AMR 35 - Historial de revisiones

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	El '''ZT 2''' fue una variante del AMR 35 Renault armada con un [[Canon de 25 mm SA modèle 1935]] en una torreta ~~soldada~~ [[torreta APX\|APX 5]]~~. Se fabricaron 10 ejemplares~~.		El '''ZT 2''' fue una variante del AMR 35 Renault armada con un cañón de [[Canon de 25 mm SA modèle 1935\|25 mm SA 35]] en una torreta monoplaza [[torreta APX\|APX 5]].

	~~{{ampliar}}~~		;Desarrollo y producción

			El plan para producir el ZT 2 se concibió por primera vez en junio de 1935. El 12 de diciembre de 1935, Renault recibió el encargo de producir un prototipo del ZT 2 sobre un chasis que se tomaría del primer pedido de 100 unidades del ZT, pero que luego se pasó al segundo pedido. La fábrica de Renault estimó que los cascos de los 10 ZT 2 encargados podrían producirse simultáneamente con la producción del segundo pedido del ZT 1, y el 14 de enero de 1938 se pensó que la producción del ZT 2 podría finalizar en junio de 1938. Quizás esto se logró en lo que respecta a la primera serie de cinco (números de serie 95860 - 95864), pero los otros cinco (números de serie M 3031 - M 3035) no se ensamblarían hasta diciembre de 1938. Por entonces ninguno de ellos había sido equipado aún con una torreta. El 13 de julio de 1938 se entregó una maqueta de madera. No fue hasta finales de 1939 que se dispuso de los fondos suficientes para producir las torretas y terminar los vehículos en la fábrica de Rueil, un proceso que probablemente se prolongó hasta bien entrado 1940.

	==== Blindaje ====		==== Blindaje ====
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	\| mantelete=		\| mantelete=
	<!-- Torreta -->		<!-- Torreta -->
	\| torreta_frente= ?		\| torreta_frente= 13 mm / 85°
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	\| torreta_arriba/abajo= ?		\| torreta_arriba/abajo= 9 mm
	<!-- Superestructura -->		<!-- Superestructura -->
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	<!-- Casco -->		<!-- Casco -->
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	\| casco_lateral= 10 mm		\| casco_lateral= 8 mm / 90°
	\| casco_atrás= 10 mm		\| casco_atrás= 8 mm / 55°
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	<!-- Blindaje adicional -->		<!-- Blindaje adicional -->
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			El casco del ZT 2 era prácticamente idéntico al del ZT 1, los cambios fundamentales estaban en la torreta.

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			Archivo:D88f4b325cee3c126bc12940ea1a6cc8.jpg\|Renault ZT 2.
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	;Torreta		;Torreta
	El Renault ZT 2 montaba una torreta octogonal de acero soldado [[torreta APX\|APX 5]], equipada con un cañón SARF de 25 mm acortado, A pesar de su nombre, que refleja su diseño en el Atelier de Construction de Puteaux, la torreta monoplaza, con un peso de 650 kilogramos, fue fabricada por el Atelier de Rueil (ARL), una filial de APX con sede en Rueil. También se había previsto equiparla en el vehículo blindado AM 39 Gendron-SOMUA y la versión colonial del [[Panhard 178]], pero, aparte de los 10 vehículos ZT 2, solo se instaló en 5 Panhard, por lo que la producción prevista de al menos 259 unidades de esta torreta se limitó a 15.

