Marmon-Herrington Armoured Car
| Vehículos de reconocimiento de Sudáfrica en la 2ª Guerra Mundial |
| Marmon-Herrington Armoured Car | |
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|---|---|
| Tipo | Automóvil blindado |
| País de origen | .png){kind=small} Sudáfrica
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| Historial de servicio | |
| En servicio | 1940- |
| Operadores principales |
.svg.png){kind=small} Ejército Británico Sudáfrica Ejército Indio Británico Países Bajos.png){kind=small} Grecia.png){kind=small} Francia Libre |
| Batallas principales |
Campaña del Norte de África, Campaña del Sudeste Asiático |
| Historial de producción | |
| Basado en | Chasis Marmon-Herrington - Ford |
| Producido | 1940-1944 |
| Variantes | Mk.I - Mk.IV |
| Cantidad | 5.746 |
| Especificaciones generales | |
| Motor | Ford V8, 85-95 CV |
| Velocidad máx. | 72-88 km/h |
| Autonomía máx. | 322 km |
| Tripulación | 3 (conductor, artillero, radiooperador) |
| Blindaje | 6-12 mm |
| Arma primaria | Fusil anticarro Boys (Mk.II-III) o cañón QF 2-pdr de 40 mm (Mk.IV) |
| Arma secundaria | Ametralladoras Vickers, Bren (Mk.I-III) o M1919 Browning (Mk.IV) |
| Para más detalle ver fichas de especificaciones de cada variante | |
Los Marmon-Herrington Armoured Car fueron una serie de vehículos blindados de ruedas fabricados en Sudáfrica durante la Segunda Guerra Mundial para el Ejército Británico y tropas aliadas de la Commonwealth. El vehículo usaba piezas importadas de Canadá, Reino Unido y Estados Unidos para el chasis y el armamento. Los modelos más utilizados fueron los Mk.II, III y IV, los dos primeros con un fusil anticarro y ametralladoras como arma principal y el último con un cañón QF 2-pdr de 40 mm.
Origen y desarrollo
En 1938, las autoridades sudafricanas comenzaron a financiar el desarrollo de un nuevo vehículo blindado para la Fuerza de Defensa de la Unión Sudafricana. El estallido de la Segunda Guerra Mundial dio lugar a un vehículo basado en un chasis de camión Ford de 3 toneladas de capacidad de carga.
Como Sudáfrica carecía de una industria automovilística desarrollada, muchos componentes del vehículo tuvieron que ser importados. Los componentes del chasis se compraron a Ford Canada y se montaron en sistema de tracción a las cuatro ruedas producido por la empresa estadounidense Marmon-Herrington. El armamento era de fabricación británica, excepto la ametralladora coaxial M1919 Browning introducida en la versión Mk.IV, que era de fabricación estadounidense.
Las placas de blindaje fueron producidas por la Corporación Industrial del Hierro y el Acero de Sudáfrica (ISCOR), y ell montaje final lo realizó principalmente la sucursal local de la empresa siderúrgica británica Dorman Long, entre otras.
Diseño y variantes
Mk.I
| South African Reconnaissance Vehicle Mk.I | |
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|---|---|
| Tipo | Automóvil blindado |
| Historial de servicio | |
| En servicio | 1940 |
| Batallas principales | Campaña del Norte de África |
| Historial de producción | |
| Basado en | Chasis Ford 4x2 |
| Producido | 1940 |
| Cantidad | 113 |
| Especificaciones | |
| Motor | Ford |
| Velocidad máx. | 72 km/h |
| Tripulación | 3 |
| Blindaje | Acero laminado remachado, 6-12 mm |
| Arma primaria | Ametralladora Vickers .303 de 7,7 mm |
| Arma secundaria | Ametralladora Vickers .303 de 7,7 mm |
La primera versión del Marmon-Herrington Armoured Car, conocida como South African Reconnaissance Vehicle Mark I, entró en servicio en 1940. Era un vehículo bastante simple, consistía en un chasis de cuatro ruedas con una amplia separación entre ejes y tracción únicamente en el eje trasero. Estaba armado con dos ametralladoras Vickers .303, una en una torreta cilíndrica y otra en el lado trasero izquierdo del casco. Tenía dos grandes puertas de acceso en la parte trasera y se fabricaron 113 ejemplares. Este modelo participó brevemente en una acción contra las fuerzas italianas durante la Campaña del Desierto Occidental y, a partir de entonces, fue relegado a un uso de entrenamiento.
