M4(76) Sherman

Carros de combate de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial

M1 Combat Car · M2 Light Tank · Marmon-Herrington CTLS · M3/M5 Stuart · M22 Locust · M24 Chaffee

M2 Medium Tank · M3 Lee · M4(75) Sherman · M4(76) Sherman · M4(105) Sherman


Medium Tank, M4(76) Sherman A
Tipo	Carro de combate medio
País de origen	Estados Unidos
Historial de servicio
En servicio	1944–1957 (Estados Unidos)
Operadores principales	Ejército de los Estados Unidos Ejército Británico Ejército Rojo
Batallas	Frente Oriental, Campaña de Europa Occidental
Historial de producción
Diseñado	1943
Basado en	Medium Tank, M4 Sherman
Fabricantes	Pressed Steel Car, Detroit Arsenal Tank Plant, Fisher Body Tank Plant
Producido	Enero 1944 – Julio 1945
Variantes	Chasis: M4A1(76), M4A2(76), M4A3(76) Munición húmeda: W Suspensión mejorada: HVSS
Cantidad	10.883
Especificaciones generales
Peso	32,3 - 34,63 t
Longitud	6,2 - 6,3 m
Anchura	2,67 m
Altura	2,97 m
Motor	Continental R-975, GM 6046, Ford GAA, 375-500 CV
Velocidad máx.	34-48 km/h
Autonomía máx.	163-240 km
Tripulación	5 (comandante, artillero, cargador, conductor, ametrallador)

Blindaje	38-89 mm
Arma primaria	Cañón de 76 mm M1
Arma secundaria	2 ametralladoras M1919 Browning Ametralladora pesada M2 Browning

Para más detalle ver fichas de especificaciones de cada variante

Se conocen como M4(76) Sherman las variantes del carro medio estadounidense M4 Sherman armadas con el Cañón de 76 mm M1 de alta velocidad. Hubo tres variantes: la primera fue puesta en producción en enero de 1944 como una modificación del M4A1 Sherman de motor radial Continental, al que substituyó en las líneas de montaje; la segunda se comenzó a fabricar al mismo tiempo usando como base el chasis M4A2 Sherman con su motor diésel General Motors; y la última se comenzó a producir unos meses más tarde sobre el chasis M4A3 Sherman con el motor V8 de Ford. Estas versiones fueron fabricadas en Illinois por Pressed Steel Car y en Míchigan por las Detroit Arsenal Tank Plant y Fisher Body Tank Plant; y se completaron un total de 10.883 ejemplares hasta julio de 1945.

Origen y desarrollo

Aunque el cañón fue probado a principios de agosto de 1942 y clasificado el 17 de agosto de 1942,^[1] no fue hasta agosto de 1943 cuando se aceptó el montaje para incorporarlo en el carro de combate M4 desarrollado por el Departamento de Artillería. No fue aceptado para el combate hasta julio de 1944.^[2]

Aunque el Cañón de 76 mm M1, más largo y de alta velocidad, era un cañón mucho más efectivo contra los blindados enemigos e incluso podía penetrar el frontal del Tiger, el M3 de 75 mm era más efectivo para apoyar a la infantería, pues sus proyectiles de alto explosivo (HE) contenían mayor cantidad de explosivo. Esto era posible gracias a que el 75 era un cañón de menor velocidad de salida y podían usar proyectiles con una carcasa más delgada para contener más relleno explosivo. Como la gran mayoría de los combates en los que se veían involucrados los Sherman no eran contra carros de combate enemigos sino contra infantería, fortificaciones, búnkeres, etc, la mayoría de los Sherman continuaron empleando el cañón de 75 mm M3 porque era preferido para apoyar a la infantería a la vez que mantenía un rendimiento antiblindaje relativamente aceptable. Esto último era compensado por la superioridad numérica con la que contaban las fuerzas blindadas de los Aliados y que en sus unidades Sherman solían desplegar uno o dos ejemplares equipados con cañón largo (el 76 mm o el 17 libras) por cada varios tanques de las versiones estándar de 75 mm.

