M3 Stuart - Historial de revisiones

Admin: /* Norte de África */

2026-06-22T10:52:18Z

Norte de África

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Línea 1525:		Línea 1525:

	=== Norte de África ===		=== Norte de África ===

			{{Plantilla:Tanques de la 7.ª División Blindada Británica en la Op. Crusader}}

	El 8.º Ejército Británico desplegado en el Norte de África recibió los primeros 84 Stuart Mk.I en julio de 1941. En total, 280 Stuart, más de la mitad de los tanques producidos durante los primeros tres meses de producción, fueron enviados al Norte de África para fortalecer la 4.ª Brigada de la [[7.ª División Blindada Británica\|7.ª División Blindada]]. Esta división contaba con 163 Stuart en el momento del inicio de la [[Operación Crusader]] en noviembre de 1941. Desde el 18 de noviembre de 1941 hasta el 30 de diciembre de ese año, unos 170 Stuart, como parte de una fuerza total de más de 700 tanques, participaron en dicha operación.		El 8.º Ejército Británico desplegado en el Norte de África recibió los primeros 84 Stuart Mk.I en julio de 1941. En total, 280 Stuart, más de la mitad de los tanques producidos durante los primeros tres meses de producción, fueron enviados al Norte de África para fortalecer la 4.ª Brigada de la [[7.ª División Blindada Británica\|7.ª División Blindada]]. Esta división contaba con 163 Stuart en el momento del inicio de la [[Operación Crusader]] en noviembre de 1941. Desde el 18 de noviembre de 1941 hasta el 30 de diciembre de ese año, unos 170 Stuart, como parte de una fuerza total de más de 700 tanques, participaron en dicha operación.

Admin: /* Estadounidenses */

2026-05-14T09:30:09Z

Estadounidenses

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	==== Estadounidenses ====		==== Estadounidenses ====

	~~;Compañía de tanques ligeros~~

	{\| class="wikitable" style="text-align:center; float:left; margin-right:20px;"		{\| class="wikitable" style="text-align:center; float:left; margin-right:20px;"
	\|+ ''Light Tank Company''<br/>T/O&E 17-17 Change 2 (fuerza óptima, 12 feb. 1944)		\|+ Compañía de tanques ligeros (''Light Tank Company'')<br/>T/O&E 17-17 Change 2 (fuerza óptima, 12 feb. 1944)
	\|-		\|-
	!colspan=4 style="background:LightGrey;"\| Sección de cuartel general		!colspan=4 style="background:LightGrey;"\| Sección de cuartel general

Admin: /* En servicio */

2026-05-12T14:14:08Z

En servicio

← Revisión anterior		Revisión del 16:14 12 may 2026
Línea 1488:		Línea 1488:

	En el Pacífico, la situación era diferente, allí el Stuart conservó su papel de carro de combate de primera linea hasta el final de la guerra. Eso se entiende fácilmente, ya que su pequeño tamaño era perfecto para operar en terrenos particularmente hostiles a la guerra mecanizada, incluidos relieves abruptos y selvas muy densas. Su cañón de 37 mm y su blindaje resultaban suficientes contra una oposición acorazada japonesa relativamente reducida en cuanto al número y la calidad del material. El Stuart fue un activo importante en este contexto particular, infiltrándose con facilidad donde los Sherman quedaban bloqueados.		En el Pacífico, la situación era diferente, allí el Stuart conservó su papel de carro de combate de primera linea hasta el final de la guerra. Eso se entiende fácilmente, ya que su pequeño tamaño era perfecto para operar en terrenos particularmente hostiles a la guerra mecanizada, incluidos relieves abruptos y selvas muy densas. Su cañón de 37 mm y su blindaje resultaban suficientes contra una oposición acorazada japonesa relativamente reducida en cuanto al número y la calidad del material. El Stuart fue un activo importante en este contexto particular, infiltrándose con facilidad donde los Sherman quedaban bloqueados.

