JMDB

Fábricas de tanques de la Unión Soviética

Oficina de Diseño de Ingeniería Mecánica de Járkov (OKB-520) Khar'kovskoye konstruktorskoye byuro po mashinostroyeniyu (ОКБ-520)
Tipo	Oficina de diseño de carros de combate
País	Unión Soviética Ucrania
Localidad	Járkov, RSS de Ucrania Trasladada a Cheliábinsk en 1941
Historial de servicio
Fundación	1939
Firma antecesora	KB-190 (1936)
Historial de producción
Años en el sector	1939-actualidad
Diseñadores	Mijaíl Koshkin, Alexander Morozov
Productos	Serie BT, V-2, T-34, T-44 T-54/55, 5TD, T-64, 6TD, T-80UD 3TD, BTR-4

La Oficina de Diseño de Ingeniería Mecánica de Járkov (JMDB), denominada OKB-520 desde 1939 hasta 1966, fue un departamento de diseño de tanques y vehículos blindados de combate soviéticos con sede en la ciudad ucraniana de Járkov. Tiene como origen la unificación en 1939 de una serie de equipos de diseño de tanques asociados a la Fábrica de Locomotoras de Járkov (JPZ), conocida desde 1957, tras varios cambios de nombre e incluso un traslado durante la Segunda Guerra Mundial, como Fábrica Malyshev. Tras la muerte en 1979 de su diseñador jefe más emblemático, Alexander Morozov, se le añadió su nombre a la oficina de diseño.

El papel de esta oficina de diseño es muy reconocido dentro de Unión Soviética, ya que de sus instalaciones salieron los mejores diseños de blindados soviéticos: el T-34, el T-54, el T-64, el T-80UD; así como diversos diseños de motores, de blindajes y otros componentes de los carros de combate soviéticos desde los años previos a la Segunda Guerra Mundial hasta el final de la Guerra Fría. El principal motor diésel de los carros de combate soviéticos de la Segunda Guerra Mundial, el V-2, fue diseñado por JMDB, al igual que los revolucionarios motores compactos de pistones opuestos, como el 5TD del T-64. Tras la disolución de la Unión Soviética, JMDB continuó su actividad como una de las principales empresas estatales del sector de defensa ucraniano. Diseñó el carro de combate T-84 y otros blindados como el BTR-4.

Origen y desarrollo

Inicios

Los inicios de esta oficina de diseño de carros de combate se remontan al año 1927, cuando bajo las ordenes del buró central soviético se estableció un equipo de diseño de tanques en la Fábrica de Locomotoras de Járkov Komintern (JPZ), en la República Socialista Soviética de Ucrania. A este equipo (GKB OAT), como parte de la oficina técnica de la fábrica, se le encomendó la tarea de crear nuevos diseños de tanques en un intento de mejorar la línea de diseños soviéticos derivados del que se considera el primer tanque soviético, el T-18, el cual estaba basado en el Renault FT francés y fue producido de 1928 a 1931. Hasta entonces, la línea de mejoras en su mayoría consistía en prototipos fallidos como el T-19, T-21 y T-23.

Este equipo creó los diseños de tanques medios T-12 y T-24. Sobre el papel, el T-24 parecía una buena idea, ya que los soviéticos no tenían tanques medianos durante la fase de diseño del T-12 y el T-24, entre 1925 y 1931. Si bien el tanque en su conjunto parecía tener un diseño sólido, simplemente no funcionaba y los fallos mecánicos eran comunes. Se produjeron solo 25 ejemplares y es posible que estos fallos no se deban al diseño en sí, sino al hecho de que la URSS tenía un número muy limitado de trabajadores y recursos de tanques calificados. El T-24 es el modelo que fue autorizado para la producción y tenía 25 construidos. Habiendo dicho esto, el proyecto T-12/T-24 estaba en competencia directa con el algo infame T-22 (or Tank Grotte / TG / TG-1, que luego corrió la misma suerte que el proyecto T-12/T-24. El desarrollo de este proyecto y el proyecto del tanque pesado TG finalizó en 1931 a la luz de la adopción de la producción de los tanques Christie, más comúnmente conocidos como la serie BT.

El inicio de la serie BT

En la década de 1930, el equipo de diseño fue designado como una oficina independiente denominada Oficina de Diseño de Tanques T2K y comenzó a trabajar en la exitosa serie de tanques rápidos BT.

Reestructuración soviética (1936)

En 1936, la fábrica fue renombrada como Fábrica N.º 183 y la oficina de diseño como KB-190. La fábrica de Járkov también produjo pequeñas cantidades de tanques pesados de múltiples torretas T-35 y tenía una oficina de diseño separada denominada KB-35 para ayudar en su desarrollo.

Proyecto T-34

Tras el desmantelamiento del OKMO en Leningrado, el ingeniero Mijaíl Koshkin había sido trasladado en 1937 a la oficina de diseño de Járkov. A Koshkin se le asignó la tarea de liderar un nuevo equipo para diseñar un sustituto de los tanques rápidos BT.

En 1937, se estableció una oficina de diseño separada (GKB T-34) para construir un reemplazo para la serie de tanques BT, bajo la supervisión de Mikhail Koshkin. Koshkin superó los límites de la especificación que se le dio, y un mayor desarrollo condujo al T-34, el más producido y uno de los mejores tanques de la Segunda Guerra Mundial. La producción en serie comenzó en junio de 1940 en la fábrica de Járkov, y más tarde en la Fábrica de Tractores de Stalingrado (STZ) y en la Fábrica N.º 112 de construcción naval de Sormovo en Gorki. En el mismo año, Koshkin murió y Alexander Morozov fue nombrado Diseñador Jefe de la Oficina de Diseño Principal del T-34 (GKB T-34), cargo que ocuparía durante los treinta y seis años restantes de su vida.

Segunda Guerra Mundial

En 1939, las oficinas de diseño de tanques de Járkov se fusionaron en una sola agencia llamada OKB-520.

Sección pendiente de ampliación.

Referencias

Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:

• Varaksin Yu.N., Bakh I.V., Vigodsky S.Yu. (1981). Vehículos blindados de la URSS (1920 - 1974). Instituto Central de Investigación de la Información.
• Zheltov I., Pavlov I., Pavlov M. (1998). Tanques BT. Parte 1. Serie "Armada". Exprint.
• Karpenko A. V. (1996): Revisión de vehículos blindados domésticos (1905 - 1995). San Petersburgo: Bastión de Nevski.
• Svirin M., Beskurnikov A. (1995). Los primeros tanques soviéticos. Serie "Armada". Exprint.