7TP

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Carros de combate de Polonia en la Segunda Guerra Mundial
TK / TKS · 7TP · 9TP
7TP
Polish 7-TP tank (24241980492).jpg

Tipo Carro ligero
País de origen Flag of Poland.png Polonia
Historial de servicio
En servicio 1935-1939 (Polonia)
Operadores
principales
Coat of arms of Poland (1927-1939).svg.png Ejército Polaco
War Ensign of Germany (1938–1945).png Wehrmacht
Batallas
principales
Campaña de Polonia, Frente Oriental
Historial de producción
Diseñador Aleksander Fabrykowski y Rudolf Gundlach
Diseñado 1934
Basado en Vickers 6-Ton
Fabricantes PZInż
Producido 1935-1939
Variantes 7TP dw (doble torreta) y 7TP jw (torreta única)
Cantidad 132 + 2 prototipos
Derivados C7P, 9TP
Especificaciones generales
Peso 9,9 t
Longitud 4,6 m
Anchura 2,4 m
Altura 2,27 m
Motor PZInż 235, 110 CV
Velocidad máx. 37 km/h
Autonomía máx. 150 km
Tripulación 3

Blindaje 17 mm
Arma primaria Cañón wz.37 Bofors de 37 mm
Arma secundaria Ametralladora Ckm wz.30 de 7,92 mm
Equipo de
comunicaciones
N2/C o RKBc (carros de mando)

Para más detalle ver fichas de especificaciones de cada variante

El 7TP (siedmiotonowy polski, "polaco de 7 toneladas") fue un carro ligero polaco de la Segunda Guerra Mundial desarrollado a partir del diseño británico Vickers 6-Ton. Era el carro de combate estándar del Ejército Polaco durante la invasión germano-soviética de 1939 pero, con sólo unos 122 en servicio en agosto de ese año,[1] el grueso de la fuerza blindada lo ocupaba la serie de tanquetas TK. A pesar de que no era el tanque más moderno en 1939, se mantenía en el estándar mundial en cuanto a lo que era un carro ligero, en un momento en el que esta clase constituía el pilar de las fuerzas blindadas en todo el mundo, y podía ser un rival más que digno para cualquier vehículo enemigo de su clase. El chasis del 7TP también se utilizó como base para el tractor de artillería C7P y una versión mejor blindada del tanque, denominada 9TP, que aún estaba en fase de prototipo cuando estalló la guerra. Los carros de combate capturados por el Ejército Alemán (Beutepanzer), que fueron en torno a 20, recibieron la designación Panzerkampfwagen 7TP 731(p)‎.

Origen y desarrollo

El 7TP fue el único carro de combate producido íntegramente en Polonia antes de la Segunda Guerra Mundial, por supuesto sin contar tanquetas. Era el vehículo blindado de combate más capaz del Ejército Polaco en el momento de la invasión alemana en 1939, y uno de sus iconos antes de la guerra. El 7TP también fue uno de los derivados del Vickers 6-Ton más avanzado en el mundo, con permiso del T-26, y puede considerarse un diseño polaco, siendo en realidad una compilación de varias licencias extranjeras e inventos propios, un desarrollo de un diseño básico.

Búsqueda de un diseño

Después de la Primera Guerra Mundial, el carro de combate básico de Polonia fue el francés Renault FT. En la década de 1920 se iniciaron los trabajos para equipar al Ejército con un modelo más moderno y que pudiera fabricarse en Polonia. Las experiencias de la guerra polaco-soviética de 1919-1920 demostraron que el carro de combate debería ser un arma fundamental en la guerra de maniobras y, por lo tanto, Polonia decidió confiar en carros ligeros relativamente rápidos y bien armados en lugar de carros de infantería lentos y fuertemente blindados.

Los diseñadores polacos no tenían suficiente experiencia y por eso la única forma de empezar bien era comprar una licencia en el extranjero. Los nuevos diseños de Renault M26/27 y NC-2, comprados para probarlos en 1929, no resultaron satisfactorios. Los polacos también intentaron comprar un ejemplar del tanque convertible Christie T-3 ampliamente publicitado en 1930, pero John Walter Christie no pudo entregar el ejemplar encargado. Polonia finalmente decidió comprar el tanque ligero británico Vickers Mark E, también conocido como Vickers 6-Ton, que era uno de los diseños más modernos del mundo al comenzar la década de 1930. Cabe señalar que después de varios diseños propios infructuosos, también los soviéticos confiaron en la licencia de Vickers para crear el tanque más numeroso del mundo antes de la Segunda Guerra Mundial, el T-26.

VAU 33, el Vickers 6-Ton polaco

En septiembre de 1931, Polonia compró 38 tanques de doble torreta Vickers Mk.E Type A, con licencia de fabricación. El Type A estaba equipado con varias combinaciones de armas como un cañón corto de 37 mm y una ametralladora de 7,92 mm, una ametralladora de 13,2 mm y una ametralladora de 7,92 mm o dos ametralladoras de 7,92 mm (lo más común).

A continuación, 22 de ellos fueron reconstruidos a Type B de torreta única con un cañón corto de 47 mm y una ametralladora coaxial de 7,92 mm en un prominente manguito blindado. Se consideró un diseño exitoso, aunque también reveló varios fallos, principalmente un motor sobrecargado y un blindaje excesivamente delgado. Debido a eso, Polonia no comenzó la producción de Vickers Mk.E pero, a finales de 1932, los diseñadores polacos comenzaron a trabajar en su versión mejorada. Los trabajos fueron realizados por la Oficina de Construcción de Armas Blindadas del Instituto de Investigación de Ingenieros Militares (BK Br. Panc. WIBI) en Varsovia. El diseñador principal fue Aleksander Fabrykowski y todo el diseño estuvo bajo la supervisión de Rudolf Gundlach. Los diseñadores cooperaron con la oficina de diseño del futuro fabricante: PZInż. El nuevo diseño se conoció inicialmente como VAU 33 (Vickers-Armstrong Ursus 33), pero pronto la designación oficial se cambiaría a 7TP (7-tonowy polski), a pesar de que su peso ya excedía las 7 toneladas desde un principio.

Rediseño y nacimiento del 7TP

El punto más débil del Mark E era su motor de gasolina Armstrong-Siddeley refrigerado por aire de 90 CV, que era propenso a sobrecalentarse. De todos modos la licencia no cubría el motor. Ya en la fase inicial de desarrollo, se decidió sustituirlo por un motor diésel Saurer refrigerado por agua más resistente y fiable, fabricado en Polonia con licencia suiza. De esta manera, el 7TP se convirtió en el primer tanque con motor diésel producido en Europa y uno de los primeros en el mundo, muy poco tiempo después de que estos motores de combustión se introdujeron en los tanques japoneses Tipo 89B I-Go Otsu. Entre las ventajas estaban: combustible menos inflamable, mayor par y menor consumo de combustible; pero en realidad, la elección del motor diesel fue accidental, ya que era el único motor con la potencia adecuada producido en Polonia en ese momento. Su inconveniente era que era bastante pesado, a pesar de que los polacos habían aligerado el diseño básico Saurer BLD y aumentado su potencia de salida a 110 CV, creando la variante VBLDb. El nuevo motor en línea vertical, y con sus radiadores de agua, exigía un compartimiento trasero más alto, lo que se convertiría en la diferencia visual más obvia con respecto a un T-26.

Entre otras mejoras se encuentran: blindaje más grueso y de mejor calidad (placas endurecidas de hasta 17 mm en lugar de placas homogéneas de hasta 13 mm), suspensión reforzada y una nueva transmisión. El 7TP también iba a estar equipado con un cañón anticarro moderno, aunque no se había elegido al principio. Otros detalles importantes fueron los nuevos faros pequeños en los guardabarros.

Producción y evolución

Año Tractor C7P Tanque 7TP
1933 2 -
1934 7 1 prototipo
1935 35 4 + 1 prototipo
1936 32 18
1937 16 16
1938 13 34 (+ 2 prototipos 9TP)
1939 16 60
Total 151 132 + 2 prototipos

El 7TP fue producido por la empresa PZInż (Panstwowe Zaklady Inżynierii) en Ursus, cerca de Varsovia. El primer prototipo del 7TP de doble torreta se construyó en 1934 y el segundo en 1935, estaban hechos en acero dulce y componentes comprados a Vickers, se llamaban Smok (dragón) y Słoń (elefante). Tras las pruebas, en 1935 se comenzó a fabricar en serie esta primera versión denominada dw (doble torreta). Se fabricaron 22 ejemplares y se aprovecharon las torretas retiradas de los Vickers Mk.E convertidos previamente equipadas con ametralladoras de 7,92 mm refrigeradas por agua. Esto fue una medida provisional mientras no se elegía un diseño y un modelo de cañón para la torreta única. El cañón Vickers de 47 mm había sido rechazado porque tenía poca penetración. Los británicos propusieron una nueva torreta hexagonal con un cañón de 47 mm más potente, pero los polacos también rechazaron esa propuesta pues preferían un diseño de Bofors basado en sus torretas L-30 y L-10.

