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{{Carros de combate del Reino Unido en la Segunda Guerra Mundial}}
{{Ficha de vehículo militar
| nombre= Cruiser Tank Mk.VIII, Challenger
| otros_nombres= A30
| imagen= Archivo:Tanks and Afvs of the British Army 1939-45 KID906.jpg
| tipo= [[Carro de crucero]]
| país= Reino Unido

| serv_fecha= Marzo 1944
| operador= Ejército Británico
| operador2=
| más_operadores= 
| guerra= Segunda Guerra Mundial

| diseñador= [[Birmingham RC&W]]
| dis_fecha=
| chasis= [[A27M Cromwell]]
| fabricante= Birmingham RC&W
| prod_fecha= Dic. 1943 - Sep. 1944
| variantes=
| cantidad= 200
| desarrollos= [[A30 Avenger SP2]]

| etiqueta_espec=
| peso= 32 t
| longitud= 7,98 m
| anchura= 2,91 m
| altura= 2,77 m
| motor= [[Rolls-Royce Meteor]]
| potencia= 600 CV
| velocidad_máx= 51 km/h
| autonomía_máx= 169 km
| tripulación= 5 (comandante, artillero, 2 cargadores, conductor)
| pasajeros=
| blindaje= 25–102 mm
| armamentop= Cañón [[Ordnance QF 17-pounder|Ordnance QF 17-pdr Mk.II]]
| mira= [[No.43 x3 ML]]
| armamentos= Ametralladora [[M1919 Browning]]
| comunicaciones= Equipo de radio N°19
| ver_variantes?= si/no
}}

El '''Tank, Cruiser, Mark VIII, Challenger (A30)''', conocido simplemente como '''A30 Challenger''', fue un carro de combate británico de la Segunda Guerra Mundial derivado del carro de crucero [[A27M Cromwell]]. Fue creado para agregar potencia de fuego a las unidades de carros de crucero británicas montando el potente cañón anticarro [[QF 17-pounder]] en el chasis del Cromwell. Los compromisos de diseño necesarios para colocar el voluminoso cañón de 17 libras en dicho chasis dieron como resultado un carro de combate con una elevada potencia de fuego y una armadura reducida.

Debido a que la conversión improvisada de los Sherman suministrados por Estados Unidos en [[Sherman Firefly]] con cañón de 17 libras era más fácil de producir, y a los retrasos en la producción, solo se construyeron 200 ejemplares del Challenger. No obstante, el Challenger tenía sus ventajas ya que era suficientemente rápido para seguir el ritmo del veloz Cromwell y se utilizó junto a ese tipo de carros de crucero. Otras ventajas eran un mayor ángulo de depresión en el cañón y que contaba con un segundo cargador en su voluminosa torreta de 4 hombres que podía agilizar los tiempos de carga con respecto al Sherman Firefly. Ambos modelos de carros carecían de ametralladora en el casco para dar espacio de almacenamiento a los grandes proyectiles del cañón de 17 libras. Se utilizaron como una solución temporal, que solo se resolvió más tarde con la entrada en servicio del [[A34 Comet]] en diciembre de 1944.

== Origen y desarrollo ==

=== Derivado del Cromwell ===

[[Archivo:Winston Churchill during the Second World War H37169.jpg|thumb|left|320px|Winston Churchill inspeccionando un [[A27M Cromwell Mk IV]] en marzo de 1944.]]

Uno de los impulsores del desarrollo del A30 Challenger fue [[William Arthur Robotham]]. "Roy" Robotham fue un ingeniero ejecutivo de Rolls-Royce en su división de automóviles que había dirigido un equipo para desarrollar un propulsor para carros de combate a partir del potente motor aeronáutico Rolls-Royce Merlin, dando lugar al exitoso [[Rolls-Royce Meteor]]. Este propulsor dio a los británicos un motor potente y confiable que fue aceptado para su incorporación en el entonces nuevo carro de crucero Tank, Cruiser, Mk VIII en su variante [[A27M Cromwell]]. Las contribuciones de Robotham le valieron un lugar en el Ministerio de Suministros y en la Junta de Tanques, a pesar de su falta de experiencia en el diseño de blindados.<ref>Fletcher (1993)</ref>

Se realizaron pedidos para las variantes A27M Cromwell con el nuevo motor pero también para su competidor [[A27L Centaur]] con el ya existente motor [[Nuffield Liberty|Liberty]], ya que existían preocupaciones sobre la tasa de producción del Meteor. El diseño también derivó en una versión del Cromwell armada con el potente cañón anticarro [[QF de 17 libras]] bajo la especificación A30, lo que llevó al desarrollo en paralelo del A30 Challenger.

=== Especificaciones ===

El Estado Mayor primero presentó la especificación A29 para un tanque de crucero de 45 toneladas armado con el potente cañón anticarro [[QF de 17 libras]]. Esta especificación estaba basada en las necesidades identificadas en la campaña del desierto norteafricano. Ya que, en ese momento, los carros de combate británicos generalmente estaban peor armados en comparación con sus oponentes alemanes. Posteriormente, el peso de diseño de este vehículo se consideró excesivo y la especificación se pasó por alto en favor de una alternativa, la A30, con un peso de 10 toneladas menos. En 1942, se realizó un pedido para el desarrollo de un tanque basado en la especificación A30 al fabricante de trenes [[Birmingham Railway Carriage and Wagon Company]] (BRC&W) esperando que se basara en los componentes del Cromwell que la propia compañía fabricaría. El diseño combinaría un chasis Cromwell alargado con una superestructura ensanchada para montar el cañón de 17 libras en una nueva torreta más grande de cuatro tripulantes. Birmingham Carriage se encargaría de modificar el casco del Cromwell, al que también se le suprimía la posición del ametrallador para ofrecer espacio para la voluminosa munición de 17 libras. La torreta y el montaje del cañón estaría en manos de la compañía de ingeniería metalúrgica inglesa Stothert & Pitt.

=== Prototipos ===

[[Archivo:Tanks and Afvs of the British Army 1939-45 MH4105.jpg|thumb|320px|left|El A30 Challenger con su voluminosa torreta de 4 hombres, su chasis Cromwell carente de ametralladora y alargado con un rueda más por lado.]]

El primer prototipo del A30 estuvo listo en agosto de 1942, solo siete meses después de que comenzara su desarrollo, pero resultó ser muy defectuoso. Un comité se reunió para determinar si existía la necesidad de un blindado armado con el 17 libras. El Challenger se había desarrollado en previsión de carros de combate del Eje más fuertemente blindados, siguiendo la tendencia en el diseño de los blindados alemanes. Esto fue aproximadamente al mismo tiempo que el carro pesado [[Tiger I]], fuertemente blindado y armado, entró en servicio con el ejército alemán en septiembre de 1942, lo que generó una necesidad inmediata de un carro armado con el 17 libras en respuesta.<ref>Robotham (1970)</ref> En enero de 1943 se presentó un segundo prototipo mejorado, pero todavía se consideraba inaceptable. Cuando se probó este segundo prototipo en Lulworth, se descubrió que, aunque sería muy efectivo a largas distancias contra los blindados mejor armados en el servicio alemán, a distancias más cortas estaría en desventaja debido a su baja cadencia de disparo y ligera armadura. El diseño recibió el apoyo adicional necesario para su producción cuando, en mayo de 1943, finalmente se descubrió que el Cromwell no podría llevar su armamento previsto y tendría que montar el [[Ordnance QF 75 mm]]. Vickers había estado desarrollando un cañón de alta velocidad para carro de combate de calibre 75 mm L/50 (Vickers 75 mm HV). Al final del proceso de diseño, resultó que el anillo de la torreta del Cromwell era demasiado pequeño para este arma.<ref>Robotham (1970)</ref> Por tanto, el Challenger sería el único tanque de crucero británico en montar un arma que podría hacer frente a los blindados alemanes más pesados hasta la llegada del posterior modelo que se desarrollara. Por lo tanto, en previsión a esto, en febrero de 1943 ya se hizo un pedido de doscientos vehículos A30 Challenger.

=== Producción ===

[[Archivo:The British Army in the Normandy Campaign 1944 B7423.jpg|thumb|320px|Modificar carros Sherman con el cañón de 17 libras ([[Sherman Firefly]]) resultó más fácil y económico que producir los Challenger.]]

La producción en serie del Challenger comenzó en marzo de 1944. Ese año se entregaron 145 vehículos y en 1945 se entregaron otros 52. La producción fue realizada en dos lotes, una primera serie de cuarenta vehículos tenía un [[mantelete]] de 40 mm de espesor para proteger el cañón; con el segundo lote, este fue reemplazado por uno de 102 mm. Además, desde el centésimo vehículo en adelante, se colocaron placas de [[blindaje adicional]] de 25 mm en la torreta, que ya habían sido aplicadas a los vehículos existentes por las unidades de mantenimiento.

