https://wikitanks.com:443/index.php?action=history&feed=atom&title=Mikulin_M-17TMikulin M-17T - Historial de revisiones2026-09-26T19:10:06ZHistorial de revisiones de esta página en la wikiMediaWiki 1.39.17https://wikitanks.com:443/index.php?title=Mikulin_M-17T&diff=26045&oldid=prevAdmin en 18:56 7 oct 20242024-10-07T18:56:33Z<p></p>
<p><b>Página nueva</b></p><div>{{Ficha de motor<br />
| nombre= Mikulin M-17T<br />
| otros_nombres= <br />
| imagen= Archivo:Mikulin M-17.jpg<br />
| tipo= Motor de gasolina<br />
| país= Unión Soviética<br />
<!-- Historia de servicio --><br />
| serv_fecha= <br />
| vehículos= [[T-28]], [[BT-7]], [[T-29]], [[T-34-76 Modelo 1940]]<br />
<!-- Historia de producción --><br />
| diseñador= Alexander Mikulin<br />
| dis_fecha= <br />
| antecesor= Mikulin M-17<br />
| fabricante= <br />
| prod_fecha= <br />
| variantes= <br />
| cantidad= <br />
| sucesor= <br />
<!-- Especificaciones --><br />
| etiqueta_espec=<br />
| peso= <br />
| longitud= <br />
| anchura= <br />
| altura= <br />
| disposición= V12<br />
| núm_válvulas= <br />
| clindrada= <br />
| potencia= 500 CV<br />
| revoluciones= <br />
| par= <br />
| revoluciones_par= <br />
| alimentación= Carburador K-17a<br />
| compresión= 6.0:1<br />
| lubricación= <br />
| refrigeración= Líquida<br />
| ignición= <br />
| transmisión= <br />
| ver_variantes?= si/no<br />
}}<br />
<br />
El '''Mikulin M-17T''' era una versión del motor aeronáutico Mikulin M-17 adaptado para ser usado en carros de combate soviéticos.<br />
<br />
== Origen y desarrollo ==<br />
<br />
El motor del que deriva, el M-17, era una versión del motor alemán BMW VI fabricado y desarrollado bajo licencia en la Unión Soviética por Alexander Mikulin, ingeniero aeronáutico y jefe de diseño en la Mikulin OKB. Se trata de un motor V12 refrigerado por agua que para ser usado en carros de combate se le redujo el régimen de giro, se le cambió el carburador por un modelo K-17a y se le modificó el sistema de lubricación. También se mejoró el sistema de refrigeración y el arrancador neumático fue reemplazado por uno eléctrico. Desarrollaba una potencia máxima de 500 CV y tenía una relación de compresión de 6.0:1.<ref>Kotelnikov, Vladimir (2005). ''Russian Piston Aero Engines''. Marlborough, Wiltshire: Crowood Press. ISBN 1-86126-702-9.</ref><br />
<br />
== Aplicaciones ==<br />
<br />
Este motor fue equipado en el tanque medio [[T-28]], en el tanque rápido [[BT-7]] y en los primeros ejemplares de [[T-34-76 Modelo 1940]] producidos en la [[Fábrica N.º 112]] de Gorki.<br />
<br />
== Referencias ==<br />
<br />
{{listaref<br />
|más=<br />
}}<br />
<br />
[[Categoría:Motores de la Unión Soviética]]</div>Admin