9K37 Buk

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Sistemas antiaéreos de largo alcance de la Guerra de Ucrania
Medio alcance:
2K12 Kub · Aspide 2000 · MIM-23 Hawk · S-125 Pechora · NASAMS 2 · IRIS-T SLM · 9K37 Buk
Largo alcance:
SAMP/T · Patriot · S-200 · S-300 · S-350 · S-400
9K37 Buk
9К37 Бук
13April-Rehersal-Alabino-27.jpg

Tipo Sistema antiaéro de medio alcance
País de origen Flag of the Soviet Union.png Unión Soviética
Historial de servicio
En servicio 1980 – actualidad
Operadores
principales
Flag of Russia.png Fuerzas Armadas Rusas
Flag of Ukraine.png Fuerzas Armadas de Ucrania
Historial de producción
Diseñador Tikhomirov NIIP, Lyulev Novator, NIIIP, DNPP, UMZ y MZiK
Diseñado 1972
Basado en 2K12 Kub M-3
Chasis GM-569
Variantes 9K37 Buk, 9K37M, 9K37M1 Buk-M1, 9K37M1-2 Buk-M1-2, 9K37M1-2A, 9K317 Buk-M2, 9K317M Buk-M3
Especificaciones generales

Arma primaria 4 u 8 misiles antiaéreos guiados por radar 9М38, 9М38M1 o 9M317

El 9K37 Buk es un sistema antiaéreo autopropulsado de medio alcance de origen soviético, basado en un chasis blindado de orugas estandarizado GM-569, y cuyo armamento consiste en 4 misiles antiaéreos guiados por radar en un vehículo lanzador con radar integrado (TELAR), u 8 en un vehículo únicamente lanzador (TEL) que opera en colaboración con el radar de un TELAR de la batería o con un vehículo de radar separado del batallón. El radio de alcance efectivo de los misiles del Buk es de entre 35 y 50 km con un techo de servicio máximo de entre 22.000 y 25.000 metros, dependiendo de la versión. Está diseñado principalmente para contrarrestar amenazas aéreas que vuelan a media-alta cota, por encima del alcance de los sistema de corto alcance, pero por debajo del alcance máximo de un sistema de largo alcance como el S-300. Las versiones más modernas también pueden derribar misiles de crucero y bombas inteligentes.

Origen y desarrollo

El sistema de misiles Buk sucedió al 2K12 Kub con una primera versión adoptada en servicio en 1980 a la cual se le asignó la designación GRAU 9K37 y se identificó en occidente con la designación SA-11 del Departamento de Defensa de EE. UU. y el nombre de informe de la OTAN "Gadfly". Con la integración de un nuevo misil, los sistemas Buk-M1-2 y Buk-M2 recibieron un nuevo nombre en occidente: SA-17 "Grizzly"; mientras que a partir de 2013, la última versión Buk-M3 actualmente en producción se conoce como SA-27 por parte del Departamento de Defensa estadounidense. También existen versiones navales pero en este artículo analizaremos las versiones utilizadas en la Guerra de Ucrania, en la cual los combates se libran principalmente en tierra.

Diseño y variantes

Buk-M1 (1983)

El 9K37M1 Buk-M1 (designación OTAN: SA-11 Gadfly) es una versión mejorada autorizada tan pronto como el primer sistema 9K37 Buk entró en servicio en 1980 y adoptada en servicio en 1983. La ​​modernización mejoró el rendimiento de los radares del sistema, su "probabilidad de derribo" y su resistencia a las contramedidas electrónicas. Además, se instaló un sistema digital de clasificación de objetivos, que se basa en un análisis espectral de las señales de radar devueltas. Esta es la versión más común en países exoviéticos como Ucrania.

Un sistema Buk-M1 puede estar compuesto por los siguientes elementos:

  • Vehículos de transporte y lanzamiento (TEL) 9A39M1.
  • Vehículos lanzadores con radar integrado (TELAR) 9A310M1.
  • Vehículo de radar (TAR) 9S18M Kupol-M.
  • Vehículo de mando 9S470M1.

