MiG-29
| Aviación de combate de la Guerra de Ucrania |
| Helicópteros: Mi-8/17 · Mi-24/35 · Mi-28N · Ka-52 Aviones de ataque a tierra: Su-25 · Su-24M Aviones de combate: MiG-29 · Su-27 · Su-30 · Su-34 · Su-35 · F-16 · Mirage 2000-5 |
| MiG-29 МиГ-29 | |
 | |
|---|---|
| Tipo | Avión de caza |
| País de origen |  Unión Soviética
|
| Historial de servicio | |
| Primer vuelo | 6 oct. 1977 |
| En servicio | Ago. 1983 |
| Operador principal |  Fuerza Aérea de Ucrania
|
| Historial de producción | |
| Diseñador | Mikoyán y Gurévich |
| Fabricantes | Planta de Producción de Aviación de Moscú Fábrica de Aviación de Sokol (Nizhni Nóvgorod) |
| Producido | 1981-actualidad |
| Especificaciones generales | |
| Peso | 11.000 kg (vacío) 18.000 kg (máx.) |
| Longitud | 17,32 m |
| Envergadura | 11,36 m |
| Altura | 4,73 m |
| Motor | 2× turbofán Klimov RD-33, 50-81 kN de empuje cada uno |
| Velocidad máx. | 2.450 km/h (Mach 2.3) |
| Autonomía máx. | 1.430 km |
| Techo de servicio | 18.000 m |
| Tripulación | 1 |
| Arma primaria | 4.000 kg de misiles, bombas y cohetes en 7 puntos de anclaje |
| Arma secundaria | Cañón GSh-30-1 de 30 mm con 150 o 100 proyectiles |
| Radar | Serie Phazotron N019 o Zhuk-M |
El MiG-29 (designación OTAN: Fulcrum) es un avión de caza bimotor soviético desarrollado en los años 1970 por la oficina de diseño Mikoyán. Fue diseñado como caza de superioridad aérea para, junto con el Su-27 de Sujói, de mayor tamaño, contrarrestar cazas estadounidenses como el F-15 Eagle y F-16 Fighting Falcon. El MiG-29 entró en servicio en las Fuerzas Aéreas Soviéticas en 1983. Aunque originalmente estaban orientados al combate aéreo contra cualquier aeronave enemiga, los MiG-29 han evolucionado hacia cazas polivalentes capaces de realizar diversas operaciones con una amplia gama de armamento aire-tierra y municiones de precisión. Tras la disolución de la Unión Soviética, las fuerzas aéreas de varias exrepúblicas soviéticas han continuado operando el MiG-29, siendo unas de las mayores de ellas las Fuerzas Aeroespaciales Rusas y la Fuerza Aérea de Ucrania. El MiG-29 también ha sido un avión de exportación popular, principalmente entre los países del antiguo Pacto de Varsovia y naciones afines; más de 30 países operan o han operado con él. En este artículo nos centraremos en las variantes que tienen relación con la Guerra de Ucrania.
Diseño y variantes
MiG-29 (9-12) (1983)
La primera variante del MiG-29, que entró en servicio con la Fuerza Aérea Soviética en 1983, se conoce como MiG-29 (9-12) y recibió la designación OTAN Fulcrum-A. Este modelo estaba equipado con el radar Phazotron N019 Rubin, con la mira montada en casco y sistema de apuntado óptico-electrónico OEPS-29. La versión de exportación para países del Pacto de Varsovia de este modelo era el MiG-29 (9-12A), que incluía un radar anterior, el RPLK-29E, sistemas optoelectrónicos y de navegación OEPrNK-29E desactualizados y transpondedores IFF más antiguos. Esta variante tampoco tenía capacidad para portar armas nucleares. Se entregó a Alemania Oriental, Checoslovaquia, Polonia y Rumanía. A países que no formaban parte del Pacto de Varsovia, se le entregaba la versión de exportación MiG-29 (9-12B), con sistemas de radar y aviónica aún más antiguos.
MiG-29UB
El MiG-29UB (Product 9-51) (designación OTAN: Fulcrum-B) es una variante biplaza para entrenamiento. Sólo monta un sensor infrarrojo, no porta radar.
MiG-29 (9-13) (1986)
El MiG-29 (9-13) (designación OTAN: Fulcrum-C) fue una variante mejorada del modelo original que entró en servicio con la Fuerza Aérea Soviética en 1986. Se distingue por tener una columna dorsal agrandada para alojar un depósito de combustible principal más grande, y por la instalación del inhibidor L-203BE Gardenyia-1, que le faltaba en la versión inicial 9.12. Esta ampliación de la columna dorsal hizo que el 9-13 y sus sucesores recibieran el apodo "Fatback" entre los países de la OTAN.
MiG-29S
El MiG-29S (9-13S) fue una actualización de la última variante producida MiG-29 (9-13) que incorporó mejoras en el sistema de control de vuelo y en otros aspectos, pero mantuvo la designación OTAN Fulcrum-C. Cuatro nuevas computadoras proporcionaron mayor estabilidad y control, con un aumento de 2° en el ángulo de ataque. Un sistema de control de vuelo mecánico-hidráulico mejorado permitió mayores deflexiones de las superficies de control. El MiG-29S puede transportar 1.150 litros de combustible en depósitos de combustible complementarios bajo las alas y en un depósito central. Los puntos de anclaje subalares internos permiten una configuración de pilón en tándem para transportar una carga útil mayor, de hasta 4.000 kg en total. El peso bruto máximo total se elevó a 20.000 kg. Esta versión también incluyó nueva aviónica, el nuevo radar Phazotron N019M y el Equipo de Prueba Integrado (BITE) para reducir la dependencia del equipo de apoyo en tierra. El desarrollo de esta versión se inició debido a la filtración de información secreta sobre múltiples sistemas a la CIA estadounidense por parte de Adolf Tolkachev, ingeniero electrónico de Phazotron. Esta fue la versión final del MiG-29 producida antes del colapso de la Unión Soviética y solo se produjo en cantidades limitadas.
El MiG-29S (9-12S) fue una actualización postsoviética de las variantes antiguas 9-12 incorporando los cambios que se desarrollaron para la versión 9-13S. El MiG-29SD (9-12SD) fue una versión de exportación del 9-12S con radar y aviónica de grado inferior. Eslovaquia heredó algunos MiG-29SD de la antigua Checoslovaquia.
El MiG-29SE (9-13SE) fue una versión de exportación del 9-13S con radar N-019ME ligeramente mejorado, capacidad de seguimiento de múltiples objetivos y compatibilidad con el sistema de misil aire-aire de largo alcance RVV-AE (versión de exportación del R-77). Fue el primer MiG-29 de exportación con depósitos de combustible subalares; los pilones subalares interiores pueden transportar bombas de más de 500 kg por pares en tándem. Su armamento incluye misiles de medio alcance R-27T1, R-27ER1 y R-27ET1. El avión puede equiparse con sistemas ECM activos, ayudas de guiado de armas y sistemas mejorados de verificación y entrenamiento integrados. El MiG-29SE puede atacar simultáneamente dos objetivos aéreos.
Armamento
- Misiles
- Misiles aire-aire
- 2-4 × R-27R/ER/T/ET/P/EP
- 6 × R-60/R-60M
- 6 × R-73
- 6 × R-77
- Misiles aire-aire
- Bombas
- Bombas convencionales
- 6 × Bombas de 665 kg
- 4 × FAB-500-M62 de 500 kg
- 4 × FAB-250-M62 de 250 kg
- Bombas perforantes
- 4 × BETAB-500 de 500 kg
- Bombas de racimo
- 4 × KMGU-AO2/PTAB
- 4 × RBK-500-PTAB/255-PTAB
- 4 × RBK-250-PTAB/275-AO
- Bombas convencionales
- Cohetes
- S-5
- S-8
- S-24
- Otros
- 1 × depósito externo de combustible de 1.400 litros
- 2 × depósito externo de combustible de 1.100 litros
Modernizaciones rusas
MiG-29SM
El MiG-29SM (Product 9-13M) es similar al 9-13 pero con la capacidad de disparar misiles aire-superficie y bombas guiadas por láser o televisión.
MiG-29SMT
El MiG-29SMT (Product 9-17) es una actualización rusa de los MiG-29 de primera generación (9-12 y 9-13) que incorpora mejoras del MiG-29M. Depósitos de combustible adicionales, ubicados en una columna vertebral aún más amplia, le proporcionan una autonomía máxima de vuelo con combustible interno de 2.100 km. La cabina cuenta con un diseño HOTAS ("manos en mando de potencia y palanca de control") mejorado, dos pantallas multifunción LCD a color de 152 mm × 203 mm y dos pantallas LCD monocromáticas más pequeñas. El MiG-29A carecía de una capacidad aire-tierra avanzada, por lo que la actualización SMT incorpora el radar Zhuk-ME mejorado con detección de blancos aire-tierra e integra armas guiadas para ataque a tierra. También cuenta con motores RD-33 ser.3 mejorados con un empuje máximo de 81 kN con postcombustión cada uno. La capacidad de carga de armamento se incrementó a 4.500 kg en seis puntos de anclaje subalares y uno ventral, con opciones de armamento similares a las del MiG-29M. También puede equipar aviónica y armamento de origen no ruso.