			=== Organización ===

			==== Estadounidenses ====

			;Compañía de tanques ligeros

			{\| class="wikitable" style="text-align:center; float:left; margin-right:20px;"
			\|+ ''Light Tank Company''<br/>T/O&E 17-17 Change 2 (fuerza óptima, 12 feb. 1944)
			\|-
			!colspan=4 style="background:LightGrey;"\| Sección de cuartel general
			\|-
			! Pelotón de cuartel general
			! Pelotón de mantenimiento
			! Pelotón de suministros
			\|-
			\| [[Archivo:Silueta M5 Stuart.png\|50px]]<br/>2 tanques ligeros '''M5'''<br/>1 todoterreno de 1/4 t
			\| [[Archivo:Silueta M5 Stuart.png\|50px]]<br/>1 tanque de recuperación '''M5'''<br/>1 semioruga [[M3 Halftrack\|M3A1]]<br/>1 todoterreno de 1/4 t<br/>1 lanzacohetes [[M9 Bazooka]]
			\| 1 camión de 2,5 t con cocina<br/>1 tráiler de 1 t
			\|-
			!colspan=3 style="background:LightGrey;"\| Fuerza de combate
			\|-
			! 1.ª Sección<br/>de tanques
			! 2.ª Sección<br/>de tanques
			! 3.ª Sección<br/>de tanques
			\|-
			\| [[Archivo:Silueta M5 Stuart.png\|50px]]<br/>5 tanques ligeros '''M5'''<br/>(1 oficial, 4 suboficiales, 15 tropa)
			\| [[Archivo:Silueta M5 Stuart.png\|50px]]<br/>5 tanques ligeros '''M5'''<br/>(1 oficial, 4 suboficiales, 15 tropa)
			\| [[Archivo:Silueta M5 Stuart.png\|50px]]<br/>5 tanques ligeros '''M5'''<br/>(1 oficial, 4 suboficiales, 15 tropa)
			\|}
			{{ts}}

			==== Británicos y canadienses ====

			{{ampliar}}

			{{ts}}

	=== Norte de África ===		=== Norte de África ===

Admin: /* M5A1 */

2026-03-30T23:22:52Z

M5A1

← Revisión anterior		Revisión del 01:22 31 mar 2026
Línea 1154:		Línea 1154:
	El '''M5A1 Light Tank''', también '''Stuart Mark VI''' para los británicos, fue la última variante principal de la serie de carros ligeros M3 y M5. Producido a partir de noviembre de 1942 por la división [[Cadillac]] de General Motors y [[Massey-Harris]], el M5A1 consistía básicamente en un M5 con la nueva torreta ampliada que se había introducido poco antes en el [[#M3A3\|M3A3]] de American Car & Foundry.		El '''M5A1 Light Tank''', también '''Stuart Mark VI''' para los británicos, fue la última variante principal de la serie de carros ligeros M3 y M5. Producido a partir de noviembre de 1942 por la división [[Cadillac]] de General Motors y [[Massey-Harris]], el M5A1 consistía básicamente en un M5 con la nueva torreta ampliada que se había introducido poco antes en el [[#M3A3\|M3A3]] de American Car & Foundry.

	En agosto de 1943, el último M5A1 salió de la fábrica de ensamblaje de South Gate, donde se produjeron 1.196 de estos tanques, pero en octubre de 1943 se sumó un tercer productor: la planta de American Car and Foundry en Berwick. En total se fabricaron 6.810 ejemplares nuevos hasta junio de 1944, a los que hay que sumar unas 775 conversiones realizadas del modelo anterior. El M5A1 fue, por tanto, la versión del Stuart más fabricada. A partir de 1943 ya fue mayoritario en las fuerzas de carros ligeros estadounidenses. La rápida producción de estos tanques ligeros permitió deshacerse de los M3A1 que aún estaban en servicio en unidades de combate. Además, la su motorización superior hizo innecesario el tanque ligero M3A3, que finalizó su producción nueve meses antes. El Ejército de Estados Unidos no conservó ~~estos~~ tanques, y la mayoría de ellos fueron a parar a otros países a través de la [[Ley de Préstamo y Arriendo]].		En agosto de 1943, el último M5A1 salió de la fábrica de ensamblaje de South Gate, donde se produjeron 1.196 de estos tanques, pero en octubre de 1943 se sumó un tercer productor: la planta de American Car and Foundry en Berwick. En total se fabricaron 6.810 ejemplares nuevos hasta junio de 1944, a los que hay que sumar unas 775 conversiones realizadas del modelo anterior. El M5A1 fue, por tanto, la versión del Stuart más fabricada. A partir de 1943 ya fue mayoritario en las fuerzas de carros ligeros estadounidenses. La rápida producción de estos tanques ligeros permitió deshacerse de los M3A1 que aún estaban en servicio en unidades de combate. Además, la su motorización superior hizo innecesario el tanque ligero M3A3, que finalizó su producción nueve meses antes. El Ejército de Estados Unidos no conservó esos tanques, y la mayoría de ellos fueron a parar a otros países a través de la [[Ley de Préstamo y Arriendo]].

	==== Blindaje ====		==== Blindaje ====

Admin: /* Batalla de Normandía */

2026-03-29T18:48:58Z

Batalla de Normandía

← Revisión anterior		Revisión del 20:48 29 mar 2026
Línea 1546:		Línea 1546:

	[[Archivo:8612e266a180ee9fafd876e6ed6fc5f3f5860bac.png\|thumb\|200px\|Hugh Buckley, nacido en 1924 en Sooke, en la Columbia Británica, era tripulante de un tanque ligero [[M3A1 Stuart\|Stuart Mk.III]] de la sección de reconocimiento del 27.º Reg. Blindado (''The Sherbrooke'') que desembarcó en Juno como unidad de reserva de la [[2.ª Brigada Blindada Canadiense]]. El Día D+1 fue ascendido a cabo. Sobrevivió a la guerra.<ref>Juno Beach Centre. ''[https://www.junobeach.org/canada-in-wwii/articles/hugh-buckley/ Hugh Buckley]''. junobeach.org</ref>]]		[[Archivo:8612e266a180ee9fafd876e6ed6fc5f3f5860bac.png\|thumb\|200px\|Hugh Buckley, nacido en 1924 en Sooke, en la Columbia Británica, era tripulante de un tanque ligero [[M3A1 Stuart\|Stuart Mk.III]] de la sección de reconocimiento del 27.º Reg. Blindado (''The Sherbrooke'') que desembarcó en Juno como unidad de reserva de la [[2.ª Brigada Blindada Canadiense]]. El Día D+1 fue ascendido a cabo. Sobrevivió a la guerra.<ref>Juno Beach Centre. ''[https://www.junobeach.org/canada-in-wwii/articles/hugh-buckley/ Hugh Buckley]''. junobeach.org</ref>]]
	[[Archivo:The Royal Navy during the Second World War- Operation Overlord (the Normandy Landings), June 1944 A23946.jpg\|thumb\|320px\|left\|Un Stuart Mk.III de la sección de reconocimiento de una brigada blindada británica atascado en Gold Beach durante el [[Desembarco de Normandía]] del 6 de junio de 1944.]]

	En el [[Desembarco de Normandía]], el 6 de junio de 1944, los tres batallones de tanques estadounidenses con tanques anfibios [[Sherman DD]] destinados al asalto inicial de las playas de Normandía (70.º, 741.º y 743.º) contaban con una compañía de tanques ligeros M5 Stuart equipados con equipo de vadeo profundo, pero estos no tuvieron una participación importante en los combates. Cada una de estas compañías disponía de unos 45 tanques en las secciones de combate y otros 2 en el pelotón de mando. La unidad estadounidense de este tipo que tuvo un papel más destacado fue la Compañía D de tanques ligeros M5 Stuart del 70.º Batallón de Tanques, que desembarcaría en la playa Utah al menos 4 horas después de la Hora H. Tuvo como misión unirse a la 101.ª División Aerotransportada y proporcionarles apoyo blindado mientras los paracaidistas aseguraban las carreteras que conducían tierra adentro desde las playas.		En el [[Desembarco de Normandía]], el 6 de junio de 1944, los tres batallones de tanques estadounidenses con tanques anfibios [[Sherman DD]] destinados al asalto inicial de las playas de Normandía (70.º, 741.º y 743.º) contaban con una compañía de tanques ligeros M5 Stuart equipados con equipo de vadeo profundo, pero estos no tuvieron una participación importante en los combates. Cada una de estas compañías disponía de unos 45 tanques en las secciones de combate y otros 2 en el pelotón de mando. La unidad estadounidense de este tipo que tuvo un papel más destacado fue la Compañía D de tanques ligeros M5 Stuart del 70.º Batallón de Tanques, que desembarcaría en la playa Utah al menos 4 horas después de la Hora H. Tuvo como misión unirse a la 101.ª División Aerotransportada y proporcionarles apoyo blindado mientras los paracaidistas aseguraban las carreteras que conducían tierra adentro desde las playas.
Línea 1553:		Línea 1552:

