Marder I

Marder I Sd.Kfz. 135
Tipo	Cazacarros
País de origen	Alemania
Historial de servicio
En servicio	1942-1945
Operador principal	Wehrmacht
Batallas principales	Frente Oriental, Batalla de Normandía
Historial de producción
Diseñador	Alfred Becker
Diseñado	Mayo 1942
Basado en	Lorraine 37L o Hotchkiss H39 o FCM 36
Fabricantes	Alkett
Producido	Julio - Agosto 1942
Cantidad	170 conversiones 37L 24 conversiones 39H 10 conversiones FCM
Especificaciones generales
Peso	8,2 - 12,8 t
Longitud	4,42 - 4,77 m
Anchura	1,68 - 2,1 m
Altura	2,13 - 2,23 m
Motor	Delahaye 103TT o Hotchkiss 1938 o Berliet MDP, 70-120 CV
Velocidad máx.	24-37 km/h
Autonomía máx.	120–225 km
Tripulación	4
Blindaje	7-40 mm
Arma primaria	Cañón 7,5 cm PaK 40
Equipo de comunicaciones	Fu.Spr. d
Para más detalle ver fichas de especificaciones de cada variante

Los Marder I, designación Sd.Kfz. 135, fueron una serie de cazacarros alemanes de la Segunda Guerra Mundial basados en chasis de blindados franceses requisados tras la caída de Francia en 1940 y armados con el cañón anticarro alemán 7,5 cm PaK 40. La mayoría de los Marder I fueron construidos sobre la base del Lorraine 37L, un transporte blindado de tropas y tractor de artillería de los que los alemanes requisaron más de 300 unidades y 170 de ellos se usaron para este fin. También se montaron cazacarros Marder I sobre chasis de al menos dos docenas de carros Hotchkiss H39 y una decena de carros FCM 36. En el momento de su incorporación en 1942 estos vehículos, junto a los muy similares Marder II y Marder III, ofrecieron un gran aumento en la potencia de fuego en comparación con los carros de combate contemporáneos y una gran movilidad en comparación con los cañones de infantería.

Origen y desarrollo

Necesidad de cazacarros

Un tanque pesado soviético KV-1 destruido en noviembre de 1941 en la ciudad de Venev muestra multitud de impactos en su grueso blindaje.

Desde las primeras etapas de la Operación Barbarroja, la Wehrmacht se dio cuenta de que su capacidad para combatir algunos carros soviéticos era inadecuada. Los carros más ligeros en servicio general, como el Panzer II y el checo Panzer 38(t), estaban poco blindados y no montaban un cañón adecuado para lidiar con los carros soviéticos más recientes. Además, el cañón anticarro remolcado alemán más numeroso en esos momentos, el PaK 36 de 37 mm, carecía de la capacidad de penetrar la pesada armadura inclinada de los nuevos carros soviéticos y el PaK 38 de 50 mm sólo podía hacerlo con efectividad a cortas distancias, además ambos eran difíciles de colocar rápidamente. Lo que se necesitaba era un arma anticarro más potente y que fuera móvil. Con la conmoción de tener unidades sobrepasadas por los nuevos T-34 y KV-1 soviéticos, la necesidad alemana de carros de combate y cazacarros con armamento más pesado se hizo urgente.

Los cañones

El PaK 40, a pesar de su potencia y efectividad, presentaba un perfil bajo que permitía un buen camuflaje de su posición.

Los alemanes consiguieron un cañón capaz de enfrentarse a las nuevas amenazas blindadas del Ejército Rojo con el PaK 40 de 75 mm. También habían tomado posesión de un gran número de cañones divisionales de 76 mm Modelo 1936 (F-22) capturados a los soviéticos. Los alemanes tenían experiencia en tomar el chasis de un carro de combate ligeramente armado para proporcionar movilidad a un arma más pesada. El Panzerjäger I es un ejemplo en el que se quitó la torreta para montar una superestructura abierta que permitía a los artilleros el espacio necesario para operar el arma.