Sección pendiente de ampliación.

Diseño y variantes

Resumen de variantes de chasis
Variante	Motorización	Construcción superestuctura
M4A1(76)	Continental R-975, 350-400 CV gasolina	Moldeado (CHA)
M4A2(76)	GM 6046, 350-410 CV diésel	RHA soldado
M4A3(76)	Ford GAA, 450-500 CV gasolina	RHA soldado

M4A1(76)


M4A1(76)W Sherman Mark IIA
Tipo	Carro de combate medio
Historial de servicio
Operadores principales	Estados Unidos, Reino Unido, Francia, Sudáfrica, Polonia
Historial de producción
Basado en	Chasis M4A1 Sherman
Fabricantes	Pressed Steel Car Co.
Producido	Enero 1944 - Julio 1945
Cantidad	2.171 VVSS + 1.255 HVSS
Especificaciones
Peso	33,36 t
Longitud	6,2 m
Anchura	2,67 m
Altura	2,97 m
Motor	Continental R-975 C4, 400-460 CV
Velocidad máx.	34-39 km/h
Autonomía máx.	163 km

Blindaje	38-89 mm
Arma primaria	Cañón M1 de 76 mm con 71 proyectiles proyectiles
Mira	M71D Telescope
Arma secundaria	M2 .50 con 300 balas 2 M1919A4 .30 con 6.250 balas
Equipo de comunicaciones	SCR 508/528/538

M4A1(76)W HVSS / Sherman Mark IIAY
M4A1E9

Blindaje

	Frente	Laterales	Atrás	Arriba/abajo
Blindaje M4A1(76)W
Tipo	Acero CHA soldado y atornillado
Torreta	64 mm / 45-50°	64 mm / 77-90°	64 mm / 90°	25 mm
Mantelete	89 mm / 90º
Superestructura	64 mm / curvo	38 mm / curvo	38 mm / curvo	19 mm
Casco	51-108 mm / curvo	38 mm / 90°	38 mm / 80°-90°	13-25 mm

El blindaje del M4A1(76)W se diferencia de las últimas versiones del M4A1 de 75 mm en la nueva torreta y en el frontal de la superestructura, dónde se le incrementó el grosor hasta los 64 mm. La nueva torreta tenía el mismo espesor de blindaje en todo su contorno, 64 mm, aunque en diferentes ángulos y un mantelete de 89 mm.

Movilidad

	Por carretera	Campo a través	Superación de obstáculos
Movilidad M4A1(76)W
Motor	Continental R-975 C4 R9 de 15,9 litros, 400-460 CV		Potencia/peso	14,4 CV/t
Combustible	662 litros, gasolina		Altura suelo	43 cm
Transmisión	Synchromesh: 5 velocidades, 1 reversa		Diámetro de giro mínimo	18,9 m
Dirección	Diferencial controlado mediante palancas		Diámetro de giro mínimo	18,9 m
Rodaje	3 bogies de dos ruedas (por lado)		Presión sobre el terreno	1,02 kg/cm²
Cadenas	42 cm (ancho) y 3,73 m de contacto/suelo		Presión sobre el terreno	1,02 kg/cm²
Suspensión	Muelles verticales (VVSS) o muelles horizontales (HVSS)		Pendiente máx.	31º

Velocidad máx.	34-39 km/h	18 km/h	Verticales	61 cm
Consumo	494 l/100 km		Zanjas	2,3 m
Autonomía	163 km		Vadeo	1 m

Con la introducción del cañón largo de 76 mm, su torreta correspondiente y el depósito de municiones húmedo, el peso del M4A1 se incrementaba unas 3 toneladas y esta versión tenía una relación potencia/peso ligeramente menor y ejercía una mayor presión sobre el terreno, pero sus caracterísicas de movilidad apenas se veían afectadas con respecto al modelo original M4A1 de 75 mm.