Para seguir el plan de rearme, en 1936 los polacos eligieron una versión del cañón anticarro sueco Bofors 37 mm, del cual ya habían adquirido 300 y la licencia para la fabricación local de cientos de ellos más para las unidades anticarro del Ejército. Un prototipo 7TP se modificó nuevamente mediante la adopción de la nueva torreta única armada con ese cañón, ópticas polacas, y con una extensión trasera para munición o acoger un equipo de radio en los tanques de mando. Las primeras 18 torretas se fabricaron en Suecia y en 1937 se puso en producción este nuevo modelo, se llamó 7TP jw (torreta única).

Existió una versión mejorada del 7TP, el 9TP, que estaba en la etapa de prototipo durante la invasión alemana. Si bien la producción en serie de este modelo nunca fue posible, hubo sin embargo, dos prototipos completos 9TP que participarían en la defensa final de Varsovia. Los dos tanques estaban equipados con la misma torreta que el 7TP jw, un motor diésel PZInz 155 (Saurer CT1D) y una suspensión reforzada con orugas más anchas. Una de estas dos máquinas tenía armadura reforzada hasta los 40 mm y la otra una armadura frontal más inclinada.

Diseño y variantes

7TP dw


7TP dw
7tp-tankpower-9.jpg

Tipo Carro ligero de infantería
Historial de producción
Fabricantes PZI
Producido 1935-1936
Cantidad 22 + prototipo
Especificaciones
Peso 9 t
Longitud 4,6 m
Anchura 2,4 m
Altura 2,19 m
Motor PZInż 235, 110 CV
Velocidad máx. 37 km/h
Autonomía máx. 150 km
Tripulación 3 (comandante-ametrallador, ametrallador y conductor)

Blindaje 5-17 mm
Arma primaria 2 ametralladoras Ckm wz.30 de 7,92 mm
Equipo de
comunicaciones
RKBc (carros de mando)

El 7TP dw, acrónimo de siedmioTonowy Polski dwuwiezowy ("polaco de 7 toneladas de doble torreta"), fue la primera versión del carro ligero polaco 7TP basado en el Vickers 6-Ton Type A con dos torretas armadas con ametralladoras de 7,92 mm. Similar al T-26 Mod. 1931 soviético.

Blindaje

Blindaje 7TP dw
Tipo Acero FHA remachado y atornillado
Frente Laterales Atrás Arriba/abajo
Panzer IV G torreta.png
Torreta
14,5 mm / 90º 15 mm 15 mm 10 mm
Panzer IV G mantelete.png
Mantelete
8-10 mm / 90º
Panzer IV G superestructura.png
Superestructura
17 mm / 63º-90º
17 mm / 10º (glacis)
13 mm / 90º 5 mm / 60º 5-10 mm
Panzer IV G casco.png
Casco
14,5 mm / 53º 13 mm / 90º 10 mm / 80º 5-10 mm

El blindaje del 7TP era delgado, concretamente era de 17 mm para el frente de la superestructura, 15 mm para la circunferencia de las torretas, de 13 mm para los lados y parte trasera del casco, y solo de 5 a 10 mm para las partes horizontales. Sin embargo, en lugar de blindaje de acero laminado homogéneo (RHA), incorporó una armadura de cara endurecida (FHA) hecha de una aleación de acero con cromo, para aumentar la tenacidad, y níquel, para aumentar la resistencia a la corrosión y la oxidación.