Movilidad
| Movilidad Marmon-Herrington AC Mk.I | ||||
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Ford |
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CV/t | |
|---|---|---|---|---|
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gasolina |  |
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Tracción trasera |  giro mínimo |
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Ruedas delanteras | |||
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4 ruedas neumáticas |  el terreno |
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| Por carretera | Campo a través | Superación de obstáculos | ||
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72 km/h |  |
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Mk.II
| Marmon-Herrington AC Mk.II | |
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|---|---|
| Tipo | Automóvil blindado |
| Historial de servicio | |
| Batallas principales | Campaña del Norte de África |
| Historial de producción | |
| Basado en | Chasis Marmon-Herrington 4x4 |
| Producido | 1941 |
| Cantidad | 887 |
| Especificaciones | |
| Peso | 5,99 t |
| Longitud | 4,88 m |
| Anchura | 1,98 m |
| Altura | 2,36 m |
| Motor | Ford V8, 85 CV |
| Velocidad máx. | 80 km/h |
| Autonomía máx. | 322 km |
| Tripulación | 3 |
| Blindaje | Acero laminado remachado o soldado, 6-12 mm |
| Arma primaria | Fusil antitanque Boys de 13,9 mm (Modelo de Oriente Medio) |
| Arma secundaria | 2 ametralladoras de 7,7 mm Vickers o Bren |
La segunda versión apareció en 1941 y fue nombrada oficialmente por los británicos como Armoured Car, Marmon-Herrington Mark II. Tenía un chasis modificado con una distancia entre ejes más corta que el Mark I (3.404 mm), e incorporaba la tracción a las cuatro ruedas mediante un kit de Marmon-Herrington que también ofrecía un eje de tracción delantera. El casco estaba construido mediante remachado en los primeros vehículos y soldado en los de producción tardía. Se fabricaron un total de 887 unidades con varias configuraciones de armamento.
Movilidad
| Movilidad Marmon-Herrington AC Mk.II | ||||
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Ford V8, 85 CV |
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CV/t | |
|---|---|---|---|---|
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174 litros, gasolina | |
28 cm | |
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Marmon-Herrington de tracción total, 4 vel. |
giro mínimo |
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Ruedas delanteras | |||
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4 ruedas neumáticas | el terreno |
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Ballestas independientes | |
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| Por carretera | Campo a través | Superación de obstáculos | ||
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80 km/h | |
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|
322 km | |
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Armamento
Una parte de los ejemplares, destinada a despliegues subsaharianos, portaban el mismo armamento del Mk.I; sin embargo, hubo otra parte destinada a las fuerzas británicas en la Campaña del Norte de África que recibieron una torreta hexagonal con un Fusil antitanque Boys y una Ametralladora ligera Bren, estos eran conocidos como Mark II "Modelo de Oriente Medio".
Uno de los tripulantes de un blindado Marmon-Herrington Mk.II/III utilizando la ametralladora antiaérea de la torreta desde la puerta trasera del casco en el Desierto Occidental, mayo de 1941.
- Modificaciones
Como durante los enfrentamientos en el desierto capturaron una cantidad inusual de armamento alemán, francés e italiano, las tropas Aliadas a menudo modificaron sus Mk.II montando cañones antitanque Breda Mod. 35, 3,7 cm PaK 36 o 2,8 cm sPzB 41. Como la torreta no tenía capacidad para un armamento mayor, simplemente se eliminaba esta y los miembros de la tripulación dependían de los escudos de los cañones para protegerse.
Marmon-Herrington Mk.II armado con un cañón italiano Breda Mod. 35 de 20 mm cerca de Tobruk, mayo de 1941.