	~~Además del cañón~~ de ~~25 mm~~, con ~~una munición~~ de ~~50 proyectiles~~, la torreta ~~estaba equipada con una ametralladora~~ de 7,~~5 mm~~, con ~~2.250 cartuchos~~. La torreta tenía una escotilla grande en el techo y otra más pequeña en la parte trasera derecha. Se había previsto ~~equipar al menos un ZT 2,~~ en una ~~sección~~ de ~~cuatro~~ ZT 2/3, ~~con un equipo~~ de ~~radio, pero~~ se ~~desconoce si alguno llegó~~ a ~~ser modificado de esta manera~~.		El Renault ZT 2 montaba una torreta monoplaza octogonal, hecha de planchas de acero soldadas, con un peso de 650 kilogramos, conocida como [[torreta APX\|APX 5]]. A pesar de su nombre, que refleja su diseño en el ''Atelier de Construction de Puteaux'' ([[APX]]), fue fabricada por el ''Atelier de Rueil'' ([[ARL]]), una filial de APX con sede en Rueil. La torreta tenía una escotilla grande en el techo y otra más pequeña en la parte trasera derecha. También se había previsto equiparla en el vehículo blindado [[AM 39 Gendron-SOMUA]] y una versión colonial del [[Panhard 178]], pero, aparte de los 10 vehículos ZT 2, solo se instaló en 5 Panhard, por lo que la producción prevista de al menos 259 unidades de esta torreta se limitó a 15.

	;~~Casco~~		;Comunicaciones
	~~El casco del~~ ZT 2 ~~era prácticamente idéntico al del~~ ZT 1.
			Se había previsto equipar al menos un ZT 2, de cada sección de 2 ZT 2 y 2 ZT 3, con un equipo de radio, pero se desconoce si alguno llegó a ser modificado de esta manera.
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	El [[Canon de 25 mm SA modèle 1935]] de ~~72 calibres francés tenía~~ una ~~capacidad~~ de ~~penetración~~ de ~~hasta 40 milímetros~~ de ~~acero laminado homogéneo~~ a ~~500 metros de distancia. Esta capacidad~~, ~~por supuesto, decaía con el ángulo de impacto o con blindajes endurecidos~~.		El cañón semiautomático de [[Canon de 25 mm SA modèle 1935\|25 mm SA 35]] era el mismo que montaba el automóvil blindado de reconocimiento [[AMD 35 Panhard]]. Era una versión acortada del cañón anticarro remolcado [[Canon antichar de 25 mm SA-L modèle 1934\|25 mm SA-L 34]], el cañón anticarro ligero estándar de las tropas motorizadas y mecanizadas francesas, con una longitud de cañón reducida de 72 a 47,2 calibres.

	[[~~Archivo:D88f4b325cee3c126bc12940ea1a6cc8~~.~~jpg\|thumb\|320px\|Renault ZT 2~~.]]		;Capacidades del cañón

			Para compensar la menor distancia de aceleración del proyectil, se utilizaba una munición perforante con mayor carga de pólvora (la ''Charge Forte''), lo que confería una mayor velocidad de salida inicial (950 m/s). El proyectil era de tipo [[APCR]], es decir, consistía en un núcleo de tungsteno recubierto de una aleación ligera. Podía penetrar hasta 50 mm de blindaje en condiciones óptimas, pero esta capacidad se reducía rápidamente con la distancia y el aumento del ángulo de impacto. Los ligeros proyectiles de 380 gramos se desviaban fácilmente mediante blindajes inclinados a 45° pero los carros de combate alemanes estaban compuestos mayoritariamente por blindajes verticales. Estos solo eran vulnerables a menos de 800 m de distancia, además, a menudo se necesitaban muchos impactos decisivos para destruir un vehículo enemigo (a veces 15).

			; Munición y arma secundaria

			Además del cañón de 25 mm, con una munición de 50 proyectiles, la torreta estaba equipada con una ametralladora coaxial [[MAC 31]] de 7,5 mm, con 2.250 cartuchos.
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	El '''ZT 3''' fue una versión [[cazacarros]] del AMR 35. También montaba el cañón de 25 mm pero no disponía de torreta, iba instalado en una casamata. Se fabricaron 10 ejemplares.		El '''ZT 3''' fue una versión [[cazacarros]] del AMR 35. También montaba el cañón de [[25 mm SA 35]] como el ZT 2 pero no disponía de torreta, iba instalado en una casamata. Se fabricaron 10 ejemplares.

			;Desarrollo y producción

			Su desarrollo se llevó a cabo en paralelo al del ZT2: un primer plan en junio de 1935, seguido de una solicitud a Renault para la producción de un prototipo el 12 de diciembre de 1935. Sin embargo, dada la ausencia de torreta, no fue necesario esperar a su desarrollo: Renault recibió instrucciones de construir rápidamente un primer vehículo añadiendo una superestructura de chapa metálica al antiguo tercer prototipo AMR 35, y posteriormente lo envió a Rueil, donde se le instalaría el cañón y una cúpula de comandante de acero fundido. El 6 de abril de 1936, APX indicó que deseaba tener cinco vehículos listos para las maniobras de septiembre de 1936. Esta era una estimación muy optimista, especialmente considerando que aún no habían enviado los planos de la superestructura a Renault. El 26 de octubre, Schneider anunció que los cinco cascos vacíos no podrían entregarse antes de finales de abril de 1937, ya que aún no se habían recibido los planos. El 27 de octubre de 1937, cuando los cascos en Schneider estaban casi terminados, APX exigió que entre el 15 y el 20 de noviembre se le entregara un primer ejemplar para su aprobación. El 26 de abril de 1938, APX aprobó el casco, pero no informó a Schneider de ello hasta el 5 de mayo.

	~~{{ampliar}}~~		Mientras tanto, entre abril de 1936 y julio de 1937, Renault y el gobierno francés mantuvieron una importante discrepancia sobre qué empresa debía recibir el encargo de suministrar la cúpula; finalmente, esta sería Batignolles-Châtillon. No fue hasta el 13 de junio de 1938 que Renault ensambló el primer vehículo de la primera serie (números de serie 95865 - 95869), que posteriormente fue enviado a Rueil para la instalación del cañón. El 9 de diciembre de 1938, se completó y Renault pudo comenzar la fabricación de los últimos vehículos (números de serie M 3036 - M 3040). Las entregas se prolongaron hasta 1939 y, para el 2 de septiembre de ese año, todas las unidades GRDI motorizadas habían alcanzado su dotación de ZT 3.

	==== Blindaje ====		==== Blindaje ====

Admin en 08:57 29 jul 2026

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	El '''AMR 35 R''' (''Automitrailleuse de Reconnaissance modèle 1935 Renault''), designado '''Char léger rapide Renault type ZT''' por el fabricante, fue un [[carro ligero]] de [[carro de caballería\|caballería]] francés producido durante la segunda mitad de los años 1930 como una evolución del [[AMR 33]]. Se trata de un vehículo blindado para dos tripulantes y armado con ametralladora, cuya misión no era reconocer e informar como su nombre indica, sino que era utilizado para apoyar directamente a las tropas de caballería mecanizada o motorizada, en la mayoría de casos sin equipo de radio. Otras versiones, las Z2 y Z3, armadas con cañón de 25 mm~~, fueron~~ utilizadas como elementos de apoyo anticarro en unidades de reconocimiento.		El '''AMR 35 R''' (''Automitrailleuse de Reconnaissance modèle 1935 Renault''), designado '''Char léger rapide Renault type ZT''' por el fabricante, fue un [[carro ligero]] de [[carro de caballería\|caballería]] francés producido durante la segunda mitad de los años 1930 como una evolución del [[AMR 33]]. Se trata de un tipo de vehículo blindado ligero y veloz, para dos tripulantes y armado con ametralladora, cuya misión no era reconocer e informar como su nombre indica, sino que era utilizado para apoyar directamente a las tropas de caballería mecanizada o motorizada, en la mayoría de casos sin equipo de radio. Otras versiones, las Z2 y Z3, fueron armadas con cañón de 25 mm y utilizadas como elementos de apoyo anticarro en unidades de reconocimiento.