Una batería Buk estándar consta de 2 vehículos lanzadores con radar integrado (TELAR) y 1 vehículo lanzador (TEL). Un batallón Buk estándar consta de un vehículo de mando, un vehículo de radar (TAR), y tres baterías de lanzadores, es decir, 6 TELAR y 3 TEL en total.

El vehículo de recarga TEL para la batería Buk se parece al TELAR, pero en lugar de un radar tiene una grúa para la carga de misiles y en lugar de 4 misiles tiene 8. Son capaces de lanzar misiles directamente, pero requieren la cooperación de un TELAR para el guiado de los misiles. Un vehículo de recarga puede transferir sus misiles a un TELAR en unos 13 minutos y puede recargarse a sí mismo desde los almacenes en unos 15 minutos.

Buk-M1-2 (1998)

El 9K37M1-2 Buk-M1-2 (designación OTAN: SA-17 Grizzly) es una versión mejorada del Buk-M1 desarrollada por Rusia entre 1994 y 1997 y que entró en servicio en 1998. Esta modificación introdujo el nuevo misil 9M317 del Buk-M2, que ofrece un mayor rendimiento que el 9M38 anterior, el cual aún podría ser utilizado por el Buk-M1-2. El nuevo misil, así como una serie de modificaciones en el sistema, le dieron al Buk-M1-2 la capacidad de derribar misiles balísticos y objetivos de superficie, así como ampliar el rango de espacio envolvente en el que puede actuar contra objetivos más tradicionales como aviones y helicópteros. La introducción del nuevo tipo de misil, fácilmente distinguible por sus aletas laterales más cortas, hizo que los Buk-M1-2 y Buk-M2 recibieran un nuevo nombre en la OTAN, que los distingue de las anteriores generaciones del sistema Buk; y también provocó en la Federación Rusa una transición a una designación GRAU diferente, la 9K317, que se ha utilizado para el Buk-M2 y todos los sistemas posteriores.

Un sistema Buk-M1-2 puede estar compuesto por los siguientes elementos:

  • Vehículos de transporte y lanzamiento (TEL) 9A39M1-2.
  • Vehículos lanzadores con radar integrado (TELAR) 9A310M1-2.
  • Vehículo de radar (TAR) 9S18М1-1.
  • Vehículo de mando 9S470M1-2.

Buk-M2 (2007)

El desarrollo del 9K317 Buk-M2 (designación OTAN: SA-17 Grizzly) comenzó en 1988, pero no fue aceptado para servicio hasta el 2008. Mientras el radar 9S35 del TELAR de un sistema Buk original utilizaba un radar de escaneo mecánico para el seguimiento y guiado del misil, el TELAR del Buk-M2 utiliza un nuevo radar pasivo de barrido electrónico (PESA).

Un sistema Buk-M2 puede estar compuesto por los siguientes elementos:

  • Vehículos de transporte y lanzamiento (TEL) 9A316.
  • Vehículos lanzadores con radar integrado (TELAR) 9A317.
  • Vehículos de radar (TAR) 9S18М1-2.
  • Vehículo de mando.

Buk-M3 (2016)

El 9K317M Buk-M3 es la versión más moderna del sistema de defensa aérea Buk producida en Rusia. Las pruebas exhaustivas de esta versión comenzaron en 2015, con las dos primeras entregas realizadas en 2016.

El nuevo hardware cuenta con componentes electrónicos avanzados que le permiten mantener 36 canales de objetivo. El intervalo entre disparos es de un segundo en cualquier dirección. La selección de objetivos se realiza mediante comandos o búsqueda activa, o en combinación. Las especificaciones incluyen una velocidad máxima del objetivo de 3.000 m/s (11.000 km/h o Mach 8,8), un rango de altitud de 15 a 35.000 m y un rango de distancia de 2,5 a 70 km.