Marmon-Herrington Mk.II armado con un cañón italiano Ansaldo Mod. 35 de 47 mm, abril de 1942.
Soldados británicos capturados junto a vehículos Marmon-Herrington Mk.II (delante) y Mk.III (detrás). El Mk.II está rearmado con un cañón anticarro francés Canon de 25 mm modèle 1937.
Mk.III
| Marmon-Herrington AC Mk.III Zuid-Afrikaanse pantserautos | |
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|---|---|
| Tipo | Automóvil blindado |
| Historial de servicio | |
| Batallas principales | Campañas del Norte de África y del Sudeste Asiático |
| Historial de producción | |
| Producido | Mayo 1941 - Agosto 1942 |
| Cantidad | 2.630 |
| Subvariantes | Mk.IIIA |
| Especificaciones | |
| Peso | 5,33 t (vacío) 5,68 t (combate) |
| Longitud | 5,31 m |
| Anchura | 2,3 m |
| Altura | 2,5 m |
| Motor | Ford V8, 95 CV |
| Velocidad máx. | 88 km/h |
| Autonomía máx. | 322 km |
| Tripulación | 3 |
| Blindaje | 12 mm |
| Arma primaria | Fusil antitanque Boys de 13,9 mm |
| Arma secundaria | 2 ametralladoras de 7,7 mm Vickers o Bren |
El Marmon-Herrington Armoured Car Mark III era bastante similar a la versión "Oriente Medio" del Mk.II, pero incluía varias mejoras. Fue creado con placas de blindaje más gruesas sobre una carrocería más compacta, con una distancia entre ejes ligeramente más corta (2.896 mm). Montaba una nueva torreta octogonal ligeramente más grande que la del Mk.II y con una cesta de almacenamiento trasera. La torreta tenía una pequeña rendija de visión a cada lado y una escotilla superior de dos puertas. También se mejoró el motor Ford, pasando de un modelo de 85 a otro de 95 CV. Los vehículos de producción tardía tenían una sola puerta trasera, no tenían parrilla del radiador ni cubiertas de los faros. El diseño se completó a finales de 1940 y se fabricaron 2.630 unidades desde mayo de 1941 a agosto de 1942.
El Mk.IIIA fue una subvariante en la que la torreta fue reemplazada por un soporte de anillo para dos ametralladoras Vickers K de 7,7 mm protegidas por un escudo de acero. La A en el nombre indicaba una modificación del armamento. En servicio neerlandés se le denominó Zuid-Afrikaanse pantserautos ("automóvil blindado sudafricano")
Mk.IV
| Marmon-Herrington AC Mk.IV | |
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|---|---|
| Tipo | Automóvil blindado |
| Historial de producción | |
| Producido | 1943 |
| Cantidad | >2.000 |
| Especificaciones | |
| Peso | 6,25 - 6,4 t |
| Longitud | 5,44 m |
| Anchura | 2,13 m |
| Altura | 2,29 m |
| Motor | Ford V8, 95 CV |
| Velocidad máx. | 80 km/h |
| Autonomía máx. | 322 km |
| Tripulación | 3 |
| Blindaje | Acero laminado soldado, 6-12 mm |
| Arma primaria | Cañón QF 2-pdr de 40 mm |
| Arma secundaria | Ametralladora coaxial M1919 Browning de 7,62 mm Ametralladora antiaérea opcional |
El Marmon-Herrington Armoured Car Mark IV entró en producción en marzo de 1943 como un vehículo completamente rediseñado. Utilizaba un chasis monocasco, pero manteniendo la misma base de motor y transmisión con componentes Marmon–Herrington. El motor montado en la parte trasera y la transmisión estaban atornillados directamente al casco soldado. La protección del blindaje volvió a ser delgada, con 12 mm de espesor en la parte delantera y 6 mm de espesor en el resto del vehículo, sin embargo, montó una torreta para dos hombres armada con un cañón antitanque QF 2-pounder de 40 mm. Se construyeron más de 2.000 unidades.
