Grizzly I

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Carros de combate de Canadá en la Segunda Guerra Mundial
Ram · Grizzly I
Grizzly I
Grizzly I.jpg

Tipo Carro de combate medio
País de origen Flag of Canada (1921–1957).png Canadá
Historial de servicio
En servicio 1943–1945 (Canadá)
1954–años 1980 (Portugal)
Operador principal Flag of Canada (1921–1957).png Ejército Canadiense
Military flag of Portugal.png Ejército Portugués
Guerras Segunda Guerra Mundial
Historial de producción
Diseñado 1941
Basado en M4A1 Sherman
Fabricantes Montreal Locomotive Works
Producido 1943 – diciembre 1943
Cantidad 188
Derivados Sexton
Especificaciones generales
Peso 30,39 t
Longitud 5,84 m
Anchura 2,62 m
Altura 2,74 m
Motor Continental R-975, 340-400 CV
Velocidad máx. 38,6 km/h
Autonomía máx. 193 km
Tripulación 5 (comandante, artillero, cargador, conductor, ametrallador)

Blindaje 38-75 mm
Arma primaria Cañón M3 de 75 mm L/40
Arma secundaria 2 ametralladoras M1919
Equipo de comunicaciones Radio N.º 19

El Grizzly I fue una versión del carro de combate medio M4A1 Sherman fabricada en Canadá por Montreal Locomotive Works con algunas modificaciones y posteriormente equipada con las orugas Canadian Dry Pin (CDP). Estas cadenas eran más sencillas y ligeras que las originales, además no requerían caucho, un material escaso en tiempos de guerra en Canadá debido a la ocupación japonesa de Malasia.

Origen y desarrollo

Antecedentes

Después de la caída de Francia en 1940, se decidió que las nacientes divisiones blindadas canadienses estarían equipadas con carros de combate producidos en Canadá. El resultado fue el carro de crucero Ram, basado en el chasis y el tren de rodaje del estadounidense M3 Lee pero equipado con el cañón británico QF de 6 libras en una única torreta principal. El Ram fue producido por Montreal Locomotive Works (MLW) desde 1941 hasta 1943, alcanzando un total de más de 2.000 ejemplares. El diseño del M3 fue sucedido por el superior M4 y los Aliados acordaron estandarizar sus fuerzas con el M4, por lo que en agosto de 1943 la canadiense MLW comenzó a producir su versión del M4A1 Sherman bajo el nombre de Grizzly Mark I, o simplemente Grizzly I. El Grizzly inicialmente apenas introdujo cambios con respecto al M4A1, más que la incorporación de un lanzagranadas de humo British-pattern 2 de 51 mm en la torreta y un equipo de radio N.° 19 británico. Las orugas conocidas como Canadian Dry Pin (CDP) serían introducidas posteriormente.

Orugas CDP

Contrariamente a la creencia popular, el Grizzly salió de fábrica con las ruedas dentadas estándar de 13 dientes del M4 estadounidense y los juegos de cadenas correspondientes. Las orugas Canadian Dry Pin o CDP y las ruedas dentadas de 17 dientes, generalmente asociados con el Grizzy, no se desarrollaron hasta que cesó la producción de este carro de combate ya que, junto con los bogies reforzados, se desarrollaron para el cañón autopropulsado Sexton. En algún momento posterior, los Grizzly fueron equipados con las nuevas ruedas dentadas y orugas CDP, que eran más ligeras y sencillas que las cadenas estándar de Estados Unidos y no requerían caucho, un material que escaseaba desde el avance japonés en el sudeste asiático y la conquista de Malasia.

Servicio

Algunos ejemplares del Grizzly se enviaron a las unidades canadienses con base en Inglaterra y se utilizaron para entrenamiento. Un pequeño lote de carros Grizzly fueron equipados con el potente cañón anticarro QF de 17 libras también para entrenamiento, ninguno entraría en acción.[1] También se convirtió el Grizzly en un vehículo antiaéreo denominado Tank AA, 20 mm Quad, Skink, pero sólo se produjeron 3 ejemplares antes de que fuera cancelado.

Cambio de producción al Sexton

La producción de Grizzly como tal se detuvo sólo unos meses después, en diciembre de 1943 con sólo 188 ejemplares producidos, cuando se hizo evidente que la producción estadounidense sería suficiente. En su lugar, el fabricante Montreal Locomotive Works pasó a fabricar un vehículo derivado, el cañón autopropulsado 25pdr SP, tracked, Sexton. El Sexton usaba el chasis del Grizzly, con el casco superior modificado para llevar el cañón-obús QF de 25 libras estándar de la Commonwealth. El Sexton, del que se fabricaron 2.000 unidades, era el equivalente de la Commonwealth al estadounidense M7 Priest.