La producción de carros de combate británicos se vio limitada por la falta de recursos y no se pudo fabricar un número suficiente. Esto fue compensado por la producción estadounidense. En el período previo al [[Día D]], numerosos carros Sherman fabricados en Estados Unidos para el Ejército Británico fueron equipados con el cañón de 17 libras, creando la variante [[Sherman Firefly]] como una solución provisional. Sin embargo, convertir los Sherman resultó ser más simple y económico que producir los Challenger, por lo que en noviembre de 1943 se decidió terminar la producción del A30 Challenger después de que se hubieran construido los doscientos vehículos, lo que permitió al fabricante BRC&W concentrarse en el Cromwell. Al mismo tiempo, se canceló el proyecto A40 "Challenger Stage II", que había previsto un modelo de 36 toneladas con un blindaje más pesado. La prioridad del diseño futuro se concentró en el [[A34 Comet]], que finalmente reemplazaría al Cromwell y también al Firefly y al Challenger.

== Diseño ==

=== Blindaje ===

{{Ficha de blindaje
| nombre= Challenger
| ficha_contraída= no
| tipo= Acero [[RHA]] remachado y soldado
| mantelete= 102 mm / varios

| torreta_frente= 63 mm / 90°
| torreta_lateral= 40 mm / 90°
| torreta_atrás= 40 mm / 90°
| torreta_arriba/abajo= 10 mm

| superestr_frente= 64 mm / 90° (conductor)<br/>32 mm / 17° (glacis)
| superestr_lateral= 51 mm / 90°
| superestr_atrás= 38 mm / 90°
| superestr_arriba/abajo= 14-20 mm

| casco_frente= 57 mm / 73°<br/>25 mm / 24°
| casco_lateral= 14+14mm / 90°
| casco_atrás= ?
| casco_arriba/abajo= 10 mm

| adicional=
| texto= Para limitar el peso del vehículo, se redujo la cantidad de blindaje en la torreta, 63 mm en el frente y 40 mm en los lados en comparación con los 75 y 60 mm del Cromwell. Una primera serie de cuarenta vehículos tenía un mantelete de cañón de 40 mm; con el segundo lote, esto fue reemplazado por un mantelete de 102 mm. Desde el centésimo vehículo en adelante, se colocaron placas de [[blindaje adicional]] de 25 mm en la torreta, que ya habían sido aplicadas a los vehículos existentes por las unidades de mantenimiento.

<gallery heights=190px widths=240px style="text-align:center">
Archivo:Challenger tank driver Netherlands Oct 1944 IWM B 11046.jpg|Escotilla del conductor de un Challenger, heredada del chasis Cromwell.
Archivo:The British Army in North-west Europe 1944-45 B11048.jpg|Comandante y operador de radio de un Challenger en su escotilla al lado derecho de la torreta.
</gallery>
}}

=== Movilidad ===

[[Archivo:The British Army in North-west Europe 1944-45 B11374.jpg|thumb|320|Un Challenger cruzando un puente portátil Bailey sobre el río Dommel en Sint-Michielsgestel, Países Bajos. Octubre de 1944.]]

{{Ficha de movilidad

| nombre= Challenger
| ficha_contraída= no
| motor= [[Rolls-Royce Meteor]]
| tipo_motor= V12
| cilindrada= 26,9
| litros_combustible= 527
| tipo_combustible= gasolina
| potencia= 600
| potencia/peso= 18,2
| dirección= [[Triple diferencial]] Merritt–Brown
| transmisión= Merritt–Brown Z.5 Constant Mesh:<br/>5 vel. + 1 reversa
| rodaje= 6 ruedas dobles independientes
| suspensión= Muelles independientes [[Suspensión Christie|tipo Christie]]
| amortiguación= 4 amortiguadores (menos en las ruedas centrales)
| ancho_cadenas= 39,4
| contacto_suelo= 4,5
| altura_suelo= 41
| presión=
| velocidad= 52
| vel_campo= 24
| consumo= 219
| cons_campo= 466
| autonomía= 241
| aut_campo= 113
| giro= 0
| pendiente= 31°
| obstaculo_vert= 91
| trinchera= 2,59
| vadeo= 1,37
| vadeo_más=
| texto= Para soportar el peso del cañón de 17 libras y sus municiones, se necesitaba una pareja de brazos de suspensión más para añadir una rueda de apoyo a cada lado, alargando el casco. Este aumento de la longitud de las orugas, sin el correspondiente cambio de ancho en las vías, reducía la movilidad del Challenger en comparación con el Cromwell, aunque su velocidad se mantenía alta con unas máximas de 52 km/h por carretera y 24 km/h campo a través. La longitud adicional permitió instalar escotillas más grandes en el casco sin obstaculizar el giro de la torreta, proporcionando un acceso más fácil que el Cromwell.
}}

=== Armamento ===

{{Ficha de potencia de fuego
| nombre_vehículo= Challenger
| ficha_contraída= no
| cañón= [[Ordnance QF 17-pounder|QF 17-pdr Mk.II]]
| calibre= 76,2
| largo= 4,19 (L/55)
| mira= [[No.43 x3 ML|No.43 ML Mk.3]]
| aumento= 3× / 6
| campo_visión= 13º / 9º

| alcance_efectivo= 1.500
| alcance_max= 10.500

| elevación= -10° a +18°
| elevación_tipo=
| ángulo_h= 360°
| ángulo_h_tipo= hidráulico
| segundos_giro_torreta=

| cantidad_munición= 42
| cartucho=
| tipo_munición=

| cadencia= 10
| cadencia_más=

| contra= acero30
| ref=

| municion_1= Shot Mk.III
| tipo_1= [[AP]]
| peso_1= 7,68
| velocidad_1= 884
| dist1_1= 161
| dist2_1= 138
| dist3_1= 115
| dist4_1= 95
| dist5_1= 79
| dist6_1=

| municion_2= Shot Mk.IV
| tipo_2= [[APC]]
| peso_2= 7,71
| velocidad_2= 884
| dist1_2= 140
| dist2_2= 130
| dist3_2= 119
| dist4_2= 108
| dist5_2= 99
| dist6_2=

| municion_3= Shot Mk.I
| tipo_3= [[APDS]]
| peso_3= 3,71
| velocidad_3= 1.284
| dist1_3= 221
| dist2_3= 204
| dist3_3= 185
| dist4_3= 167
| dist5_3= 151
| dist6_3=

| armamento_secundario= Ametralladora coaxial [[M1919 Browning .30]] (7,62 mm)

| texto=
[[Archivo:The British Army in North-west Europe 1944-45 B11045.jpg|thumb|320px|Vista frontal de un Challenger con sus 5 tripulantes.]]

La torreta montó el cañón [[Ordnance QF de 17 libras]] requerido en la especificación de la Junta de Tanques y la ametralladora del casco se retiró para proporcionar espacio de almacenamiento para los largos cartuchos de 17 libras. La Oficina de Guerra esperaba que esta munición más grande, junto con su almacenamento en la parte delantera, requeriría dos cargadores, lo que elevó la tripulación de la torreta a cuatro hombres, el comandante, el artillero, y dos cargadores. Para colocar el cañón más grande y el tripulante adicional en la torreta, se especificó una torreta mucho más grande que la del Cromwell, desarrollada por separado, lo que tuvo un efecto significativo en el diseño y no se resolvió hasta el desarrollo posterior del Avenger. La torreta no usaba un anillo de torreta convencional: a raíz de la modificación para aumentar el diámetro de la abertura en cuatro pulgadas, la torreta descansaba sobre un soporte esférico en el piso del casco. Por este motivo, la base de la torreta estaba desprotegida y podía darse el caso de que se desviara de su sitio si era golpeada por proyectiles enemigos, para solucionar esto se instaló una función de elevación con cuatro actuadores internos semiautomáticos que la llevarían a su posición.
;Ópticas
Los primeros 23 ejemplares montaron la mira telescópica [[No.43 x3 Mk.I]] de 3 aumentos con 13º de campo de visión, después pasaron a utilizar la [[No.43 ML Mk.3]] que incluía una retícula móvil y opción a utilizar oculares de 6 aumentos con 9º de campo de visión.
;Tripulación
La distribución de la tripulación de 5 hombres en un Challenger era la siguiente. El comandante y operador de radio se situaba a la derecha del frontal de la torreta, el artillero a la izquierda, ambos con sus escotillas, los dos cargadores iban en la parte trasera de la torreta uno a cada lado. Mientras que el conductor se alojaba en solitario en la parte derecha del casco sin ametralladora defensiva a su lado, el espacio lo ocupaba un rack de munición para el cañón de 17 libras.
}}

== Vehículos derivados ==

{{MiniFicha1Z
| imagen= Archivo:488621162 1107241701420510 5423257476018141713 n.jpg
| enlace=
| nombre= A30 Avenger SP2
| en_servicio=
| cantidad= Pocos
| tipo= Cazacarros
}}

== En servicio ==

=== Batalla de Normadía ===

[[Archivo:Cromwell 8th Hussars 5may45.jpg|thumb|320px|Un Cromwell y un [[Challenger]] del 8.º Regimiento de Húsares (unidad de reconocimiento de la [[7.ª División Blindada Británica]]) en Hamburgo, 5 de mayo de 1945.]]

Como no se había previsto ninguna preparación para vadeo profundo antes de que el diseño entrara en producción, el A30 Challenger no pudo participar en la fase inicial de la invasión Aliada de Normandía. Las tripulaciones de los Challenger tuvieron que esperar hasta julio de 1944 a que se instalaran los puertos artificiales ''Mulberry'' en las playas de Normandia y sus muelles estuviesen operativos para poder desembarcar en Normandía.

Los Challenger y [[Sherman Firefly]], equipados con el cañón de 17 libras, se agregaron a los escuadrones de tanques convencionales para hacer frente a los tanques pesados opuestos. Así como el Sherman Firefly acompañaba a los Sherman convencionales en una proporción de 5 de 19 por escuadrón o 15 de 57 por regimiento, se enviaron muchos Challenger a las unidades de reconocimiento que usaban el tanque [[Cromwell]]. Las primeras unidades en usar el Challenger fueron la [[División Blindada de Guardias]] y la [[11.ª División Blindada Británica]], con unos 16 vehículos en cada una de ellas. La 11.ª División eliminó el modelo de servicio a partir de febrero de 1945 en adelante, mientras se introducía en las unidades Cromwell de la [[7.ª División Blindada Británica]]. El tanque fue impopular al principio, con tripulaciones quejándose de la falta de blindaje, la silueta alta y cadenas que se soltaban. El problema de la cadenas fue causado por tener unas ruedas tensoras más pequeñas que las del Cromwell, las cuales fueron reemplazadas en agosto por ruedas guía con un diámetro estándar. Las tropas acostumbradas al perfil bajo de los [[Crusader]] y Cromwell encontraron en la altura un problema serio, a pesar que todavía era más bajo que el Sherman Firefly. Finalmente, la confianza de las tripulaciones en el vehículo aumentó y se pasó a ser preferido antes que el Sherman Firefly, ya que era más bajo, más rápido y más maniobrable, pero la mala reputación inicial persistió entre los demás.

=== Rendimiento ===

[[Archivo:A Challenger tank of 15th-19th Hussars, 11th Armoured Division, Holland, 17 October 1944. B11044.jpg|thumb|320px|left|Challenger de la [[11.ª División Blindada Británica|11.ª División Blindada]] listo para el combate en Holanda, octubre de 1944.]]

El cañón de 17 libras montado en el Challenger ofrecía potencia de fuego suficiente para destruir la mayoría de los blindados alemanes, incluidos el [[Tiger I]] y el [[Panther]], y con su potente motor y bajo peso tenía una mayor velocidad máxima y mejor movilidad a campo a través que vehículos medios alemanes como el [[Panzer IV]] o el [[StuG III]]. Sin embargo, la armadura del Challenger ofrecía muy poca protección contra las armas anticarro alemanas contemporáneas e incluso ofrecía menor protección que el Cromwell, con el que operaba habitualmente, con una silueta más alta. Además el Challenger no contaba con ametralladora defensiva contra infantería por la necesidad de espacio para la enorme munición de 17 libras, lo mismo que le pasaba al Firefly.

En combate, el Challenger cumplió prácticamente el mismo papel que el [[Sherman Firefly]], proporcionando apoyo anticarro a otros carros de las unidades blindadas, ya que su cañón de 17 libras podía penetrar casi todos los blindados alemanes frontalmente, a diferencia de los cañones de 75 mm tanto del Cromwell como de los Sherman. A nivel de sección, se desplegó de manera similar al Firefly, esto era típicamente un tanque armado con el 17 libras, Challenger o Firefly, por cada tres tanques armados con un 75 mm, de tipo Cromwell o Sherman aunque, en ocasiones, el despliegue de los 17 libras se incrementó a dos por unidad.