Calidad

Esto implicaba un proceso de laminado similar al RHA después del cual se le aplicaba un tratamiento de endurecimiento a la cara externa, creando una capa más dura con una puntuación de entre 360 ​​y 400 en dureza Brinell para provocar la rotura del proyectil, mientras se mantenía una sección interna más flexible para ayudar a absorber los impactos. Esta armadura era ligeramente superior a la RHA. La antigua industria alemana en la Alta Silesia poseía décadas de experiencia en minería y metalurgia, Friedenshütte AG, Baildon-Silesia Stahl AG, Bismarck Hütte AG y otras fueron redesignadas con nombres polacos después de 1919. Estas empresas producirían las placas de blindaje de acero para los vehículos blindados de Polonia, incluido el 7TP. Los altos hornos Keller utilizados por algunos de estos fabricantes fueron clave en los procesos de producción, haciendo que las placas de blindaje polacas fueran de muy buena calidad, metalúrgicamente similares a las del Panzer II alemán por ejemplo.

Construcción

Sin embargo, como la industria polaca carecía del equipo y la experiencia necesaria para soldar las placas de blindaje durante el montaje, se utilizaron remaches, lo que resultó en una unión comparativamente más débil. Si bien el uso de remaches era común durante el período, los impactos de los proyectiles podían estresar estas áreas debilitadas, además de dañar a la tripulación con fragmentos de los remaches.

La disposición de los elementos en el carro 7TP era la siguiente. La parte trasera acomodaba el motor y el sistema de refrigeración, la parte central el combustible y el compartimento de combate, mientras que la parte frontal del 7TP albergaba la transmisión y el sistema de giro accionando finalmente las ruedas dentadas de las orugas ubicadas en la parte delantera. Sobre el glacis unas trampillas permitían acceder a la mecánica de la transmisión, y en la parte trasera un par de puertas permitían lo mismo con el grupo propulsor. El conductor se sentaba a la derecha del compartimento central. Su puesto sobresalía sobre la placa frontal recta de la superestructura con cierta inclinación. Esta extensión estaba equipada con una trampilla en dos partes ensambladas sobre bisagras que permitían el acceso. La trampilla superior incluía una rendija de visión pero lo habitual es que permaneciera abierta durante los desplazamientos para proporcionar una mejor visión al conductor y asegurar una buena ventilación.

Movilidad

Movilidad 7TP dw
Simbolo motor.png
Motor
PZInż 235
L6 de 8,55 litros, 110 CV
Potencia-peso.png
Potencia/peso
12,22 CV/t
Combustible.png
Combustible
110 + 20 litros, diésel
Altura suelo.png
Altura suelo
38 cm
Transmission.png
Transmisión
Caja de cambios de 4 vel. + 1 reversa
Flecha-Giro.png
Diámetro de
giro mínimo
Clutch-part.png
Dirección
Embragues frenados
Panzer IV G rodaje.png
Rodaje
2 grupos de 2 bogies de 2 ruedas dobles
8 ruedas dobles con cubierta de goma en total (por lado)
Presion terreno.png
Presión sobre
el terreno
0,57 kg/cm²
Panzer IV G cadenas.png
Cadenas
26,7 cm (ancho) y 2,9 m de contacto/suelo
Panzer IV G suspension.png
Suspensión
Ballestas tipo Vickers
Pendiente2.png
Pendiente máx.
35°
Por carretera Campo a través Superación de obstáculos
Velocimetro.png
Velocidad máx.
37 km/h 32 km/h
Obstaculos-verticales.png
Verticales
61 cm
Consumo.png
Consumo
80 l/100 km 100 l/100 km
Zanjas.png
Zanjas
1,8 m
Garrafa gasolina.png
Autonomía
150 km 130 km
Vadeo.png
Vadeo
1 m
Motor

Una de las grandes mejoras que incorporó el chasis del 7TP con respecto al diseño británico Vickers 6-Ton fue incorporar un motor bastante más potente, pero también era más voluminoso por lo que se tuvo que ampliar en altura el compartimento trasero. Este compartimento acogía el motor PZInż 235, una versión producida localmente bajo licencia del modelo VBLD de la firma suiza Saurer. Se trataba un motor diésel de 6 cilindros en línea y 8,55 litros que desarrollaba 110 CV. Este motor le permitía alcanzar los 37 km/h en carretera con una autonomía máxima de 150 km. La cubierta trasera y la parte trasera del casco estaban provistas de muchas escotillas que permitían un fácil mantenimiento y, en esta primera versión, también de muchas rejillas de ventilación. La placa inferior trasera sujetaba un tubo de escape transversal con dos salidas, y un gancho de remolque.

