Marder I

De WikiTanks
Ir a la navegación Ir a la búsqueda
Cazacarros de Alemania en la Segunda Guerra Mundial
Panzerjäger I · Panzerjäger 35R(f) · Marder I · Marder II · Marder III · RSO/PaK 40 · Nashorn · Elefant · Jagdpanzer IV · Jagdpanzer 38(t) · Jagdpanther · Jagdtiger
Bufla · Sd.Kfz. 250/10 · Sd.Kfz. 250/11 · Sd.Kfz. 251/10 · Sd.Kfz. 251/22 · Sd.Kfz. 234/4
7,5 cm PaK 97/38(f) auf Pz. 740(r) · Sturer Emil
Marder I
Sd.Kfz. 135
Marder-I-Saumur.jpg

Tipo Cazacarros
País de origen Flag of Germany (1935–1945).png Alemania
Historial de servicio
En servicio 1942-1945
Operador principal War Ensign of Germany (1938–1945).png Wehrmacht
Guerras Segunda Guerra Mundial
Historial de producción
Diseñador Alfred Becker
Diseñado Mayo 1942
Basado en Lorraine 37L
o Hotchkiss H39
o FCM 36
Fabricantes Alkett
Producido Julio - Agosto 1942
Cantidad 170 conversiones 37L
24 conversiones 39H
10 conversiones FCM
Especificaciones generales
Peso 8,2 - 12,8 t
Longitud 4,42 - 4,77 m
Anchura 1,68 - 2,1 m
Altura 2,13 - 2,23 m
Motor Delahaye 103TT
o Hotchkiss 1938
o Berliet MDP, 70-120 CV
Velocidad máx. 24-37 km/h
Autonomía máx. 120–225 km
Tripulación 4

Blindaje 7-40 mm
Arma primaria Cañón 7,5 cm PaK 40
Equipo de comunicaciones Fu.Spr. d

Para más detalle ver fichas de especificaciones de cada variante

Los Marder I, designación Sd.Kfz. 135, fueron una serie de cazacarros alemanes de la Segunda Guerra Mundial basados en chasis de blindados franceses requisados tras la caída de Francia en 1940 y armados con el cañón anticarro alemán 7,5 cm PaK 40. La mayoría de los Marder I fueron construidos sobre la base del Lorraine 37L, un transporte blindado de tropas y tractor de artillería de los que los alemanes requisaron más de 300 unidades y 170 de ellos se usaron para este fin. También se montaron cazacarros Marder I sobre chasis de al menos dos docenas de carros Hotchkiss H39 y una decena de carros FCM 36. En el momento de su incorporación en 1942 estos vehículos, junto a los muy similares Marder II y Marder III, ofrecieron un gran aumento en la potencia de fuego en comparación con los carros de combate contemporáneos y una gran movilidad en comparación con los cañones de infantería.

Origen y desarrollo

Artículos relacionados
Panzerjäger, Marder II, Marder III, Alfred Becker

Desde las primeras etapas de la Operación Barbarroja, la Wehrmacht se dio cuenta de que su capacidad para combatir algunos carros soviéticos era inadecuada. Los carros más ligeros en servicio general, como el Panzer II y el checo Panzer 38(t), estaban poco blindados y no montaban un cañón adecuado para lidiar con los carros soviéticos más recientes. Además, el cañón anticarro remolcado alemán más numeroso en esos momentos, el PaK 36 de 37 mm, carecía de la capacidad de penetrar la pesada armadura inclinada de los nuevos carros soviéticos y el PaK 38 de 50 mm sólo podía hacerlo con efectividad a cortas distancias, además ambos eran difíciles de colocar rápidamente. Lo que se necesitaba era un arma anticarro más potente y que fuera móvil. Los alemanes consiguieron un arma de este tipo con el PaK 40 de 75 mm. También habían tomado posesión de un gran número de cañones divisionales de 76 mm Modelo 1936 (F-22) capturados a los soviéticos. Los alemanes tenían experiencia en tomar el chasis de un carro de combate ligeramente armado para proporcionar movilidad a un arma más pesada. El Panzerjäger I es un ejemplo en el que se quitó la torreta para montar una superestructura abierta que permitía a los artilleros el espacio necesario para operar el arma.