La variante Mk.IVF, también de 1943, surgió debido a las dificultades de Marmon–Herrington al proporcionar suficientes kits de transmisión para el pedido británico de 1.200 vehículos. Externamente era muy similar al Mk.IV pero estaba basado en componentes del chasis de camión todoterreno de 3 toneladas Canadian Ford F60L.
Movilidad
| Movilidad Marmon-Herrington AC Mk.IV | ||||
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Ford V8, 95 CV |
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14,2 CV/t | |
|---|---|---|---|---|
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gasolina | |
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Marmon-Herrington, tracción total, 4 vel. |
giro mínimo |
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Ruedas delanteras | |||
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4 ruedas neumáticas | el terreno |
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|
Ballestas independientes | |
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| Por carretera | Campo a través | Superación de obstáculos | ||
|
80 km/h | |
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|
322 km | |
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Armamento
| Potencia de fuego Marmon-Herrington AC Mk.IV | |||||||||
| Cañón | QF 2-pdr | Ángulo de elevación |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Calibre | mm | Largo | Ángulo horizontal |
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| Mira | Cadencia de disparo |
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| Munición | Alcance | ||||||||
| Contra una placa de blindaje de acero inclinada 30º | |||||||||
| Munición | Tipo | Peso proyectil |
Velocidad de salida |
Penetración en mm según distancia | |||||
| 100 m | 500 m | 1.000 m | 1.500 m | 2.000 m | 2.500 m | ||||
| AP/T Shot Mk.I | AP-T | 1,08 kg | 808 m/s | 66 | 50 | 35 | 25 | 18 | |
| APHE Shot Mk.I | APHE | 1,18 kg | 808 m/s | 64 | 47 | 33 | 22 | 15 | |
| APCBC Shot Mk.I | APCBC | 1,22 kg | 792 m/s | 61 | 55 | 48 | 42 | 36 | |
El cañón QF 2-pdr en este vehículo utilizaba un montaje para artillería, ya que la torreta no cumplía los requisitos para el montaje de un mantelete de carro de combate. Los vehículos de producción tardía incluyeron una ametralladora coaxial M1919 Browning estadounidense de 7,62 mm. En el techo de la torreta montaba una ametralladora antiaérea, modelo Vickers de 7,7 mm o Browning de 7,62 mm.
- Modificaciones de posguerra
Prototipos
Los siguientes modelos fueron básicamente prototipos que no salieron adelante, porque en ese momento, a finales de 1943, la Campaña del Norte de África ya había terminado y la geografía montañosa de la Campaña de Italia no era adecuada para vehículos blindados de ruedas, además de que los ejércitos británicos y de la Commonwealth ya estaban recibiendo suficientes vehículos blindados de otras fuentes.
Mk.V
El Marmon-Herrington Armoured Car Mark V fue un diseño de automóvil blindado pesado de 8 ruedas armado con el cañón QF 6-pdr de 57 mm como arma principal. Fue construido en 1942 como prototipo en respuesta a los informes sobre los automóviles blindados alemanes de 8 ruedas, los Schwerer Panzerspähwagen (8-räd). Estaba propulsado por dos motores de 6 cilindros Albion que transmitían su fuerza únicamente a los dos ejes centrales. El único prototipo construido mostró un rendimiento muy pobre en condiciones desérticas y sería reconstruido para montar los motores en la parte trasera. A pesar de que estaba bien armado y blindado (incluso contaba con faldones blindados), con un peso de 16 toneladas, su rendimiento en cuanto a movilidad no era satisfactorio y fue cancelado.
Mk.VI
El Marmon-Herrington Armoured Car Mark VI fue otro diseño de 8 ruedas. Esta vez estaba propulsado por dos motores Mercury V8, disponía de tracción en todas las ruedas, y dirección en los ejes trasero y delantero. Se construyeron 2 prototipos en 1943, uno armado con el cañón QF 2-pdr de 40 mm y otro con el QF 6-pdr de 57 mm en una torreta abierta para 3 hombres con accionamiento de giro eléctrico con blindaje inclinado de entre 10 y 30 mm de espesor. El armamento secundario consistía en 2 o 3 ametralladoras.
