Admin: /* Carro Veloce 35 y otras mejoras */

2025-03-10T11:20:51Z

Carro Veloce 35 y otras mejoras

Página nueva

{{Carros de combate de Italia en la Segunda Guerra Mundial}}
{{Ficha de vehículo militar
| nombre= L3
| otros_nombres=
| imagen= Archivo:CV-33II Tankette.jpg
| tipo= [[Tanqueta]]
| país= Reino de Italia

| serv_fecha= 1933–1945
| operador= Regio Esercito
| operador2=
| más_operadores= {{bandera|España Franquista}} {{bandera|Austria}} {{bandera|Reino de Hungría}}
| guerra= Segunda Guerra Sino-japonesa, Segunda Guerra Ítalo-etíope, Guerra Civil Española, Guerra Greco-italiana, Guerra Eslovaquia-Hungría, Invasión de Albania, [[Campaña del Norte de África]]

| diseñador= [[Ansaldo]]
| dis_fecha=
| chasis= CV 29 ([[Carden-Loyd Mk.VI]])
| fabricante= FIAT-Ansaldo
| prod_fecha= 1933-1938
| variantes= [[#L3/33|L3/33]], [[#L3/35|L3/35]], [[#L3/38|L3/38]]
| cantidad= 2.724
| desarrollos= ''Ver [[#Vehículos derivados|Vehículos derivados]]''

| etiqueta_espec=
| peso= 2,7 - 3,2 t
| longitud= 3,03 m
| anchura= 1,4 m
| altura= 1,2 m
| motor= FIAT-SPA CV1/CV3
| potencia= 38-43 CV
| velocidad_máx= 42 km/h
| autonomía_máx= 110 km
| tripulación= 2 (comandante y conductor)
| pasajeros=
| blindaje= 9–14 mm
| armamentop= 1 o 2 ametralladoras de 8 mm [[Fiat-Revelli Mod. 35]] o [[Breda Mod. 38]]{{o}}Ametralladora pesada [[Breda Mod. 31]] de 13,2 mm
| mira=
| armamentos=
| comunicaciones=
| ver_variantes?= si/no
}}

Los '''[[Carro Armato]] L3''' fueron una serie de vehículos blindados de combate italianos para dos tripulantes, ligeramente blindados y normalmente armados con ametralladoras gemelas de calibre 8 mm, que entraron en combate en diversos conflictos de los años 1930 y en la Segunda Guerra Mundial. Se comenzaron a fabricar en 1933 con el nombre '''[[Carro Veloce]] 33'''. El diseño del CV 33 estaba basado en una mejora de la [[tanqueta]] [[Carden-Loyd Mk.VI]] británica, previamente importada y construida bajo licencia en Italia con el nombre CV 29. Muchos CV 33 se modernizaron para cumplir con algunas especificaciones del modelo '''CV 35''' de 1935 y que fue la variante más fabricada. Aparte del número y tipo de ametralladoras, las diferencias entre ambas versiones fueron pocas. En 1938, el CV 33 pasó a llamarse '''L3/33''' y el CV 35 se convirtió en '''L3/35''', el mismo año que surgió una última versión denominada '''L3/38'''.

Aunque el Ejército Italiano ha designado estos vehículos como carros ligeros, su configuración sin torreta, su peso de unas 3 toneladas y su baja potencia de fuego los clasifican dentro de las tanquetas contemporáneas, superiores a las [[TK]] polacas pero inferiores en muchos aspectos a las [[AH-IV]] y [[Strv m/37]] de origen checo y sueco. Fue el vehículo de combate blindado italiano más numeroso de la Segunda Guerra Mundial, prestó servicio en casi todos los lugares donde los italianos lucharon y en otros lugares a los que fue exportada. Entró en acción en China, España, Francia, en los Balcanes, en el Norte de África, en África Oriental, en la Unión Soviética y en Italia. Originalmente había sido pensado como vehículo de exploración y acompañamiento de la infantería. Sin embargo, resultó inadecuado para la guerra moderna dentro de las unidades blindadas italianas, ya que tenía una armadura demasiado delgada y un armamento débil compuesto únicamente de ametralladoras, a pesar de que también existieron variantes con otro armamento como el cazacarros [[L3 cc]].