El misil alcanza una velocidad de 1.550 m/s (5.600 km/h o Mach 4,6), y maniobra mediante timones aéreos y timones reactivos. Ofrece una mayor eficiencia contra contramedidas electrónicas y objetivos en maniobra. Son más compactos, aumentando la capacidad de carga del TELAR a 6 misiles encapsulados en contenedores de lanzamiento. La nueva ojiva de fragmentación HE del misil puede penetrar blindaje más fácilmente. La probabilidad de alcanzar un objetivo con un misil de esta versión es: aeronave 95%; misil balístico táctico 70%; misil de crucero 80%.

El radar 9S36 de detección de objetivos y guiado de misiles funciona en un rango de ±60°. Un objetivo a una altitud de 7–10 m puede detectarse a una distancia de hasta 35 km, objetivos como el AGM-158A JASSM a una altitud de 20 m, y RCS de más de 0,1 m2 a una distancia de 17–18 km. El radar ve objetivos a una altitud de 5 metros y en disparos prácticos, el sistema demostró su capacidad para destruir misiles antibuque que vuelan a esa altitud.

En octubre de 2007, el general ruso Nikolai Frolov, comandante de la defensa aérea de las Fuerzas Terrestres de Rusia, declaró que recibirían el nuevo Buk-M3 para reemplazar al Buk-M1. Avanzó que el TELAR Buk-M3 mejorado tendría 6 misiles encapsulados en contenedores de lanzamiento.

Un sistema Buk-M3 puede estar compuesto por los siguientes elementos:

  • Vehículos lanzadores (TEL) 9A316M.
  • Vehículos lanzadores con radar integrado (TELAR) 9A317M.
  • Vehículos de radar (TAR) 9S18М1-3 o 9S36M.
  • Vehículo de mando.

Sistemas FrankenSAM (2023)

Enlaces de interés

Ucrania, en colaboración con Estados Unidos, ha adaptado algunos de sus sistemas Buk para utilizar misiles occidentales RIM-7 Sea Sparrow. Anteriormente, la empresa polaca Wojskowe Zakłady Uzbrojenia S.A. ya había ofrecido integrar el misil Sea Sparrow en los lanzadores Kub para clientes de exportación, demostrando la viabilidad de integrar misiles estándar de la OTAN con plataformas soviéticas. Tanto el misil 9M38 del sistema Buk como el RIM-7 Sea Sparrow son misiles guiados por radar semiactivos, sin embargo, ese misil de fabricación estadounidense tiene un alcance más corto que el misil equivalente de origen soviético. Pero hay un excedente de estos misiles en las reservas estadounidenses, y la variante RIM-162 del misil Sea Sparrow todavía está en producción.

Las primeras fotos oficiales que muestran un sistema de defensa aérea terrestre de la era soviética Buk-M1 mejorado con misiles tierra-aire occidentales RIM-7 Sea Sparrow, el llamado "FrankenSAM", fueron publicadas por el Mando Operacional Este de Ucrania el 27 de mayo de 2024. En la misma publicación se muestran fotos de restos de drones rusos derribados por ese sistema híbrido.[1]

Nuvola apps important.png Sección pendiente de ampliación.

En servicio

Federación Rusa

Disponibilidad

Disponibilidad de Buk
Flag of Russia.png Rusia (2021)
Fuerzas
Terrestres
Fuerza
Aérea
9K37M1-2 Buk-M1-2 ~200 80
9K317 Buk-M2 ~90
9K317M Buk-M3 ~60
Total ~350 80

Según la publicación The Military Balance, en el año 2021 las Fuerzas Terrestres de la Federación Rusa disponían de alrededor de 350 sistemas Buk en servicio en todas sus versiones. Los sistemas Buk se encontraban en proceso de modernización, reemplazando sistemas 9К37 Buk-M1-2 por 9К317 Buk-M2 y recibiendo nuevos sistemas Buk-M3. Por otra parte, según la misma publicación para el mismo año, la Fuerza Aérea Rusa disponía de otros 80 Buk-M1-2.

En combate

El sistema antiaéreo Buk se hizo tristemente famoso durante el conflicto del Dombás, por haber sido utilizado por fuerzas separatistas respaldadas por Rusia para derribar el Boeing 777-200ER del Vuelo 17 de Malaysia Airlines, el 17 de julio de 2014, en el este de Ucrania, matando a 298 personas. Las evidencias que lo demuestran incluyen fragmentos de misiles encontrados en el lugar y en los restos del avión, incluso en los cuerpos la tripulación de vuelo, así como partes no explosivas del misil con restos de número de serie. Las investigaciones afirman que el Buk había sido introducido en Ucrania procedente de la 53.ª Brigada de Misiles Antiaéreos de Rusia en Kursk.

Tras la invasión rusa a gran escala de Ucrania, iniciada el 24 de febrero de 2022, las Fuerzas Armadas de Rusia comenzaron a desplegar de forma masiva sistemas antiaéreos móviles dentro de territorio ucraniano para dar cobertura antiaérea a las fuerzas terrestres. A partir de ahí, las primeras bajas documentadas en el bando ruso de lanzadores con radar integrado (TELAR) 9A310M1-2 (sistema Buk-M1-2) y 9A317 (sistema Buk-M2) datan de entre el 26 y el 28 de febrero de 2022. Mientras que la primera baja documentada de un lanzador sin radar (TEL) 9A39M1-2 (sistema Buk-M1-2) data del 28 de febrero de 2022.

La pérdida rusa de un TEL algo más moderno, el 9A316 (sistema Buk-M2), tardó más en llegar, data del 3 de abril de 2022. Entre ambas fechas se produjo la primera pérdida documentada de un centro de mando de batallón ruso Buk en Ucrania: data del 22 de marzo de 2022. Por último, las primeras bajas documentadas de lanzadores con radar integrado (TELAR) 9A317M del sistema Buk-M3, que es más moderno de esta clase, datan de septiembre de 2023.

Enlaces de interés

A lo largo de los años 2022, 2023 y 2024, las Fuerzas Armadas Rusas perdieron en la Guerra de Ucrania más de 100 elementos de sistemas antiaéreos Buk.

Pérdidas

Pérdidas de Buk
Flag of Russia.png Rusia (hasta dic. 2024)
Destr. Dañ. Aband. Capt. Total
Lanzadores
9A310M1-2 (TELAR Buk-M1-2) 28 5 33
9A39M1-2 (TEL Buk-M1-2) 9 2 11
9A317 (TELAR Buk-M2) 13 2 1 16
9A316 (TEL Buk-M2) 7 3 10
9A317M (TELAR Buk-M3) 8 2 10
TEL / TELAR para Buk
sin identificar
14 1 15
Radares
9S18 Kupol (para Buk-M1-2/M2) 2 2
9S18М1-2 (para Buk-M2) 1 1
9S18М1-3 (para Buk-M3) 1 1
9S36 (para Buk-M2) 4 1 5
9S36M (para Buk-M3) 4 4
Puestos de mando
9S470M1 (para Buk-M1) 1 1
9S470M1 (para Buk-M1/2) 1 1
Total
Elementos de sistemas Buk 92 12 6 110

Existen pruebas fotográficas de que durante la guerra, hasta diciembre de 2024, las Fuerzas Armadas Rusas tuvieron bajas en al menos 110 elementos de sistemas antiaéreos Buk. Estas bajas se dividen en: 95 lanzadores (79 destruidos, 12 dañados, 4 capturados), 13 radares (11 destruidos, 2 capturados), 2 puestos de mando (2 destruidos).[3]

Ucrania

Disponibilidad y entregas

Un TELAR Buk-M1 ucraniano en posición de disparo en el año 2016.
Disponibilidad de Buk
Flag of Ukraine.png Ucrania (2021)
Fuerza Aérea
9K37M Buk-M1 72

En lo que a sistemas de defensa aérea de origen soviético Buk se refiere, Ucrania estaba bastante desactualizada con respecto a Rusia. Mientras que Ucrania apenas sólo disponía de la versión M1, Rusia ya contaba con hasta 3 versiones actualizadas: M1-2, M2 y M3. Según la publicación The Military Balance, en 2021 Ucrania disponía en su Fuerza Aérea de unos 72 Buk-M1 en servicio, con planes de modernizar antiguos sistemas Buk almacenados al estándar M1-2.

