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{{Vehículos de reconocimiento de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial}}
{{Ficha de vehículo militar
| nombre= Armored Car, T17E1
| otros_nombres= Staghound
| imagen= Archivo:Staghound 9-08-2008 14-57-30.JPG
| tipo= [[Automóvil blindado]]
| país= Estados Unidos

| serv_fecha= 1942 - Años 1980
| operador= Ejército Británico
| operador2=
| más_operadores= {{bandera|Canadá SGM}} {{bandera|Nueva Zelanda}} {{bandera|Polonia}}
| guerra= Campaña de Italia, Campaña de Europa Occidental

| diseñador= Macpherson, Chevrolet
| dis_fecha=
| chasis=
| fabricante= Chevrolet (General Motors)
| prod_fecha= Octubre 1942 – Abril 1944
| variantes=
| cantidad= 2.844
| desarrollos= [[T17E2]] (Staghound AA)

| etiqueta_espec=
| peso= 14 t
| longitud= 5,49 m
| anchura= 2,69 m
| altura= 2,84 m
| motor= 2× GMC 270
| potencia= 194 CV
| velocidad_máx= 89 km/h
| autonomía_máx= 724 km
| tripulación= 5 (comandante/radiooperador, artillero, cargador, conductor y asistente)
| pasajeros=
| blindaje= 9-32 mm
| armamentop= [[Cañón de 37 mm M6]]
| mira=
| armamentos= 2–3 Ametralladora [[M1919 Browning]] de 7,62 mm
| comunicaciones= [[WS No. 19]]
| ver_variantes?= si/no
}}

El '''T17E1 Armoured Car''' fue un [[automóvil blindado]] mediano y 4x4, fabricado en Estados Unidos por Chevrolet para el Reino Unido, donde fue nombrado '''Staghound'''<ref>''Staghound'' era una raza de perro de caza inglesa ya extinta. Literalmente significa "cazador de ciervos macho".</ref>. Fue elegido en 1942 frente al 6x6 [[T17 Deerhound]] de Ford para entrar en servicio con las fuerzas británicas y de la ''Commonwealth'' como vehículo de reconocimiento. Se fabricaron un total de 3.844 ejemplares hasta 1944. Las fuerzas estadounidenses no lo adoptaron para sus propias fuerzas, pero si hubiera sido así recibiría la denominación M6 Medium Armored Car. Otros países utilizaron el Staghound después de la guerra, y algunos vehículos continuaron en servicio hasta la década de 1980.

== Origen y desarrollo ==

=== T17 y T17E1 ===

En julio de 1941, el Departamento de Armamento del Ejército de Estados Unidos publicó las especificaciones para un vehículo blindado de ruedas mediano junto con las de otro pesado que resultó en el modelo [[T18 Boarhound|T18]] de ocho ruedas (8x8). Para la clase de peso mediano, la [[Ford Motor Company]] construyó un prototipo de seis ruedas (6x6) que fue designado [[T17 Deerhound|T17]] y Chevrolet otro de cuatro ruedas (4x4) que fue designado T17E1. Al mismo tiempo, la Comisión de Compras Británica también estaba buscando vehículos blindados de ruedas medianos y pesados para su uso en la guerra contra el Eje en el Norte de África.

Tanto el T17 como el T17E usaron una misma torreta que fue diseñada por el [[Rock Island Arsenal]] en base a algunos requisitos británicos. Los británicos impulsaban algunas de las características de diseño de la misma, como poner al menos dos tripulantes en la torreta y colocar la radio cerca del comandante.

=== Nombre ===

{|class="wikitable" style="float:left; margin-right: 20px;"
|-
! Nombre estadounidense !! Nombre británico !! Peso !! Rodaje
|-
| [[T17 Deerhound|T17]] (M5) || Deerhound || 14,5 t || 6x6
|-
| [[T17E1 Staghound|T17E1]] (M6) || Staghound || 14 t || 4x4
|-
| [[T18 Boarhound|T18]] (M7) || Boarhound || 24-26 t || 8x8
|-
| (T22) [[M8 Greyhound|M8]] || Greyhound || ~8 t || 6x6
|}

Los británicos asignaron el nombre Deerhound al T17 y Staghound al T17E1. Ambos nombres eran razas de perros de caza, de igual modo, el T18 fue nombrado Boarhound. Si Estados Unidos hubiera adoptado estos modelos, se habrían estandarizado con los nombres de M5 Medium Armored Car, M6 Medium Armored Car y M7 Heavy Armored Car, respectivamente. Sin embargo, los americanos se acabarían desencantando por un modelo más ligero: el [[M8 Greyhound|M8 Light Armored Car]], Greyhound para los británicos.

