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2021-10-16T14:06:56Z

Referencias

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{{Carros de combate de la URSS en la Segunda Guerra Mundial}}
{{Ficha de vehículo militar
| nombre= T-50
| otros_nombres=
| imagen= Archivo:The easy tank T-50 (4603755485).jpg
| tipo= [[Carro ligero]] de [[carro de infantería|infantería]]
| país= URSS

| serv_fecha= 1941-1945
| operador= Ejército Rojo
| operador2=
| más_operadores= {{bandera|Ejército Finlandés}}
| guerra= Segunda Guerra Mundial

| diseñador= S. Ginzburg, L. Troyanov, [[OKMO]]
| dis_fecha= 1939-1941
| chasis=
| fabricante= [[Fábrica N.º 174]], Leningrado / Chkálov
| prod_fecha= 1941-Enero 1942
| variantes=
| cantidad= 69
| desarrollos=

| etiqueta_espec=
| peso= 14 t
| longitud= 5,2 m
| anchura= 2,47 m
| altura= 2,16 m
| motor= [[GAZ V-4]]
| potencia= 300 CV
| velocidad_máx= 60 km/h
| autonomía_máx= 220 km
| tripulación= 4 (Commander, loader, gunner, driver)
| pasajeros=
| blindaje= 15–37 mm
| armamentop= [[Cañón de tanque de 45 mm 20-K|Cañón de 45 mm Modelo 1938 (20-K)]]
| mira=
| armamentos= 2 ametralladoras [[DT]] de 7,62 mm
| comunicaciones= [[9-R]]
| ver_variantes?= si/no
}}

El '''T-50''' fue un [[carro ligero]] de infantería construido por la Unión Soviética al comienzo de la Segunda Guerra Mundial con intención de reemplazar al entonces ya anticuado [[T-26]] y al fallido [[T-46]]. El diseño de este vehículo tenía muchas características avanzadas, pero era complicado y costoso de producir, por lo que solo se completó una pequeña serie de 69 ejemplares entre 1941 y 1942. Su sustituto fue el [[T-70]], que también sucedió al carro de exploración [[T-60]].

== Origen y desarrollo ==

=== La fuerza blindada soviética para los años 1940 ===

La experiencia de la Guerra Civil Española llevó a la Unión Soviética a realizar un esfuerzo por actualizar o reemplazar su gran flota de tanques. Antes de 1939, la mayoría de los tanques en servicio del Ejército Rojo eran versiones mejoradas de diseños extranjeros. Por ejemplo: el más numeroso, el tanque ligero de infantería [[T-26]], era un derivado del tanque británico [[Vickers 6-Ton]] con una torreta de diseño soviético y un cañón de 45 mm; y los también muy numerosos tanques rápidos [[BT]] eran una evolución del Christie T-3 estadounidense con una torreta equivalente a la del T-26.

Sin embargo, justo antes de la guerra, la industria soviética comenzó el desarrollo de nuevos tanques ligeros, medianos y pesados de diseño totalmente autóctono, de hecho los diseños medianos y pesados T-34 y KV serían toda una sorpresa para la fuerzas alemanas al entrar en territorio soviético. Si bien el desarrollo del carro medio [[T-34]] prometía un gran potencial, los grandes tomadores de decisiones militares soviéticos mantuvieron la idea del tanque ligero de infantería con el desarrollo de otro tanque de producción en masa más ligero. El T-50 pesaría unas 14 toneladas, estaría armado con un cañón de 45 mm y protegido por una armadura similar a la del T-34. Este modelo ligero, que aún no estaría en producción en el momento de la invasión alemana, estaba destinado a reemplazar al tanque de infantería T-26. Es más, en la planificación previa a la guerra, estaba previsto que el T-50 se convertiría en el tanque soviético más numeroso, operando junto con el tanque rápido [[BT-7]], reemplazando progresivamente los anticuados T-26 y BT más antiguos.

=== Proyecto SP del OKMO ===

El desarrollo del T-50 comenzó en 1939 con el proyecto SP (''Soprovzhdeniya Pekhoty'', "apoyo a la infantería") del Departamento de Ingeniería Mecánica Experimental, u [[OKMO]] por sus siglas en ruso, ubicado en la [[Fábrica N.º 185 S.M. Kírov]] en Leningrado, bajo la dirección de L. Troyanov e I. Bushnevov. Este proyecto pretendía crear un tanque ligero de reemplazo para los tanques T-26 y BT. El diseño inicial tomaba muchas partes del último proyecto para rediseñar el T-26, el denominado [[T-46|T-46-5]] que se había abandonado a principios de 1939. También se basó en muchos conceptos del proyecto ''Kirovets'' de 1940 para un tanque ligero aerotransportado de sólo 9 toneladas pero con un excelente blinadaje de 37 mm, y que con un motor de T-26 podía alcanzar los 50 km/h.

=== Traspaso a la Fábrica N.º 174 ===

La oficina de diseño OKMO, que se había comenzado a desmantelar durante la Gran Purga, no pudo continuar el proyecto, por lo que en mayo de 1940 se transfirió a la [[Fábrica N.º 174 K.E. Voroshilov]], también en Leningrado. Los primeros 2 prototipos se terminaron en la Fábrica N.º 174 a finales de 1940 y se probaron. Troyanov completó el diseño en enero de 1941.

=== Prototipos ===

[[Archivo:T-126 Prototype Light Tank (37011502314).jpg|thumb|left|320px|Prototipo T-126, conservado actualmente en el Museo de Tanques de Kubinka, en Moscú.]]

El primer prototipo de la Fábrica N.º 174 Voroshilov, denominado '''[[Objekt]] 126''' o '''T-126(SP)''', estaba dotado de un blindaje soldado, con paredes muy inclinadas en todo el contorno, similar al del [[T-34]]. Las placas principales tenían un espesor de 37 mm con inclinaciones de 40 a 57°. Inicialmente se propuso la instalación de un cañón de 57 mm, pero, tanto este prototipo como los demás ejemplares, fue armado con el cañón de 45 mm Modelo 1938 provisto de 150 cartuchos y una ametralladora coaxial de 7,62 mm. También se le montó otra ametralladora [[DT]] en la parte delantera del casco, lo que lo convertía en el tanque soviético ligero más poderoso de la época. Estaba dotado de una suspensión de [[barras de torsión]] compuesta por 6 ruedas de apoyo y una transmisión compuesta por un embrague principal de doble disco, una caja de cambios de 4 velocidades, y embragues multidisco para controlar el giro. Su motor diésel era un V-4 de 6 cilindros en línea que desarrollaba 300 CV, lo que permitía que este tanque de 17 toneladas alcanzara los 35 km/h. Sin embargo, su autonomía era baja y los accesos de la tripulación eran malos. En el segundo ejemplar de este prototipo se obtuvo una ganancia de espacio y peso al eliminar la ametralladora de proa. También estaba equipado con ruedas de apoyo más ligeras y con cubierta de goma.

Simultáneamente, se desarrolló otro prototipo en la Fábrica Kírov denominado '''Objekt 211'''. Este prototipo estaba dotado de un casco soldado de distinta forma, una torreta cónica, y era más ligero. Los dos prototipos, el 126 de la Fábrica Voroshilov y 211 de la Fábrica Kírov, se enviaron a pruebas comparativas y ganó el primero. El único ejemplar del prototipo 211 construido se utilizaría posteriormente durante la defensa de Leningrado.

El 12 de febrero de 1941, el 126 fue aceptado para el servicio y la producción en masa con el nombre de T-50. Después de algunas modificaciones, estuvo listo para su entrega en abril de 1941. Entonces se autorizó la producción, pero debido a problemas técnicos, no se pudo poner en marcha de inmediato,

=== Producción ===

En abril de 1941 el T-50 ya estaba listo para la producción en masa. Sin embargo, cuando estalló la guerra en junio aún no se había producido ningún T-50 en la Fábrica N.º 174 de Leningrado. Estos retrasos fueron causados por los problemas encontrados en el motor diésel V-4, que resultó poco fiable y muy caro de producir. Después de la invasión alemana iniciada con la [[Operación Barbarroja]], se ordenó el traslado de las fábricas de tanques a los Urales. Parte de la fábrica N.º 174 se trasladó a Chkalov a partir de agosto de 1941. Los problemas con el motor nunca se corrigieron, y al final solo se produjeron 50 ejemplares durante la segunda mitad de 1941, y eso que este tanque estaba destinado a ser el tanque soviético más producido.

También hubo intentos por relanzar la producción en masa en la Fábrica N.° 37 de Moscú pero la idea fracasó. El T-50 tenía un diseño excelente, pero aún sufría de problemas técnicos, y en ese momento se descubrió que era tan caro de producir como el T-34, un carro mucho más capaz. Además, también se estaban produciendo en masa tanques ligeros de exploración [[T-60]] mucho más simples. Al final sólo se llegaron a fabricar un total de 69 tanques T-50, de los cuales solo 48 de ellos fueron armados, antes de que terminara la producción en enero de 1942.

=== En servicio ===

Los pocos T-50 producidos en Leningrado fueron desplegados en el propio frente de Leningrado, en brigadas de tanques usadas en el istmo de Karelia. Pocas fotos en servicio sobrevivieron y no se sabe mucho de su historial de combate. Un T-50 con blindaje añadido fue capturado por las fuerzas finlandesas y lo utilizaron hasta 1944. Este ejemplar sobrevivió a la guerra y ahora está en expuesto en el Museo de Blindados de Parola, en Finlandia.

<gallery heights=190px widths=240px style="text-align:center">
Archivo:T-50 Finnish service 1942 photo SA-kuva 72656.jpg|El T-50 capturado por los finlandeses en 1942.
Archivo:T-50 Finnish service 1944 photo 148981.jpg|El T-50 en servicio finlandés en 1944. En la foto se ve como le lanzan una granada durante unas pruebas o entrenamientos.
</gallery>

También se sabe que 27 tanques T-50 producidos en las instalaciones trasladadas a Chkálov, en el Volga, se incluyeron en el 488° Batallón de Tanques independiente desplegado en el Frente Transcaucásico. Entre octubre de 1942 y enero de 1943, el batallón participó activamente en batallas en el norte del Cáucaso. Para el 1 de febrero de 1943, el batallón ya no disponía de tanques operativos y fue replegada para su reorganización.

=== El fin del T-50 ===

[[Archivo:T70b01-8bc7da9e370038361c250e07ac7242bf.jpg|thumb|320px|El [[T-70]], basado en el económico y sencillo tanque de exploración [[T-60]], sería el sucesor del T-50.]]

La mayor parte de la producción de tanques ligeros soviéticos entre 1941 y 1943 consistió en los tanques ligeros de los modelos [[T-60]] y [[T-70]], menos avanzados que el T-50 pero más simples y baratos de producir. En 1943, el papel del tanque de infantería en el Ejército Rojo se consideró obsoleto, y los económicos cañones autopropulsados [[SU-76]] asumieron el papel de apoyo ligero a la infantería, de igual modo que los modelos basados en chasis de tanques pesados asumieron el papel de apoyo pesado. En ese momento, en los regimientos de tanques los tanques ligeros estaban siendo reemplazados por tanques medianos T-34 y las funciones de enlace y reconocimiento de los tanques ligeros en ese tipo de unidades fueron asumidas por vehículos blindados más baratos.

== Diseño y variantes ==

El T-50 era un diseño avanzado para su época que incorporaba lo mejor de todos los diseños soviéticos del momento y otras novedades. Incorporaba una suspensión de [[barras de torsión]] similar a la de los [[KV]]; motor diésel, como sería común en todos los nuevos tanques soviéticos; y blindaje completamente soldado y bien inclinado, como en el [[T-34]]. Otra característica notable del diseño fue la incorporación de una [[cúpula de comandante]], algo que no se vería en otros tanques soviéticos hasta mediados de 1942 con el [[KV-1S]], hasta entonces se confiaba en periscopios panorámicos. Otra faceta, que suponía una ruptura con respecto a los tanques ligeros soviéticos anteriores, es que presentaba una torreta para tres hombres como en el caso de los tanques medianos y pesados como el [[T-28]], [[T-35]] y [[KV-1]], algo de lo que no disfrutaría el T-34 hasta 1944 con la variante [[T-34-85]]. Sin embargo, el T-50 tuvo problemas con su propulsor. Para este tanque se desarrolló específicamente el nuevo motor diésel [[V-4]] de seis cilindros en línea, a diferencia de otros blindados ligeros soviéticos, que usaban motores de camión estándar. La baja fiabilidad y el alto coste del motor fueron claves en la desaparición del T-50. También es destacable que todos los T-50 fueron equipados con radio, una característica que solo se encontraba en los vehículos de los comandantes de pelotón en tanques ligeros anteriores. Otros tanques ligeros como el [[T-60]], en cambio, sufrieron la carencia de radios.