Durante la guerra Estados Unidos colaboró en la modificación de un número desconocido de sistemas Buk ucranianos para lanzar misiles occidentales. Otros países aliados que donaron misiles RIM-7 Sea Sparrow para esos sistemas conocidos como "FrankenSAM" fueron: Bélgica (8), Alemania (número no revelado) y Grecia (24 a partir de diciembre de 2024). Los sistemas antiaéreos Buk han sido uno de los objetivos primordiales de los drones rusos Lancet. Un comandante ucraniano de una batería Buk le dijo a la BBC que, si bien su sistema es el "objetivo número uno" para los rusos, la escasez de repuestos era más crítica que los misiles, a pesar de que su vehículo solo llevaba dos misiles en lugar de cuatro.

Unidades

Unidad Fecha de
activación
Base
Emblem of the Ukrainian Air Force.svg.png Fuerza Aérea de Ucrania
I 11aa thumb.png 11.er Regimiento de Misiles Antiaéreos ? Shepetivka, Óblast de Jmelnitski
I 156aa thumb.png 156.º Regimiento de Misiles Antiaéreos ? Zolotonosha, Óblast de Cherkasy
I 223airdefense.png 223.º Regimiento de Misiles Antiaéreos ? Stryi, Óblast de Lviv

Las baterías de sistemas antiaéreos de medio y largo alcance de las Fuerzas Armadas de Ucrania están en servicio en la Fuerzas Aérea. Los Buk en concreto están encuadrados en varios regimientos de misiles antiaéreos.

En combate

Primeras fases de la invasión
Imágenes distribuidas por las Fuerzas Armadas Rusas de la destrucción de un sistema Buk ucraniano en marzo de 2022, supuestamente mediante un misil balístico Iskander.

Según un análisis del RUSI (Royal United Services Institute), en las primeras etapas de la invasión rusa a gran escala, los cazabombarderos rusos Sujói Su-34 dañaron unos 100 radares ucranianos volando a sólo unos 3.500 m de altitud. Esto privó temporalmente a los operadores de los sistemas antiaéreos de largo alcance S-300 de la alerta temprana que necesitaban para atacar a los aviones rusos.

Primeras bajas

Fuentes de altos rangos de la Fuerza Aérea de Ucrania afirmaron que algunos de sus sistemas Buk también fueron destruidos por misiles antirradiación Kh-31P y Kh-58 durante las primeras etapas de la "operación militar especial" rusa. De hecho, el 25 de febrero de 2022, el segundo día de la invasión, ya se confirmaron visualmente algunas destrucciones de lanzadores con radar integrado (TELAR) Buk; en cambio, la primera destrucción documentada de un lanzador con radar separado (TEL) no se produjo hasta abril.

Recuperación de la defensa aérea

Los ucranianos ganaron tiempo usando y perdiendo parte de sus escasos y anticuados aviones de combate, para que los equipos de tierra repararan y reubicaran los radares de largo alcance y restablecieran el estado operativo de los S-300. Otro de los factores que jugó en contra de la Fuerza Aérea Rusa fue un cambio general en el tipo de misiones: el fracaso de las tropas terrestres en sus objetivos en Kiev obligó a que la fuerza aérea dejara de centrarse en la supresión de defensas antiaéreas para dar apoyo a las tropas en tierra. Esto supuso una sentencia de muerte para la aviación rusa en el espacio aéreo bajo control ucraniano.

Negación del espacio aéreo

Con tantos S-300 ucranianos apuntándoles, para la aviación rusa era inviable realizar incursiones a gran altitud. Por el contrario, realizar sus misiones a baja cota también se hacía difícil por una enorme presencia de MANPADS entre el personal de tierra ucraniano. Y la tarea de derribar los aviones rusos que volaban a media altitud se confió a los sistemas de misiles Buk.