Modernizaciones ucranianas
MiG-29MU1
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El MiG-29MU1 es una modernización ucraniana del MiG-29.
MiG-29MU2 (2020)
El MiG-29MU2 es otra modernización ucraniana del MiG-29, iniciada en 2018 y centrada en las municiones aire-tierra. Se esperaba que el desarrollo de esta versión finalizara en 2019 y que entrara en servicio en 2020. El primer MiG-29 modernizado a este nivel se entregó a la Fuerza Aérea de Ucrania en julio de 2020. En agosto de 2020, Ucrania inició negociaciones con Elbit Systems para ayudar a modernizar la flota de MiG-29.
Modernizaciones en países OTAN
MiG-29AS (2005)
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La Fuerza Aérea Eslovaca actualizó sus MiG-29 y MiG-29UB para que fueran compatibles con los equipos de la OTAN, dando como resultado las versiones MiG-29AS y MiG-29UBS. El trabajo, realizado por MiG y empresas occidentales, comenzó en 2005. El avión ahora cuenta con sistemas de navegación y comunicaciones de Rockwell Collins, un sistema IFF de BAE Systems, una nueva "cabina de cristal" con pantallas LCD multifunción y procesadores digitales, la cual está preparada para integrarse con equipos occidentales en el futuro. Sin embargo, el armamento del avión permaneció inalterado.
Polonia
Los primeros 12 MiG-29 de Polonia fueron 9 MiG-29A y 3 MiG-29UB entregados entre 1989 y 1990. Entre 1995 y 1996, Polonia adquirió 10 ejemplares usados a la República Checa, los cuales eran 9 MiG-29A y 1 MiG-29UB. Posteriormente, en 2004 Polonia recibió otros 22 MiG-29 de Alemania, antiguos aparatos de la extinta República Democrática de Alemania, 14 de los cuales fueron reacondicionados y puestos en servicio.
El 7 de septiembre de 2011, la Fuerza Aérea Polaca adjudicó un contrato a la compañía WZL2 para modernizar su flota de MiG-29 y hacerla compatible con los F-16 polacos. En 2017 Polonia contaba con 31 MiG-29 activos (25 MiG-29A y 6 MiG-29UB).
En servicio
Ucrania
Disponibilidad
Situación en 2014
En abril de 2014, durante la invasión rusa de Crimea, 45 MiG-29 de la Fuerza Aérea de Ucrania fueron capturados por fuerzas rusas en la Base Aérea de Belbek. La mayoría de los aviones parecían estar inoperativos. En mayo, las tropas rusas los desmantelaron y los enviaron de vuelta a Ucrania. El 4 de agosto de 2014, el gobierno ucraniano declaró que varios de ellos habían sido reincorporados al servicio para combatir en la guerra en el este del país.
Durante los primeros días de la guerra en el Donbás, en abril de 2014, la Fuerza Aérea de Ucrania desplegó algunos cazas sobre la región de Donetsk para realizar patrullas aéreas de combate y vuelos de demostración de fuerza. En la tarde del 7 de agosto de 2014, un MiG-29MU1 de la Fuerza Aérea de Ucrania, código 02 Azul, fue derribado por un misil antiaéreo disparado por rebeldes prorrusos cerca de la ciudad de Yenakievo y explotó en el aire. El piloto se eyectó sin problemas. El 17 de agosto de 2014, otro MiG-29 de la Fuerza Aérea de Ucrania, código 53 Blanco, encargado de misiones aire-tierra contra posiciones separatistas, fue derribado por rebeldes prorrusos en la región de Lugansk. El gobierno ucraniano confirmó el derribo. El piloto se eyectó con éxito y fue rescatado por fuerzas amigas.
Antes de la invasión
| Fuerza Aérea | |
|---|---|
| MiG-29 | ~37 |
En 2018, la Planta Estatal de Reparación de Aeronaves de Lviv comenzó a modernizar a nivel nacional los MiG-29 para dotarlos de capacidad de ataque a tierra, y convertirlos en verdaderos cazas polivalentes. Se esperaba que el desarrollo de esta versión conocida como MiG-29MU2 finalizara en 2019 y que entrara en servicio en 2020. El primer MiG-29 modernizado a este nivel se entregó a la Fuerza Aérea de Ucrania en julio de 2020. En agosto de 2020, Ucrania inició negociaciones con Elbit Systems para ayudar a modernizar la flota de MiG-29.