	<gallery>		<gallery>
	Archivo:The British Army in Normandy 1944 B6659.jpg\|Tanques Stuart y Sherman de la 33.ª Brigada Blindada del Ejército Británico durante la Operación Charnwood lanzada el 8 de julio de 1944 para tomar Caen.		Archivo:The Royal Navy during the Second World War- Operation Overlord (the Normandy Landings), June 1944 A23946.jpg\|Un Stuart Mk.III de la sección de reconocimiento de una brigada blindada británica atascado en Gold Beach durante el [[Desembarco de Normandía]] del 6 de junio de 1944.
	Archivo:Coutances.jpg\|~~Tanque ligero~~ M5A1 estadounidense pasando a través de las calles de pueblo normando de Coutances durante la [[Batalla de Normandía]].		Archivo:M5 Stuart Normandy.jpg\|Un tanque ligero M5A1 del [[Ejército de los Estados Unidos]] protegido en el frontal con sacos terreros y equipado con cuchillas para atravesar setos en Normandía, principios de julio de 1944.
	Archivo:M3a3light15-7bc5cb4d4383720078b6d7f76a33f25b.jpg\|Un Stuart V en Normandía, verano de 1944.		Archivo:The British Army in Normandy 1944 B6659.jpg\|Tanques Stuart y Sherman de la 33.ª Brigada Blindada del [[Ejército Británico]] durante la Operación Charnwood lanzada el 8 de julio de 1944 para tomar Caen.
			</gallery>
			<gallery>
			Archivo:Coutances.jpg\|Un M5A1 estadounidense camuflado con ramas pasando a través de las calles de pueblo normando de Coutances durante la [[Batalla de Normandía]].
			Archivo:M3a3light15-7bc5cb4d4383720078b6d7f76a33f25b.jpg\|Un Stuart Mk.V (M3A3) en Normandía, verano de 1944.
	</gallery>		</gallery>

Admin en 18:27 29 mar 2026

2026-03-29T18:27:03Z

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Línea 25:		Línea 25:
	\| peso= 12,7 - 15,4 t		\| peso= 12,7 - 15,4 t
	\| longitud= 4,34 - 4,53 m		\| longitud= 4,34 - 4,53 m
	\| anchura= 2,~~39 - 2,64~~ m		\| anchura= 2,24 m
	\| altura= 2,57 m ~~(con ametralladora antiaérea)~~		\| altura= 2,39 - 2,64 m
	\| motor= [[Continental W670]] o [[Guiberson T-1020]] (M3) o 2× [[Cadillac Series 42]] (M5)		\| motor= [[Continental W670]] o [[Guiberson T-1020]] (M3) o 2× [[Cadillac Series 42]] (M5)
	\| potencia= 250-296 CV		\| potencia= 250-296 CV

Admin en 18:23 29 mar 2026

2026-03-29T18:23:07Z

← Revisión anterior		Revisión del 20:23 29 mar 2026
Línea 23:		Línea 23:
	<!-- Especificaciones -->		<!-- Especificaciones -->
	\| etiqueta_espec=		\| etiqueta_espec=
	\| peso= 15,2 t		\| peso= 12,7 - 15,4 t
	\| longitud= 4,84 m		\| longitud= 4,34 - 4,53 m
	\| anchura= 2,29 m		\| anchura= 2,39 - 2,64 m
	\| altura= 2,57 m (con ametralladora antiaérea)		\| altura= 2,57 m (con ametralladora antiaérea)
	\| motor= [[Continental W670]] o [[Guiberson T-1020]] (M3) o 2× [[Cadillac Series 42]] (M5)		\| motor= [[Continental W670]] o [[Guiberson T-1020]] (M3) o 2× [[Cadillac Series 42]] (M5)
	\| potencia= 250-296 CV		\| potencia= 250-296 CV
	\| velocidad_máx= 58 km/h		\| velocidad_máx= 58 km/h
	\| autonomía_máx= 160 km		\| autonomía_máx= 110-160 km
	\| tripulación= 4 (artillero, comandante-cargador, conductor, ametrallador)		\| tripulación= 4 (artillero, comandante-cargador, conductor, ametrallador)
	\| pasajeros=		\| pasajeros=
	\| blindaje= ~~9,5~~ - 51 mm		\| blindaje= 25 - 51 mm
	\| armamentop= [[Cañón de 37 mm M6]]		\| armamentop= [[Cañón de 37 mm M5/M6]]
	\| mira=		\| mira=
	\| armamentos= 3 ametralladoras [[M1919 Browning]] de 7,62 mm		\| armamentos= 3 ametralladoras [[M1919 Browning]] de 7,62 mm

Admin en 18:17 29 mar 2026

2026-03-29T18:17:53Z

← Revisión anterior		Revisión del 20:17 29 mar 2026
Línea 7:		Línea 7:
	\| país= Estados Unidos		\| país= Estados Unidos
	<!-- Historia de servicio -->		<!-- Historia de servicio -->
	\| serv_fecha= 1941-		\| serv_fecha= Jul. 1941
	\| operador= Ejército de los Estados Unidos		\| operador= Ejército de los Estados Unidos
	\| operador2= Ejército Británico		\| operador2= Ejército Británico
Línea 17:		Línea 17:
	\| chasis= [[M2 Light Tank]]		\| chasis= [[M2 Light Tank]]
	\| fabricante= [[American Car and Foundry Company\|American Car and Foundry]], [[Cadillac]], [[Massey-Harris]]		\| fabricante= [[American Car and Foundry Company\|American Car and Foundry]], [[Cadillac]], [[Massey-Harris]]
	\| prod_fecha= ~~1941–1944~~		\| prod_fecha= Mar. 1941 - Jun. 1944
	\| variantes= ''Ver [[#Nomenclatura\|Resumen de variantes]]''		\| variantes= ''Ver [[#Nomenclatura\|Resumen de variantes]]''
	\| cantidad= 22.744		\| cantidad= 22.744

Admin: /* El origen del M5 Light Tank */

2026-03-29T18:11:14Z

El origen del M5 Light Tank

← Revisión anterior		Revisión del 20:11 29 mar 2026
Línea 56:		Línea 56:

	=== El origen del M5 Light Tank ===		=== El origen del M5 Light Tank ===

	[[Archivo:M5light04-34ad7e6ad8608876cb9bcb2e934879e6.jpg\|thumb\|320px\|left\|La versión de desarrollo M3E3, fotografiada en marzo de 1942 en el [[Campo de Pruebas de Aberdeen]], sería producida en serie como M5 Light Tank.]]

	El motor de gasolina refrigerado por aire usado en el tanque ligero M3, el [[Continental W670]], derivaba de un modelo radial aeronáutico y, debido a la prioridad dada a la fuerza aérea, no estaba disponible en gran número para la fuerza blindada. Para suplir esta carencia también se utilizó un modelo diésel Guiberson y más tarde los motores gemelos Twin Cadillac V8 de origen automovilístico. Estos últimos se probaron a finales de 1941 en un prototipo M3A2, que recorrió casi 1.000 km sin sufrir el menor problema mecánico. Los Cadillac demostraron ser superiores al Continental, y el nuevo modelo M3A3 con frontal inclinado fue aprobado para la producción, que se estandarizó como M5 Light Tank y no como M4. Debido a la instalación de este doble motor con sus radiadores de refrigeración líquida y doble transmisión, la cubierta trasera de la superestructura se elevó, lo que le dio a la serie M5 una silueta fácilmente reconocible.		El motor de gasolina refrigerado por aire usado en el tanque ligero M3, el [[Continental W670]], derivaba de un modelo radial aeronáutico y, debido a la prioridad dada a la fuerza aérea, no estaba disponible en gran número para la fuerza blindada. Para suplir esta carencia también se utilizó un modelo diésel Guiberson y más tarde los motores gemelos Twin Cadillac V8 de origen automovilístico. Estos últimos se probaron a finales de 1941 en un prototipo M3A2, que recorrió casi 1.000 km sin sufrir el menor problema mecánico. Los Cadillac demostraron ser superiores al Continental, y el nuevo modelo M3A3 con frontal inclinado fue aprobado para la producción, que se estandarizó como M5 Light Tank y no como M4. Debido a la instalación de este doble motor con sus radiadores de refrigeración líquida y doble transmisión, la cubierta trasera de la superestructura se elevó, lo que le dio a la serie M5 una silueta fácilmente reconocible.