=== Blindaje ===

{{Ficha de blindaje
| nombre= T-50
| ficha_contraída= no
| tipo= Remachado y soldado
| mantelete= 37 mm / curvo

| torreta_frente= 37 mm / curvo
| torreta_lateral= 15 mm / 65°
| torreta_atrás= 15 mm / 78°
| torreta_arriba/abajo= 12-15 mm

| superestr_frente= 37 mm / 45° ([[glacis]])
| superestr_lateral= 37 mm / 45°
| superestr_atrás= 37 mm / 25°
| superestr_arriba/abajo= 12-15 mm

| casco_frente= 37 mm / 25°
| casco_lateral= 25 mm / 90°
| casco_atrás= 25 mm / 90°
| casco_arriba/abajo= 12-15 mm / 0°

| adicional= (Algunos ejemplares) Placas de 20 mm atornilladas en glacis y laterales de la torreta.
| texto= Prototipos aparte, hubo dos variantes del T-50 en servicio: un modelo básico y un modelo con [[blindaje añadido]]. Justo antes de la [[Operación Barbarroja|invasión alemana de la Unión Soviética]], muchos tanques soviéticos tenían su blindaje reforzado con placas adicionales soldadas o atornilladas. Entre esos casos encontramos tanques pesados [[KV-1E|KV-1]], tanques medianos [[T-28E|T-28]] y tanques ligeros [[T-26E|T-26]]. Algunos T-50 también recibieron placas de blindaje complementario de 20 mm. Esta variante reforzada es reconocible por las cabezas de los pernos que sostienen la armadura agregada en el [[glacis]] y en los lados de la torreta, alcanzando los 57 mm de espesor en sus puntos más gruesos. Además, en los laterales del casco se le montaron fijaciones para colocar trozos de cadenas de repuesto a modo de protección adicional. En comparación, el T-50 normal era un vehículo de aspecto muy liso y "limpio".

<gallery heights=190px widths=240px style="text-align:center">
Archivo:0458 - Moskau 2015 - Panzermuseum Kubinka (26333608001).jpg|Apariencia lisa de un T-50 estándar.
Archivo:T-50 Finnish service 1944 photo 148981-cropped0.jpg|Apariencia de un ejemplar con blindaje adicional añadido mediante pernos (ejemplar finlandés).
</gallery>

El T-50 y el prototipo 129 eran muy similares. La armadura del casco estaba muy inclinada y ensamblada mediante soldadura. Al igual que la del T-34, era una construcción de un blindado revolucionaria para su época, porque sus paredes inclinadas de solo 37-41 mm de espesor, resultaba tan efectiva como una armadura más gruesa con paredes verticales. Además, el [[blindaje inclinado]] con menor espesor permitía un peso menor y el T-50 no pesaba en efecto más de 13,5 toneladas. La escotilla del conductor estaba situada en la parte superior de la placa de blindaje frontal del casco (glacis), y el casco no disponía de ametralladora de proa.

<gallery heights=190px widths=240px style="text-align:center">
Archivo:The easy tank T-50 (4603755011).jpg|Frontal de un T-50 estándar.
Archivo:T-50 Finnish service 1944 photo 145395.jpg|Frontal de un ejemplar con blindaje reforzado. También disponia de faros escamoteables para combate nocturno.
</gallery>

La torreta del T-50 tenía una forma entre hexagonal y cónica, redondeada por delante para ajustarse a la curvatura en el eje vertical del [[mantelete]]. Tenía capacidad para 3 hombres y una novedosa (para los diseños soviéticos) [[cúpula de comandante]] con 6 ranuras de visión. La torreta, al igual que el casco, era ensamblada mediante soldadura. En la parte trasera de la torreta se encontraba una trampilla de acceso montada sobre bisagras. En el techo de la torreta también disponía de dos escotillas montadas igualmente sobre bisagras.