Según la publicación The Military Balance, en 2021 la Fuerza Aérea de Ucrania tenía al menos 37 aviones de combate MiG-29 en servicio.
Entregas
Entregas de repuestos y munición
| País | Tipo de ayuda | Fecha |
|---|---|---|
 Polonia
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Misiles aire-aire R-73 | Feb. 2022 |
 Eslovaquia
|
Repuestos Misiles R-27R1, R-73E y R-60MK Cohetes de 80 mm |
? |
 Estados Unidos
|
Municiones guiadas de precisión | Jul. 2022 |
 Macedonia
|
Misiles aire-aire R-60MK | Ago. 2022 |
 Alemania
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Repuestos | ? |
Tras la invasión rusa a gran escala de Ucrania iniciada el 24 de febrero de 2022, varios países aliados de Ucrania donaron material para mantener operativos los aviones MiG-29 supervivientes de la Fuerza Aérea de Ucrania a pesar del gran desgaste provocado por una guerra de alta intensidad de se alargaría varios años.
- Polonia entregó al menos 100 misiles aire-aire R-73 para los cazas Su-27 y MiG-29 ucranianos a partir de febrero de 2022.
- Eslovaquia entregó repuestos y las siguientes municiones para los MiG-29: misiles aire-aire de largo alcance R-27R1, misiles aire-aire de corto alcance R-73E y R-60MK, contenedores de cohetes B-8, y cohetes S-8 de 80 mm.
- Estados Unidos proporcionó municiones guiadas de precisión para ser usadas desde cazas Su-27 y MiG-29 a partir de julio o agosto de 2022.
- Macedonia del Norte envió a Ucrania misiles aire-aire de corto alcance R-60MK para los cazas Su-27 y MiG-29 en agosto de 2022.
- Otro país que contribuyó a mantener operativos los MiG-29 ucranianos fue Alemania, que suministró piezas de repuesto.
| País | Cantidad | Fecha |
|---|---|---|
| Polonia
|
4 | 16-03-2023 |
| 10 | 08-05-2023 | |
| Eslovaquia
|
13 | Mar. 2023 |
| Total | 27 | |
Polonia y Eslovaquia, antiguos usuarios de cazas MiG-29 soviéticos, donaron un total de 27 aviones de este modelo a la Fuerza Aérea de Ucrania, que sirvieron para suplir pérdidas en combate, y también como fuente de repuestos para reparar aviones dañados.
- El 8 de marzo de 2022, Polonia ya anunció su disposición a transferir su flota operativa de aviones MiG-29 a Estados Unidos, a través de la Base Aérea de Ramstein, a cambio de aeronaves con funciones y capacidad operativa similares, con la intención de transferir los MiG-29 a Ucrania.
- El 16 de marzo de 2023, el presidente polaco, Andrzej Duda, anunció que Polonia transferiría 4 MiG-29 operativos a Ucrania, convirtiéndose en el primer país de la OTAN en entregar aviones a Ucrania, y afirmando que se entregarían aeronaves adicionales tras su mantenimiento y preparación. El 13 de abril de 2023, el ministro de defensa alemán, Boris Pistorius, informó que Alemania había aprobado la transferencia de 5 MiG-29 a Ucrania. La aprobación alemana era necesaria porque estas aeronaves habían pertenecido a la antigua República Democrática Alemana.
- Polonia anunció el 8 de mayo de 2023 la donación a Ucrania de otros 10 aviones MiG-29.[1]
- Eslovaquia donó 13 aviones MiG-29A/UB entre marzo y abril de 2023, algunos de ellos como fuente de piezas de repuesto porque no estaban en condiciones de combatir.[2]
Unidades
| Unidad | Fecha de activación |
Base |
|---|---|---|
 Fuerza Aérea de Ucrania
| ||
 40.ª Brigada de Aviación Táctica |
1992 | Vasylkiv, Óblast de Kiev |
 114.ª Brigada de Aviación Táctica |
1992 | Ivano-Frankivsk, Óblast de Ivano-Frankivsk |
 204.ª Brigada de Aviación Táctica |
1992 | Lutsk, Óblast de Volinia |
La 40.ª Brigada de Aviación Táctica es conocida como "Fantasma de Kiev" por sus acciones durante la Batalla de Kiev.