Posguerra

Después de la guerra, 50 carros de combate Grizzly y varios cañones autopropulsados Sexton fueron vendidos a Portugal como parte del programa de asistencia militar de la OTAN, pero dificultades de mantenimiento, producto de la falta de personal técnico y repuestos, obligaron a un uso modesto de este equipamiento. Los Grizzly fueron aceptados por el país luso en 1957 y la mayoría se mantuverion en depósito mientras que algunos se pusieron en servicio hasta que se retiraron en la década de 1980.[2][3]

Diseño

Blindaje

Grizzly I con su frontal de casco formado por 3 piezas atornilladas entre sí y orugas CDP expuesto en el Museo de Bovington.
Blindaje Grizzly I
Tipo Acero moldeado y soldado
Frente Laterales Atrás Arriba/abajo
Panzer IV G torreta.png
Torreta
76 mm / 60° redondeado 51 mm / 85° redondeado 51 mm / 90° redondeado 25 mm
Panzer IV G mantelete.png
Mantelete
89 mm / curvo
Panzer IV G superestructura.png
Superestructura
51-53 mm / curvo 38 mm / curvo 38 mm / curvo 13-19 mm
Panzer IV G casco.png
Casco
51-108 mm / curvo 38 mm / 90° 38 mm / 80°-90° 13-25 mm

Movilidad

Movilidad Grizzly I
Simbolo motor.png
Motor
Continental R-975 C1
R9 de 15,9 litros, 350-400 CV
Potencia-peso.png
Potencia/peso
13,2 CV/t
Combustible.png
Combustible
662 litros, gasolina
Altura suelo.png
Altura suelo
43 cm
Transmission.png
Transmisión
Synchromesh de 5 velocidades + 1 reversa
Flecha-Giro.png
Diámetro de
giro mínimo
19 m
Clutch-part.png
Dirección
Diferencial controlado y palancas de control
Panzer IV G rodaje.png
Rodaje
3 bogies de dos ruedas (por lado)
Presion terreno.png
Presión sobre
el terreno
0,96 kg/cm²
Panzer IV G cadenas.png
Cadenas
42 cm (ancho) y 3,73 m de contacto/suelo
Panzer IV G suspension.png
Suspensión
Muelles verticales VVSS
Pendiente2.png
Pendiente máx.
30°
Por carretera Campo a través Superación de obstáculos
Velocimetro.png
Velocidad máx.
34-39 km/h 18 km/h
Obstaculos-verticales.png
Verticales
61 cm
Consumo.png
Consumo
412 l/100 km
Zanjas.png
Zanjas
2,3 m
Garrafa gasolina.png
Autonomía
163 km
Vadeo.png
Vadeo
1 m

Armamento

Potencia de fuego Grizzly I
Cañón M3 de 75 mm
en soporte M34A1
Ángulo de
elevación
-10° a +25°
(manual con estabilizador)
Calibre 75 mm Largo L/40 Giro torreta 360° en 15 seg.
(manual o hidráulico)
Mira M55 Cadencia
de disparo
20 disparos/min
(con los primeros proyectiles)
Munición 90 proyectiles 
De tipo AP, HE, humo
Alcance
Contra una placa de blindaje de acero inclinada 30º
Munición Tipo Peso Velocidad
de salida
Penetración en mm según distancia
100 m 500 m 1.000 m 1.500 m 2.000 m 2.500 m
M61 APCBC-HE-T 6,63 kg 618 m/s 70 59 55 40
M72 AP-T 6,32 kg 701 m/s 77 63 51
Armamento secundario 2 ametralladoras medias M1919A4 .30 con 4.750 balas,
una coaxial al cañón y otra en soporte móvil en el casco
Posibilidad de montar ametralladora pesada M2 .50 con 300 balas sobre torreta
Subfusil M1 .45 dentro de la torreta

Vehículos derivados

  • Obús autopropulsado Sexton. 2.000 ejemplares.
  • Vehículo de artillería antiaérea autopropulsada Skink. 3 ejemplares.

Referencias

  1. Skaarup, Harold (2011). "Ironsides": Canadian Armoured Fighting Vehicle Museums and Monuments. iUniverse.com. p. 78. ISBN 978-1462034642.
  2. Roy Thomas. "A forgotten armoured arsenal: The Montreal Locomotive Works". Vanguard Canada.
  3. Revista Cavalaria. Revista Quadrimestral de Cavalaria / Maio - Agosto 2013 / Nº 30

Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:

  • Les Blindés de la Seconde Guerre Mondiale. Ed. Atlas.
  • Encyclopédie des Blindés. Ed. Elsevier Séquoia.

Enlaces externos

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