Marder I
Cazacarros de Alemania en la Segunda Guerra Mundial |
Panzerjägers: Panzerjäger I · Panzerjäger 35R(f) · Dicker Max · Marder I · Marder II · Marder III · Sturer Emil · 7,5 cm PaK 97/38(f) auf Pz. 740(r) · RSO/PaK 40 · Nashorn Panzerjägers pesados: Pz.Jg. Tiger (P) Ferdinand/Elefant · Pz.Jg. Tiger Ausf.B (Jagdtiger) Jagdpanzers: Jagdpanzer IV · Jagdpanther · Jagdpanzer 38(t) Otras plataformas: BunkerFlak · Sd.Kfz. 6/3 · Sd.Kfz. 250/10 · Sd.Kfz. 250/11 · Sd.Kfz. 251/10 · Sd.Kfz. 251/22 · Sd.Kfz. 234/4 |
Marder I Sd.Kfz. 135 | |
Tipo | Cazacarros |
---|---|
País de origen | Alemania |
Historial de servicio | |
En servicio | 1942-1945 |
Operador principal | Wehrmacht |
Batallas principales |
Frente Oriental, Batalla de Normandía |
Historial de producción | |
Diseñador | Alfred Becker |
Diseñado | Mayo 1942 |
Basado en | Lorraine 37L o Hotchkiss H39 o FCM 36 |
Fabricantes | Alkett |
Producido | Julio - Agosto 1942 |
Cantidad | 170 conversiones 37L 24 conversiones 39H 10 conversiones FCM |
Especificaciones generales | |
Peso | 8,2 - 12,8 t |
Longitud | 4,42 - 4,77 m |
Anchura | 1,68 - 2,1 m |
Altura | 2,13 - 2,23 m |
Motor | Delahaye 103TT o Hotchkiss 1938 o Berliet MDP, 70-120 CV |
Velocidad máx. | 24-37 km/h |
Autonomía máx. | 120–225 km |
Tripulación | 4 |
Blindaje | 7-40 mm |
Arma primaria | Cañón 7,5 cm PaK 40 |
Equipo de comunicaciones |
Fu.Spr. d |
Para más detalle ver fichas de especificaciones de cada variante |
Los Marder I, designación Sd.Kfz. 135, fueron una serie de cazacarros alemanes de la Segunda Guerra Mundial basados en chasis de blindados franceses requisados tras la caída de Francia en 1940 y armados con el cañón anticarro alemán 7,5 cm PaK 40. La mayoría de los Marder I fueron construidos sobre la base del Lorraine 37L, un transporte blindado de tropas y tractor de artillería de los que los alemanes requisaron más de 300 unidades y 170 de ellos se usaron para este fin. También se montaron cazacarros Marder I sobre chasis de al menos dos docenas de carros Hotchkiss H39 y una decena de carros FCM 36. En el momento de su incorporación en 1942 estos vehículos, junto a los muy similares Marder II y Marder III, ofrecieron un gran aumento en la potencia de fuego en comparación con los carros de combate contemporáneos y una gran movilidad en comparación con los cañones de infantería.
Origen y desarrollo
Necesidad de cazacarros
Desde las primeras etapas de la Operación Barbarroja, la Wehrmacht se dio cuenta de que su capacidad para combatir algunos carros soviéticos era inadecuada. Los carros más ligeros en servicio general, como el Panzer II y el checo Panzer 38(t), estaban poco blindados y no montaban un cañón adecuado para lidiar con los carros soviéticos más recientes. Además, el cañón anticarro remolcado alemán más numeroso en esos momentos, el PaK 36 de 37 mm, carecía de la capacidad de penetrar la pesada armadura inclinada de los nuevos carros soviéticos y el PaK 38 de 50 mm sólo podía hacerlo con efectividad a cortas distancias, además ambos eran difíciles de colocar rápidamente. Lo que se necesitaba era un arma anticarro más potente y que fuera móvil. Con la conmoción de tener unidades sobrepasadas por los nuevos T-34 y KV-1 soviéticos, la necesidad alemana de carros de combate y cazacarros con armamento más pesado se hizo urgente.
Los cañones
Los alemanes consiguieron un cañón capaz de enfrentarse a las nuevas amenazas blindadas del Ejército Rojo con el PaK 40 de 75 mm. También habían tomado posesión de un gran número de cañones divisionales de 76 mm Modelo 1936 (F-22) capturados a los soviéticos. Los alemanes tenían experiencia en tomar el chasis de un carro de combate ligeramente armado para proporcionar movilidad a un arma más pesada. El Panzerjäger I es un ejemplo en el que se quitó la torreta para montar una superestructura abierta que permitía a los artilleros el espacio necesario para operar el arma.