	== Origen y desarrollo ==		== Origen y desarrollo ==
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	{{MiniFicha1		{{MiniFicha1
	\| imagen= Archivo:Renault ADF 1.jpg		\| imagen= Archivo:Renault ADF 1.jpg
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	Los Regimientos de Caballería Montada de las Brigadas Ligeras Mecanizadas básicamente eran tropas motorizadas. Tenían tres batallones con cinco escuadrones cada uno, dos de los cuales eran de tropas transportadas a bordo de camiones Lorraine 28 o Laffly S 20 TL, apoyados por otros tres escuadrones: un escuadrón motorizado con armas de apoyo (morteros, cañones anticarro y más ametralladoras), uno escuadrón de motocicletas, y otro de carros ligeros.		Los Regimientos de Caballería Montada de las Brigadas Ligeras Mecanizadas básicamente eran tropas motorizadas. Tenían tres batallones con cinco escuadrones cada uno, dos de los cuales eran de tropas transportadas a bordo de camiones Lorraine 28 o Laffly S 20 TL, apoyados por otros tres escuadrones: un escuadrón motorizado con armas de apoyo (morteros, cañones anticarro y más ametralladoras), uno escuadrón de motocicletas, y otro de carros ligeros.

	El escuadrón de carros estaba equipado con los AMR 35 en las 1.ª y 2.ª Divisiones Ligeras Mecanizadas pero, en cambio, la [[3.ª División Ligera Mecanizada]] fue equipada con carros ligeros [[Hotchkiss H39]], más lentos pero mejor blindados. En cualquier caso, su fuerza de combate estaba formada por 4 secciones de 5 carros ligeros, de los cuales solo los de comandante de sección disponían de equipo de radio ER 29. ~~Sumando el carro~~ de mando ~~con doble equipo de radio (ER26ter y ER29)~~ en la sección de estado mayor, ~~el Escuadrón de Carros Ligeros tenía~~ un total de ~~21 carros~~ AMR 35 ~~o H39 y~~, por ~~tanto~~, el ~~Regimiento tenía un total~~ de 63.		El escuadrón de carros estaba equipado con los AMR 35 en las 1.ª y 2.ª Divisiones Ligeras Mecanizadas pero, en cambio, la [[3.ª División Ligera Mecanizada]] fue equipada con carros ligeros [[Hotchkiss H39]], más lentos pero mejor blindados. En cualquier caso, su fuerza de combate estaba formada por 4 secciones de 5 carros ligeros, de los cuales solo los de comandante de sección disponían de equipo de radio [[ER 29]]. En resumen, cada Escuadrón de Carros Ligeros tenía un total de 20 carros dirigidos por un vehículo de mando en la sección de estado mayor, por tanto, cada regimiento sumaría un total de 63 carro ligeros. En el caso de los escuadrones equipados con AMR 35, estaban dirigidos por un vehículo de mando especializado, el [[AMR 35 ADF1]], con tres tripulantes y doble equipo de radio ([[ER 26ter]] y [[ER 29]]).

	Estas unidades operaban a nivel de brigada con vehículos blindados [[AMD 35 Panhard]], y a nivel de división junto con los famosos carros medios de caballería [[AMC 35 SOMUA]] y los ligeros [[Hotchkiss H35]].		Estas unidades operaban a nivel de brigada con vehículos blindados [[AMD 35 Panhard]], y a nivel de división junto con los famosos carros medios de caballería [[AMC 35 SOMUA]] y los ligeros [[Hotchkiss H35]].
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	! 4.ª Sección		! 4.ª Sección
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	\| [[Archivo:Silueta AMR 35 (~~heavy~~).png\|50px]]<br/>5 '''AMR 35 Z1'''<br/>1 moto con sidecar<br/>2 motocicletas		\| [[Archivo:Silueta AMR 35 (light).png\|50px]]<br/>5 '''AMR 35 Z1'''<br/>1 moto con sidecar<br/>2 motocicletas
	\| 13 motos con sidecar<br/>4 ametralladoras		\| 13 motos con sidecar<br/>4 ametralladoras
	\| 13 motos con sidecar<br/>4 ametralladoras		\| 13 motos con sidecar<br/>4 ametralladoras
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	; Divisiones Ligeras de Caballería		; Divisiones Ligeras de Caballería

