Maybach HL 230
| Maybach HL 230 | |
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|---|---|
| Tipo | Motor de gasolina |
| País de origen | .png){kind=small} Alemania
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| Historial de servicio | |
Vehículos Tiger, Sturmtiger, Panther, Jagdpanther, Tiger II, Jagdtiger
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| Historial de producción | |
| Diseñador | Maybach-Motorenbau |
| Antecesor | HL 210 |
| Fabricantes | Daimler-Benz, Auto Union, Maybach |
| Variantes | P30, P45 |
| Cantidad | 9.000 - 10.000 |
| Especificaciones generales | |
| Peso | 1.200 kg |
| Disposición | V12 a 60º |
| Clindrada | 23,1 litros |
| Potencia | 700 CV a 3.000 rpm |
| Par | 1.850 Nm a 2.100 rpm |
| Alimentación | 4 carburadores de doble cuerpo Solex 52JFF |
| Lubricación | Cárter seco |
| Refrigeración | Líquida |
| Ignición | 2 magnetos |
El Maybach HL 230 era un motor de gasolina, enfriado por agua, de doce cilindros en V a 60° y con una cilindrada total de 23 litros capaz de desarrollar 700 CV de potencia. Fue usado durante la Segunda Guerra Mundial en los carros alemanes más pesados: Panther,[1] Jagdpanther, Tiger II, Jagdtiger (versión P30), y en las últimas versiones del Tiger y Sturmtiger (versión P45).[2] Este motor estaba fabricado con un bloque hecho en hierro fundido y era una evolución del HL 210 de aluminio que fue usado en los primeros 250 Tiger I.
Variantes
El HL 230 P30 en el Panther
Los primeros 250 Panther fabricados (20 según otras fuentes)[3] estaban propulsados por el Maybach HL 210 P30 de 21,33 litros, que con bloque de aleación ligera desarrollaba 650 CV a 3.000 rpm y tenía tres filtros de aire simples. A partir de mayo de 1943, los Panther ya se construyeron con este modelo HL 230 P30, que desarrollaba 700 CV a 3.000 rpm y para ahorrar aluminio optaba por un bloque de hierro fundido. En el motor definitivo se usaban dos filtros de aire de tipo "ciclón" multietapa para mejorar la eliminación del polvo.[4][5] En la práctica, debido al uso de gasolina de bajo grado, se reducía la potencia real del motor. Con una capacidad de 730 litros de combustible, el alcance de un Panther totalmente cargado de combustible era de 200 km sobre carretera y 100 km campo a través.[6]
El compartimento del motor del Panther fue diseñado para ser hermético para poder vadear obstáculos de agua de hasta 1,9 m de profundidad; sin embargo, esta capacidad hizo que el compartimento estuviera mal ventilado y fuera propenso a sobrecalentarse. Por otra parte, los conectores de combustible en los primeros Panther no estaban aislados, permitiendo fugas de vapores de combustible en el compartimento del motor que llegaron a provocar incendios en el propulsor. Para atajar este problema, se agregó ventilación adicional para extraer estos gases, resolviendo en parte el problema de los incendios de motores.[7] Otras medidas tomadas para reducir este problema incluyeron mejorar la circulación del refrigerante dentro del motor y agregar un resorte de membrana reforzado a la bomba de combustible.[8] A pesar de los riesgos de incendio, el compartimento de combate era relativamente seguro gracias a un cortafuegos sólido que lo separaba del compartimento del motor.[9] La fiabilidad del motor mejoró con el tiempo. Una evaluación francesa en 1947 de su conjunto de carros Panther Ausf. A capturados en Normandía concluyó que el motor tenía una vida promedio de 1.000 km y una vida máxima de 1.500 km.[10]
Referencias
- ↑ Doyle, Hilary L.; Jentz, Tom (1997). Panther Variants 1942-1945. illustrated by Michael Badrocke. Osprey/Reed Books. ISBN 9781855324763.
- ↑ Tech. info and labelled diagrams at Eberl, E. (3 February 2015). "Motor & Transmission". Panther 1944 (in German and English). Retrieved 14 February 2020.
- ↑ Jentz 1995 p. 23. Some sources state that only a pre-production run of 20 Panthers used the HL 210 engine (Spielberger 1993 p. 27)
- ↑ Jentz, Thomas (1995). Germany's Panther Tank. Atglen: Schiffer Pub. p.36 ISBN 0-88740-812-5
- ↑ Spielberger 1993, pp. 36–52
- ↑ Thomas L. Jentz and Hilary Louis Doyle (2003). Panzer Tracts No.5-1 - Panzerkampfwagen Panther Ausf. D. Panzer Tracts. pp. 5–72.
- ↑ Spielberger 1993, p. 52
- ↑ Jentz 1995, p. 62
- ↑ Green, 2012 p.199
- ↑ Spielberger 1993, p. 161
Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks.