Daimler Armoured Car

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Daimler Armoured Car
Daimler Mk1 Armoured Car side (6266832423).jpg

Tipo Automóvil blindado
País de origen Flag of the United Kingdom.png Reino Unido
Historial de servicio
En servicio 1941-Años 1960
Operadores
principales
Flag of the British Army (1938-present).svg.png Ejército Británico
Commonwealth Flag 2013.png Commonwealth
Batallas
principales
Segunda Guerra Mundial
Historial de producción
Diseñador Birmingham Small Arms (BSA)
Diseñado 1938-1939
Fabricantes Daimler Company Limited
Producido 1939-?
Variantes Mk.I, Mk.I CS, Mk.II
Cantidad 2.694
Especificaciones generales
Peso 7,6 t
Longitud 4 m
Anchura 2,46 m
Altura 2,26 m
Motor Daimler 27, 95 CV
Velocidad máx. 80 km/h
Autonomía máx. 320 km
Tripulación 3

Blindaje 7–16 mm
Arma primaria Cañón QF 2-pdr de 40 mm
Arma secundaria Ametralladora media Besa de 7,92 mm

El Daimler Armoured Car fue un exitoso automóvil blindado pesado británico, armado con el cañón QF 2-pdr de 40 mm, que fue diseñado por BSA a comienzo de la Segunda Guerra Mundial específicamente para tareas de reconocimiento en el Ejército Británico. Fue producido por la Daimler Company Limited durante la guerra y continuó en servicio hasta los años 1950 en el Reino Unido, y hasta más tarde en otros países de la Commonwealth.

Origen y desarrollo

Automóviles blindados BSA-Daimler

El Daimler Armoured Car fue encargado en 1938 por el Ejército Británico como vehículo de reconocimiento pesado. Fue desarrollado por la Birmingham Small Arms Company (BSA) en paralelo al vehículo de reconocimiento ligero Daimler Scout Car, también conocido como Dingo, un pequeño vehículo blindado para misiones de exploración y enlace. El Daimler Armoured Car era una versión más grande del Daimler Scout Car, pues tenía un chasis que seguía un mismo patrón de diseño, pero estaba equipado con una torreta similar a la del tanque ligero Light Tank Mk.VII Tetrarch así como un motor más potente.

Artículos relacionados
Daimler Scout Car Dingo,
Light Tank Mk.VII Tetrarch

Al igual que su hermano menor, incorporó algunos de los conceptos de diseño más avanzados de la época y se considera uno de los mejores vehículos blindados de combate británicos de la Segunda Guerra Mundial. El motor de 95 CV estaba en la parte trasera conectado a través de un volante de inercia de fluido a una caja de cambios con preselector Wilson y luego a un sistema de transmisión en H con ejes de transmisión a cada rueda. La suspensión consistía en brazos con muelles independientes y disponía de frenos de disco, algo inusual en la época. Se consideró la posibilidad de una dirección en las cuatro ruedas como en los primeros modelos de su hermano menor, pero no se implementó después de la experiencia con el Dingo, en el cual se suprimió esta característica en la versión Mk.II.

Prototipos y pruebas

Vista lateral de un Daimler AC Mk.I.

Los primeros prototipos ya se habían producido en 1939, pero los problemas con la transmisión causados ​​por el peso del vehículo retrasaron la entrada en servicio hasta mediados de 1941. Inicialmente, el armamento del Daimler Armoured Car debía consistir en dos ametralladoras de calibre .303 (7,7 mm) o una combinación combinación de calibre .50 (12,7 mm) y .303 (7,7 mm). Sin embargo, finalmente todos los vehículos de producción fueron equipados con una torreta casi idéntica a la del tanque ligero Tetrarch, armada con un cañón de 2 libras (40 mm) y una ametralladora coaxial Besa de 7,92 mm.

Producción

Vehículos Daimler Armoured Car recién llegados a Egipto siendo cargados en tren en el Puerto de Suez, julio de 1942.

Daimler Company Limited, subsidiaria de BSA y con sede en Coventry, Inglaterra, fabricó un total de 2.694 unidades del Daimler Armoured Car, incluyendo los Mark II.

El Daimler Armoured Car era un vehículo relativamente sencillo de construir en comparación con el Humber Armoured Car, pero el Grupo Rootes tenía una mayor capacidad de producción que la Daimler Company Limited, por lo que ambas empresas trabajaron en un diseño común para la producción de un sustituto armado con el cañón británico de 40 mm. El sustituto que se comenzó a desarrollar en 1943 sería el Coventry Armoured Car, pero a pesar lo planeado inicialmente, no se hicieron los pedidos suficientes y los anteriores modelos continuaron en producción.

Diseño y variantes

Mk.I


Daimler AC Mk.I
The British Army in the United Kingdom 1939-45 H21767.jpg

Tipo Automóvil blindado
Historial de producción
Fabricantes Daimler Company Limited
Especificaciones
Peso 7,6 t
Longitud 3,96 m
Anchura 2,44 m
Altura 2,23 m
Motor Daimler 27, 95 CV
Velocidad máx. 80 km/h
Autonomía máx. 328 km

Blindaje 14-16 mm
Arma primaria Cañón QF 2-pdr Mk.II/IXA de 40 mm con 52 proyectiles
Arma secundaria Ametralladora media Besa de 7,92 mm

El Daimler Armoured Car Mark I fue la variante principal de este vehículo. Se caracteriza por un mantelete grande de forma rectangular como el del tanque ligero Tetrarch.

Blindaje

Blindaje Daimler AC Mk.I
Tipo Acero laminado soldado
Frente Laterales Atrás Arriba/abajo
Panzer IV G torreta.png
Torreta
16 mm
Panzer IV G casco.png
Casco
14 mm
El casco del Daimler AC, al igual que el de su hermano menor, era compacto y achaparrado, pero con forma poligonal en el centro para la instalación de la torreta. Todas las partes del chasis estaban fijadas sobre refuerzos en el casco. El motor estaba instalado en la parte trasera del vehículo, debajo de una cubierta trasera con fuerte pendiente. El conductor estaba situado en la parte delantera, en un habitáculo con campo de visión aceptable pero reducido, especialmente cuando la trampilla de la escotilla estaba cerrada. El compartimento de combate estaba en el medio, y albergaba al comandante y al artillero junto con una estación de radio y el armamento.

Movilidad

Movilidad Daimler AC Mk.I
Simbolo motor.png
Motor
Daimler 27
L6 de 4,1 litros, 95 CV
Potencia-peso.png
Potencia/peso
12,5 CV/t
Combustible.png
Combustible
163 litros, gasolina
Altura suelo.png
Altura suelo
Transmission.png
Transmisión
Caja de cambios de 5 vel. en ambas direcciones,
tracción total
Flecha-Giro.png
Diámetro de
giro mínimo
Clutch-part.png
Dirección
Ruedas delanteras
Panzer IV G rodaje.png
Rodaje
4 ruedas neumáticas
Presion terreno.png
Presión sobre
el terreno
Panzer IV G suspension.png
Suspensión
Muelles helicoidales dobles en brazos independientes
Pendiente2.png
Pendiente máx.
Por carretera Campo a través Superación de obstáculos
Velocimetro.png
Velocidad máx.
80 km/h
Obstaculos-verticales.png
Verticales
Consumo.png
Consumo
Zanjas.png
Zanjas
Garrafa gasolina.png
Autonomía
328 km
Vadeo.png
Vadeo
Motor

El motor Daimler 27 desarrollaba una potencia de hasta 100 CV a 3.600 rpm, y le daba al Daimler Armoured Car una velocidad máxima de 80 km/h y una autonomía de 328 km con depósitos de combustible auxiliares.

Transmisión

El movimiento salía del motor hacia la parte delantera del vehículo, donde se encontraba con una caja de cambios con diferencial, luego se transmitía a los cuatro ejes de transmisión hasta las cuatro ruedas. Los engranajes epicicloidales en los ejes de las ruedas permitían una relación muy baja en la marcha más corta; se le atribuía la capacidad de superar pendientes de 1:2. Las cuatro ruedas estaban equipadas con frenos de disco, extremadamente raros en aquella época. El conductor se beneficiaba de una dirección asistida, que se aplicaba en las ruedas delanteras, y también contaba con las ventajas de una caja de cambios Daimler con preselección de marchas con 5 velocidades en ambos sentidos. El comandante podía conducir el vehículo gracias a otro volante situado en la parte trasera de la torreta. De este modo, al igual que en los blindados de ruedas alemanes usados para reconocimiento, el vehículo podía, en caso de urgencia, ponerse rápidamente en marcha en la otra dirección sin tener que dar una peligrosa media vuelta. Sin embargo, el conductor siempre se encargaba de cambiar de velocidad y de acelerar.

Suspensión
Los vehículos blindados BSA-Daimler tenían suspensión independiente completa con muelles helicoidales de amplio recorrido. En el caso del Daimler AC, cada brazo de suspensión contaba con dos muelles. Su naturaleza robusta combinada con su fiabilidad lo hacían ideal para tareas de reconocimiento y escolta. Este sofisticado sistema de transmisión y suspensión BSA-Daimler resultó muy eficaz y tuvo mucho éxito. En efecto, proporcionaba al vehículo una excelente tracción y una gran libertad de movimiento en cada rueda.

Armamento

Potencia de fuego Daimler AC Mk.I
Cañón QF 2-pdr Mk.II/IXA Ángulo de
elevación
Calibre 40 mm Largo Ángulo
horizontal
Mira Cadencia
de disparo
Munición 52 proyectiles  Alcance
Contra una placa de blindaje de acero inclinada 30º
Munición Tipo Peso
proyectil
Velocidad
de salida
Penetración en mm según distancia
100 m 300 m 500 m 1.000 m 1.500 m 2.500 m
AP/T Shot Mk.I AP-T 1,08 kg 808 m/s 66 50 35 25 18
APHE Shot Mk.I APHE 1,18 kg 808 m/s 64 47 33 22 15
APCBC Shot Mk.I APCBC 1,22 kg 792 m/s 61 55 48 42 36
APSV Shot Mk.I APCNR ~0,46 kg 1.280 m/s 108 95 84 60 41
APSV Shot Mk.II APCNR ~0,54 kg 1.143 m/s 100 94 88 74 61
Armamento secundario Ametralladora coaxial Besa de 7,92 mm con 3.600 proyectiles.
Ametralladora antiaérea Bren de 7,7 mm

En los últimos años de la guerra, el cañón británico de 40 mm se había vuelto obsoleto ante la mejora de los blindajes y cañones de sus oponentes. Los británicos intentaron aumentar la eficacia del cañón de 2 libras del Daimler con el Adaptador Littlejohn para aumenta la velocidad de salida del proyectil. Este dispositivo también fue utilizado en el Tetrarch, sin embargo, de este modo, el cañón sólo podía disparar proyectiles perforantes cinéticos (APCNR) y tenía que renunciar a la flexibilidad táctica que ofrecía el uso de varios tipos de munición.

Gracias al adaptador Littlejohn la vida útil del cañón de 2 libras británico se prolongó. Se aumentaba la velocidad de salida del proyectil de 792 m/s a 1.143 m/s y la capacidad de penetración de blindajes máxima de 61 a 88 mm, con respecto al proyectil estándar APCBC. Con estas mejora de prestaciones el QF 2-pdr igualaba o incluso superaba a cortas distancias en capacidad de perforación a un cañón QF 6-pounder de 57 mm con proyectiles convencionales. El aumento de la penetración teórica del blindaje del cañón con el adaptador le permitiría penetrar el blindaje lateral o trasero de algunos carros de combate alemanes.[1]

Mk.I CS


Daimler AC Mk.I CS
Daimler armored car mkI CS.jpg

Tipo Automóvil blindado
Historial de producción
Fabricantes Daimler Company Limited
Especificaciones
Peso 7,6 t
Longitud 3,96 m
Anchura 2,44 m
Altura 2,23 m
Motor Daimler 27, 95 CV
Velocidad máx. 80 km/h
Autonomía máx. 328 km

Blindaje 14-16 mm
Arma primaria Cañón Ordnance QF 3-inch de 76 mm
Arma secundaria Ametralladora media Besa de 7,92 mm

El Daimler Armoured Car Mark I CS (Close Support) fue una versión del Mk.I armado con un cañón de 76 mm para disparar proyectiles de baja velocidad y alto explosivo.