El Challenger, basado el fiable tanque Cromwell, que usaba el nuevo motor [[Rolls-Royce Meteor]], era mucho más confiable y poderoso que el anticuado motor [[Nuffield Liberty|Liberty]] usado en los diseños anteriores de carros de crucero británicos como el [[Crusader]]. Su fiabilidad fue ligeramente inferior a la del Cromwell, ya que se experimentó un problema en las orugas causado por la acumulación de lodo en las ruedas, pero se acabó resolvió en el el propio campo de batalla. Tanto el suministro de repuestos como el mantenimiento se simplificaron enormemente mediante el uso de piezas comunes con el Cromwell.

En comparación con el Sherman Firefly, el Challenger carecía de [[blindaje inclinado]] delantero, pero en cambio presentaba un perfil más bajo y evitaba la restricción que tenía el Firefly en la depresión del cañón. El Challenger permitía -10° de depresión en el cañón, mientras que en el Firefly se limitaba a -5°, lo que fue una ventaja significativa en el combate, por ejemplo para atacar desde una colina.<ref>Robotham (1970)</ref> Se prefirió dentro de las unidades Cromwell ya que compartía una movilidad y maniobrabilidad similares, mientras que el Firefly era más lento. A pesar de un peso de diseño más bajo que la especificación A29 anterior, el Challenger era pesado y requería de muelles para poder desembarcar, por lo que su uso en asaltos anfibios como el de [[Desembarco de Normandía|Normandía]] no era práctico.

=== Reemplazo por el Comet ===

El A30 Challenger quedó obsoleto cuando Vickers desarrolló el cañón compacto [[HV 77 mm]] para armar el tanque [[Comet]]. El HV 77 mm uasba los mismos proyectiles de 76,2 mm que el 17 libras con una carga propulsora reducida, pero al no ser cartuchos compatibles se le cambió el nombre al cañón para evitar confusiones. El cañón de 17 libras sería reintroducido brevemente en las primeras variantes del sucesor del Comet, el tanque Centurion.

=== Fuerzas aliadas ===

Hubo varias fuerzas aliadas de los británcios que recibieron el Challenger, la [[1.ª División Blindada Polaca]] recibió varios Challenger a mediados de 1945 y la [[1.ª Brigada Blindada Independiente Checoslovaca]] lo utilizó durante el asedio de Dunkerque a finales de 1944.<ref>Fletcher (2006), p. 47.</ref> Después de la guerra, el gobierno checoslovaco compró 22 Challenger del inventario de esta brigada que sirvieron en el Ejército Checoslovaco, primero con la 11.ª Brigada de Tanques, luego la 23.ª, y luego con el 13.º Batallón de Tanques Independiente, hasta que fueron puestos en reserva en 1951 y desguazado en 1959.<ref>Francev (2012), p. 186.</ref>

== En museos ==

[[Archivo:A30 Challenger pic5.JPG|thumb|320px|El Challenger expuesto en el museo holandés de Overloon con camuflaje para emboscadas y combate en posiciones a largas distancias.]]

Actualmente sobreviven dos A30 Challenger. Uno está expuesto en el [[Museo de la Guerra de Overloon]], en los Países Bajos, el otro está en proceso de restauración para ser expuesto en el Museo de Tanques de Bovington, Inglaterra.

== Referencias ==

{{listaref
|más=
* Boyd, David. ''The Challenger Tank (A.30)''. wwiiequipment.com.
* Fletcher, David (1993). ''The Universal Tank''. HMSO. ISBN 0-11-290534-X.
* Fletcher, David (2006). ''Cromwell Cruiser Tank 1942–1950''. Osprey Publishing. ISBN 1841768146.
* Francev, Vladimír (2012). ''Československé tankové síly 1945-1992''. Grada. ISBN 9788024740294.
* Hayward, M. "The Other Challenger". Shermanic Firefly
* Robotham, W. A. (1970). ''Silver Ghosts and Silver Dawn''. Constable. ISBN 0-09-456690-9.
* White, B. T. (1963). ''British Tanks 1915–1945''. Ian Allan.
}}

== Enlaces externos ==

{{commonscat|https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Challenger_A30_tank}}

[[Categoría:Carros de caballería]]
[[Categoría:Carros de combate del Reino Unido]]

A30 Challenger - Historial de revisiones

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