Con la conmoción de tener unidades sobrepasadas por los nuevos T-34 y KV-1 soviéticos, la necesidad alemana de carros de combate con armamento más pesado se hizo urgente. Como solución provisional, se decidió utilizar vehículos franceses capturados como el Lorraine 37L, y carros ligeros de la Wehrmacht ya obsoletos como el Panzer II y el Panzer 38(t) como base para los destructores de carros improvisados. El resultado fue la serie Marder, compuesta por los Marder I, Marder II y Marder III, respectivamente según el origen del chasis utilizado. Estos vehículos proporcionaron movilidad al cañón soviético capturado Pak 36(r) de 7,62 cm o en versiones posteriores al cañón anticarro alemán PaK 40 de 75 mm. Debido a las limitaciones de peso y espacio de los pequeños chasis, la serie Marder no estaba completamente blindada. Se añadió la protección de una delgada armadura superior solo para el frente y los lados y solamente contra metralla y armas ligeras. Todas las series Marder tenían superestructuras abiertas. Algunos fueron entregados con cubiertas de lona para proteger a la tripulación de los elementos. La serie Marder no eran vehículos adecuados para el combate directo y el intercambio de fuego con carros enemigos pero eran muy buenos para dar movilidad a las armas anticarro de infantería.

Mayor Alfred Becker, el ingeniero y oficial de artillería que desarrolló el Marder I.

Los Marder I fueron desarrollados a partir de mayo de 1942 por el mayor Alfred Becker, un ingeniero y oficial de artillería que fue el principal responsable de convertir vehículos franceses e ingleses capturados en armas eficaces para el Ejército Alemán. Portaba el cañón PaK 40 de 75 mm en un chasis Lorraine. Como el arma era relativamente grande, la superestructura original del compartimento de la tripulación se retiró para crear el espacio necesario para operar con el arma. Esto se hizo en el Baustokommando Becker. El arma fue montada sobre el chasis. Alkett, trabajando en conjunto con Becker, produjo el blindaje de la armadura en ángulo para el compartimento de la tripulación. El blindaje era relativamente ligero y estaba abierto por arriba. El blindaje proporcionaba a la tripulación protección contra explosiones y fuego de armas ligeras, pero no estaba diseñado para detener las municiones perforantes. La función principal del vehículo era proporcionar movilidad al arma anticarro, no fue pensado como un reemplazo de los carros de combate.[1]

Entre julio y agosto de 1942, se construyeron 170 Marder I en el chasis del Lorraine. Más tarde, se utilizaron otros carros franceses y polacos como base de conversión para el Marder I, incluidos el Hotchkiss H39 y el FCM 36. Estas conversiones también se completaron en el Baustokommando Becker, aunque se construyeron en menor cantidad. El Marder sirvió inicialmente en las divisiones de infantería en el Frente Oriental y obtuvo un buen éxito. Más tarde formaron un componente significativo de los vehículos blindados de combate de la 21ª División Panzer en Normandía.

Diseño y variantes

Chasis LrS


LrS(f) Marder I
Sd.Kfz. 135
Bundesarchiv Bild 101I-297-1701-29, Im Westen, Panzer 'Marder I'.jpg

Tipo Cazacarros
Historial de producción
Diseñador Alfred Becker
Diseñado 1942
Basado en Lorraine 37L
Fabricantes Alkett
Producido Julio 1942 - Agosto 1942
Cantidad 170 conversiones
Especificaciones
Peso 8 t
Longitud 5,18 m (incluido cañón)
Anchura 1,88 m
Altura 2,13 m
Motor Delahaye 103TT, 70 CV
Velocidad máx. 34 km/h
Autonomía máx. 135 km

Blindaje 7-12 mm
Arma primaria 7,5 cm PaK 40/1 con 40 proyectiles
Mira ZF3x8
Arma secundaria MG 34 con 1.200 balas
Equipo de comunicaciones Fu.Spr. d

El 7,5 cm Pak 40(Sf) auf Geschützwagen LrS(f) fue la versión más numerosa del Marder I con 170 unidades constuídas. Estaba basado en el chasis del Lorraine 37L, que originalmente era un vehículo francés dedicado al transporte blindado de tropas o a remolcar artillería.

