Dingo Scout Car
| Vehículos de reconocimiento de Australia en la Segunda Guerra Mundial |
| S1 Scout Car · Rover Light Armoured Car · Dingo Scout Car |
| Dingo Scout Car | |
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|---|---|
| Tipo | Automóvil blindado |
| País de origen | .png){kind=small} Australia
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| Historial de servicio | |
| En servicio | 1942-1945 |
| Operador principal | Ejército Australiano
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| Historial de producción | |
| Basado en | Ford 30-cwt |
| Fabricantes | Ford Motor Company |
| Producido | 1942 |
| Cantidad | 245 |
| Especificaciones generales | |
| Peso | 4,5 t |
| Longitud | 4,6 m |
| Anchura | 2,1 m |
| Altura | 1,9 m |
| Motor | Ford V8, 85 o 95 CV |
| Velocidad máx. | 90 km/h |
| Tripulación | 2 (comandante, conductor) |
| Blindaje | 10-30 mm |
| Arma primaria | Ametralladora ligera Bren de 7,7 mm |
| Equipo de comunicaciones |
WS No.19 |
El Dingo Scout Car fue un vehículo blindado 4x4 de unas 4,5 toneladas construido en Australia durante 1942. Basado en un chasis y motorización Ford, estaba bien blindado, armado con una ametralladora ligera Bren y disponía de un equipo de radio Mk.19. No confundir con el Daimler Scout Car Dingo británico.
Origen y desarrollo
Al estallar la Segunda Guerra Mundial, Australia como nación estaba mal preparada para un conflicto de tal envergadura y poseía pocos vehículos blindados. Al no poder comprarlos en ese momento a su proveedor tradicional, el Reino Unido, cuya producción industrial estaba dedicada a las necesidades más inmediatas en Europa, los australianso se vieron obligados por las circunstancias a desarrollar y construir sus propios modelos con los recursos disponibles en el propio país. Un ejemplo de esto fue el tanque Sentinel, y los vehículos de exploración no fueron una excepción. Igual que pasó en muchos países, las lecciones aprendidas de la Gran Guerra generaron ideas creativas e innovadoras para aplicar en la producción de automóviles blindados usando chasis de camiones comerciales.
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El Dingo Scout Car se basó en un chasis comercial Ford 30-cwt de 134,5 pulgadas de distancia entre ejes, la cual fue acortada a 110 pulgadas, y equipado con un kit de tracción total Marmon-Herrington para proporcionarle al vehículo tracción en las 4 ruedas. Estaba propulsado por un motor Ford V8 de 85 o 95 CV. Sobre este chasis se instaló un cuerpo blindado fabricado con planchas a prueba de balas del estándar ABP-3 (Australian Bullet Proof type 3) de 10 a 30 mm de espesor producidas por Victorian Railways. La producción en serie comenzó a principios de 1942.
El peso del vehículo restringía su movilidad todoterreno y el eje delantero podía deformarse al circular por terrenos irregulares. A finales de 1942 se propuso una versión más ligera con solo 10 mm de blindaje y una parte superior abierta, pero no se siguió adelante porque en esos momentos los vehículos blindados ya podían importarse del extranjero.
En museos
Los 245 vehículos producidos se dieron de baja en 1945. Los ejemplares sobrevivientes se exhiben en el museo de tanques Royal Australian Armored Corps (RAAC) en Puckapunyal, Victoria, en el Australian War Memorial, en el Melbourne Tank Museum en Narre Warren y en el Australian Armor and Artillery Museum en Cairns. También se conservan varios vehículos de forma privada.
Referencias
Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:
- Cecil, Michael K. (1993). Australian Scout and Armoured Cars 1933 to 1945. Australian Military Equipment Profiles, vol. 3. ISBN 0-646-14611-4.
- Spoelstra, Hanno. Marmon-Herrington Military Vehicles.
Enlaces externos
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