<gallery heights=190px widths=240px style="text-align:center">
Archivo:T50 1.jpg|Tripulantes soviéticos en las esocotillas de su T-50.
Archivo:Parola Tank Museum 153 - T-50 (26793855969)-cropped.jpg|Parte trasera de la torreta, con su [[cúpula de comandante]] en el techo y la trampilla de acceso trasera.
</gallery>
}}

=== Movilidad ===

{{Ficha de movilidad

| nombre= T-50
| ficha_contraída= no
| motor= [[GAZ V-4]]
| tipo_motor= L6
| cilindrada=
| litros_combustible= 350
| tipo_combustible= diésel
| potencia= 300
| potencia/peso= 21,4
| dirección=
| transmisión= Caja de cambios de 5 vel. + 1 reversa
| rodaje= 6 ruedas dobles independientes
| suspensión= [[Barras de torsión]]
| amortiguación= En todas las ruedas
| ancho_cadenas= 43
| contacto_suelo= 2,9
| altura_suelo= 35
| presión= 0,56
| velocidad= 60
| vel_campo= 40
| consumo= 100
| cons_campo= 125
| autonomía= 350
| aut_campo= 280
| giro= 14
| pendiente= 35°
| obstaculo_vert= 70
| trinchera= 2,2
| vadeo= 1,1
| vadeo_más=
| texto= 
;Motor
El propulsor del T-50 era el [[GAZ V-4]], un motor diésel de 6 cilindros en línea desarrollado específicamente para este propósito. Desarrollaba 300 CV de potencia a 3.000 revoluciones por minuto y le daba una relación peso de 21 CV por tonelada. Permitía que el T-50 pudiera alcanzar los 50-60 km/h en carretera y los 350 litros de gasóleo que podían contener sus depósitos de combustible le daban una autonomía de 350 km por carretera.

El tanque rápido [[BT-7M]], el tanque medio [[T-34]], los tanques pesados de las series [[KV]] e [[IS-2|IS]], así como sus derivados, utilizaron con éxito distintas variantes de un mismo motor diésel estándar de 12 cilindros en V creado en las fábricas de Járkov, el modelo [[Járkov V-2|V-2]]. En cambio, el motor V-4 de 6 cilindros en línea para el T-50 resultó extremadamente poco fiable y los defectos de diseño nunca pudieron resolverse. La baja fiabilidad y el alto coste del motor fueron claves en la desaparición del T-50. Después de esta mala experiencia, los motores especializados para montar en carros de combate, que son más caros de producir, se reservaron para vehículos de mayor rendimiento. El carro ligero de exploración [[T-60]], el posterior carro ligero multipropósito [[T-70]], así como el cañón autopropulsado [[SU-76]] derivado de este último, utilizaron motores de camión GAZ convencionales.

<gallery heights=190px widths=240px style="text-align:center">
Archivo:T50 parola 2.jpg|El compartimento del motor y la transmisión ocupaba la mitad trasera del T-50.
Archivo:Parola Tank Museum 152 - T-50 (37682192245).jpg|La suspensión del T-50 tenía ruedas independientes montadas en barras de torsión con amortiguadores internos.
</gallery>

;Suspensión
Las orugas del T-50 estaban compuestas a cada lado por: 6 ruedas de acero de apoyo, las cuales iban montadas de forma independiente en [[barras de torsión]] con amortiguadores internos; una rueda tensora frontal, una rueda dentada y motriz en la parte trasera y 3 rodillos superiores para el retorno de la cadena. Las cadenas eran hechas íntegramente de acero y estaban compuestas de 110 eslabones de 43 cm de ancho. La presión que ejercía el vehículo sobre el suelo era de unos 0,57 kg por cm².
}}

=== Armamento ===

{{Ficha de potencia de fuego
| nombre_vehículo= T-50
| ficha_contraída= no
| cañón= [[Cañón de tanque de 45 mm 20-K|Modelo 1938 (20-K)]]
| calibre= 45
| largo= 2,07 m (L/46)
| mira= [[TOS]] + [[PT-1]]
| aumento= 2,5
| campo_visión= 15-26º

| alcance_efectivo=
| alcance_max= 4.400

| elevación= -6° a +20°
| elevación_tipo= manual
| ángulo_h= 360°
| ángulo_h_tipo= manual
| segundos_giro_torreta=

| cantidad_munición= 150
| cartucho= 45x310 mm R
| tipo_munición=

| cadencia= 15-20
| cadencia_más=

| contra= acero30
| ref=

| municion_1= BR-240SP
| tipo_1= [[AP-T]]
| peso_1= 1,43
| velocidad_1= 760
| dist1_1= 43
| dist2_1= 36
| dist3_1= 31
| dist4_1= 28
| dist5_1=
| dist6_1=