Chasis para la serie Marder

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Panzerjäger, Marder II, Marder III

Como solución provisional, se decidió utilizar vehículos franceses capturados como el Lorraine 37L, y carros ligeros de la Wehrmacht ya obsoletos como el Panzer II y el Panzer 38(t) como base para los destructores de carros improvisados. El resultado fue la serie Marder, compuesta por los Marder I, Marder II y Marder III, respectivamente según el origen del chasis utilizado. Estos vehículos proporcionaron movilidad al cañón soviético capturado Pak 36(r) de 7,62 cm o en versiones posteriores al cañón anticarro alemán PaK 40 de 75 mm. Debido a las limitaciones de peso y espacio de los pequeños chasis, la serie Marder no estaba completamente blindada. Se añadió la protección de una delgada armadura superior solo para el frente y los lados y solamente contra metralla y armas ligeras. Todas las series Marder tenían superestructuras abiertas. Algunos fueron entregados con cubiertas de lona para proteger a la tripulación de los elementos. La serie Marder no eran vehículos adecuados para el combate directo y el intercambio de fuego con carros enemigos pero eran muy buenos para dar movilidad a las armas anticarro de infantería.

Alfred Becker

Mayor Alfred Becker, el ingeniero y oficial de artillería que desarrolló el Marder I.

Los Marder I fueron desarrollados a partir de mayo de 1942 por el mayor Alfred Becker, un ingeniero y oficial de artillería que fue el principal responsable de convertir vehículos franceses e ingleses capturados en armas eficaces para el Ejército Alemán. Portaba el cañón PaK 40 de 75 mm en un chasis francés Lorraine. Como el arma era relativamente grande, la superestructura original del compartimento de la tripulación se retiró para crear el espacio necesario para operar con el arma. Esto se hizo en el Baustokommando Becker. El arma fue montada sobre el chasis. Alkett, trabajando en conjunto con Becker, produjo el blindaje de la armadura en ángulo para el compartimento de la tripulación. El blindaje era relativamente ligero y estaba abierto por arriba. El blindaje proporcionaba a la tripulación protección contra explosiones y fuego de armas ligeras, pero no estaba diseñado para detener las municiones perforantes. La función principal del vehículo era proporcionar movilidad al arma anticarro, no fue pensado como un reemplazo de los carros de combate.

Producción

Nombre oficial	Chasis	Producción	Cantidad
7,5 cm PaK 40(Sf.) auf Geschützwagen LrS(f)	Lorraine 37L	Jul. 1942 - Ago. 1942	170
7,5 cm PaK 40(Sf.) auf Geschützwagen 39H(f)	Hotchkiss H39	1942	24
7,5 cm PaK 40(Sf.) auf Geschützwagen FCM(f)	FCM 36	1943	10

Entre julio y agosto de 1942, se construyeron 170 Marder I en el chasis del Lorraine. Más tarde, se utilizaron otros carros ligeros franceses y polacos como base de conversión para el Marder I, incluidos Hotchkiss H39 y FCM 36. Estas conversiones también se completaron en el Baustokommando Becker, aunque se construyeron en menor cantidad. El Marder sirvió inicialmente en las divisiones de infantería en el Frente Oriental y obtuvo un buen éxito. Más tarde formaron un componente significativo de los vehículos blindados de combate de la 21.ª División Panzer en Normandía.

Diseño y variantes

Chasis LrS

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LrS(f) Marder I Sd.Kfz. 135
Tipo	Cazacarros
Historial de producción
Diseñador	Alfred Becker
Diseñado	1942
Basado en	Lorraine 37L
Fabricantes	Alkett
Producido	Julio 1942 - Agosto 1942
Cantidad	170 conversiones
Especificaciones
Peso	8 t
Longitud	5,18 m (incluido cañón)
Anchura	1,88 m
Altura	2,13 m
Motor	Delahaye 103TT, 70 CV
Velocidad máx.	34 km/h
Autonomía máx.	135 km
Blindaje	7-12 mm
Arma primaria	7,5 cm PaK 40/1 con 40 proyectiles
Mira	ZF3x8
Arma secundaria	MG 34 con 1.200 balas
Equipo de comunicaciones	Fu.Spr. d

El 7,5 cm PaK 40(Sf.) auf Geschützwagen LrS(f) fue la versión más numerosa del Marder I con 170 unidades constuídas. Estaba basado en el chasis del Lorraine 37L, que originalmente era un vehículo francés dedicado al transporte blindado de tropas o a remolcar artillería.