En combate
Los MiG-29 de la Fuerza Aérea de Ucrania han tenido un papel destacado en la guerra contra la invasión rusa iniciada el febrero de 2022, aunque con limitaciones. Esas limitaciones se dieron debido a un entorno de guerra caracterizado por una superioridad numérica y técnica inicial de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia, unas densas defensas antiaéreas que negaron mutuamente el espacio aéreo, y los desafíos logísticos de una flota anticuada y castigada por los ataques rusos a los aeródromos. A continuación, algunas acciones clave.
Combates aéreos
Aunque pocos se han confirmado, en la etapa inicial de la guerra hubo enfrentamientos aéreos contra cazas Su-35 y Su-30SM rusos, donde los pilotos ucranianos aprovecharon la maniobrabilidad del MiG-29 en peligrosos dogfights cercanos. Los ucranianos ganaron tiempo usando y perdiendo parte de sus escasos y anticuados aviones de combate, para que los equipos de tierra repararan y reubicaran los radares de largo alcance y restablecieran el estado operativo de los sistemas de defensa antiaérea S-300. Un número relativamente elevado de pilotos experimentados de MiG-29 ucranianos perdieron su vida en los combates aéreos durante la Batalla de Kiev. Pero gracias a ellos se pudieron poner en acción una gran cantidad de sistemas antiaéreos de largo alcance S-300 que fueron determinantes para negar el espacio aéreo a las Fuerzas Aeroespaciales Rusas.
El 15 de marzo de 2025, el Ministerio de Defensa de Rusia publicó que sus fuerzas aéreas habían derribado a un MiG-29 ucraniano en combate cercano con un Su-30SM2.[3]
Defensa aérea
A lo largo de toda la guerra, los MiG-29 ucranianos han sido frecuentemente empleados para interceptar misiles de crucero rusos, como los Kalibr y Kh-101, y drones Shahed 136, usando misiles R-27 y R-73, así como su su cañón de 30 mm.
| Enlaces de interés | |
El mayor Vadym Voroshylov, piloto de MiG-29, recibió la condecoración "Héroe de Ucrania" por derribar 5 drones Shahed 136 en una sola misión el 12 de octubre de 2022. Los restos de un dron impactaron en su aeronave. Debido a los daños sufridos, tuvo que eyectar y caer en paracaídas, tras dirigir el avión hacia una zona despoblada del Óblast de Vínnitsa en la que se estrelló.[4]
Adaptaciones innovadoras
Durante la guerra, los MiG-29 ucranianos fueron adaptados para usar cierto armamento occidental entregados por sus aliados.
AGM-88 HARM
Ucrania, en colaboración con sus aliados, modificó sus MiG-29 para lanzar misiles antirradar estadounidenses AGM-88 HARM. Estos misiles atacan a los sistemas antiaéreos enemigos detectando las señales de sus radares. Solamente poseerlos ya fuerza el apagado de los radares de los sistemas antiaéreos del enemigo desplegados cerca del frente, dentro de su alcance. Fueron estregados por Estados Unidos a partir de julio o agosto de 2022. Con ellos la Fuerza Aérea de Ucrania realizó supresión de defensas aéreas enemigas (SEAD, por sus siglas en inglés). Algunos MiG-29 fueron usados en peligrosas misiones "Wild Weasel", es decir, actuar como señuelos para atraer la atención de los radares de los sistemas antiaéreos rusos y, acto seguido, atacarlos con misiles HARM u otros medios una vez localizada su posición.
JDAM-ER
En 2023, se integraron en los MiG-29 bombas guiadas por GPS estadounidenses JDAM-ER para realizar ataques a tierra de precisión. El primer uso documentado de la JDAM en Ucrania data del 26 de abril de 2023, cuando se lanzaron cuatro bombas JDAM de 500 kg contra un grupo de edificios altos controlados por tropas rusas en la ciudad de Bajmut. Los impactos fueron grabados por un dron de vigilancia.[7] Posteriormente, se han publicado numerosos vídeos de ataques de precisión con bombas guiadas JDAM sobre posiciones rusas en Ucrania.