Suspensión

La suspensión y las orugas del 7TP seguían el mismo diseño de Vickers. El tanque se apoyaba a cada lado en 2 grupos de 2 bogies, cada bogie disponía 2 ruedas dobles con cubierta de goma, 8 ruedas dobles en total por lado. Cada grupo de bogies compartía una suspensión de ballesta de cuarto de elíptica en dos brazos oscilantes. Las cadenas de 267 mm de ancho y con guía central pasaban por estas ruedas desde las ruedas dentadas tractoras delanteras, luego por las ruedas tensoras traseras y finalmente por 4 rodillos superiores para el retorno. Todas estas ruedas y rodillos también eran dobles para que pasara la guía central.

Armamento

El 7TP dw estaba equipado con dos pequeñas torretas independientes accionadas manualmente mediante manivelas, con un radio de giro limitado a 270° por la torreta opuesta. El armamento habitual de esta versión eran 2 ametralladoras Ckm wz.30 de 7,92 mm refrigeradas por agua. Algunos ejemplares capturados por los alemanes fueron equipados con ametralladoras MG 34 y equipo de radio FuG 5.

7TP jw


7TP jw
7tp-tankpower-1.jpg

Tipo Carro de combate ligero
Historial de producción
Fabricantes PZI
Producido 1937-1939
Cantidad 110 + prototipo
Especificaciones
Peso 9,9 t
Longitud 4,6 m
Anchura 2,4 m
Altura 2,27 m
Motor PZInż 235, 110 CV
Velocidad máx. 37 km/h
Autonomía máx. 150 km
Tripulación 3 (comandante, artillero, conductor)

Blindaje 5-17 mm
Arma primaria Cañón wz.37 Bofors de 37 mm con 80 proyectiles
Arma secundaria Ametralladora Ckm wz.30 de 7,92 mm
Equipo de
comunicaciones
RKBc (carros de mando)

El 7TP jw, acrónimo de siedmioTonowy Polski jednowiezowy ("polaco de 7 toneladas de torreta única"), fue la segunda y principal versión del carro ligero polaco 7TP, basado en el Vickers 6-Ton Type B con una sólo torreta. Era similar al T-26 Mod. 1933 soviético. En este caso la torreta fue diseñada en Suecia por Bofors par ser armada con el cañón wz.37 Bofors de 37 mm, producido en Polonia, y una ametralladora coaxial.

Blindaje

Blindaje 7TP jw
Tipo Acero FHA remachado y atornillado
Frente Laterales Atrás Arriba/abajo
Panzer IV G torreta.png
Torreta
14,5 mm / 90º 15 mm / 75-80º 15 mm / 80º 10 mm
Panzer IV G mantelete.png
Mantelete
8-10 mm / 90º
Panzer IV G superestructura.png
Superestructura
17 mm / 63º-90º
17 mm / 10º (glacis)
13 mm / 90º 5 mm / 60º 5-10 mm
Panzer IV G casco.png
Casco
14,5 mm / 53º 13 mm / 90º 10 mm / 80º 5-10 mm

El blindaje de la nueva torreta del 7TP jw era el mismo que el de su antecesor de 2 torretas. Sólo cambió la forma y los dispositivos incluídos en esta, pero el grosor del blindaje siguió siendo de 15 mm.

Torreta

La torreta acomodaba a los otros dos tripulantes, el artillero a la izquierda y el comandante/cargador a la derecha. El acceso de ambos hombres se realizaba a través de una trampilla abisagrada y abatible hacia adelante ubicada en la derecha del techo. Esta estaba sobre la posición del comandante, el cual podía ir con ella abierta asomado al exterior para observar el terreno circundante o con ella cerrada usando un periscopio Gundlach wz.34 incluido en la propia tapa de la escotilla para ver 360º desde el interior. Estos tripulantes también contaban con las dos rendijas de visión a los lados de la torreta del modelo bitorreta. La torreta única contaba con un compartimento trasero que podía albergar una estación de radio en los vehículos de mando de las compañías y pelotones, en el otro caso, acomodaba munición.