== Origen y desarrollo ==

En junio de 1940, cuando Italia declaró la guerra a Francia, los antiguos Carro Velocce, ya conocidos como Carro Armato L3 eran, con diferencia, los vehículos blindados más numerosos en servicio con el ''Regio Esercito'' italiano. Esto fue resultado de una combinación de tres factores: el éxito de las exportaciones internacionales de la [[tanqueta Carden-Loyd]] británica, la necesidad de un vehículo blindado de infantería rápido para la conquista colonial, y la falta de recursos y capacidades industriales que impidió la construcción en Italia de carros de combate más grandes a principios y mediados de la década de 1930. De hecho, los Carro Velocce constituyeron el baluarte de las fuerzas blindadas italianas durante la Campaña de Etiopía. Finalmente se fabricarían no menos de 2.700 unidades, de las cuales más de 1.200 se exportaron y unos 1.500 fueron puestos en servicio con el ''Regio Esercito''.

=== Carro Veloce 29 ===

A finales de los años 1920, el Reino de Italia tomó la decisión de equipar a su ejército con un nuevo tanque ligero. Para poder operar en terrenos de montaña, este vehículo iba a ser más pequeño y más manejable que el antiguo [[Fiat 3000]], que era un diseño basado en el [[Renault FT]] francés de finales de la Primera Guerra Mundial. Siguiendo las tendencias de la época, los italianos decidieron inspirarse en la tanqueta británica [[Carden-Loyd Mk.VI]], fabricada por Vickers-Armstrong desde 1928. Este pequeño vehículo blindado estaba armado con una sola [[ametralladora Vickers]] de 7,7 mm refrigerada por agua y contaba con un escaso blindaje, solamente entre 6 y 9 mm.

El Regio Esercito compró 4 unidades de la Carden-Loyd en 1929 y Fiat consiguió la licencia de producción para otras 24 unidades en Italia. El mismo año estuvo listo el primer prototipo de esta versión italiana de la tanqueta, que pasó a llamarse CV 29, una abreviación de ''Carro Veloce Modello 1929'', y sería producida por [[Ansaldo]]. En cuanto al motor, se mantendría el de origen, el gasolina [[Ford Model T]] de 4 cilindros y 20 CV de potencia. Inicialmente, la ametralladora Vickers sería reemplazada por una ametralladora italiana [[Fiat-Revelli Modello 1914]] de 6,5 mm, también refrigerada por agua.

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Archivo:CV-29-01.PGww2.jpg|La CV 29 estaba basada directamente en la tanqueta británica [[Carden-Loyd Mk.VI]].
Archivo:EZ3C0Kn.png|Desfile de Mussolini a caballo frente a varias unidades de CV 29.
</gallery>

''Carro Veloce'' significa "carro rápido", y esta era la principal característica del vehículo. Esto encajaba bien con las teorías tácticas del Estado Mayor italiano. El objetivo era crear una división mecanizada eficaz que combinara carros rápidos y camiones de transporte de infantería. Como tal, el CV 29 era un blindado ligero, pequeño y estrecho, que podía proporcionar fuego de apoyo a la infantería. Sin embargo, estaba mínimamente protegido, pudiendo soportar solo disparos de fusil. Finalmente, se construyeron 21 de estos modelos de preproducción basados en el diseño inglés. Se utilizaron en ejercicios y sirvieron como banco de pruebas para mejoras, lo que luego conduciría al primer modelo italiano de producción en masa, el CV 33, mejor blindado y con motor más potente.

=== Carro Veloce 33 ===

El CV 29 resultaba vulnerable porque la armadura estaba parcialmente abierta y tanto la tripulación como la ametralladora no estaban bien protegidas. Es por eso que en 1930 se concibió un nuevo diseño completamente blindado con casamata cerrada de construcción soldada. El aumento de los espesores del blindaje y la incorporación de la casamata incrementarían el peso, por consiguiente sería necesario reforzar la suspensión e incluir una nueva motorización más potente. El primer prototipo fue creado con una suspensión inspirada en el CV 29 pero con 6 ruedas dobles en cada lado entre las que pasaban las guías de las cadenas. Esta suspensión se modificó en 1931 en el segundo prototipo y se volvió a las ruedas simples con cadenas de guías externas.

Tras la fase de pruebas llevada a cabo en Génova, se presentó un tercer prototipo a las autoridades militares. Con respecto al CV 29, el vehículo se alargó ligeramente, se ensanchó y tenía un motor de mayor potencia, el gasolina FIAT-SPA CV1 de 4 cilindros refrigerado por agua, capaz de entregar 38 CV. La armadura se aumentó ligeramente, tanto en el frontal como en los lados, y el peso total se elevó a 2,7 toneladas. En teoría, esto le daría la capacidad de resistir la mayoría de fuego que podía ofrecer la infantería de la época. Este tercer prototipo, al menos en las fotos, ya estaba equipado con un modelo piloto de la ametralladora [[Fiat-Revelli Mod. 35]] enfriada por aire, que sería una modernización temporal de la 6,5 mm Fiat Mod. 14 refrigerada por agua mientras no se desarrollaba una nueva ametralladora más moderna de calibre 8 mm.

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Archivo:L3-Prototype-01.wwii.jpg|Primer prototipo del CV 33.
Archivo:L3-Prototype-03.PGww2.jpg|Tercer prototipo del CV 33.
Archivo:CV.33-01.wwii.jpg|Los Carro Veloce durante unas pruebas de rendimiento.
</gallery>

Las autoridades encargaron una preproducción de 4 ejemplares en 1932. Después de toda una serie de pruebas, el ''Regio Esercito'' hizo un pedido de 10 ejemplares más. Después de un proceso de desarrollo bastante corto, los primeros vehículos fueron aceptados en 1933 con el nombre de Carro Veloce 33. El pedido inicial pretendía la producción de unos 1.300 ejemplares de los cuales 1.100 iban a estar armados con una sola ametralladora Modelo 14 o 35 y los 200 restantes con un cañón corto de 37 mm. De esta primera serie, al final sólo se producirían 300 vehículos, todos del tipo ametralladora.

=== Carro Veloce 35 y otras mejoras ===

[[Archivo:CV-35-07.jpg|thumb|320px|CV 35.]]

En 1935, se aprobó un nuevo modelo ligeramente mejorado del CV 33 para corregir ciertos defectos e incluir mejoras, se denominó CV 35. Las principales diferencias externas fueron que la armadura reforzada de la casamata ahora estaba remachada en lugar de soldada, para facilitar la producción en masa; y el montaje de la ametralladora fue reemplazado por un sistema de ametralladoras gemelas de 8 mm, para ofrecer mayor potencia de fuego. Las ametralladoras utilizadas fueron primero del tipo provisional [[Fiat-Revelli Mod. 35]] y posteriormente el nuevo modelo [[Breda Mod. 37]] del mismo calibre. Otras mejoras incluyen una versión revisada del motor y la segunda rueda tensora totalmente independiente. A veces resulta difícil diferenciarlos porque muchos CV 33 de la primera serie se actualizaron para cumplir con ciertas especificaciones del CV 35.

En 1938 se modificó el sistema de nomenclatura, por lo cual los vehículos CV 33 y CV 35 fueron redesignados [[Carro Armato]] L3/33 ("L" de ''Leggero'', "3" del tonelaje y "33" del año de introducción) y L3/35, respectivamente.

En 1938, el mismo año del cambio de nomenclatura, se aprobó una nueva especificación con suspensión mejorada denominada L3/38, sin embargo no se fabricaron vehículos nuevos, se convirtieron ejemplares existentes. También se concibió una versión armada con una ametralladora pesada [[Breda Mod. 1931]] de 13,2 mm y algunos ejemplares conocidos como L3 CC fueron equipados con un [[cañón contracarro]] de 20 mm Solothurn.

=== Producción y exportación ===

Entre todos los modelos, a veces dificil de diferenciarlos, se produjeron 2.724 ejemplares de esta tanqueta, incluidos 1.508 para el ejército italiano y 1.216 para la exportación. Las que se exportaron se entregaron a Bulgaria, Austria, Afganistán, Bolivia, Brasil, China, Croacia, Irak, España y Hungría. También fueron utilizadas durante la guerra por Reino Unido, Grecia, Yugoslavia y Alemania.

A China se vendieron 20 unidades L3/33. A Afganistán y a Albania se vendieron un número desconocido de tanquetas L3. A Austria 72, a Bolivia 14, a Brasil 23, a Bulgaria 14, a Croacia 10, a Hungría 65, a Irak 16 y a Venezuela 2. La España franquista se quedó con algunos ejemplares de esta tanqueta que participaron en la Guerra Civil. Muchos compradores extranjeros montaron otros modelos de ametralladora como armamento principal. Los húngaros agregaron una cúpula de visión elevada para el comandante a 45 de las L3 que adquirieron, además de sus ametralladoras [[Gebauer 34AM]]. En 1937, el Ejército Brasileño encargó 18 tanquetas L3/35, denominadas ''Auto Metralhadora de Reconhecimento'', que permanecieron en servicio activo hasta 1945, cuando algunas unidades fueron revendidas a República Dominicana. Venezuela compró dos unidades en 1934 para evaluación en operaciones de apoyo de infantería, debido a varios incidentes en la frontera con Colombia, al igual que otras armas adquiridas de la misión italiana no sobrevivieron pasada la Segunda Guerra Mundial.

== Diseño y variantes ==

=== L3/33 ===

{{Ficha de vehículo militar/variante
| nombre= L3/33
| otros_nombres= CV 33
| imagen= Archivo:CV-33II Tankette.jpg
| tipo= [[Tanqueta]]

| serv_fecha= 1933–1945
| operadores=
| guerra=

| diseñador= [[Ansaldo]]
| dis_fecha=
| chasis= [[CV 29]]
| fabricante= FIAT-Ansaldo
| prod_fecha= 1933-1935
| cantidad= 300
| variantes= [[L3/33 Lf]], [[L3 cc]]

| peso= 2,7 t
| longitud= 3,03 m
| anchura= 1,4 m
| altura= 1,2 m
| motor= FIAT-SPA CV1
| potencia= 38 CV
| velocidad_máx= 42 km/h
| autonomía_máx= 110 km
| tripulación= 2 (comandante y conductor)
| pasajeros=
| blindaje= 7–14 mm
| armamentop= 1 ametralladora [[Fiat-Revelli Modello 1914|Fiat-Revelli Mod. 14]] de 6,5 mm, actualizados con 1-2 ametralladoras [[Fiat-Revelli Mod. 35]] o 2 [[Breda Mod. 38]]
| cantidad_municion=
| mira=
| armamentos=
| comunicaciones=
}}

El '''Carro Veloce 33''', renombrado como '''Carro Armato L3/33''' en 1938, fue el primer blindado producido realmente en masa de forma local para el ''[[Regio Esercito]]'' italiano. La empresa FIAT en Turín y la Compañía Ansaldo de Génova se encargaron de fabricarlo desde 1933 comenzando por una primera serie de 300 ejemplares hasta 1935. Esta serie sería reemplazada en producción por el nuevo modelo CV 35 o L3/35 en 1935, con cambios en el blindaje, en el motor, etc., y una montura de doble ametralladora de 8 mm.

Cuando Italia se vio envuelta en su campaña de Etiopía en octubre de 1935. Las ametralladoras gemelas demostraron ser más efectivas y, por tanto, todos los vehículos de la Serie 1 se modernizaron incorporando la nueva disposición del armamento, salvo algunas conversiones de otro tipo, y algunas otros cambios introducidos en el nuevo modelo. Fue en este momento cuando apareció la versión lanzallamas y ''radiocomando''.

==== Blindaje ====

{{Ficha de blindaje
| nombre= L3/33
| ficha_contraída= no
| tipo= Acero laminado soldado
| mantelete=

| casamata_frente= 12 mm / 75º
| casamata_lateral= 8 mm / 75º
| casamata_atrás= 8 mm / 82º
| casamata_arriba/abajo= 7 mm

| superestr_frente= 8 mm / 25º
| superestr_lateral= 8 mm / 90º
| superestr_atrás= 8 mm / 90º
| superestr_arriba/abajo= 5-7 mm

| casco_frente= 8 mm / 10º 14 mm / 90º 14 mm / 23º
| casco_lateral= 8 mm / 90º
| casco_atrás= 7-8 mm / 77º
| casco_arriba/abajo= 7-14 mm

| adicional=
| texto= El blindaje del L3/33 tenía un máximo de 14 mm en el frontal del casco, 12 mm en el frontal de la casamata, y de unos 8 mm tanto en el [[glacis]], muy inclinado, como en los los laterales y piezas traseras. La casamata/superestructura, con su frontal de 12 mm, sus laterales de 8 mm y techo de 7 mm, era de construcción soldada, un hecho insólito en los blindados italianos. Esta construcción soldada formaba un habitáculo superior para los tripulantes ligeramente más ancho que el casco en el que iban sentados. Por su parte el casco junto con el compartimento del motor y el resto de piezas eran ensambladas mediante remachado y atornillado. Con este nivel de blindaje el Carro Velocce 33 se convirtió en un vehículo de 2,7 - 2,9 toneladas de peso, en comparación con las 1,5 - 1,7 toneladas de su predecesor de diseño inglés.

<gallery>
Archivo:CV-35-04.jpg|Un CV-33 (actualizado con ametralladoras gemelas [[Breda Mod. 38]] de 8 mm) en el que se puede ver claramente todo su blindaje superior.
</gallery>

;Accesos y visores
La tripulación de las tanquetas L3 estaba compuesta por dos hombres que se sentaban en el centro de la casamata. El conductor se sentaba a la derecha, adelantado por el espacio que ocupaba el depósito de combustible, a los mandos de los controles del vehículo. El jefe de carro estaba a la izquierda recostado directamente sobre el blindaje trasero y manejando el armamento, cuya recámara y cajón de mecanismos ocupaba la parte delantera de su posición. Encima de ellos, la casamata tenía en el techo con un par de grandes escotillas de acceso rectangulares y abisagradas en la parte trasera que abarcaban todo el techo. En la parte frontal, el conductor disponía de una ventana de visión directa con cubierta blindada, ambos tripulantes contaban con puertos de visión en los lados y también en la parte trasera de la casamata. También tenían cada uno un periscopio que podían utilizar a través de una pequeño puerto circular presente en las escotillas de acceso en el techo. En los laterales de la casamata disponían de espacio para guardar munición y otros elementos.
}}

==== Movilidad ====

{{Ficha de movilidad

| nombre= L3/33
| ficha_contraída= no
| motor= Fiat-SPA CV1
| tipo_motor= L4
| cilindrada=
| litros_combustible=
| tipo_combustible= gasolina
| potencia= 38
| potencia/peso= 14,07
| dirección= [[Diferencial frenado]]
| transmisión= Caja de cambios de 4 vel. + 1 reversa
| rodaje= 2 [[bogie]]s de 3 ruedas cubiertas de goma + 1 rueda independiente trasera
| suspensión= [[Ballestas]]
| amortiguación=
| ancho_cadenas= ?
| contacto_suelo=
| altura_suelo= 23
| presión= 0,5
| velocidad= 42
| vel_campo= 14
| consumo=
| cons_campo=
| autonomía= 130-140
| aut_campo= 100
| giro=
| pendiente= 40°
| obstaculo_vert= 71
| trinchera= 2,1
| vadeo= 1,47
| vadeo_más=
| texto=
;Motor
El motor de gasolina refrigerado por agua que propulsaba esta tanqueta era un [[FIAT-SPA CV1]] de 4 cilindros en línea que desarrollaba 38 CV. Fue colocado transversalmente en un compartimento trasero y detrás de él, separado por un delgado mamparo agujereado en el centro se montó un radiador circular. El motor era accesible a través de dos escotillas cuadradas en la cubierta trasera. Más atrás, sobre el radiador, la coraza tenía una rejillas de ventilación superiores y en la placa trasera del blindaje disponía de otro acceso al interior mediante una amplia escotilla redonda. El compartimento del motor estaba flanqueado por dos ruedas de repuesto y los dos escapes de gases que salían al exterior atravesando el blindaje lateral y terminaban hacia atrás con sus silenciadores. La principal desventaja de este propulsor era que carecía de encendido eléctrico y se requería de encendido manual desde el exterior. El depósito de combustible se encontraba detrás del conductor.
;Transmisión
El eje de potencia del motor pasaba hacia adelante entre los dos tripulantes. Frente a ellos, en el morro, se encontraba la caja de cambios de 4 velocidades y la unidad de transmisión final que accionaba las dos ruedas dentadas de las orugas. Esta unidad era accesible a través de una escotilla transversal en el [[glacis]]. El control de la dirección se obtenía mediante un par de palancas que [[diferencial frenado|frenaban un diferencial]].

<gallery>
Archivo:1280px-Carro Veloce CV33 rear-right 2017 Bovington.jpg|Compartimento del motor con depósito de combustible auxiliar en la parte trasera en un CV 33 versión lanzallamas.
Archivo:Carro Veloce CV33 in the Bovington Tank Museum (2).jpg|Otra foto de la suspensión y orugas del CV 33.
</gallery>

;Suspensión
La suspensión de tipo Carden-Loyd se modificó y constaba, a cada lado, de dos bogies de 3 ruedas simples con cubierta de goma suspendidos en ballestas cuarto de elípticas. A esto había que sumar una rueda trasera adicional elevada y sin suspensión. Esta rueda inicialmente iba montada en el mismo soporte de la polea tensora trasera, en la segunda serie se separó y pasó a ser completamente independiente. Las cadenas disponían de guías externas y carecían de rodillos de retorno superiores, la función de estos era realizada por una simple pieza alargada de apoyo hecha en madera de acacia para evitar roces metálicos.

;Rendimiento
El vehículo permitía alcanzar una velocidad máxima de 42 km/h por carretera. Sin embargo, apenas podía superar los 14 km/h campo a través, pues, a pesar de su ligereza, no ofrecía una elevada relación potencia/peso. La autonomía era de entre 100 y 140 km. Su principal ventaja era que podía ser desplegado en el campo de batalla mediante camiones de transporte. Su mecánica era sencilla y era fácil de reparar.
}}

==== Armamento ====

El primer armamento con el contaba el CV 33 era una antigua ametralladora [[Fiat-Revelli Modello 1914]] de 6,5 mm refrigerada por agua sobre un saliente en la parte frontal izquierda de la casamata. Esta ametralladora fue modernizada con la versión [[Fiat-Revelli Mod. 35]] de 8 mm refrigerada por aire. A partir de 1935, los vehículos se modificaron para portar dos ametralladoras gemelas de 8 mm como el CV 35, bien del Modello 35 o del nuevo diseño [[Breda Mod. 38]]. El soporte blindado de las ametralladoras ofrecía con unos ángulos de movimiento de 12° a cada lado, y desde -12º a +15° verticales. La carga de munición para las ametralladoras de 6,5 mm era de 3.600 cartuchos y de 3.200 para las ametralladoras de 8 mm.

<gallery>
Archivo:CV.33-07.Tanks.jpg|CV 33 Serie 1 con una única ametralladora [[Fiat-Revelli Mod. 35]].
Archivo:CV-35-08.jpg|CV 33 Serie 2 con ametralladoras gemelas y segunda rueda tensora independiente.
</gallery>

=== L3/35 ===

{{Ficha de vehículo militar/variante
| nombre= L3/35
| otros_nombres= CV 35
| imagen= Archivo:L3-35.jpg
| tipo= [[Tanqueta]]

| serv_fecha= Octubre 1935-1945
| operadores=
| guerra=

| diseñador= [[Ansaldo]]
| dis_fecha=
| chasis= [[#L3/33|L3/33]]
| fabricante= FIAT-Ansaldo
| prod_fecha= 1935–1938
| cantidad= ~2.200
| variantes= [[L3/35 Lf]]

| peso= 3,2 t
| longitud= 3,17 m
| anchura= 1,4 m
| altura= 1,3 m
| motor= FIAT-SPA CV3
| potencia= 43 CV
| velocidad_máx= 42 km/h
| autonomía_máx= 125 km
| tripulación=
| pasajeros=
| blindaje= 9-14 mm
| armamentop= 2 ametralladoras de 8 mm [[Fiat-Revelli Mod. 35]] o [[Breda Mod. 38]]
| cantidad_municion=
| mira=
| armamentos=
| comunicaciones= [[Magneti Marelli RF1CA]] (L3/35r)
}}

El '''Carro Veloce 35''', renombrado como '''Carro Armato L3/35''' en 1938, fue un nuevo modelo del CV 33 aprobado en 1935 ligeramente mejorado para corregir ciertos defectos e incluir mejoras, se denominó CV 35. La principales diferencia externa fue que la armadura reforzada de la casamata ahora estaba remachada en lugar de soldada, para facilitar la producción en masa. El montaje de la ametralladora fue reemplazado por un sistema de ametralladoras gemelas de 8 mm, para ofrecer mayor potencia de fuego. Otras mejoras incluyen una versión revisada del motor y la segunda rueda tensora totalmente independiente. A veces resulta difícil diferenciarlos porque muchos CV 33 de la primera serie se actualizaron para cumplir con ciertas especificaciones del CV 35.

* '''L3/35r''': versión equipada con una estación de radio [[Magneti Marelli RF1CA]].

==== Blindaje ====

{{Ficha de blindaje
| nombre= L3/35
| ficha_contraída= no
| tipo= Acero laminado remachado
| mantelete=

| casamata_frente= 14 mm / 75º
| casamata_lateral= 8 mm / 75º
| casamata_atrás= 8 mm / 82º
| casamata_arriba/abajo= 7 mm

| superestr_frente= 8 mm / 25º
| superestr_lateral= 8 mm / 90º
| superestr_atrás= 8 mm / 90º
| superestr_arriba/abajo= 5-7 mm

| casco_frente= 8 mm / 10º 14 mm / 90º 14 mm / 23º
| casco_lateral= 8 mm / 90º
| casco_atrás= 7-8 mm / 77º
| casco_arriba/abajo= 7-14 mm

| adicional=
| texto= En el CV 35 o L3/35 se aumentó ligeramente el blindaje, el espesor de la placa frontal de la casamata se aumentó a 14 mm, y se pasó a la construcción totalmente remachada, para facilitar la producción en masa. Ahora el vehículo alcanzaba las 3,2 toneladas sin sacrificar velocidad gracias a una mejora el motor. En teoría, el frontal tenía la capacidad de resistir la mayoría de proyectiles perforantes de blindaje para fusil y fuego de ametralladoras pesadas de hasta 12,7 mm, sin embargo el resto del blindaje era demasiado delgado para soportar eso. Además, los modernos [[fusil anticarro|fusiles anticarro]] de los años 1940 serían capaces de perforar este blindaje frontal con facilidad.
}}

==== Movilidad ====

{{Ficha de movilidad

| nombre= L3/35
| ficha_contraída= no
| motor= Fiat-SPA CV3
| tipo_motor= L4
| cilindrada=
| litros_combustible=
| tipo_combustible= gasolina
| potencia= 43
| potencia/peso= 13,87
| dirección= [[Diferencial frenado]]
| transmisión= Caja de cambios de 4 vel. + 1 reversa
| rodaje= 2 [[bogie]]s de 3 ruedas cubiertas de goma + 1 rueda independiente trasera
| suspensión= [[Ballestas]]
| amortiguación=
| ancho_cadenas= ?
| contacto_suelo=
| altura_suelo= 23
| presión= 0,5
| velocidad= 42
| vel_campo= 14
| consumo=
| cons_campo=
| autonomía= 130-140
| aut_campo= 100
| giro=
| pendiente= 40°
| obstaculo_vert= 71
| trinchera= 2,1
| vadeo= 1,47
| vadeo_más=
| texto= Otra de las mejoras que incluyó el L3/35 fue una nueva versión del motor, el Fiat-SPA CV3, que aumentaba ligermente la potencia a 43 CV y además incorporaba encendido eléctrico. El aumento de potencia en la práctica sólo sirvió para compensar el aumento de peso del vehículo, continuó ofreciendo unas prestaciones prácticamente idénticas al modelo original.
}}

==== Armamento ====

<gallery>
Archivo:CV-35-01.PGww2.jpg|CV-35 con ametralladoras gemelas [[Fiat-Revelli Mod. 35]] de 8 mm.
Archivo:CV-35-05.jpg|CV-35 con ametralladoras gemelas [[Breda Mod. 38]] de 8 mm. Foto de junio de 1940.
</gallery>

=== L3/38 ===

{{Ficha de vehículo militar/variante
| nombre= L3/38
| otros_nombres=
| imagen= Archivo:CV-35-06.jpg
| tipo= [[Tanqueta]]

| serv_fecha=
| operadores=
| guerra=

| diseñador= [[Ansaldo]]
| dis_fecha=
| chasis= [[#L3/35|L3/35]]
| fabricante= FIAT-Ansaldo
| prod_fecha=
| cantidad= ~200 conversiones de L3/33 y L3/35
| variantes=

| peso= 3,2 t
| longitud= 3,2 m
| anchura= 1,46 m
| altura= 1,3 m
| motor= FIAT-SPA CV3
| potencia= 43 CV
| velocidad_máx= 42 km/h
| autonomía_máx= 125 km
| tripulación=
| pasajeros=
| blindaje= 9-14 mm
| armamentop= 2 ametralladoras de 8 mm{{o}}Ametralladora pesada [[Breda Mod. 31]] de 13,2 mm
| cantidad_municion=
| mira=
| armamentos=
| comunicaciones=
}}

El último desarrollo de la plataforma de los L3 llegó en 1938 con el '''L3/38''', cuyas mejoras fueron evaluadas en 1937 durante las operaciones de entrenamiento del Ejército en Sicilia. Esta versión tenía un tren de rodaje completamente diferente, con una nueva suspensión de resortes de torsión y ruedas de apoyo más grandes. También adoptó una nueva opción de armamento con la incorporación de una ametralladora pesada [[Breda Mod. 31]] de 13,2 mm. Se modernizaron al menos 12 carros L3/35 para cumplir con las especificaciones del L3/38, vistos en servicio de septiembre de 1943 hasta junio de 1944. Sin embargo, muchos otros L3 que incorporaron la nueva suspensión aún iban armados de la misma forma que las versiones anteriores, algunas fuentes mencionan en torno a 200 conversiones.

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Archivo:Exp.TorsionsBars.RG.Tanks.jpg|Versión experimental de la CV 33 con ruedas montadas en [[barras de torsión]].
</gallery>

==== Movilidad ====

{{Ficha de movilidad

| nombre= L3/38
| ficha_contraída= no
| motor= Fiat-SPA CV3
| tipo_motor= L4
| cilindrada=
| litros_combustible=
| tipo_combustible= gasolina
| potencia= 43
| potencia/peso= 13,87
| dirección= [[Diferencial frenado]]
| transmisión= Caja de cambios de 4 vel. + 1 reversa
| rodaje= 2 [[bogie]]s de 2 ruedas cubiertas de goma + 1 rueda independiente trasera
| suspensión= [[Barras de torsión|Resortes de torsión]]
| amortiguación=
| ancho_cadenas= ?
| contacto_suelo=
| altura_suelo= 28
| presión= 0,5
| velocidad= 42
| vel_campo= 14
| consumo=
| cons_campo=
| autonomía= 130-140
| aut_campo= 100
| giro=
| pendiente= 40°
| obstaculo_vert= 71
| trinchera= 2,1
| vadeo= 1,47
| vadeo_más=
| texto=
}}

{{ts}}

== Vehículos derivados ==

{{MiniFicha1
| imagen= Archivo:Carro Veloce CV33 front-left 2017 Bovington.jpg
| enlace=
| nombre= L3 Lf
| en_servicio=
| cantidad=
| tipo= Lanzallamas
}}
{{MiniFicha
| imagen= Archivo:355EB9A9432A5E3540322D5E353639.jpg
| enlace=
| nombre= L3 cc
| en_servicio=
| cantidad= ?
| tipo= Cazacarros
}}
{{MiniFicha
| imagen=
| enlace=
| nombre= L3 zappatore
| en_servicio=
| cantidad= Prototipo
| tipo= Lanzapuentes
}}
{{MiniFichaZ
| imagen=
| enlace=
| nombre= Semovente 47/32 L3
| en_servicio=
| cantidad= Prototipo
| tipo= Cañón autoprop.
}}

== En servicio ==

<gallery>
Archivo:CV-35-02.PGww2.jpg|Los Carro Veloce mostrando su rendimiento campo a través.
Archivo:Bundesarchiv Bild 183-P0214-516, Spanien, Schlacht um Guadalajara.jpg|Avance de tanquetas italianas durante la ofensiva del ''Corpo Truppe Volontarie'' italiano en la Batalla de Guadalajara, marzo de 1937.
Archivo:Bundesarchiv Bild 101I-177-1451-03A, Griechenland, italienischer Panzer.jpg|Una L3/33 en Grecia en septiembre de 1943.
</gallery>

{{ampliar}}

== Referencias ==

{{listaref
|más=
* ''Les Blindés de la Seconde Guerre Mondiale''. Atlas.
* Forty, George (2006). ''The Complete Guide to Tanks and Armoured Fighting Vehicles.'' Hermes House. ISBN 978-1-84681-110-4.
* Pignato, Nicola (2004). ''Italian Armored Vehicles of World War Two.'' Carrollton: Squadron/Signal Publications. ISBN 978-0-89747-475-7.
* Zaloga, Steven J. (2013). ''Tanks of Hitler’s Eastern Allies 1941–45.'' New Vanguard 199. Osprey Publishing. ISBN 9781780960203.
}}

== Enlaces externos ==

{{commonscat|https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:L3/35}}

[[Categoría:Tanquetas]]
[[Categoría:Carros de combate de Italia]]

Carro Armato L3 - Historial de revisiones

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