía de mando y de 2 a 3 compañías de 4 grupos cada una. Estas compañías disponían cada una de entre 14 y 17 Nashorn por lo que cada grupo tenía de 4 a 5 de ellos.

Logros

Artículos relacionados

Albert Ernst "El tigre de Vitebsk"

En agosto de 1943 se creó con urgencia el 519.º Batallón de Cazacarros Pesados (schwere Panzerjäger-Abteilung 519), y sería desplegado para el invierno en el Frente Oriental como parte del Grupo de Ejército Centro para contrarrestar a las unidades blindadas soviéticas que se venían abalanzando sobre los alemanes tras el fracaso en la Batalla de Kursk del verano de 1943. Una de las hazañas más destacadas de los Nashorn, la protagonizó el vehículo apodado "Büffel" ("búfalo") comandando por Albert Ernst en la defensa del pueblo de Vítebsk, al norte de Minsk, en Bielorrusia, importante por ser un cruce de caminos. A lo largo de diciembre de 1943 logró poner fuera de servicio 19 tanques enemigos desde esa posición, de los cuales 14 fueron destruidos en un solo día, el 23 de ese mes, y efectuando solamente 21 disparos. Estos hechos le valieron a Ernst su apodo, "El tigre de Vítebsk". A este comandnate de Nashorn también se le atribuye la destrucción de un avión enemigo en tierra y de un tanque soviético a una distancia aproximada de 4.800 metros, la máxima registrada en la guerra. Se le otorgó la Cruz de Caballero el 22 de enero de 1944 en una ceremonia en su honor por estas hazañas.

Poco a poco, el Nashorn sería reemplazado por una nueva generación de cazacarros, los Jagdpanzer, mucho mejor protegidos por una superestructura completamente cerrada y un blindaje más efectivo para el combate directo entre blindados. No obstante, el Nashorn permanecería de todos modos en servicio hasta el término del conflicto y tiene además la distinción de ser el modelo que destruyó en los últimos meses de la guerra el único carro pesado M26 Pershing perdido por el Ejército de los Estados Unidos en Europa.

Conclusiones

• 

  Tropas alemanas cargando munición extra en el compartimento de combate de un Nashorn durante los combates en pleno invierno en el Frente Oriental.

• 

  El Nashorn, al igual que otros Panzerjägers, contaba con una lona para proteger a la tripulación de la nieve y la lluvia.

• 

  Por su diseño poco blindado, el Nashorn solía camuflarse y aprovechar su enorme potencia de fuego para destruir sus enemigos a muy largas distancias.

A pesar de sus defectos este modelo demostró ser un cazacarros muy contundente gracias a su movilidad y a su potente cañón de 88 mm capaz de destruir blindados enemigos a varios kilómetros de distancia. El Nashorn era principalmente un vehículo defensivo, para emboscadas o para enfrentamientos a larga distancia, tareas en las que destacó y para las que fue muy efectivo. En cambio, no era válido como vehículo ofensivo en asaltos ya que por su débil blindaje y protección debía permanecer en retaguardia.

Referencias

Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:

• Anderson, Thomas (2020). The History of the Panzerjäger. Vol. 2: From Stalingrad to Berlin 1943–45. Osprey Publishing. ISBN: 978-1472836847.
• Jentz, Thomas (1997). Panzer Tracts No. 9 - Jagdpanzer 38 to Jagdtiger. Darlington Productions, Inc. ISBN 0-9648793-3-6.
• Jentz, Thomas L. y Doyle, Hilary Louis (2011). Panzer Production from 1933 to 1945. Panzer Tracts No. 23.
• Sturmartillerie & Panzerjäger 1939-1945. New Vanguard N°34. Osprey Military
• Pz.Kpfw IV in action. Armor Number 12. Squadron/Signal publications, Inc.
• Connaissance de l'Histoire (Hachette) - N°17 - Les chars de combat allemands 39-45
• Connaissance de l'Histoire (Hachette) - N°5 - Véhicules blindés allemands 39-45
• Yuri Pasholok (2018). Anti-Tank Hornet, a.k.a. Rhino. tankarchives.ca
  

Enlaces externos

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