	Por carretera	Campo a través	Superación de obstáculos
Movilidad M4A1(76)W HVSS
Motor	Continental R-975 C4 R9 de 15,9 litros, 400-460 CV		Potencia/peso	14,4 CV/t
Combustible	662 litros, gasolina		Altura suelo
Transmisión	Synchromesh: 5 velocidades, 1 reversa		Diámetro de giro mínimo	18,9 m
Dirección	Diferencial controlado mediante palancas		Diámetro de giro mínimo	18,9 m
Rodaje	3 bogies de dos ruedas (por lado)		Presión sobre el terreno	0,7 kg/cm²
Cadenas	58 cm (ancho) y 3,84 m de contacto/suelo		Presión sobre el terreno	0,7 kg/cm²
Suspensión	Muelles verticales (VVSS) o muelles horizontales (HVSS)		Pendiente máx.	31º

Velocidad máx.	34-39 km/h	18 km/h	Verticales	61 cm
Consumo	494 l/100 km		Zanjas	2,3 m
Autonomía	163 km		Vadeo	1 m

Posteriomente se introdujo el sistema de suspensión de muelle espiral horizontal (HVSS) y en torno a un tercio del total de 3.426 de estos vehículos ya fueron fabricados con el nuevo sistema, que además de ofrecer más durabilidad a la suspensión incluía un nuevo conjunto de cadenas. Esta cadenas (T66, T80, T84) eran más anchas, 58 cm en lugar de 42, y reducían enormemente la presión del vehículo sobre el terreno pasando de 1,02 a 0,7 kg/cm².

Armamento

Contra una placa de blindaje de acero inclinada a 30º^[3]^[4]^[5]
Potencia de fuego M4A1(76)W
Cañón	M1A1, M1A1C o M1A2 en soporte M62				Ángulo de elevación		-12° a +25° (manual con estabilizor)
Calibre	76,2 mm	Largo	L/52		Giro torreta		360° en 15 seg. (manual o hidráulico)
Mira	M71D Telescope (5× - 13º)				Cadencia de disparo		20 disparos/min (con los primeros proyectiles)
Munición	71 proyectiles 76,2×539 mm R De tipo AP, APC, HE, humo				Alcance
Munición	Tipo	Peso	Velocidad de salida	Penetración en mm según distancia
Munición	Tipo	Peso	Velocidad de salida	100 m	500 m	1.000 m	1.500 m	2.000 m	2.500 m
M62	APC		792 m/s		93	88	81	76
M79	AP		792 m/s		109	92
?	HVAP				139	127
M93	HVAP		1.036 m/s		157	135	117	99
T-4	HVAP				147	120

Armamento secundario		2 ametralladoras medias M1919A4 .30 con 6.250 balas, una coaxial al cañón y otra en soporte móvil en el casco Posibilidad de montar ametralladora pesada M2 .50 con 300 balas sobre torreta

M4A2(76)


M4A2(76)W Sherman Mark IIIA
Tipo	Carro de combate medio
Historial de servicio
Operadores principales	Unión Soviética
Historial de producción
Basado en	Chasis M4A2 Sherman
Fabricantes	Fisher Tank Arsenal, Pressed Steel Car
Producido	Enero 1944 - Julio 1945
Cantidad	1.594 VVSS + 1.321 HVSS
Especificaciones
Peso	33,3 - 34,63 t
Longitud	6,30 m
Anchura	2,67 m
Altura	2,97 m
Motor	General Motors 6046, 375-410 CV
Velocidad máx.	40-48 km/h
Autonomía máx.	240 km

Blindaje	38-76 mm
Arma primaria	Cañón M1A1, M1A1C o M1A2 de 76 mm con 71 proyectiles
Mira	M71D Telescope
Arma secundaria	M2 .50 con 300 balas 2 M1919A4 .30 con 6.250 balas
Equipo de comunicaciones	SCR508/528/538

M4A2(76)W
M4A2(76)W HVSS

Blindaje

	Frente	Laterales	Atrás	Arriba/abajo
Blindaje M4A2(76)W
Tipo	Superestructura de acero RHA soldado Torreta y casco inferior CHA atornillado
Torreta	64 mm / 45-50°	64 mm / 77-90°	64 mm / 90°	25 mm
Mantelete	89 mm / 90º
Superestructura	64 mm / 43°	38 mm / 90°	38 mm / 80°	19 mm
Casco	51-108 mm / curvo	38 mm / 90°	38 mm / 80°-90°	13-25 mm

El blindaje del M4A2(76)W se diferencia de las últimas versiones del M4A2 de 75 mm sólo en la nueva torreta. La nueva torreta tenía el mismo espesor de blindaje en todo su contorno, 64 mm, aunque en diferentes ángulos y un mantelete de 89 mm. El M4A3(76)W tendría el mismo blindaje.

Movilidad

	Por carretera	Campo a través	Superación de obstáculos
Movilidad M4A2(76)W
Motor	GM 6046 U12 de 13,9 litros, 375-410 CV		Potencia/peso	12,3 CV/t
Combustible	560 litros, diésel		Altura suelo	43 cm
Transmisión	Synchromesh: 5 velocidades, 1 reversa		Diámetro de giro mínimo	19 m
Dirección	Diferencial controlado mediante palancas		Diámetro de giro mínimo	19 m
Rodaje	3 bogies de dos ruedas (por lado)		Presión sobre el terreno	1,06 kg/cm²
Cadenas	42 cm (ancho) y 3,73 m de contacto/suelo		Presión sobre el terreno	1,06 kg/cm²
Suspensión	Muelles verticales (VVSS)		Pendiente máx.	30º

Velocidad máx.	40-48 km/h	27 km/h	Verticales	61 cm
Consumo	279 l/100 km		Zanjas	2,3 m
Autonomía	240 km		Vadeo	1 m

Con la introducción del cañón de 76 mm y su torreta correspondiente el peso del M4A2 se incrementaba una tonelada y media por lo tanto esta versión tenía una relación potencia/peso inferior y ejercía algo más de presión sobre el terreno en las orugas, pero sus caracterísicas de movilidad eran prácticamente las mismas del modelo original M4A2 de 75 mm.

	Por carretera	Campo a través	Superación de obstáculos
Movilidad M4A2(76)W HVSS
Motor	GM 6046 U12 de 13,9 litros, 375-410 CV		Potencia/peso	11,8 CV/t
Combustible	560 litros, diésel		Altura suelo
Transmisión	Synchromesh: 5 velocidades, 1 reversa		Diámetro de giro mínimo	19 m
Dirección	Diferencial controlado mediante palancas		Diámetro de giro mínimo	19 m
Rodaje	3 bogies de dos ruedas (por lado)		Presión sobre el terreno	0,74 kg/cm²
Cadenas	58 cm (ancho) y 3,84 m de contacto/suelo		Presión sobre el terreno	0,74 kg/cm²
Suspensión	Muelles horizonales (HVSS)		Pendiente máx.	30º

Velocidad máx.	40-48 km/h	27 km/h	Verticales	61 cm
Consumo	279 l/100 km		Zanjas	2,3 m
Autonomía	240 km		Vadeo	1 m

Posteriomente se introdujo el sistema de suspensión de muelle espiral horizontal (HVSS) y en torno a la mitad de estos ejemplares, de un total de 2.915, ya fueron fabricados con el nuevo sistema, que además de ofrecer más durabilidad a la suspensión incluía un nuevo conjunto de cadenas. Esta cadenas (T66, T80, T84) eran más anchas, 58 cm en lugar de 42, y a pesar de que aumentaban el peso total del vehículo reducían enormemente la presión del mismo sobre el terreno, pasando de 1,06 a 0,74 kg/cm².

M4A3(76)


M4A3(76)W / M4A3E8 Sherman Mark IVA
Tipo	Carro de combate medio
Historial de producción
Basado en	Chasis M4A3 Sherman
Fabricantes	Fisher Body Tank Plant, Detroit Arsenal Tank Plant
Producido	Marzo 1944 - Abril 1945
Cantidad	1.400 VVSS + 3.142 HVSS
Especificaciones
Peso	32,32 - 33,65 t
Longitud	6,27 m
Anchura	2,67 m
Altura	2,97 m
Motor	Ford GAA, 450-500 CV
Velocidad máx.	42 km/h
Autonomía máx.	163 km

Blindaje	38-89 mm
Arma primaria	Cañón M1A1, M1A1C o M1A2 de 76 mm con 71 proyectiles
Mira	M71D Telescope
Arma secundaria	M2 .50 con 300 balas 2 M1919A4 .30 con 6.250 balas
Equipo de comunicaciones	SCR508/528/538

M4A3E6
M4A3E8 (Easy Eight) / M4A3(76)W HVSS / Mark IVAY

Blindaje

	Frente	Laterales	Atrás	Arriba/abajo
Blindaje M4A3(76)W
Tipo	Superestructura de acero RHA soldado Torreta y casco inferior CHA atornillado
Torreta	64 mm / 45-50°	64 mm / 77-90°	64 mm / 90°	25 mm
Mantelete	89 mm / 90º
Superestructura	64 mm / 43°	38 mm / 90°	38 mm / 80°	19 mm
Casco	51-108 mm / curvo	38 mm / 90°	38 mm / 80°-90°	13-25 mm

El M4A3(76)W tenía exactamente el mismo blindaje que la versión de 76 mm del M4A2, que ya se había comenzado a fabricar 2 meses antes. Y se diferencia del M4A3 de 75 mm original en la nueva torreta, con todo el contorno de 64 mm de espesor, y en el frontal de la superestructura, cuyo grosor fue aumentado también a 64 mm.

Movilidad

	Por carretera	Campo a través	Superación de obstáculos
Movilidad M4A3(76)W
Motor	Ford GAA V8 de 18 litros, 450-500 CV		Potencia/peso	15,5 CV/t
Combustible	636 litros, gasolina		Altura suelo	43 cm
Transmisión	Synchromesh: 5 velocidades, 1 reversa		Diámetro de giro mínimo	19 m
Dirección	Diferencial controlado mediante palancas		Diámetro de giro mínimo	19 m
Rodaje	3 bogies de dos ruedas (por lado)		Presión sobre el terreno	1,09 kg/cm²
Cadenas	42 cm (ancho) y 3,73 m de contacto/suelo		Presión sobre el terreno	1,09 kg/cm²
Suspensión	Muelles verticales (VVSS)		Pendiente máx.	31º

Velocidad máx.	42 km/h	26 km/h	Verticales	61 cm
Consumo	366 l/100 km		Zanjas	2,3 m
Autonomía	210 km		Vadeo	0,91 m

Con la introducción del cañón largo de 76 mm, su torreta correspondiente y el depósito de municiones húmedo, el peso del M4A3 se incrementaba más de 2 toneladas y esta versión tenía una relación potencia/peso ligeramente menor y ejercía una mayor presión sobre el terreno, pero sus caracterísicas de movilidad apenas se veían afectadas con respecto al modelo original M4A3 de 75 mm.