El 2 de junio de 2023 el piloto de MiG-29 ucraniano, el mayor Vladyslav Savieliev "Nomad", murió en combate al ser derribado por misiles antiaéreos cerca de Pokrovsk (Donetsk) durante una misión de ataque a tierra con bombas JDAM. Esto sucedió a pesar de que el mismo día por la mañana había realizado con éxito una misión "Wild Weasel" junto a su compañero Andrii Pilshchykov "Juice".[8]
En respuesta al uso de guerra electrónica por parte de Rusia para interferir las armas guiadas por GPS, en mayo de 2024 Estados Unidos adjudicó un contrato para la adquisición de sistemas para detectar y atacar fuentes de interferencia GPS para ser integrados en los kits JDAM para Ucrania.[9]
AASM Hammer
| Enlaces de interés | |
El 16 de enero de 2024, el presidente francés, Emmanuel Macron, anunció que entregaría a Ucrania varios centenares de bombas guiadas de precisión AASM Hammer, a un ritmo de 50 mensuales en 2024.[10] El primer uso confirmado de una bomba AASM-250 en Ucrania data del 5 de marzo de 2024, contra un depósito de armas ruso en Kozachi Laheri, en la orilla oriental del río Dniéper en Jersón.[11] Aunque en ese ataque no se supo que avión realizó el lanzamiento, ya existen pruebas gráficas de aviones MiG-29 ucranianos armados con este tipo de bombas que datan del 15 de marzo de 2024.[12]
El 27 de junio de 2024 se publicaron unas imágenes en vídeo en las que se muestra un avión de combate ucraniano MiG-29 lanzando bombas guiadas AASM-250 Hammer suministradas por Francia contra un objetivo ruso. El punto de impacto fue geolocalizado en el paso fronterizo de Nekhoteevka, en la región de Bélgorod, Rusia.[13] El 14 de agosto de 2024 se publicó otro vídeo en el que muestra desde el interior de la cabina de un caza ucraniano MiG-29 el lanzamiento de dos bombas guiadas AASM-250 Hammer. Según se informó, el piloto de esa misma aeronave, el capitán Oleksandr Mygulya, de 29 años, falleció mientras realizaba una misión de combate el 12 de agosto de 2024.[14]
GBU-39 SDB
| Enlaces de interés | |
La Fuerza Aérea de Ucrania ha empleado las bombas estadounidenses GBU-39 SDB de lanzamiento aéreo desde noviembre de 2023. Las GBU-39 Small Diameter Bomb son pequeñas bombas guiadas de precisión que permiten que un avión de combate porte un mayor número de bombas con mayor precisión, además disponen de alas planeadoras que amplían enormemente su alcance respecto al punto desde son liberadas por el avión. En mayo de 2024 aparecieron evidencias gráficas de que Ucrania había modificado sus cazas MiG-29AS para portar 8 bombas GBU-39/B.[15]
Estas bombas lanzadas desde el aire han demostrado ser resistente a las interferencias y tienen una precisión cercana al 90%. Anteriormente, Ucrania había operado la versión terrestre GLSDB de la bomba, lanzada desde lanzacohetes como los HIMARS, pero fue considerada ineficaz debido a las interferencias rusas. La GLSDB tiene una trayectoria de vuelo parabólica de fuego de artillería que puede detectarse por radar. En cambio, la versión aérea es más difícil de interceptar debido a su pequeño tamaño. Este pequeño tamaño, sumado a su lanzamiento aéreo, significa que la bomba de pequeño diámetro podría alcanzar un objetivo antes de que la guerra electrónica rusa pueda interferirla.[16]
Vulnerabilidades
Se han documentado una gran cantidad de pérdidas de aviones y de pilotos de MiG-29 ucranianos, especialmente en la primera etapa de la guerra. Los derribos fueron provocados por misiles de sistemas antiaéreos rusos (también se ha reportado algún derribo por fuego amigo) y, principalmente, por misiles aire-aire de largo alcance de cazas rusos. La falta de una modernización profunda, especialmente del radar, los hizo vulnerables en enfrentamientos BVR (más allá del alcance visual).
La Fuerza Aérea de Ucrania también ha perdido algunos aparatos en tierra por ataques con misiles rusos a los aeródromos. Uno de estos ataques data de julio de 2022 y otro de septiembre de 2023, según las pruebas reunidas por fuentes de inteligencia abierta.
Los MiG-29 ucranianos también sufrieron problemas de mantenimiento. Ucrania ha dependido de repuestos de países exsoviéticos (como Eslovaquia) y de canibalizar aviones dañados para mantener una pequeña flota operativa. Cabe mencionar el gran trabajo realizado por el personal de la Fuerza Aérea de Ucrania para mantener una flota operativa a lo largo de toda la guerra, mientras fuentes oficiales rusas ya anunciaban la destrucción completa de toda la Fuerza Aérea de Ucrania en las primeras semanas de operación.