	Los Regimientos de Caballería Montada de las Brigadas Ligeras Motorizadas básicamente eran tropas mecanizadas (semiorugas). Tenían dos batallones con cuatro escuadrones cada uno, dos de los cuales eran de tropas transportadas a bordo de semiorugas P19, apoyados por un escuadrón mecanizado con armas de apoyo (morteros, cañones anticarro y más ametralladoras) y por un escuadrón mixto de carros ligeros y motocicletas. La fuerza de combate del Escuadrón Mixto estaba formada por dos secciones de 5 carros ligeros AMR 35 y dos secciones de motocicletas con sidecar y ametralladoras.		Los Regimientos de Caballería Montada de las Brigadas Ligeras Motorizadas básicamente eran tropas mecanizadas (semiorugas). Tenían dos batallones con cuatro escuadrones cada uno, dos de los cuales eran de tropas transportadas a bordo de semiorugas P19, apoyados por un escuadrón mecanizado con armas de apoyo (morteros, cañones anticarro y más ametralladoras) y por un escuadrón mixto de carros ligeros y motocicletas. La fuerza de combate del Escuadrón Mixto estaba formada por dos secciones de 5 carros ligeros AMR 33 o AMR 35 y dos secciones de motocicletas con sidecar y ametralladoras.

	~~Contando el AMR 35 ADF1 de mando con doble equipo de radio (ER26ter y ER29) en la sección de estado mayor, el Escuadrón Mixto tenía un total de 11 carros ligeros AMR 35~~.

	Estas unidades operaban a nivel de brigada con automóviles blindados [[AMD 35 Panhard]] y carros ligeros [[Hotchkiss H35\|Hotchkiss H35/H39]], y a nivel de división junto con caballería tradicional.		Contando el carro de mando en la sección de estado mayor, cada Escuadrón Mixto tenía un total de 11 carros ligeros AMR 33 o AMR 35, sumando unos 22 ejemplares por regimiento. La comunicación entre el mando del escuadrón y los líderes de sección teóricamente se establecía por equipo de radio [[ER 29]]. Estas unidades operaban a nivel de brigada con automóviles blindados [[AMD 35 Panhard]] y carros ligeros [[Hotchkiss H35\|Hotchkiss H35/H39]], y a nivel de división junto con caballería tradicional. Sin embargo, solo 1 de las 5 divisiones ligeras de caballería estaba equipada con los AMR 35, la 1.ª DLC, el resto tenían AMR 33.

	{{ts}}		{{ts}}
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	\| [[2.ª División Ligera Mecanizada\|2e DLM]] \|\| 1re RDP \|\| 63 \|\| \|\|		\| [[2.ª División Ligera Mecanizada\|2e DLM]] \|\| 1re RDP \|\| 60 \|\| \|\|
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	\|-		\|-
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Línea 886:		Línea 884:
	\| 15e DIM \|\| 4e GRDI \|\| \|\| 2 \|\| 2		\| 15e DIM \|\| 4e GRDI \|\| \|\| 2 \|\| 2
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	!colspan=2\| Total !! ~~148~~ !! 10 !! 10		!colspan=2\| Total !! 140 !! 10 !! 10
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{{Carros de combate de Francia en la Segunda Guerra Mundial}}
{{Ficha de vehículo militar
| nombre= Renault ZT
| otros_nombres= AMR modèle 1935 R
| imagen= Archivo:AMR 35Unnamed.jpg
| tipo= [[Carro ligero]] de [[carro de caballería|caballería]]
| país= Francia

| serv_fecha=
| operador= Ejército Francés
| operador2=
| más_operadores= {{bandera|Wehrmacht}}<br/>{{bandera|República de China}}
| guerra= Segunda Guerra Mundial

| diseñador= [[Renault]]
| dis_fecha=
| chasis= [[AMR 33]]
| fabricante= Renault
| prod_fecha= 1936 - 1939
| variantes= ZT 2, ZT 3, ZT 4, ADF 1, YS, YS 2, ZB
| cantidad= 167 más variantes
| desarrollos=