Movilidad

Movilidad 7TP jw
Simbolo motor.png
Motor
PZInż 235
L6 de 8,55 litros, 110 CV
Potencia-peso.png
Potencia/peso
11 CV/t
Combustible.png
Combustible
110 + 20 litros, diésel
Altura suelo.png
Altura suelo
38 cm
Transmission.png
Transmisión
Caja de cambios de 4 vel. + 1 reversa
Flecha-Giro.png
Diámetro de
giro mínimo
Panzer IV G rodaje.png
Rodaje
2 grupos de 2 bogies de 2 ruedas dobles
8 ruedas dobles con cubierta de goma en total (por lado)
Presion terreno.png
Presión sobre
el terreno
0,57 kg/cm²
Panzer IV G cadenas.png
Cadenas
26,7 cm (ancho) y 2,9 m de contacto/suelo
Panzer IV G suspension.png
Suspensión
Ballestas tipo Vickers
Pendiente2.png
Pendiente máx.
35°
Por carretera Campo a través Superación de obstáculos
Velocimetro.png
Velocidad máx.
37 km/h 30 km/h
Obstaculos-verticales.png
Verticales
61 cm
Consumo.png
Consumo
80 l/100 km 100 l/100 km
Zanjas.png
Zanjas
1,8 m
Garrafa gasolina.png
Autonomía
150 km 130 km
Vadeo.png
Vadeo
1 m

El chasis del 7TP jw era el mismo del 7TP dw por lo que sus características eran prácticamente las mismas. No obstante, durante la producción de las distintas series hubo algunos cambios menores como la eliminación de rejillas de ventilación en la parte trasera o la sustitución del tubo de escape por otro disinto que fue instalado en la parte superior.

Armamento

Potencia de fuego 7TP jw
Cañón wz.37 Bofors Ángulo de
elevación
-10° a +20°
(manual)
Calibre 37 mm Largo L/45 Ángulo
horizontal
360°
(manual)
Mira PZO wz.37 CA
(1,4× - 30°)
Cadencia
de disparo
10 disparos/min
Munición 80 proyectiles 37×257 mm R
De tipo AP, APHE y HE
Alcance 2.000 m (efectivo)
7.100 m (máximo)
Contra una placa de blindaje de acero inclinada 30º
Munición Tipo Peso
proyectil
Velocidad
de salida
Penetración en mm según distancia
300 m 600 m 900 m 1.000 m 1.200 m 2.000 m
m/34 APHE 0,7 kg 800 m/s 40 33 20 20 15
m/34
F.A. 1-36
AP-T 0,7 kg 800 m/s 40 33 20 20 15
Armamento secundario Ametralladora coaxial Ckm wz.30 de 7,92 mm con 3.960 balas.
Cañón

El cañón del 7TP de torreta única era el wz.37 Bofors, un derivado del cañón anticarro sueco Bofors 37 mm producido bajo licencia en Polonia. Estaba montado en la parte derecha (visto en el sentido de la marcha) de la torreta acompañado de una ametralladora coaxial Ckm wz.30 de 7,92 mm a la izquierda, quedando en el centro la mira telescópica de apuntado. Esta ofrecía 1,4 aumentos con 30° de campo de visión y era complementada por una mira periscópica en el techo de la torreta para poder buscar blancos en un campo más amplio. Tanto la óptica como la camisa de refrigeración de la ametralladora estaba protegidas por un voluminoso cilindro blindado. El apuntado del cañón era de tipo manual mediante manivelas, una para la elevación y otra para el giro de la torreta, mientras que el disparo de las armas se realizaba mediante un pedal.

Munición y efectividad

El 7TP jw portaba 80 proyectiles de 37 mm para el cañón de tipo AP-T, APHE y HE. Con los proyectiles perforantes se conseguía una velocidad de salida de 800 m/s y se podía destruir sin problemas los carros ligeros Panzer I y Panzer II, que eran los blindados germanos más numerosos en el momento de la Campaña de Polonia. Los primeros modelos de los carros medios Panzer III y Panzer IV también podían ser perforados por este cañón a distancias de hasta 500 metros. Para la ametralladora se portaban un total de 3.960 balas de 7,92 mm en 12 cintas de 330 balas cada una. Algunos ejemplares capturados por los alemanes (Panzerkampfwagen 7TP 731(p)) fueron reequipados con ametralladora coaxial MG 34, así como con el equipo de radio FuG 5.

Vehículos derivados

  • Prototyp C7P I.jpg

    Año: 1933
    Cantidad: 151
  • AA Fondo base.png

    Año: 1939
    Cantidad: 2

En servicio

Uso polaco

El 7TP entró en acción por primera vez durante la invasión del Ejército Polaco de las zonas de Checoslovaquia con minoría polaca a finales de 1938. Estos hechos se produjeron en el contexto de los Acuerdos de Múnich firmados entre las principales potencias europeas para solucionar la Crisis de los Sudetes e intentar evitar una guerra, lo que tuvo como consecuencia la repartición de territorios checoslovacos entre países vecinos.

