Mikulin M-17T
| Mikulin M-17T | |
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| Tipo | Motor de gasolina |
| País de origen |  Unión Soviética
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| Historial de servicio | |
Vehículos T-28, BT-7, T-29, T-34-76 Modelo 1940
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| Historial de producción | |
| Diseñador | Alexander Mikulin |
| Antecesor | Mikulin M-17 |
| Especificaciones generales | |
| Disposición | V12 |
| Potencia | 500 CV |
| Alimentación | Carburador K-17a |
| Compresión | 6.0:1 |
| Refrigeración | Líquida |
El Mikulin M-17T era una versión del motor aeronáutico Mikulin M-17 adaptado para ser usado en carros de combate soviéticos.
Origen y desarrollo
El motor del que deriva, el M-17, era una versión del motor alemán BMW VI fabricado y desarrollado bajo licencia en la Unión Soviética por Alexander Mikulin, ingeniero aeronáutico y jefe de diseño en la Mikulin OKB. Se trata de un motor V12 refrigerado por agua que para ser usado en carros de combate se le redujo el régimen de giro, se le cambió el carburador por un modelo K-17a y se le modificó el sistema de lubricación. También se mejoró el sistema de refrigeración y el arrancador neumático fue reemplazado por uno eléctrico. Desarrollaba una potencia máxima de 500 CV y tenía una relación de compresión de 6.0:1.[1]
Aplicaciones
Este motor fue equipado en el tanque medio T-28, en el tanque rápido BT-7 y en los primeros ejemplares de T-34-76 Modelo 1940 producidos en la Fábrica N.º 112 de Gorki.
Referencias
- ↑ Kotelnikov, Vladimir (2005). Russian Piston Aero Engines. Marlborough, Wiltshire: Crowood Press. ISBN 1-86126-702-9.
Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks.