Magneti Marelli RF1CA
| RF1CA | |
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|---|---|
| Tipo | Transceptor de radio |
| País de origen | _crowned.png){kind=small} Italia
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| Historial de servicio | |
| En servicio | 1940-1945 |
| Historial de producción | |
| Fabricantes | Magneti Marelli |
| Producido | 1940-1945 |
| Especificaciones generales | |
| Peso | 13 kg |
| Banda | Frecuencia Intermedia |
| Frecuencia | 27,2 - 33,4 MHz |
| Modulación | AM y CW |
| Antena | Varilla vertical |
| Potencia de transmisión |
8-10 W |
| Alcance | 5-12 km |
| Uso | Carros de mando y de coordinación |
El Magneti Marelli RF1CA era un transceptor (transmisor/receptor) de radio usado en vehículos italianos de la Segunda Guerra Mundial desde 1940.
Disponibilidad
La disponibilidad de equipos de telecomunicaciones en Italia durante la Segunda Guerra Mundial fue muy limitada, sin embargo, la originalidad de las soluciones adoptadas y la buena calidad de los diseños ha permitido que las tropas italianas tuvieran, solo cuando era posible, equipos de radio de características comparables si no superiores a los implementados por ejemplo en Estados Unidos. De hecho, después de la guerra, se introdujeron algunas soluciones originales italianas en las radios militares estadounidenses. Las principales fábricas involucradas en el diseño y la producción de equipos de radio para las fuerzas armadas italianas fueron Allocchio Bacchini y Magneti Marelli, ambas ubicadas en Milán.
Producción y uso
El transceptor RF1CA fue producido a partir de 1940 por Magneti Marelli, en Sesto San Giovanni, Milán, como estación terrestre o estación móvil, montado a bordo de vehículos, para el Ejército Italiano. Entre los vehículos que los montaban estaban los coches militares FIAT 508C Colonial y prácticamente todo tipo de carros de combate italianos de la Segunda Guerra Mundial: L3/35, L6/40, M11/39, M13/40, M15/42, P26/40; y cañones autopropulsados: Semovente da 75/18 y sucesores.
Desafortunadamente, debido a una estrategia militar errónea, no todos los blindados estaban equipados con transceptores de radio. Generalmente, la radio se instaló solo en carros de coordinación y mando. Las grandes dimensiones de la antena convertían al vehículo en un objetivo fácilmente identificable y favorito para el enemigo. A menudo las antenas eran reemplazadas de forma artesanal por las tropas en el campo de batalla, incluso con alambre de hierro.
Después del armisticio de 1943 entre el Reino de Italia y los Aliados fue empleado por la República Social Italiana y producido para la Wehrmacht hasta el final de las hostilidades, incluso se editó un manual de usuario en alemán. Después de la guerra, la unidad de sintonización de este transceptor italiano se copió casi por completo para el receptor del Ejército de Estados Unidos AN/GRR-5.
Especificaciones
- Rango de frecuancias de operación: 27,2 - 33,4 MHz
- Modulación: AM y CW
- Potencia de transmisión: 8-10 W
- Sensibilidad del receptor: 5uV
- Fuente de alimentación: batería de 12 V con dinamo
- Alcance: 5-12 km
- Peso: 13 kg
- Válvulas receptor: 6 x 6RV + 1 x 6TP
- Válvulas del transmisor: 2 x 6TP
- Circuito receptor: El circuito receptor utilizado era superheterodino con una banda de frecuencia intermedia (FI) de 3.030 MHz. El receptor tenía la posibilidad de ajustar su sensibilidad, en la etapa del amplificador, mediante un interruptor de dos posiciones: Vicino (cerca) y Lontano (lejos).
- Circuito transmisor: La sección del transmisor consistía en un pentodo 6TP tabajando en clase C, que era accionado por otra válvula 6TP, que tenía la doble función: duplicador de frecuencia y oscilador. La modulación se implementaba cambiando el voltaje del ánodo; la válvula moduladora de amplitud también se utilizaba como amplificador de potencia de audio para la sección del receptor.
Referencias
Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks.
Enlaces externos
- Luca Fusari. Magneti Marelli RF1CA
- Radiomuseum. Magneti Marelli RF1CA
- Radiomilitari. Magneti Marelli RF1CA