Blindaje

Blindaje Marder I
Tipo	Acero laminado soldado
	Frente	Laterales	Atrás	Arriba/abajo
Escudo	10 mm / 57°	9 mm / 70°	7 mm / 72°
Superestructura	9 mm / 55°	9 mm / 45°	9 mm / 55°	5 mm
Casco	12 mm / curvo	9 mm / 90°	9 mm / 54°	5 mm

Movilidad

Movilidad Marder I
Motor	Delahaye 103TT L6 de 3,6 litros, 70 CV		Potencia/peso	8,8 CV/t
Combustible	111 litros, gasolina		Altura suelo	18 cm
Transmisión	Caja de cambios de 5 vel + 1 reversa		Diámetro de giro mínimo
Rodaje	3 bogies de 2 ruedas cada uno (por lado)		Presión sobre el terreno
Cadenas	24 cm (ancho) y 2,74 m de contacto/suelo
Suspensión	Ballestas semielípticas		Pendiente máx.	24°
	Por carretera	Campo a través	Superación de obstáculos
Velocidad máx.	34 km/h	13 km/h	Verticales	56 cm
Consumo	82 l/100 km		Zanjas	1,8 m
Autonomía	135 km	88 km	Vadeo	0,85 m

Armamento

Potencia de fuego Marder I
Cañón	7,5 cm PaK 40/1				Ángulo de elevación		-5° a +22° (manual)
Calibre	75 mm	Largo	L/46		Ángulo horizontal		32º + 32º (manual)
Mira	ZF3x8				Cadencia de disparo		14 disparos/min
Munición	40 proyectiles 75×714 mm R				Alcance		1.800 m (efectivo)
Contra una placa de blindaje de acero inclinada 30º
Munición	Tipo	Peso proyectil	Velocidad de salida	Penetración en mm según distancia
				100 m	500 m	1.000 m	1.500 m	2.000 m	2.500 m
PzGr. 39	APCBC	6,80 kg	790 m/s	106	96	85	74	64
PzGr 40	APCR	4,05 kg	990 m/s	143	120	97	77
PzGr. 38 HL/B	HEAT	4,57 kg	450 m/s	75	75	75	75
Armamento secundario		Ametralladora MG 34 con 1.200 balas

• 

  Un Marder I con un cañón 5 cm PaK 38.

Chasis 39H

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39H(f) Marder I Sd.Kfz. 135
Tipo	Cazacarros
Historial de producción
Diseñador	Alfred Becker
Basado en	Hotchkiss H39
Fabricantes	Baukommando Becker + Alkett
Producido	1942
Cantidad	24-60 conversiones
Especificaciones
Peso	12,5 t
Longitud	4,42 m
Anchura	1,68 m
Altura	?
Motor	Hotchkiss 1938, 120 CV
Velocidad máx.	37 km/h
Autonomía máx.	120 km
Blindaje	10-34 mm
Arma primaria	7,5 cm PaK 40/2 con 37 proyectiles
Mira	ZF3x8
Arma secundaria	MG 34 con 1.200 balas
Equipo de comunicaciones	Fu.Spr. d

El 7,5 cm PaK 40(Sf.) auf Geschützwagen 39H(f) fue otra versión del cazacarros Marder I creada sobre el chasis del carro de combate francés Hotchkiss H39, por lo que estaba bastante más blindado y con su motor de 120 CV tenía una mejor movilidad. Algunas fuentes indican que se realizó esta conversión en al menos 24 ejemplares de los alrededor de 600 Hotchkiss H39 capturados por Alemania. Otras fuentes indican que se hicieron un total de 60 conversiones incluyendo también un Hotchkiss H35, que era una versión de este chasis más antigua con un motor de solo 78 CV.

• 

  Soldados frente a un 7,5 cm PaK 40(Sf) auf GW 39H(f) de la 21.ª División Panzer en Normandía durante una visita de Erwin Rommel al Muro Atlántico, mayo de 1944.