| etiqueta_espec=
| peso= 6,5 t
| longitud= 3,84 m
| anchura= 1,76 m
| altura= 1,88 m
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| potencia= 85 CV
| velocidad_máx= 55 km/h
| autonomía_máx= 200 CV
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| pasajeros=
| blindaje= 13 mm
| armamentop= Ametralladora [[MAC 31]] de 7,5 mm {{o}}Ametralldora Hotchkiss de 13,2 mm{{o}}Cañón de 25 mm
| mira=
| armamentos=
| comunicaciones=
| ver_variantes?= si/no
}}

El '''AMR 35''' o '''''Automitrailleuse de Reconnaissance modèle 1935 R''''', designado '''Char léger rapide Renault type ZT''' por el fabricante, fue un [[carro ligero]] de [[carro de caballería|caballería]] francés desarrollado durante los años 1930 como una evolución del [[AMR 33]] y utilizado en la Segunda Guerra Mundial. Su misión no era reconocer e informar como su nombre indica, sino que era utilizado como carro de apoyo para la infantería mecanizada, en la mayoría de casos sin radio.

== Origen y desarrollo ==

El AMR 35 se originó a partir de un proyecto en 1933 para mejorar el anterior [[AMR 33]] trasladando el motor de delante a atrás. En 1934 también se instaló una suspensión más fuerte y ese mismo año se eligió para reemplazar al AMR 33 en las líneas de producción. La Caballería francesa realizó tres pedidos de un total de doscientos vehículos en cinco versiones, incluidos dos modelos con ametralladora, dos para combate contracarro y otro de mando. Más tarde se encargaron diez ejemplares de una variante de comunicación por radio, el Renault YS, y también se construyeron más de cuarenta en una versión tropical denominada ZT 4.

=== Producción ===

Su producción se retrasó mucho por problemas financieros y técnicos, y las entregas no comenzaron hasta 1936. El AMR 35 demostró ser un vehículo poco fiable, era uno de los carros de combate más rápidos de su época, pero su velocidad sobrecargaba sus partes mecánicas. En 1937 se decidió no realizar más pedidos, y aún así, las dificultades organizativas ralentizaron las entregas de algunas versiones hasta bien entrado 1940; incluso en el momento de la caída de Francia, en junio de 1940, el pedido de los ZT 4 no se había terminado.

=== En servicio ===

Durante la Batalla de Francia, los AMR 35 formaron parte de divisiones blindadas y motorizadas, la gran mayoría se perdió durante las primeras semanas de combates. Durante el resto de la Segunda Guerra Mundial, Alemania hizo uso de algunos vehículos capturados.

{{ampliar}}

== Referencias ==

{{listaref
|más=
* François Vauvillier (2005). ''Les Matériels de l'Armée Française 1: Les Automitrailleuses de Reconnaissance tome 1: L'AMR Renault modèle 1933 type VM — ses précurseurs, ses concurrentes et ses dérivées''. Histoire & Collections, París.
* François Vauvillier, 2005). ''Les Matériels de l'Armée Française 2: Les Automitrailleuses de Reconnaissance tome 2: L'AMR 35 Renault — ses concurrentes et ses dérivées''. Histoire & Collections, París.
* Pierre Touzin (1976). ''Les Engins Blindés Français Volume 1 1920-1945''. París: SERA.
* Pierre Touzin (1979). ''Les Véhicules Blindés Français 1900-1944''. Éditions E.P.A. ISBN 2-85120-094-1
* Jean-Gabriel Jeudy (1997). ''Chars de France.'' Boulogne: ETAI. ISBN 2-7268-8369-9
* Leland Ness (2002). ''Jane's World War II Tanks and Fighting Vehicles — the complete guide''. Londres: HarperCollinsPublishers.
}}

== Enlaces externos ==

{{commonscat|https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:AMR_35}}

[[Categoría:Carros ligeros]]
[[Categoría:Carros de combate de Francia]]