Pilotos fallecidos
| Nombre | Rango | Unidad | Fecha | Ubicación | Circunstancias |
|---|---|---|---|---|---|
| Viacheslav Yerko | Teniente coronel |
40. BAT | 24-02-2022 | Gostómel (Kiev) | Derribado en combate aéreo en la Batalla de Gostómel. Consiguió eyectarse pero, según el Ministerio de Defensa de Ucrania, las tropas rusas le dispararon.[17][18] |
| Volodymyr Kojanskyi | Ten. coronel | 40. BAT | 24-02-2022 | Bila Tserkva (Kiev) | MiG-29UB biplaza (sin radar, sólo sensor infrarrojo) derribado en combate aéreo.[19] Pasulka cayó en el reservorio del río Dniéper y su cuerpo fue recuperado el 9 de mayo de 2022.[20] |
| Roman Pasulka | Ten. mayor | ||||
| Viacheslav Radionov | Teniente mayor |
40. BAT | 24-02-2022 | Vasylkiv (Kiev) | Murió defendiendo la Base Aérea de Vasylkiv durante la evacuación de los aviones de combate a un lugar seguro, para evitar que fueran destruidos con ataques de misiles rusos. |
| Oleksandr Brynzhala | Mayor | 40. BAT | 02-03-2022 | Óblast de Kiev | Derribado en combate aéreo contra varios cazas rusos durante la Batalla de Kiev.[21][22] |
| Andriy Lyutashin "Lyutik" | Mayor | 40. BAT | 08-03-2022 | Bucha (Kiev) | Derribado por misiles antiaéreos durante una misión de ataque a tierra contra columnas blindadas.[23] |
| Yevhen Lysenko | Mayor | 204.BAT | 09-03-2022 | Óblast de Zhitómir | Derribado por misiles antiaéreos durante un combate aéreo.[24] |
| Stepan Tarabalka | Mayor | 114.BAT | 13-03-2022 | Óblast de Zhitómir | Derribado en combate aéreo contra varios cazas rusos durante la Batalla de Kiev.[25] |
| Dmitry Chumachenko | Mayor | 204.BAT | 23-03-2022 | Zhitómir (Zhitómir) | Derribado en combate aéreo contra cazas rusos durante la Batalla de Kiev.[26] |
| Anton Lystopad | Mayor | 204.BAT | 07-08-2022 | Óblast de Donetsk | Sólo disponible información de su muerte, causa desconocida. |
| Taras Redkin "Kot" | Mayor | 204.BAT | 25-09-2022 | Bashtanka (Mykolaiv) | Derribado en combate aéreo durante una misión SEAD.[27] |
| Vladyslav Savieliev "Nomad" |
Mayor | 204.BAT | 02-06-2023 | Pokrovsk (Donetsk) | Derribado por misiles antiaéreos durante una misión de ataque a tierra con bombas JDAM.[8] |
| Vladyslav Zalistovskyi "Blue Helmet" |
Capitán | 114.BAT | 05-01-2024 | Alexandriysky (Kirovograd) | Accidentado en misión de combate debido a fallo técnico o humano.[28] |
| Andriy Tkachenko "Tkach" | Coronel | 114.BAT | 08-03-2024 | Pokrovsk (Donetsk) | Derribado por misiles antiaéreos durante una misión de combate.[29] |
| Valentyn Korenchuk "Beekeeper" |
Coronel | 40. BAT | 27-04-2024 | Desconocida | Derribado por misiles antiaéreos durante una misión de combate.[30] |
| Oleksandr Mygulya | Capitán | 40. BAT | 12-08-2024 | Kramatorsk (Donetsk) | Accidentado o derribado en misión de combate, sin más datos confirmados.[31] |
El emblemático piloto ucraniano de MiG-29, el mayor Andriy Pilshchykov, apodado "Juice", murió en un accidente por colisión aérea el 25 de agosto de 2023 junto a otros 2 pilotos durante un entrenamiento de dogfight en aviones L-39 Albatros en Zhitómir. Este piloto era conocido por ser uno de los que formaban parte de la figura propagandística "Fantasma de Kiev", que en realidad eran un grupo de pilotos de la 40.ª Brigada de Aviación Táctica que jugaron un papel importante en la Batalla de Kiev.[32]
Pérdidas
| Destr. | Dañ. | Aband. | Capt. | Total | |
|---|---|---|---|---|---|
| MiG-29 | 30 | 3 | 33 |
Existen pruebas fotográficas de que, durante la guerra, hasta marzo de 2025, la Fuerza Aérea de Ucrania tuvo al menos 33 bajas de aviones MiG-29. De esas, 30 fueron pérdidas por destrucción y 3 fueron bajas por daños.[33]
Futuro del MiG-29 en Ucrania
Se espera que los MiG-29 ucranianos que quedan en servicio sean modernizados con con ayuda occidental. Hay que tener en cuenta que aparatos entregados por Polonia y Eslovaquia ya estaba adaptados a operar en la OTAN. Es posible que los MiG-29 ucranianos reciban radares más avanzados y compatibilidad con misiles aire-aire de largo alcance AIM-120 para equilibrar la desventaja tecnológica contra los aviones de combate rusos.