En 1939, Polonia tenía solo 136 7TP, incluidos 22 de doble torreta (dw), 110 de torreta única (jw) y 4 prototipos, 2 de los cuales eran de la nueva versión 9TP.[2] En 1939 se encargaron 50 tanques 9TP y, aunque hay fuentes que indican que se llegaron a construir 11 de esta nueva versión, no existen datos sólidos de que se hubieran producido antes del ataque del 1 de septiembre. De los 136 7TP, en realidad solo 114 estaban operativos en dos batallones blindados, el resto estaba en formación y, en teoría, constituiría un tercer batallón.

Los dos batallones estaban constituidos cada uno por 3 compañías de 16 tanques cada una (3 pelotones de 5 tanques + 1 tanque de mando para la compañía) y contaban con una unidad de reparaciones y suministros. El cuartel general del batallón también tenía un tanque de mando. Se enviarían al combate 16 tanques adicionales antes del final de la campaña de Polonia en un 3.er batallón que, por consiguiente, tendría como máximo una sola compañía de 16 tanques.

En el momento del comienzo de la ofensiva alemana, el 1.er Batallón de Tanques Ligeros estaba siendo transferido al Ejército de Pomerania en el Norte, en el Corredor Polaco que dividía el territorio alemán y daba acceso al mar a Polonia. Después de algunos enfrentamientos, el batallón diezmado, quedó reducido a una sola compañía. Esta compañía fue enviada inmediatamente hacia la capital y se unió a la brigada blindada de Varsovia.

Artículos relacionados
Batalla de Piotrków Trybunalski

El 2.º Batallón de Tanques Ligeros fue más utilizado en el sur, en Silesia, y tendría más éxito en la Batalla de Piotrków Trybunalski contra la punta de avance del 1.ª División Panzer. El 4 de septiembre, el batallón destruyó 6 tanques y 2 blindados de los enemigos al precio de solo un 7TP. El 5 de septiembre masacró una columna motorizada casi en su totalidad y en el mismo día, en el momento de un importante enfrentamiento entre vehículos blindados, destruyó 11 tanques alemanes a costa de 2 7TP, mientras que otros 5 resultaron dañados. A partir de entonces, el avance de los flancos de los Ejércitos alemanes obligó a los polacos a retroceder. La escasez de combustible diésel causó la mayoría de las pérdidas del 2.º Batallón de Tanques polaco.

El 3.er Batallón participó en la defensa de Varsovia. Uno de los pelotones de este batallón en una posición defensiva, reforzado con cañones anticarro wz.36 Bofors y un cañón de campaña, llegó a destruyó 40 blindados alemanes durante un ataque frontal germano mal preparado.

En 1939, el 7TP era un carro de combate excelente, aunque con un blindaje demasiado ligero. Su potencia de fuego le permitía acabar con todos los tipos de blindados de los que tenía la Panzerwaffe en ese momento y era veloz. El 7TP fue superado por una superioridad enemiga aplastante y la escasez de combustible.

Uso alemán

Varias unidades alemanas, como el 1.er Regimiento de la 1.ª División Panzer, utilizaron en combate tanques 7TP en septiembre de 1939. También cabe mencionar, que uno fue capturado por los rusos durante su propia ofensiva y estudiado a fondo en la Unión Soviética. Después de la Campaña de Polonia, los 7TP capturados casi intactos por los alemanes entraron en servicio con la Wehrmacht bajo el nombre de Pz.Kpfw. 7TP(p). En 1940 sirvieron en la Compañía Panzer Warschau. Entre 1941 y 1942 fueron utilizados en el Frente Oriental en labores antipartisanas, misiones de policía, incluso como tractores.

Referencias

  1. Janusz Magnuski, Rajmund Szubanski y Janusz Ledwoch (2009), p. 31.
  2. Janusz Magnuski, Rajmund Szubanski y Janusz Ledwoch (2009), p. 7.

Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:

  • The Encyclopedia of Tanks and Armored Fighting Vehicles - The Comprehensive Guide to Over 900 Armored Fighting Vehicles From 1915 to the Present Day. General Editor: Christopher F. Foss, 2002.
  • Peter Chamberlain y Chris Ellis (1972). Tanks of the World, 1915–1945.
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