	Por carretera	Superación de obstáculos
Movilidad M4A3(76)W HVSS / M4A3E8
Motor	Ford GAA V8 de 18 litros, 450-500 CV	Potencia/peso	14,8 CV/t
Combustible	636 litros, gasolina	Altura suelo
Transmisión	Synchromesh: 5 velocidades, 1 reversa	Diámetro de giro mínimo	19 m
Dirección	Diferencial controlado mediante palancas	Diámetro de giro mínimo	19 m
Rodaje	3 bogies de dos ruedas (por lado)	Presión sobre el terreno	0,72 kg/cm²
Cadenas	58 cm (ancho) y 3,84 m de contacto/suelo	Presión sobre el terreno	0,72 kg/cm²
Suspensión	Muelles horizontales (HVSS)	Pendiente máx.	30º

Velocidad máx.	42 km/h	Verticales	61 cm
Consumo	475 l/100 km	Zanjas	2,3 m
Autonomía	161 km	Vadeo	0,91 m

Posteriomente se introdujo el sistema de suspensión de muelle espiral horizontal (HVSS) y 3.142 de estos ejemplares, de un total de 4.542, ya fueron fabricados con el nuevo sistema, que además de ofrecer más durabilidad a la suspensión incluía un nuevo conjunto de cadenas. Esta cadenas (T66, T80, T84) eran más anchas, 58 cm en lugar de 42, y a pesar de aumentar algo el peso total del vehículo reducían enormemente la presión del mismo sobre el terreno, pasando de 1,09 a 0,72 kg/cm².

Referencias

↑ Hunnicutt, R.P. (1978). Sherman: A History of the American Medium Tank. Echo Point Books and Media, LLC. ISBN 9781626548619.
↑ Zaloga, Steven (2003). M4 (76mm) Sherman Tank 1943-65. New Vanguard 73. Osprey Publishing. ISBN 9781841765426.
↑ Hunnicutt, (2015).
↑ Zaloga (1993).
↑ Bovington Tank Museum (1975). Fire and Movement, RAC Tank Museum Bovington Camp, Dorset.

Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:

Axe, David (2019). War Is Boring. "Armored Coffin: The M-4 Sherman Tank Was Hell on Wheels". The National Interest.
Conners, Chris (2000–2013). Medium Tank M4A1 Sherman. American Fighting Vehicle Database (afvdb.50megs.com).
Dunn, Walter S. Jr. (2007). Stalin's Keys to Victory: The Rebirth of the Red Army. Mechanicsburg, PA: Stackpole Books. ISBN 978-0-8117-3423-3.
Hunnicutt, R. P. (1978). Sherman. San Rafeal: Taurus Enterprises. ISBN 978-0-89141-080-5.
Hunnicutt, R. P. (2015). Sherman: A History of the American Medium Tank. Echo Point Books & Media. ISBN-13: 978-1626548619.
Siemers, Cary (2014). United States' M4 medium tank production, Sherman. wwiivehicles.com.
Zaloga, Steven (1993). Sherman Medium Tank. New Vanguard. Osprey Publishing Ltd.
Zaloga, Steven (2008). Armored Thunderbolt. Mechanicsburg, PA: Stackpole Books. ISBN 978-0-8117-0424-3.
Zaloga, Steven (2008b). Panther vs. Sherman: Battle of the Bulge 1944. Osprey Publishing Ltd. ISBN 9781846032929.

Enlaces externos

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[1] Hunnicutt, R.P. (1978). Sherman: A History of the American Medium Tank. Echo Point Books and Media, LLC. ISBN 9781626548619.

[2] Zaloga, Steven (2003). M4 (76mm) Sherman Tank 1943-65. New Vanguard 73. Osprey Publishing. ISBN 9781841765426.

[3] Hunnicutt, (2015).

[4] Zaloga (1993).

[5] Bovington Tank Museum (1975). Fire and Movement, RAC Tank Museum Bovington Camp, Dorset.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

M4(76) Sherman

Sumario

Origen y desarrollo

Diseño y variantes

M4A1(76)

Blindaje

Movilidad

Armamento

M4A2(76)

Blindaje

Movilidad

M4A3(76)

Blindaje

Movilidad

Referencias

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