El primer prototipo, el que fue equipado con cañón de 2 libras, fue enviado al Reino Unido para ser evaluado y resultó que la transmisión resultó poco fiable, sufría muchos fallos en los ejes. Este vehículo se encuentra ahora expuesto en el Museo de Tanques de Bovington, el otro está en Sudáfrica.
Mk.VII
El Marmon-Herrington Armoured Car Mark VII se propuso como una versión mejorada del Mk.IIIA, por lo que solo estaba armado con ametralladoras Vickers.
Mk.VIII
El Marmon-Herrington Armoured Car Mark VIII era similar al Mk.III pero estaba armado con un cañón QF 2-pdr de 40 mm en una torreta más grande. El proyecto se detuvo en 1943 ya que los requisitos se cambiaron a armas más potentes, como el cañón de QF 6-pdr de 57 mm.
En servicio
Segunda Guerra Mundial
De los 5.746 vehículos blindados Marmon-Herrington que se construyeron en total, unos 4.500 fueron utilizados por unidades sudafricanas, mientras que otros fueron empleados por fuerzas británicas, indias, neozelandesas, griegas, francesas libres, polacas, holandesas de las Indias Orientales y belgas.
Norte de África y Oriente Medio
Los blindados Marmon-Herrington participaron en muchos combates en el Norte de África, siendo en algunos momentos del conflicto el único vehículo blindado disponible para las divisiones de la Commonwealth en cantidades suficientes, y tenían reputación de ser un vehículo confiable, aunque algo ligero y poco armado. Además de los vehículos utilizados para el reconocimiento, otros fueron adoptados para su uso como puestos de mando móviles, ambulancias militares, vehículos de recuperación y también para enlace en la Royal Air Force. Los alemanes capturaros algunos Marmon-Herrington, incluido una versión ambulancia, y fueron nombrados Panzerspähwagen Marmon-Herrington(e).
Vehículos blindados Marmon-Herrington en las calles de Alepo, julio de 1941.
Vehículos blindados Marmon-Herrington durante una patrulla en el Desierto Occidental en noviembre de 1941.
Marmon-Herrington AC Mk.III capturado por tropas alemanas en África.
Sudeste Asiático
Algunos Marmon-Herrington Armoured Car Mk.III fueron enviados al Ejército Real de las Indias Orientales Neerlandesas y llegaron durante la Campaña de las Indias Orientales. Las tripulaciones locales adoptaron la configuración sudafricana anterior de ametralladoras Vickers gemelas, y continuaron en servicio hasta la Revolución Nacional de Indonesia. Un número de ellos fue capturado por las fuerzas invasoras japonesas en marzo de 1942.
Blindados Marmon-Herrington Mk.III siendo entregados en diciembre de 1941 a las unidades del Ejército Británico en Singapur para la Campaña de Malasia.
Posguerra
Después de la Segunda Guerra Mundial, algunos fueron entregados a Transjordania y entraron en combate con la Legión Árabe en la Guerra Árabe-Israelí de 1948. El Mk.IVF entró en combate hasta julio-agosto de 1974, durante la invasión turca de Chipre, cuando fue utilizado por la Guardia Nacional chipriota. El Ejército Griego utilizó los Marmon-Herrington en las islas del Egeo hasta bien entrada la década de 1990, en batallones de infantería mecanizada de composición especial, junto con los Jeeps, los M113 y los vehículos blindados Leonidas. Finalmente, se retiraron del servicio con la introducción del vehículo blindado VBL, seis décadas después de su construcción.
Referencias
Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:
- Forty, George (1996). World War Two Armoured Fighting Vehicles and Self-Propelled Artillery. Osprey Publishing, ISBN 1-85532-582-9.
- Fletcher, David (1989). The Great Tank Scandal: British Armour in the Second World War - Part 1. HMSO. ISBN 978-0-11-290460-1.
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