Chasis para la serie Marder
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Panzerjäger, Marder II, Marder III |
Como solución provisional, se decidió utilizar vehículos franceses capturados como el Lorraine 37L, y carros ligeros de la Wehrmacht ya obsoletos como el Panzer II y el Panzer 38(t) como base para los destructores de carros improvisados. El resultado fue la serie Marder, compuesta por los Marder I, Marder II y Marder III, respectivamente según el origen del chasis utilizado. Estos vehículos proporcionaron movilidad al cañón soviético capturado Pak 36(r) de 7,62 cm o en versiones posteriores al cañón anticarro alemán PaK 40 de 75 mm. Debido a las limitaciones de peso y espacio de los pequeños chasis, la serie Marder no estaba completamente blindada. Se añadió la protección de una delgada armadura superior solo para el frente y los lados y solamente contra metralla y armas ligeras. Todas las series Marder tenían superestructuras abiertas. Algunos fueron entregados con cubiertas de lona para proteger a la tripulación de los elementos. La serie Marder no eran vehículos adecuados para el combate directo y el intercambio de fuego con carros enemigos pero eran muy buenos para dar movilidad a las armas anticarro de infantería.
Alfred Becker
Los Marder I fueron desarrollados a partir de mayo de 1942 por el mayor Alfred Becker, un ingeniero y oficial de artillería que fue el principal responsable de convertir vehículos franceses e ingleses capturados en armas eficaces para el Ejército Alemán. Portaba el cañón PaK 40 de 75 mm en un chasis francés Lorraine. Como el arma era relativamente grande, la superestructura original del compartimento de la tripulación se retiró para crear el espacio necesario para operar con el arma. Esto se hizo en el Baustokommando Becker. El arma fue montada sobre el chasis. Alkett, trabajando en conjunto con Becker, produjo el blindaje de la armadura en ángulo para el compartimento de la tripulación. El blindaje era relativamente ligero y estaba abierto por arriba. El blindaje proporcionaba a la tripulación protección contra explosiones y fuego de armas ligeras, pero no estaba diseñado para detener las municiones perforantes. La función principal del vehículo era proporcionar movilidad al arma anticarro, no fue pensado como un reemplazo de los carros de combate.[1]
Producción
Nombre oficial | Chasis | Producción | Cantidad |
---|---|---|---|
7,5 cm PaK 40(Sf.) auf Geschützwagen LrS(f) | Lorraine 37L | Jul. 1942 - Ago. 1942 | 170 |
7,5 cm PaK 40(Sf.) auf Geschützwagen 39H(f) | Hotchkiss H39 | 1942 | 24 |
7,5 cm PaK 40(Sf.) auf Geschützwagen FCM(f) | FCM 36 | 1943 | 10 |
Entre julio y agosto de 1942, se construyeron 170 Marder I en el chasis del Lorraine. Más tarde, se utilizaron otros carros ligeros franceses y polacos como base de conversión para el Marder I, incluidos Hotchkiss H39 y FCM 36. Estas conversiones también se completaron en el Baustokommando Becker, aunque se construyeron en menor cantidad. El Marder sirvió inicialmente en las divisiones de infantería en el Frente Oriental y obtuvo un buen éxito. Más tarde formaron un componente significativo de los vehículos blindados de combate de la 21.ª División Panzer en Normandía.
Diseño y variantes
Chasis LrS
LrS(f) Marder I Sd.Kfz. 135 | |
Tipo | Cazacarros |
---|---|
Historial de producción | |
Diseñador | Alfred Becker |
Diseñado | 1942 |
Basado en | Lorraine 37L |
Fabricantes | Alkett |
Producido | Julio 1942 - Agosto 1942 |
Cantidad | 170 conversiones |
Especificaciones | |
Peso | 8 t |
Longitud | 5,18 m (incluido cañón) |
Anchura | 1,88 m |
Altura | 2,13 m |
Motor | Delahaye 103TT, 70 CV |
Velocidad máx. | 34 km/h |
Autonomía máx. | 135 km |
Blindaje | 7-12 mm |
Arma primaria | 7,5 cm PaK 40/1 con 40 proyectiles |
Mira | ZF3x8 |
Arma secundaria | MG 34 con 1.200 balas |
Equipo de comunicaciones |
Fu.Spr. d |
El 7,5 cm PaK 40(Sf.) auf Geschützwagen LrS(f) fue la versión más numerosa del Marder I con 170 unidades constuídas. Estaba basado en el chasis del Lorraine 37L, que originalmente era un vehículo francés dedicado al transporte blindado de tropas o a remolcar artillería.
Blindaje
Blindaje Marder I | ||||
Tipo | Acero laminado soldado | |||
---|---|---|---|---|
Frente | Laterales | Atrás | Arriba/abajo | |
Escudo | 10 mm / 57° | 9 mm / 70° | 7 mm / 72° | |
Superestructura | 9 mm / 55° | 9 mm / 45° | 9 mm / 55° | 5 mm |
Casco | 12 mm / curvo | 9 mm / 90° | 9 mm / 54° | 5 mm |
Movilidad
Movilidad Marder I | ||||
Motor | Delahaye 103TT L6 de 3,6 litros, 70 CV |
Potencia/peso | 8,8 CV/t | |
---|---|---|---|---|
Combustible | 111 litros, gasolina | Altura suelo | 18 cm | |
Transmisión | Caja de cambios de 5 vel + 1 reversa | Diámetro de giro mínimo |
||
Rodaje | 3 bogies de 2 ruedas cada uno (por lado) | Presión sobre el terreno |
||
Cadenas | 24 cm (ancho) y 2,74 m de contacto/suelo | |||
Suspensión | Ballestas semielípticas | Pendiente máx. | 24° | |
Por carretera | Campo a través | Superación de obstáculos | ||
Velocidad máx. | 34 km/h | 13 km/h | Verticales | 56 cm |
Consumo | 82 l/100 km | Zanjas | 1,8 m | |
Autonomía | 135 km | 88 km | Vadeo | 0,85 m |
Armamento
Potencia de fuego Marder I | |||||||||
Cañón | 7,5 cm PaK 40/1 | Ángulo de elevación |
-5° a +22° (manual) | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Calibre | 75 mm | Largo | L/46 | Ángulo horizontal |
32º + 32º (manual) | ||||
Mira | ZF3x8 | Cadencia de disparo |
14 disparos/min | ||||||
Munición | 40 proyectiles 75×714 mm R | Alcance | 1.800 m (efectivo) | ||||||
Contra una placa de blindaje de acero inclinada 30º | |||||||||
Munición | Tipo | Peso proyectil |
Velocidad de salida |
Penetración en mm según distancia | |||||
100 m | 500 m | 1.000 m | 1.500 m | 2.000 m | 2.500 m | ||||
PzGr. 39 | APCBC | 6,80 kg | 790 m/s | 106 | 96 | 85 | 74 | 64 | |
PzGr 40 | APCR | 4,05 kg | 990 m/s | 143 | 120 | 97 | 77 | ||
PzGr. 38 HL/B | HEAT | 4,57 kg | 450 m/s | 75 | 75 | 75 | 75 | ||
Armamento secundario | Ametralladora MG 34 con 1.200 balas |
Un Marder I con un cañón 5 cm PaK 38.
Chasis 39H
39H(f) Marder I Sd.Kfz. 135 | |
Tipo | Cazacarros |
---|---|
Historial de producción | |
Diseñador | Alfred Becker |
Basado en | Hotchkiss H39 |
Fabricantes | Baukommando Becker + Alkett |
Producido | 1942 |
Cantidad | 24-60 conversiones |
Especificaciones | |
Peso | 12,5 t |
Longitud | 4,42 m |
Anchura | 1,68 m |
Altura | ? |
Motor | Hotchkiss 1938, 120 CV |
Velocidad máx. | 37 km/h |
Autonomía máx. | 120 km |
Blindaje | 10-34 mm |
Arma primaria | 7,5 cm PaK 40/2 con 37 proyectiles |
Mira | ZF3x8 |
Arma secundaria | MG 34 con 1.200 balas |
Equipo de comunicaciones |
Fu.Spr. d |
El 7,5 cm PaK 40(Sf.) auf Geschützwagen 39H(f) fue otra versión del cazacarros Marder I creada sobre el chasis del carro de combate francés Hotchkiss H39, por lo que estaba bastante más blindado y con su motor de 120 CV tenía una mejor movilidad. Algunas fuentes indican que se realizó esta conversión en al menos 24 ejemplares de los alrededor de 600 Hotchkiss H39 capturados por Alemania. Otras fuentes indican que se hicieron un total de 60 conversiones incluyendo también un Hotchkiss H35, que era una versión de este chasis más antigua con un motor de solo 78 CV.[2][3]
Soldados frente a un 7,5 cm PaK 40(Sf) auf GW 39H(f) de la 21.ª División Panzer en Normandía durante una visita de Erwin Rommel al Muro Atlántico, mayo de 1944.
Blindaje
Blindaje 39H(f) Marder I | ||||
Tipo | Acero laminado soldado | |||
---|---|---|---|---|
Frente | Laterales | Atrás | Arriba/abajo | |
Escudo | 20 mm / 60° | 20 mm / 80° | 10 mm / 65° | |
Superestructura | 20 mm / 60° | 20 mm / 50° | 10 mm / 70° | |
Casco | 29-34 mm / 60° | 34 mm / 90° | 22 mm / 60° | 12 mm |
Movilidad
Movilidad 39H(f) Marder I | ||||
Motor | Hotchkiss 1938 L6 de 6 litros, 120 CV |
Potencia/peso | 9,6 CV/t | |
---|---|---|---|---|
Combustible | 210 litros, gasolina | Altura suelo | 37 cm | |
Transmisión | Caja de cambios de 5 vel. + 1 reversa | Diámetro de giro mínimo |
8,25 m | |
Rodaje | 3 bogies de 2 ruedas cada uno (por lado) | Presión sobre el terreno |
||
Cadenas | 27 cm (ancho) | |||
Suspensión | Bielas de campana, muelles helicoidales | Pendiente máx. | 40° | |
Por carretera | Campo a través | Superación de obstáculos | ||
Velocidad máx. | 37 km/h | 17 km/h | Verticales | 50 cm |
Consumo | 170 l/100 km | Zanjas | 1,8 m m | |
Autonomía | 120 km | Vadeo | 0,85 m |
Chasis FCM
FCM(f) Marder I | |
Tipo | Cazacarros |
---|---|
Historial de producción | |
Diseñador | Alfred Becker |
Basado en | FCM 36 |
Fabricantes | Baukommando Becker + Alkett |
Producido | 1943 |
Cantidad | 10 conversiones |
Especificaciones | |
Peso | 12,8 t |
Longitud | 4,77 m |
Anchura | 2,1 m |
Altura | 2,23 m |
Motor | Berliet MDP, 83 CV |
Velocidad máx. | 24 km/h |
Autonomía máx. | 225 km |
Blindaje | 10-40 mm |
Arma primaria | 7,5 cm PaK 40 |
Arma secundaria | MG 34 |
El 7,5 cm PaK 40(Sf.) auf Geschützwagen FCM(f) fue otra versión del cazacarros Marder I creada sobre 10 chasis del carro de combate francés FCM 36. Estos pocos ejemplares tenían la característica de contar con un motor diésel que le daba más autonomía que a las anteriores versiones de Marder I con motores de gasolina.
Blindaje
Blindaje FCM(f) Marder I | ||||
Tipo | Acero laminado soldado | |||
---|---|---|---|---|
Frente | Laterales | Atrás | Arriba/abajo | |
Escudo | 20 mm / 80° | 20mm / 65° | 10 mm | |
Mantelete | 20 mm / 80º | |||
Superestructura | 20 mm / 80° | 20 mm / 45° 20 mm / 80° |
20 mm / 60° | 20 mm |
Casco | 40 mm / 70° | 20+20 mm/ 70-90° | 20 mm / 25° | 12 mm |
Movilidad
Movilidad FCM(f) Marder I | ||||
Motor | Berliet MDP L4, 83 CV |
Potencia/peso | 6,48 CV/t | |
---|---|---|---|---|
Combustible | diésel | Altura suelo | 38 cm | |
Transmisión | Caja de cambios de 4 vel + 1 reversa | Diámetro de giro mínimo |
6,5 m | |
Rodaje | 8 ruedas en parejas + 1 independiente (por lado) | Presión sobre el terreno |
||
Cadenas | 32 cm (ancho) | |||
Suspensión | Muelles helicoidales | Pendiente máx. | 18° | |
Por carretera | Campo a través | Superación de obstáculos | ||
Velocidad máx. | 24 km/h | Verticales | 70 cm | |
Consumo | Zanjas | 2 m | ||
Autonomía | 225 km | Vadeo | 1 m |
Referencias
Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:
- Connaissance de l'Histoire (Hachette) - N°17 - "Les chars de combat allemands 39-45"
- Connaissance de l'Histoire (Hachette) - N°5 - "Véhicules blindés allemands 39-45"
- Les Blindés de la Seconde Guerre Mondiale (Atlas)
- Bryan Perrett (1999). Sturmartillerie & Panzerjäger 1939-1945. New Vanguard N°34. Osprey Military. ISBN: 9781841760049.