Mk.II


Daimler AC Mk.II
Daimler Armoured Car Mark 2.jpg

Tipo Automóvil blindado
Historial de producción
Fabricantes Daimler Company Limited
Especificaciones
Peso 7,6 t
Longitud 3,96 m
Anchura 2,44 m
Altura ? m
Motor Daimler 27, 95 CV
Velocidad máx. 80 km/h
Autonomía máx. 328 km

Blindaje 14-16 mm
Arma primaria Cañón QF 2-pdr Mk.II/IXA de 40 mm con 52 proyectiles
Arma secundaria Ametralladora media Besa de 7,92 mm

El Daimler Armoured Car Mark II fue una versión mejorada del Mark I, que no se diferenciaba en gran medida de este último. Las principales diferencias eran una torreta mejorada con un nuevo mantelete más compacto, un radiador mejorado, una escotilla de escape para el conductor en el techo, y modificaciones en los lanzagranadas y generadores de humo.

Vehículos derivados

En el Frente Occidental, en 1944-1945, dos vehículos blindados Daimler fueron transformados en vehículos de mando a nivel de regimiento. Estos vehículos fueron desprovistos de torreta y eran conocidos como SOD (Sawn-Off Daimler), pero el poco espacio disponible no animó a los británicos a continuar con el experimento. Varios vehículos también fueron transformados en vehículos lanzallamas, sustituyendo el cañón por un proyector de llamas.

En servicio

El Daimler Armoured Car entró en servicio en 1941 y se entregó inicialmente a las unidades estacionadas en Gran Bretaña. Sin embargo, este excelente vehículo fue enviado rápidamente al Norte de África, donde tuvo su bautismo de fuego. Luego se utilizó en muchos teatros de operaciones, incluidos Europa y el Sudeste Asiático.

Norte de África

El Daimler Armoured Car entró en acción en el Norte de África con el 11.º Regimiento de Húsares y el Regimiento Yeomanry de Derbyshire.

Europa

Una unidad de reconocimiento típica de finales de la guerra en el Noroeste de Europa contaba con dos vehículos blindados pesados Daimler Armoured Car y dos vehículos blindados ligeros Daimler Scout Car Dingo.

Sudeste Asiático

Un regimiento de vehículos blindados del Ejército Indio Británico, el 16.º de Caballería Ligera, que formaba parte de las tropas del 14.º Ejército, estaba parcialmente equipado con blindados Daimler Armoured Car y sirvió en la reconquista de Birmania.

Posguerra

Vehículos blindados ingleses Daimler Armored Car en la Potsdamer Platz de Berlín, mayo de 1950.

El vehículo blindado Daimler permaneció en servicio en el Ejército Británico hasta principios de los años 1960, cuando fue reemplazado por el Saladin. Durante su servicio, el Daimler fue muy popular entre sus tripulaciones. De hecho, en 1944, un regimiento inglés se negó a cambiar sus Daimler por los vehículos blindados estadounidenses T17E1 Staghound, a pesar de ser modelos más recientes. Daimler también fue empleado por muchos otros países después de la Segunda Guerra Mundial y en 2012 aún estaba en servicio en Catar.

Referencias

  1. Taylor (2022), p. 289.

Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:

  • Davies, R. Mark. British & Indian Armoured Units of the Burma Campaign: A Painting Guide. Fire and Fury Games.
  • Fletcher, David (1989). The Great Tank Scandal: British Armour in the Second World War - Part 1. HMSO. ISBN 978-0-11-290460-1.
  • Taylor, Dick (2022). Armoured Warfare in the British Army 1939-1945. ISBN 978-1-39908-103-0.
  • Les Blindés de la Seconde Guerre Mondiale. Ed. Atlas
  • Encyclopédie des Blindés. Ed. Elsevier Séquoia
  • Tank Museum, Bovington. Armoured Car, Daimler, Mark II (E1963.20).

Enlaces externos

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