{{tsi}}

=== La elección británica ===

[[Archivo:T17E1-armored-car-haugh-1.JPG|thumb|320px|Prototipo T17E1 original.]]

Los oficiales de enlace británicos habían tenido contacto con Macpherson, el ingeniero de Chevrolet a cargo del proyecto T17E1, y sintieron que lo habían influenciado lo suficiente en el diseño como para producir algo que cumpliera con todos sus requisitos. En consecuencia, en diciembre, la Comisión de Compras Británica solicitó formalmente la producción de 300 vehículos T17E1 para el Ejército Británico; el Ejército de Estados Unidos autorizó la producción de 2.000 en enero de 1942. El pedido británico se confirmó en marzo de 1942 cuando el prototipo T17E fue entregado al [[Campo de Pruebas de Aberdeen]]. Las pruebas mostraron algunos fallos, pero se esperaba que fueran corregibles y se contrataron otros 1.500.

=== La elección estadounidense y producción ===

La producción del T17E1 comenzó en octubre de 1942. Sin embargo, el Ejército de Estados Unidos convocó una junta para examinar el estado de la multitud de proyectos de vehículos blindados de ruedas puestos en marcha y recomendó en diciembre de 1942 la cancelación de todos los diseños más grandes y la estandarización en un vehículo más pequeño. Este vehículo más ligero sería el [[M8 Greyhound|M8 Light Armored Car]], Greyhound para los británicos. A pesar de la elección estadounidense, los británicos solicitaron que se continuara la producción del T17E1 para el Reino Unido en virtud de la [[Ley de Préstamo y Arriendo]]. Hasta abril de 1944 se produjeron 3.844 Staghound en total, aunque 1.000 de ellos eran de la versión antiaérea [[T17E2]] o Staghound AA.

== Diseño y variantes ==

=== Staghound Mk.I ===
<hr/>
[[Archivo:Stag.jpg|thumb|320px|Staghound Mk.I.]]

Los '''T17E1 Armoured Car''' producidos en Estados Unidos por Chevrolet para el Ejército Británico recibieron el nombre de Staghound Mk.I. Se fabricaron un total de 2.844 ejemplares. Esta variante tenía una tripulación de cinco: comandante, cargador, artillero, conductor y ametrallador de casco.

==== Blindaje ====

{{Ficha de blindaje
| nombre= T17E1 Armoured Car
| ficha_contraída= si/no
| tipo= Casco [[RHA]] soldado Torreta [[CHA]]
| mantelete=

| torreta_frente= 31,75 mm / 90°
| torreta_lateral= 31,75 mm / 90°
| torreta_atrás= 31,75 mm / 90°
| torreta_arriba/abajo=

| superestr_frente= 22,2 mm / 60°
| superestr_lateral= 19 mm / 77°
| superestr_atrás= 9,53 mm / 60°
| superestr_arriba/abajo= 13 mm

| casco_frente= 15,9 mm / 45°
| casco_lateral= 19 mm / 77°
| casco_atrás= 9,53 mm / 60°
| casco_arriba/abajo= 6,4 mm

| adicional=
| texto=
}}

==== Movilidad ====

{{Ficha de movilidad

| nombre= T17E1 Armoured Car
| ficha_contraída= no
| motor= 2× GMC 270
| tipo_motor= L6
| cilindrada=
| litros_combustible= 230
| tipo_combustible= gasolina
| potencia= 2*97
| potencia/peso= 13,9
| dirección= Asistida, ruedas delanteras
| transmisión= Automática de 4 vel. + 1 reversa, tracción total
| rodaje= 4 ruedas neumáticas
| suspensión= [[Ballestas]] semielípticas
| amortiguación=
| ancho_cadenas=
| contacto_suelo=
| altura_suelo= 38
| presión= 4,25
| velocidad= 89-100
| vel_campo=
| consumo=
| cons_campo=
| autonomía= 724
| aut_campo=
| giro= 17
| pendiente= 57°
| obstaculo_vert= 53
| trinchera= 0,46
| vadeo= 0,81
| vadeo_más=
| texto=
El Staghound era un diseño innovador que incorporaba algunas características avanzadas. Tenía dos motores de 6 cilindros orientados hacia atrás con transmisiones automáticas (con 4 marchas hacia adelante y 1 hacia atrás) que se alimentaban a través de una caja de transferencia para impulsar ambos ejes. Se podía seleccionar tracción en dos o cuatro ruedas. Cualquiera de los motores podía apagarse mientras estaba en movimiento y retirarse del tren de transmisión. Además, se incorporó una bomba de dirección asistida que podía encenderse o apagarse manualmente desde el panel de instrumentos del conductor según las condiciones de la dirección. Los componentes de la dirección y la suspensión estaban unidos directamente al casco, ya que la estructura era lo suficientemente rígida como para prescindir de la necesidad de un chasis separado.
}}