Blindaje

Blindaje Marder I
Tipo Acero laminado soldado
Frente Laterales Atrás Arriba/abajo
Panzer IV G torreta.png
Escudo
10 mm / 57° 9 mm / 70° 7 mm / 72°
Panzer IV G superestructura.png
Superestructura
9 mm / 55° 9 mm / 45° 9 mm / 55° 5 mm
Panzer IV G casco.png
Casco
12 mm / curvo 9 mm / 90° 9 mm / 54° 5 mm

Movilidad

Movilidad Marder I
Simbolo motor.png
Motor
Delahaye 103TT
L6 de 3,6 litros, 70 CV
Potencia-peso.png
Potencia/peso
8,8 CV/t
Combustible.png
Combustible
111 litros, gasolina
Altura suelo.png
Altura suelo
18 cm
Transmission.png
Transmisión
Caja de cambios de 5 vel + 1 reversa
Flecha-Giro.png
Diámetro de
giro mínimo
Panzer IV G rodaje.png
Rodaje
3 bogies de 2 ruedas cada uno (por lado)
Presion terreno.png
Presión sobre
el terreno
Panzer IV G cadenas.png
Cadenas
24 cm (ancho) y 2,74 m de contacto/suelo
Panzer IV G suspension.png
Suspensión
Ballestas semielípticas
Pendiente2.png
Pendiente máx.
24°
Por carretera Campo a través Superación de obstáculos
Velocimetro.png
Velocidad máx.
34 km/h 13 km/h
Obstaculos-verticales.png
Verticales
56 cm
Consumo.png
Consumo
82 l/100 km
Zanjas.png
Zanjas
1,8 m
Garrafa gasolina.png
Autonomía
135 km 88 km
Vadeo.png
Vadeo
0,85 m

Armamento

Potencia de fuego Marder I
Cañón 7,5 cm PaK 40/1 Ángulo de
elevación
-5° a +22°
(manual)
Calibre 75 mm Largo L/46 Ángulo
horizontal
32º + 32º
(manual)
Mira ZF3x8 Cadencia
de disparo
14 disparos/min
Munición 40 proyectiles 75×714 mm R Alcance 1.800 m (efectivo)
Contra una placa de blindaje de acero inclinada 30º
Munición Tipo Peso Velocidad
de salida
Penetración en mm según distancia
100 m 500 m 1.000 m 1.500 m 2.000 m 2.500 m
PzGr. 39 APCBC 6,80 kg 790 m/s 106 96 85 74 64
PzGr 40 APCR 4,05 kg 990 m/s 143 120 97 77
PzGr. 38 HL/B HEAT 4,57 kg 450 m/s 75 75 75 75
Armamento secundario Ametralladora MG 34 con 1.200 balas

Chasis 39H


39H(f) Marder I
Sd.Kfz. 135
39H(f) Marder I.jpg

Tipo Cazacarros
Historial de producción
Diseñador Alfred Becker
Basado en Hotchkiss H39
Fabricantes Baukommando Becker + Alkett
Producido 1942
Cantidad 24-60 conversiones
Especificaciones
Peso 12,5 t
Longitud 4,42 m
Anchura 1,68 m
Altura ?
Motor Hotchkiss 1938, 120 CV
Velocidad máx. 37 km/h
Autonomía máx. 120 km

Blindaje 10-34 mm
Arma primaria 7,5 cm PaK 40/2 con 37 proyectiles
Mira ZF3x8
Arma secundaria MG 34 con 1.200 balas
Equipo de comunicaciones Fu.Spr. d

El 7,5 cm Pak 40(Sf) auf Geschützwagen 39H(f) fue otra versión del cazacarros Marder I creada sobre el chasis del carro de combate francés Hotchkiss H39, por lo que estaba bastante más blindado y con su motor de 120 CV tenía una mejor movilidad. Algunas fuentes indican que se realizó esta conversión en al menos 24 ejemplares de los alrededor de 600 Hotchkiss H39 capturados por Alemania. Otras fuentes indican que se hicieron un total de 60 conversiones incluyendo también un Hotchkiss H35, que era una versión de este chasis más antigua con un motor de solo 78 CV.[2][3]

Blindaje

Blindaje 39H(f) Marder I
Tipo Acero laminado soldado
Frente Laterales Atrás Arriba/abajo
Panzer IV G torreta.png
Escudo
20 mm / 60° 20 mm / 80° 10 mm / 65°
Panzer IV G superestructura.png
Superestructura
20 mm / 60° 20 mm / 50° 10 mm / 70°
Panzer IV G casco.png
Casco
29-34 mm / 60° 34 mm / 90° 22 mm / 60° 12 mm