	~~{{tsi}}~~		<gallery>
			Archivo:M5light01-6210f6181adf2748fcd8e417517304a9.jpg\|Prototipo M3E2 Light Tank en el [[Campo de Pruebas de Aberdeen]], el 3 de noviembre de 1941. El tanque está lastrado para simular su peso máximo.
			Archivo:M5light04-34ad7e6ad8608876cb9bcb2e934879e6.jpg\|La versión de desarrollo M3E3, fotografiada el 19 de marzo de 1942 en el [[Campo de Pruebas de Aberdeen]], sería producida en serie como M5 Light Tank.
			</gallery>

	=== Producción ===		=== Producción ===

Admin: /* Nuevo motor que da lugar al M5 */

2026-03-29T14:03:23Z

Nuevo motor que da lugar al M5

← Revisión anterior		Revisión del 16:03 29 mar 2026
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	{{ampliar}}		{{ampliar}}

	=== ~~Nuevo motor que da lugar al~~ M5 ===		=== El origen del M5 Light Tank ===

	[[Archivo:M5light04-34ad7e6ad8608876cb9bcb2e934879e6.jpg\|thumb\|320px\|left\|La versión de desarrollo M3E3, fotografiada en marzo de 1942 en el [[Campo de Pruebas de Aberdeen]], sería producida en serie como M5 Light Tank.]]		[[Archivo:M5light04-34ad7e6ad8608876cb9bcb2e934879e6.jpg\|thumb\|320px\|left\|La versión de desarrollo M3E3, fotografiada en marzo de 1942 en el [[Campo de Pruebas de Aberdeen]], sería producida en serie como M5 Light Tank.]]

	El ~~propulsor~~ de gasolina Continental W670 derivaba de un ~~motor~~ aeronáutico y debido a la prioridad dada a la fuerza aérea, no estaba disponible en gran número para ~~los carros de combate~~. Para suplir esta carencia ~~en el carro ligero M3~~ también se utilizó un ~~motor~~ diésel Guiberson y más tarde~~, en el M5,~~ los motores gemelos Twin Cadillac V8 de origen automovilístico ~~que desarrollan 220 CV~~. Estos últimos se probaron a finales de 1941 en un prototipo M3A2, que recorrió casi 1.000 km sin sufrir el menor problema mecánico. Los Cadillac demostraron ser superiores al Continental, y el nuevo modelo fue aprobado para la producción~~. El M3A2~~ se estandarizó como M5 Light Tank y no como M4. Debido a la instalación de este doble motor, la cubierta trasera de la superestructura se elevó lo que le dio al M5~~, junto con la parte delantera del casco inclinada,~~ una silueta fácilmente reconocible.		El motor de gasolina refrigerado por aire usado en el tanque ligero M3, el [[Continental W670]], derivaba de un modelo radial aeronáutico y, debido a la prioridad dada a la fuerza aérea, no estaba disponible en gran número para la fuerza blindada. Para suplir esta carencia también se utilizó un modelo diésel Guiberson y más tarde los motores gemelos Twin Cadillac V8 de origen automovilístico. Estos últimos se probaron a finales de 1941 en un prototipo M3A2, que recorrió casi 1.000 km sin sufrir el menor problema mecánico. Los Cadillac demostraron ser superiores al Continental, y el nuevo modelo M3A3 con frontal inclinado fue aprobado para la producción, que se estandarizó como M5 Light Tank y no como M4. Debido a la instalación de este doble motor con sus radiadores de refrigeración líquida y doble transmisión, la cubierta trasera de la superestructura se elevó, lo que le dio a la serie M5 una silueta fácilmente reconocible.

	{{tsi}}		{{tsi}}