==== Armamento ====

{{Ficha de potencia de fuego
| nombre_vehículo= T17E1 Armoured Car
| ficha_contraída= si/no
| cañón= [[Cañón de 37 mm M6|M6]]
| calibre= 37
| largo= 1,98 m (L/56)
| mira=
| aumento=
| campo_visión=

| alcance_efectivo=
| alcance_max=

| elevación= -7° a +40°
| elevación_tipo= manual
| ángulo_h= 360º
| ángulo_h_tipo= manual
| segundos_giro_torreta= 20

| cantidad_munición= 103
| cartucho= 37×223 mm R
| tipo_munición=

| cadencia=
| cadencia_más=

| contra= acero30
| ref=
| probabilidad= si/no

| municion_1= M51
| tipo_1= [[APCBC-T]]
| peso_1= 1,58
| velocidad_1= 884
| dist1_1=
| dist2_1= 48
| dist3_1= 42
| dist4_1= 40
| dist5_1= 27
| dist6_1=

| municion_2= M74
| tipo_2= [[AP-T]]
| peso_2= 1,51
| velocidad_2= 884
| dist1_2=
| dist2_2= <
| dist3_2=
| dist4_2=
| dist5_2=
| dist6_2=

| municion_3=
| tipo_3=
| peso_3=
| velocidad_3=
| dist1_3=
| dist2_3=
| dist3_3=
| dist4_3=
| dist5_3=
| dist6_3=

| armamento_secundario= 2-3 ametralladoras [[M1919A4 Browning]] de 7,62 mm con 5.250 proyectiles, coaxial, en casco y en soporte antiaéreo

| texto=
Algunos fueron convertidos posteriormente pero originalmente estaban equipados con una torreta giratoria armada con un [[Cañón de 37 mm M6]] y una ametralladora coaxial [[M1919A4 Browning]] de 7,62 mm. También tenían una segunda ametralladora en el casco, un mortero lanzafumígenos de 2 pulgadas y, en algunos casos, una tercera ametralladora M1919 para defensa antiaérea. El cañón de 37 mm estaba estabilizado giroscópicamente en el plano vertical y la torreta tenía motor de giro eléctrico y presentaba una cesta en la parte inferior.

<gallery>
Archivo:Inwoner van Aalst deelt bij de bevrijding fruit uit aan militairen in pantservoe, Bestanddeelnr 255-9190.jpg|Un T17E1 Staghound con ametralladora antiaérea en Aalst, Flandes Oriental. Bélgica, 1944.
</gallery>
}}

=== Conversiones ===

==== Staghound Mk.II ====
<hr/>

[[Archivo:Defilé voor het Paleis op de Dam. Pantserwagens, Bestanddeelnr 900-4680.jpg|thumb|320px|Staghound Mk.II.]]

El '''Staghound Mk.II''' fue una conversión de campo que tenía un obús [[Ordnance QF 3-inch]] de 76,2 mm para apoyo cercano montado en lugar del cañón de 37 mm en la torreta. También se le quitó la ametralladora de proa. No se sabe cuántos fueron convertidos.

{{ts}}

==== Staghound Mk.III ====
<hr/>

El '''Staghound Mk.III''' fue otra conversión en la que se le instaló una torreta tomada de un tanque [[Crusader]] armado con el cañón de 6 libras (57 mm) y una ametralladora Besa de 7,92 mm. Algunos de estos fueron luego reacondicionados con la torreta del vehículo blindado [[AEC Mk.III]] con un cañón de 75 mm. En esta versión también se prescindió de la ametralladora de proa. El número total del pedido fue de entre 100 y 300. Llegaron al frente en 1945 y se suministraron a tropas de regimientos de vehículos blindados pesados. Después de la guerra, esta versión se utilizó en Dinamarca y en combate en el Líbano.

{{ts}}

==== Staghound Command ====
<hr/>

El '''Staghound Command''' fue una versión de mando a la que se le retiró la torreta y se le instaló un equipo de radio extra.

== Vehículos derivados ==

{{MiniFicha1
| imagen= Archivo:Ad spaag staghound-aa p02.jpg
| enlace= T17E2 Staghound
| nombre= T17E2 Staghound AA
| en_servicio= 1943
| cantidad= 1.000
}}
{{MiniFichaZ
| imagen=
| enlace= T17E3
| nombre= T17E3
| en_servicio= 1943
| cantidad= Prototipo
}}

== En servicio ==

El Staghound entró en combate con los ejércitos británico, polaco libre, canadiense, neozelandés, indio y belga en las Campañas de Italia, Grecia y el Noroeste de Europa. Después de la guerra, vio más acción en Grecia, Cuba, Nicaragua, Líbano y Rodesia.