El vuelo a media altura presentó desafíos adicionales ya que los operadores ucranianos de los Buk se dispersaron por todo el campo de batalla. Estos encendían sus radares sólo el tiempo suficiente para disparar sus misiles contra los aviones rusos, antes de ocultar sus lanzadores en una línea de árboles lo más pronto posible. A pesar de las primeras bajas sufridas y la inferioridad numérica y tecnológica con respecto a la Federación Rusa, en la primera semana de marzo los misiles antiaéreos ucranianos comenzaron a infligir pérdidas significativas en los ataques aéreos rusos. El comandante de un Buk-M1 ucraniano, Yaroslav Melnyk, afirmó que en una ocasión en la que un avión ruso fue iluminado por un radar de seguimiento, el piloto probablemente se sobresaltó tanto que se eyectó instantáneamente. El avión cayó sin que el sistema antiaéreo llegara a disparar.

Según el estudio de RUSI, los Buk derribaron tantos aviones rusos que los pilotos se vieron obligados a abandonar definitivamente los vuelos a altitudes medias o altas cuando penetraban en el espacio aéreo ucraniano. Los sistemas de misiles de medio y largo alcance Buk y S-300 de la era soviética de los que disponía la Fuerza Aérea de Ucrania han demostrado ser muy eficaces. Tanto por su presencia como por sus acciones, obligaron a las aeronaves de la Fuerza Aérea Rusa a volar bajo, poniéndolos dentro del alcance de los sistemas antiaéreos de corto alcance y MANPADS de las Fuerzas Terrestres de Ucrania.[5]

Otras apariciones

El 11 de agosto de 2023 se publicó un vídeo de un vehículo Buk ucraniano conduciendo a través de un campo de girasoles con las trampillas de visión directa abiertas. En el vídeo se puede ver el interior del compartimento de conducción del vehículo, incluido el sistema de visión indirecta.[6]

Enlaces de interés
FrankenSAM

La primera baja documentada de un sistema antiaéreo híbrido Buk "FrankenSAM" armado con misiles de origen estadounidense se publicó en vídeo el 10 de mayo de 2024. En el vídeo se ve como un Buk armado con misiles RIM-7 Sea Sparrow y AIM-9 Sidewinder estadounidenses es destruido por el ataque de un dron FPV, mediante grabaciones de un dron de vigilancia y del propio dron FPV.[7]

Kursk

Durante la ofensiva lanzada por las Fuerzas Armadas de Ucrania sobre territorio ruso de Kursk, en el verano de 2024, se perdieron varios elementos de sistemas antiaéreos Buk que proporcionaban defensa antiaérea a fuerzas de avance. Uno de ellos fue alcanzado por un sistema lanzacohetes ruso Tornado-S a principios de agosto en el Óblast de Sumy.[8]

Pérdidas

Pérdidas de Buk
Flag of Ukraine.png Ucrania (hasta dic. 2024)
Destr. Dañ. Aband. Capt. Total
Lanzadores
9A310M1 (TELAR para Buk-M1) 11 4 1 16
9A39M1 (TEL para Buk-M1) 5 1 6
Puestos de mando
9S470M1 (para Buk-M1)
Total
Elementos de sistemas Buk 16 5 1 22

Existen pruebas fotográficas de que durante la guerra, hasta diciembre de 2024, las Fuerzas Armadas de Ucrania tuvieron al menos 22 bajas en elementos de sistemas antiaéreos Buk. Por tipo, estas bajas se dividen en 16 TELAR 9A310M1 y 6 TEL 9A39M1 para Buk-M1. De esos 22 elementos, 16 resultaron destruidos, 5 dañados y capturado.[9]

Referencias

Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:

  • Estudio de Lustin Bronk, Nick Reynolds, y Jack Watling para el Royal United Services Institute (RUSI) de Londres, usando entrevistas a oficiales ucranianos para entender el fracaso de la campaña aérea rusa, de cómo las defensas aéreas terrestres y los radares de Ucrania, que parecían ser blancos fáciles en las primeras semanas de la invasión, luego derribaron múltiples aviones de combate rusos y negaron a la Fuerza Aeroespacial Rusa la superioridad aérea.

Enlaces externos

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