• 

  Miembros de la 6.ª División Aerotransportada británica examinan los restos de un 7,5 cm PaK 40(Sf) auf GW 39H(f) destruido durante los combates en Normandía, 5 de agosto de 1944.

Blindaje

Blindaje 39H(f) Marder I
Tipo	Acero laminado soldado
	Frente	Laterales	Atrás	Arriba/abajo
Escudo	20 mm / 60°	20 mm / 80°	10 mm / 65°
Superestructura	20 mm / 60°	20 mm / 50°	10 mm / 70°
Casco	29-34 mm / 60°	34 mm / 90°	22 mm / 60°	12 mm

Movilidad

Movilidad 39H(f) Marder I
Motor	Hotchkiss 1938 L6 de 6 litros, 120 CV		Potencia/peso	9,6 CV/t
Combustible	210 litros, gasolina		Altura suelo	37 cm
Transmisión	Caja de cambios de 5 vel. + 1 reversa		Diámetro de giro mínimo	8,25 m
Rodaje	3 bogies de 2 ruedas cada uno (por lado)		Presión sobre el terreno
Cadenas	27 cm (ancho)
Suspensión	Bielas de campana, muelles helicoidales		Pendiente máx.	40°
	Por carretera	Campo a través	Superación de obstáculos
Velocidad máx.	37 km/h	17 km/h	Verticales	50 cm
Consumo	170 l/100 km		Zanjas	1,8 m m
Autonomía	120 km		Vadeo	0,85 m

Chasis FCM

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FCM(f) Marder I
Tipo	Cazacarros
Historial de producción
Diseñador	Alfred Becker
Basado en	FCM 36
Fabricantes	Baukommando Becker + Alkett
Producido	1943
Cantidad	10 conversiones
Especificaciones
Peso	12,8 t
Longitud	4,77 m
Anchura	2,1 m
Altura	2,23 m
Motor	Berliet MDP, 83 CV
Velocidad máx.	24 km/h
Autonomía máx.	225 km
Blindaje	10-40 mm
Arma primaria	7,5 cm PaK 40
Arma secundaria	MG 34

El 7,5 cm PaK 40(Sf.) auf Geschützwagen FCM(f) fue otra versión del cazacarros Marder I creada sobre 10 chasis del carro de combate francés FCM 36. Estos pocos ejemplares tenían la característica de contar con un motor diésel que le daba más autonomía que a las anteriores versiones de Marder I con motores de gasolina.

Blindaje

Blindaje FCM(f) Marder I
Tipo	Acero laminado soldado
	Frente	Laterales	Atrás	Arriba/abajo
Escudo	20 mm / 80°	20mm / 65°	10 mm
Mantelete	20 mm / 80º
Superestructura	20 mm / 80°	20 mm / 45° 20 mm / 80°	20 mm / 60°	20 mm
Casco	40 mm / 70°	20+20 mm/ 70-90°	20 mm / 25°	12 mm

Movilidad

Movilidad FCM(f) Marder I
Motor	Berliet MDP L4, 83 CV		Potencia/peso	6,48 CV/t
Combustible	diésel		Altura suelo	38 cm
Transmisión	Caja de cambios de 4 vel + 1 reversa		Diámetro de giro mínimo	6,5 m
Rodaje	8 ruedas en parejas + 1 independiente (por lado)		Presión sobre el terreno
Cadenas	32 cm (ancho)
Suspensión	Muelles helicoidales		Pendiente máx.	18°
	Por carretera	Campo a través	Superación de obstáculos
Velocidad máx.	24 km/h		Verticales	70 cm
Consumo			Zanjas	2 m
Autonomía	225 km		Vadeo	1 m

Referencias

Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:

• Connaissance de l'Histoire (Hachette) - N°17 - "Les chars de combat allemands 39-45"
• Connaissance de l'Histoire (Hachette) - N°5 - "Véhicules blindés allemands 39-45"
• Les Blindés de la Seconde Guerre Mondiale (Atlas)
• Bryan Perrett (1999). Sturmartillerie & Panzerjäger 1939-1945. New Vanguard N°34. Osprey Military. ISBN: 9781841760049.
  

Enlaces externos

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