Movilidad

Movilidad 39H(f) Marder I
Simbolo motor.png
Motor
Hotchkiss 1938
L6 de 6 litros, 120 CV
Potencia-peso.png
Potencia/peso
9,6 CV/t
Combustible.png
Combustible
210 litros, gasolina
Altura suelo.png
Altura suelo
37 cm
Transmission.png
Transmisión
Caja de cambios de 5 vel. + 1 reversa
Flecha-Giro.png
Diámetro de
giro mínimo
8,25 m
Panzer IV G rodaje.png
Rodaje
3 bogies de 2 ruedas cada uno (por lado)
Presion terreno.png
Presión sobre
el terreno
Panzer IV G cadenas.png
Cadenas
27 cm (ancho)
Panzer IV G suspension.png
Suspensión
Bielas de campana, muelles helicoidales
Pendiente2.png
Pendiente máx.
40°
Por carretera Campo a través Superación de obstáculos
Velocimetro.png
Velocidad máx.
37 km/h 17 km/h
Obstaculos-verticales.png
Verticales
50 cm
Consumo.png
Consumo
170 l/100 km
Zanjas.png
Zanjas
1,8 m m
Garrafa gasolina.png
Autonomía
120 km
Vadeo.png
Vadeo
0,85 m

Chasis FCM


FCM(f) Marder I
7.5 cm Pak 40 (Sf) Geschützwagen auf FCM 36(f).jpg

Tipo Cazacarros
Historial de producción
Diseñador Alfred Becker
Basado en FCM 36
Fabricantes Baukommando Becker + Alkett
Producido 1943
Cantidad 10 conversiones
Especificaciones
Peso 12,8 t
Longitud 4,77 m
Anchura 2,1 m
Altura 2,23 m
Motor Berliet MDP, 83 CV
Velocidad máx. 24 km/h
Autonomía máx. 225 km

Blindaje 10-40 mm
Arma primaria 7,5 cm PaK 40
Arma secundaria MG 34

El 7,5 cm Pak 40(Sf) auf Geschützwagen FCM(f) fue otra versión del cazacarros Marder I creada sobre 10 chasis del carro de combate francés FCM 36. Estos pocos ejemplares tenían la característica de contar con un motor diésel que le daba más autonomía que a las anteriores versiones de Marder I con motores de gasolina.

Blindaje

Blindaje FCM(f) Marder I
Tipo Acero laminado soldado
Frente Laterales Atrás Arriba/abajo
Panzer IV G torreta.png
Escudo
20 mm / 80° 20mm / 65° 10 mm
Panzer IV G mantelete.png
Mantelete
20 mm / 80º
Panzer IV G superestructura.png
Superestructura
20 mm / 80° 20 mm / 45°
20 mm / 80°
20 mm / 60° 20 mm
Panzer IV G casco.png
Casco
40 mm / 70° 20+20 mm/ 70-90° 20 mm / 25° 12 mm

Movilidad

Movilidad FCM(f) Marder I
Simbolo motor.png
Motor
Berliet MDP
L4, 83 CV
Potencia-peso.png
Potencia/peso
6,48 CV/t
Combustible.png
Combustible
diésel
Altura suelo.png
Altura suelo
38 cm
Transmission.png
Transmisión
Caja de cambios de 4 vel + 1 reversa
Flecha-Giro.png
Diámetro de
giro mínimo
6,5 m
Panzer IV G rodaje.png
Rodaje
8 ruedas en parejas + 1 independiente (por lado)
Presion terreno.png
Presión sobre
el terreno
Panzer IV G cadenas.png
Cadenas
32 cm (ancho)
Panzer IV G suspension.png
Suspensión
Muelles helicoidales
Pendiente2.png
Pendiente máx.
18°
Por carretera Campo a través Superación de obstáculos
Velocimetro.png
Velocidad máx.
24 km/h
Obstaculos-verticales.png
Verticales
70 cm
Consumo.png
Consumo
Zanjas.png
Zanjas
2 m
Garrafa gasolina.png
Autonomía
225 km
Vadeo.png
Vadeo
1 m

Referencias

  1. Restayn, Jean Kommando Becker. German Military Magazine
  2. Chamberlain, P. “Panzerjäger. German self-propelled anti-tank equipment and tank hunters, 1939-1945” Almark, 1971
  3. Scheibert, H. “Panzerjäger” Scheiffer Military History
  • Connaissance de l'Histoire (Hachette) - N°17 - "Les chars de combat allemands 39-45"
  • Connaissance de l'Histoire (Hachette) - N°5 - "Véhicules blindés allemands 39-45"
  • Les Blindés de la Seconde Guerre Mondiale (Atlas)
  • Sturmartillerie & Panzerjäger 1939-1945 (Osprey Military) - New Vanguard N°34

Enlaces externos

Commons-logo.png Contenido multimedia con licencia libre de Marder I en Wikimedia Commons