- Posible reemplazo
Ucrania está incorporando en su fuerza aéreo una cantidad importante de aviones de combate occidentales F-16, que en el futuro sustituirán a los MiG-29, pero se espera que estos sigan en servicio hasta al menos 2025-2030.
Conclusiones
El MiG-29 ucraniano ha demostrado versatilidad de caza puro a plataforma polivalente improvisada, pero su efectividad está limitada por la tecnología soviética original. Su mayor contribución ha sido en defensa aérea y misiones de supresión de defensas aéreas enemigas (SEAD), más que en superioridad aérea.
Federación Rusa
Disponibilidad
| Fuerzas Aeroespaciales |
Aviación Naval | |
|---|---|---|
| MiG-29 | 70 | |
| MiG-29UB | ||
| MiG-29SMT | 16 | |
| MiG-29UBT | 2 | |
| MiG-29KR | 19 | |
| MiG-29KUBR | 3 | |
| Total | 88 | 21 |
Según la publicación The Military Balance, en 2021 las Fuerzas Aeroespaciales Rusas tenían en servicio 70 MiG-29/MiG-29UB, 16 MiG-29SMT y 2 MiG-29UBT. Según la misma fuente, la Aviación Naval Rusa disponía de 19 cazas navales monoplaza MiG-29KR y 3 cazas navales biplaza MiG-29KUBR. Las Fuerzas Aeroespaciales Rusas querían modernizar su flota existente con la configuración modernizada del MiG-29SMT, pero las dificultades financieras han limitado las entregas.
No se ha registrado el uso de aviones MiG-29 de las Fuerzas Armadas de Rusia en la Guerra de Ucrania.
Referencias
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- ↑ Agencia de Noticias Volyn (15 mar. 2022). Un piloto de una brigada estacionada en Lutsk fue asesinado en la región de Zhytomyr (en ucraniano). volynnews.com
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- ↑ Flight Safety Foundation. On 23 March 2022, a Ukrainian Air Force MiG-29 fighter jet was shot down during an air battle with aircraft of the Russian Air Force in a forested area to the East of the village of Trigorye, Zhytomyr Oblast.. asn.flightsafety.org
- ↑ Flight Safety Foundation. On 25 September 2022, a Ukrainian Air Force MiG-29 piloted by Taras Viktorovich Redkin, callsign "Kot" of the 204th Tactical Aviation Brigade was shot down in air combat over Bashtanka Raion, Mykolaiv Oblast. asn.flightsafety.org
- ↑ Flight Safety Foundation. On 5 January 2024, a Ukrainian Air Force MiG-29 of the 114th Tactical Aviation Brigade was lost while performing a combat mission. asn.flightsafety.org
- ↑ Flight Safety Foundation. On 8 March 2024, at approximately 15:00 local time, a Ukrainian Air Force MiG-29 fighter jet of the 114th Tactical Aviation Brigade crashed north of Shevchenko, Pokrovsk Raion, Donetsk Oblast. asn.flightsafety.org
- ↑ Flight Safety Foundation. On 27 April 2024, a Ukrainian Air Force MiG-29 fighter jet of the 40th Tactical Aviation Brigade was downed, likely as a result of combat action against air defence forces of the Russian Federation. asn.flightsafety.org
- ↑ Flight Safety Foundation. On 12 August 2024, a Ukrainian Air Force MiG-29 was destroyed under unknown circumstances while performing a combat mission. asn.flightsafety.org
- ↑ Olga Voitovych, CNN (26 ago. 2023). Well-known Ukrainian pilot ‘Juice’ among 3 dead in plane crash. cnn.com
- ↑ Oryx. Documenting Ukrainian Equipment Losses During The 2022 Russian Invasion Of Ukraine. oryxspioenkop.com
Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks.
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