=== Campaña de Italia ===

El Staghound entró en servicio demasiado tarde para su uso en la Campaña del Norte de África, donde su combinación de blindaje, alcance y armamento principal habría sido una ventaja en el papel de reconocimiento de fuerzas ligeras. Como resultado, fue usado por primera vez en Italia, donde muchas unidades encontraron en su gran tamaño físico cierta restricción para las estrechas carreteras y calles de Europa. El Staghound ocupaba su lugar principal en los cuarteles generales de unidades de vehículos blindados a nivel de escuadrón y regimiento. Normalmente un regimiento de vehículos blindados tenía tres Staghound con la plana mayor del regimiento y tres en cada plana mayor de los cuatro escuadrones de dicho regimiento. Las condiciones para el uso del Staghound mejoraron cuando la campaña italiana se hizo más móvil a mediados de 1944.

<gallery>
Archivo:Samodzielna 2 BPanc w Egipcie - samochody pancerne T17 Staghound NAC 24-405-4.jpg|thumb|320px|Varios Staghound Mk.I y Mk.II tripulados por tropas polacas de la 2.ª Brigada Blindada Independiente desfilando en Egipto, en 1943.
Archivo:New Zealand Divisional Cavalry Staghound Pukeko Atina-Belmonte.jpeg|Staghound Armoured Car "Pukeko" de la División de Caballería neozelandesa en el área de Atina-Belmonte, Italia, mayo de 1944.
</gallery>

=== Noroeste de Europa ===

El Staghound también se utilizó en la campaña del Noroeste de Europa.

<gallery>
Archivo:The British Army in the Normandy Campaign 1944 B8114.jpg|Una patrulla de blindados Staghound durante la Campaña de Normandía, julio de 1944.
Archivo:The British Army in the Normandy Campaign 1944 B8148.jpg|Un Staghound junto a un [[White Scout Car]] durante la Campaña de Normandía, julio de 1944.
Archivo:T17e1 staghound elbeuf.jpg|Un T17E1 Staghound del 18.º Regimiento de Automóbiles Blindados canadiense (12.º de Dragones Manitoba) cruzando un puente Bailey en Elbeuf, Francia. Agosto de 1944.
Archivo:T17e1 staghound hochwald trio.jpg|Tres vehículos Staghound de la misma unidad canadiense en Alemania, en marzo de 1945.
</gallery>

=== Posguerra ===

Después de la guerra, los Staghound se distribuyeron entre los países pequeños de la OTAN en Europa y países aliados en Oriente Medio. Por ejemplo, en el Líbano, donde los Staghound Mk.I y Mk.III fueron utilizados durante la Guerra Civil por milicias cristianas y musulmanas.

== Referencias ==

{{listaref
|más=
* Doyle, David (2009). ''The Staghound: A Visual History of the T17E Series Armored Cars in Allied Service, 1940–1945''. Ampersand Publishing. ISBN 978-0-9773781-6-6.
* Laurent Touchard (2016). ''Guerre dans le bush! Les blindés de l'Armée rhodésienne au combat (1964–1979)''. Batailles & Blindés Magazine. No. 72. ISSN 1765-0828.
* Lucy, Roger V. (2007). ''The Staghound in Canadian Service''. Service Publications. ISBN 978-1-894581-37-0.
* Taylor, Dick (2007). ''The Stag's Story''. Military Modelling.
* Ludovic Fortin (2008). ''T17E1 Staghound Armored Car – Le char sur roues''. Trucks & Tracks Magazine.
* Locke, Peter Gerard; Cooke, Peter David Farquharson (1995). ''Fighting Vehicles and Weapons of Rhodesia 1965–80''. P&P Publishing. ISBN 0-473-02413-6.
* War Department (1942). ''Medium Armored Car T17E1 (TM 9-741).''
* War Department. ''TM 9-1741A''.
* War Department (1943). ''TM 9-1741B''.
* War Department (1943). ''Ordnance Maintenance Chassis, Hull and Turret for Medium Armored Car T17E1 (TM 9-1741C)''.
* War Department (1943). ''Standard Military Motor Vehicles (TM 9-2800)''.
* Zaloga, Steven J. (2002). ''M8 Greyhound Light Armored Car 1941–91.'' New Vanguard. Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-468-9.
* Zaloga, Steven J. (2009). ''Staghound Armored Car, 1942–62''. New Vanguard 159. Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-392-6.
}}

== Enlaces externos ==

{{commonscat|https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:T17_Armored_Car}}

[[Categoría:Vehículos de reconocimiento de Estados Unidos]]

T17E1 Staghound - Historial de revisiones

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