| municion_2= B-240 / 241M / 242
| tipo_2= [[APHE-T]]
| peso_2= 1,35-1,43
| velocidad_2= 760
| dist1_2=
| dist2_2= 31
| dist3_2=
| dist4_2=
| dist5_2=
| dist6_2=

| municion_3=
| tipo_3=
| peso_3=
| velocidad_3=
| dist1_3=
| dist2_3=
| dist3_3=
| dist4_3=
| dist5_3=
| dist6_3=


| armamento_secundario= 2 [[Ametralladora coaxial|ametralladoras coaxiales]] [[DT]] de 7,62 mm con 4.000 balas.

| texto= 
El T-50 fue armado con el cañón soviético para tanque de 45 mm del momento, el [[Cañón de tanque de 45 mm 20-K|Modelo 1938 (20-K)]], acompañado de dos ametralladoras para tanque estándar, del modelo [[DT]] de 7,62 mm. Las ametralladoras iban montadas de forma coaxial al cañón en la parte derecha del [[mantelete]], mientras que en la parte izquierda iba la mira telescópica para el artillero, que se situaba a la izquierda del cañón y se encargaba de apuntar y disparar ambas armas.

<gallery heights=190px widths=240px style="text-align:center">
Archivo:T-50 Finnish service 1944 photo 145395-cropped2.jpg|Frontal de la torreta de un T-50 con su cañón de 45 mm (ejemplar con blindaje añadido en los laterales).
Archivo:T-50 Finnish service 1944 photo 148981-cropped.jpg|Detrás del visor periscópico del artillero, en esta foto podemos ver la [[cúpula de comandante]] del T-50 con los protectores de los visores levantados.
</gallery>

;Ópticas
La mira telescópica de visión directa situada en el lado izquierdo del mantelete era del modelo [[TOS]], de 2,5 aumentos, 15 grados de campo de visión y giroestabilizada en el eje vertical del cañón. El artillero también disponía de un visor periscópico panorámico [[PT-1]] en el techo que ofrecía el mismo aumento pero un campo de visión de 26 grados.

;Munición
En cuanto a munición, el T-50 disponía en su interior de 150 cartuchos para el cañón de 45 mm y 4.000 balas de 7,62 mm para las ametralladoras. Los proyectiles perforantes tipo [[APHE-T]] soviéticos de 45 mm podían penetrar 31 mm de blindaje a 500 metros de distancia con un ángulo de impacto de 60° (inclinación de 30º), pero este valor se redujo significativamente en los años 1941-1943 debido a la producción de municiones de baja calidad.<ref name="russianammo">Christian Koll. ''SOVIET CANNON. A Comprehensive Study of Soviet Guns and Ammunition in Calibres 12.7mm to 57mm. - [http://www.russianammo.org/Russian_Ammunition_Page_57mm.html THE RUSSIAN AMMUNITION PAGE - 45MM TO 57MM]''. russianammo.org</ref>
}}

== Referencias ==

{{listaref
|más=
* Zaloga, Steven J.; James Grandsen (1984). ''Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two.'' Londres: Arms and Armour Press. ISBN 0-85368-606-8.
* ''[http://www.tankarchives.ca/2013/07/t-50-factory-174.html T-50: Factory #174]''. tankarchives.ca
* ''[http://www.tankarchives.ca/2013/07/t-50-kirov-factory.html T-50: Kirov Factory ]''. tankarchives.ca
* ''Les blindés de la Seconde Guerre Mondiale''. Ed. Atlas.
}}

== Enlaces externos ==

{{commonscat|https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:T-50_tank}}

[[Categoría:Carros ligeros]]
[[Categoría:Carros de combate de la Unión Soviética]]

T-50 - Historial de revisiones

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	\| guerra= Segunda Guerra Mundial		\| guerra= Segunda Guerra Mundial
	<!-- Historia de producción -->		<!-- Historia de producción -->
	\| diseñador= S. Ginzburg, L. Troyanov, [[OKMO]]		\| diseñador= [[S.A. Ginzburg]], L. Troyanov, [[OKMO]]
	\| dis_fecha= 1939-1941		\| dis_fecha= 1939-1941
	\| chasis=		\| chasis=